电动燃油泵工作原理.docx

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电动燃油泵工作原理

汽车发动机的电动燃油泵工作原理及介绍

燃油泵总成燃油泵的作用是将贮存在燃油箱内的燃油输送至喷油器的燃油管路内。

早期的发动机燃油系统中的燃油泵多为机械式，现在电动燃油泵已经将其取代。

另外，原来的一些被安装在燃油箱外的电动燃油泵，考虑到散热、隔音及气阻等问题，也均被内置到了燃油箱

燃油泵总成

       燃油泵的作用是将贮存在燃油箱内的燃油输送至喷油器的燃油管路内。

早期的发动机燃油系统中的燃油泵多为机械式，现在电动燃油泵已经将其取代。

另外，原来的一些被安装在燃油箱外的电动燃油泵，考虑到散热、隔音及气阻等问题，也均被内置到了燃油箱内。

燃油泵安装于油箱内，与燃油油量表测量装置结合为一个整体。

燃油泵上燃油表桨式计量部分

       电动燃油泵的工作原理与电动水泵的工作原理相同，利用电机驱动相应的油泵装置，从而向燃油系统不断输送燃油。

要知道，燃油系统必须保持一定的压力，只有这样才能保证喷油器喷出的燃油雾化效果更好，更易燃烧。

但当发动机熄火后，燃油系统的压力会丧失，一旦没有残余压力，在高温时管路内很容易产生气阻。

这样在发动机重新起动时，由于燃油系统中混入空气，难以保证足够的燃油，发动机就会难以起动。

为此，在燃油泵中设置了单向阀。

这样当燃油泵停止运转时，单向阀关闭，以维持燃油管路内的残余压力，便于发动机的重新起动。

此外，不知大家是否留意过，当你的车辆长时间停放后，如果车内比较安静时，在你打开点火开关不急于起动发动机时，会听到车辆后部传来“嗡嗡”声。

这并不是故障，而是为了保证燃油系统有足够的压力起动发动机，让电动燃油泵提前运转2－3秒建立油压。

为了防止电动燃油泵的出油口侧压力过高，还设计了安全阀，这样一旦燃油泵输送的燃油压力过高，安全阀就会打开，使压力过高的燃油回流到燃油箱。

燃油泵和发动机控制电脑模块

       前面我们提到过装备在一些后轮驱动的轿车和SUV等车型上的马鞍形燃油箱，这种燃油箱被分为主油箱和副油箱，但一般却只在主油箱内设置一个电动燃油泵。

那么副油箱中的燃油是如何输送到主燃油箱中的呢？

工程师们利用虹吸原理，使副燃油箱里的燃油通过吸油管被吸出并输往主燃油箱。

燃油系统故障实例

汽油泵及油量传感器总成

       一辆2003年产宝来1.8轿车，用户反映该车热车熄火后再重新起动时，发动机起动困难，需要持续运转起动机发动机才能起动。

燃油泵上端的油管和线路

       接车后，经试车发现，该车若在发动机熄火立刻重新起动，则起动完全正常，如果在停放一段时间后，再起动就变得困难了。

根据该车的故障症状，我们连接故障诊断仪先对发动机控制系统进行检测，但没有发现任何问题。

根据上述检测结果，可以初步判定发动机控制系统没有问题，因此将检查重点放在燃油系统。

于是连接油压表测量燃油系统压力，经观察燃油系统在发动机运转时工作压力正常。

考虑到该车的故障是停放一段时间后才会出现，因此问题很有可能出在燃油系统残余压力保持上，即燃油系统存在泄漏，导致系统不能正常保压。

经连接油压表长时间观察发现，该车燃油系统压力下降过快。

最终确定为燃油泵单向阀损坏，导致系统不能正常保压。

由于单向阀不能单独更换，在更换燃油泵后，故障排除。

电动燃油泵的工作原理及故障排除

燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳三个部分组成。

   工作原理为：

永磁电动机通电后带动泵体旋转将燃油从进油器吸入，流经电动燃油泵的内部，再从出油口压出，给燃油系统供油。

   电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧，使各个部件组成一个不可拆卸的总成，因此电动燃油泵一般不修理。

燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成，安全阀的作用是避免燃油管路阻塞时，压力过分升高造成油管破裂或损伤燃油泵的现象发生。

安全阀的标定压力为2.6bar，单向阀的设置是为了防止在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持一定的残压，以便发动机下次起动时容易。

   电动燃油泵安装在整车的油箱内的底壳上，油箱的底壳上有局部下陷构成的油池。

油泵工作时从油池中吸油，出油口经过输油管穿过油箱盖与外部供油管路连接。

   油泵的上部由油箱盖和油箱盖垫片，将油泵紧紧地压在油箱内。

在油泵上有出油、回油标计箭头，可按该箭头确定管路的连结。

   油泵电路的连结：

   油泵电路有5路连接口，其中2路为油泵的电源，另3路为液面显示。

电源电路中红色为“+”极，该极应接在电喷系统线束的接口上，该电源由ECU控制的继电器控制。

   燃油泵提供的燃油流量为80L/小时，多余的油再循环，流入燃油箱内，燃油在循环过程中冲洗和冷却喷油咀体。

   电动燃油泵的好坏判断：

   a.电动燃油泵损坏前，其噪声比正常时间有明显的增大，通过听声音就能判断出来。

   b.检测电动燃油泵电枢绕阻的电阻，一般电阻在10～20Ω左右，若阻值过大或过小，说明电动燃油泵电枢绕阻有短路，电刷接触不良或绕阻断路等故障。

   c.检查电动燃油泵的输油量：

拆下电动燃油泵的出油管，将电动燃油泵的接线柱通11.5V以上的电压，用量杯从出油口收集燃油，30秒种内泵油量应不少于0.6升，否则说明泵体为安全阀有故障。

   电动燃油泵为不可修复件，当判定为损坏时，必须更换。

   电动燃油泵的拆卸及安装时，必需须切断总电源。

   电脑控制燃油泵的特点：

   当燃油泵接通后，将点火开关接到Ⅱ档位置时，油泵开始供油，如果在10秒钟之内ECU收到发动机的转速信号是低于最小起始转速或发动机停机时，油泵电源就被切断，目的是防止油泵长期工作、并为出现意外情况时切断油路。

一种车用电动燃油泵，其于一中空泵外壳内设置进油嘴、出油端板、直流马达及出油嘴，出油端板上设有偏心圆槽，以容置相啮合的内、外转子，由内、外转子的转动吸、排燃油；直流马达与内转子之间由一连结器来带动，连结器使马达与内转子组合时相对位置无须很精确，出油嘴上设置有逸气阀，供泵内的热空气或蒸汽逸出。

主权项

一种车用电动燃油泵，包括：

一圆柱状中空外壳；一进油嘴，设置固定于外壳内的一端，进油嘴上设有进油口，而相对于进油口的对边则设有压力平衡槽，进油嘴中心设有凸出的固定轴；一设有内齿的外转子；一设有外齿的内转子，置于外转子内，两者的齿彼此相啮合，内转子以其中心孔穿套于进油嘴的固定轴上；一直流马达，设于外壳内，其后方设置有一固定于外壳内另一端部的出油嘴，出油嘴上设有一出油口，直流马达的碳刷座由碳刷与和出油嘴为一体成形的正负电极棒接触；其特征在于：

进油嘴内侧面锁固一出油端板，该出油端板上设有一可容置内、外转子的偏心圆槽，偏心圆槽上正对进油嘴压力平衡槽的位置处设有出油孔，出油端板中心设有一贯通孔；内转子中心孔周围设有若干个弧形孔，一圆柱形的连结器贯穿地设置于出油端板中心的贯通孔内，其一端凸出若干弧片状的凸爪，并伸入内转子的弧形孔内，连结器的另一端则设有一方槽，马达轴心的前端设成扁平状并伸入此方槽，藉此连结器以连结马达与内转子；另于出油嘴上设有一与外壳内空间相通的逸气阀室，逸气阀室内设置有逸气阀，该逸气阀两端成圆球状，而中间形成一凸环，凸环两侧各有一弹簧加以顶压，逸气阀室的出口端设一具有锥状开口的逸气阀挡片。