铁路工务车间创建标准化车间经验材料及三标工作总结.docx
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铁路工务车间创建标准化车间经验材料及三标工作总结
转变作业观念提升管理水平努力争创一流标准化车间
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**重点维修车间地处武九线,现有在职职工86人,管辖**线k13+000-k22+000、**线k9+500-k28+500及**线道口一处,车间现有**、**二个线路工区和一工区、二工区两个大修工区。
两个大修工区主要担负**线及**线等线路大中修和段其它重点工作的任务。
202*年以来,按照桥工段安排,**重点维修车间积极开展创“三标”活动,在争创标准化车间的过程中,主要做法有以下几点:
一、建立车间基本管理制度。
1、车间基本管理制度
建立车间年度安全生产总体目标和推进步骤;车间干部分工及包保制度;问题库管理办法;工作计划、总结制度;日常请示汇报制度;外观管理制度;厂务公开制度;值班制度;请休假制度;汽车司机管理制度;差旅费控制办法;成本控制制度;水电管理制度;防火防爆制度;突发事件应急处理预案;学习制度等。
2、加强内业管理。
紧密结合车间工作实际,不断完善车间各项规章制度,推进“标准化车间、标准化班组、标准化岗位”建设,规范统一管理制度、台帐模式、日常作业标准。
3、建立健全设备技术台帐。
车间自今年10月5日接管大冶及金山店两个工区来以相继对各种设备台帐进行了整理归类,加快了设备技术台帐的建立导航仪品牌排名脱毛膏排行榜前10强笑话大全
二、建立车间主要职能。
按照段、车间和班组三级安全生产管理模式,设置生产组织机构。
建立车间主要生产职能。
我黄石重点维修车间的职能是主要负责全段的大中修及维修施工计划完成,配合大机(中机)抓好修理维修工作,根据线路科下达的施工计划,合理组织生产,安全优质完成各项生产任务,并经常检查和指导工区做好各项台帐的填写及资料建档。
三、建立考核程序及标准
(一)考核程序
每月21日~30(31)日前,结合段安全质量专项检查对班组进行考评。
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(二)考核分为三个档次
1.91分及以上为标准化车间、班组和岗位。
2.81~90分及以上为达标车间、班组和岗位。
3.80分以下为不合格车间、班组。
四、抓安全、保质量、严管理,确保车间安全生产有序进行。
1.切实增强抓好安全工作极端重要性的使命感和责任感,牢固树立“安全责任重于泰山”的观念。
车间上下能充分认识“没有安全就没有一切”这个硬道理,任何时候保证安全第一的思想不能动摇,切实增强干部职工的安全责任感,下最大的决心彻底解决“说起来重要,干起来次要,忙起来不要”的问题。
树立“安全问题一票否决”的认识,切实把安全工作抓实抓牢。
2.以“狠抓不落实的事、排查不落实的人”为载体,有
效促进干部作风转变,遏制职工违章违纪发生。
纵观历年安全工作暴露出的问题,“责任不落实、规章不落实、措施不落实”的教训极为深刻。
工务系统将202*年作为“落实年”,下决心解决不落实的问题。
因此,我们车间也通过抓落实,真正实现安全由结果控制向过程控制的转变,切实使安全控制贯穿于安全生产的全方位、全过程,达到安全生产的有效卡控,实现安全的持续稳定。
3.深入学习贯彻两个《条例》和新《事规》,全面推进安全法制化管理。
《铁路运输安全保护条例》和去年颁布实施的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路事故调查处理规则》,是我们依法加强安全管理根本制度。
要切实学习掌握这些法律法规具体内容,在事故应急救援和调查处理中规范行为、严格依法办事,切实负起依法保护铁路运输安全的重大责任。
一是干部带头学习,全面掌握,工长组织全体职工学习。
二是依法加强安全管理,今年一季度按照段部署,全面补齐管内铁路安全保护区的标桩、标牌,确保齐全、醒目。
4.把握重点,务求实效,扎实开展安全专项整治。
克服整治活动的形式主义,抓住每一个重点内容和关键环节,在治本上下功夫。
(1)施工安全。
认真贯彻执行《武汉铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》(武铁总202*9号)文件精神,紧紧抓住影响施工安全的几个关键环节,开展施工安全专项整治。
一是抓好施工现场安全监控,严格按施工等级落实施工负责人和现场监控把关人员,实施全过程控制。
二是
要加强施工后设备整修。
严格标准对施工后设备进行检查和整修,确保行车安全。
三是抓好施工路料和机具管理。
各项施工必须做到工完料净,施工工地存放的路料及机具必须集中堆码,稳固放置在限界以外,派人看守,杜绝乱摆乱放。
因施工拆除的封闭网地段必须派专人看守,施工完毕后及时进行恢复。
(2)劳动安全。
以防止作业人员车辆伤害为重点,开展劳动安全整治,杜绝轻伤及以上事故发生。
一是加强安全教育,提高安全意识。
以近年来工务系统发生的劳动安全事故案例为教材,周期性地开展全员劳动安全教育活动,真正把“以人为本、安全发展”的理念和在劳动安全方面“违章就是犯罪、违章就是杀人、违章就是自杀”的观念植根于干部职工的思想深处。
二是以现场作业控制为重点,严格作业纪律和劳动纪律,落实各项安全防护措施,坚决纠正职工作业中长期存在的惯性“两违”问题。
特别是防护设置问题,各工区不管生产任务多重,人手多紧缺,都必须按规定安排好“三位一体”防护才能上道作业。
三是依据新的《劳动合同法》,加强民工安全管理。
民工上岗前进行安全培训,而且注意培训质量,提高民工安全意识。
同时要和职工一样经常进行安全教育,做到警钟常鸣。
民工必须要在路工带领下上道作业,对老弱、反映迟缓、安全意识和纪律较差的民工必须及时淘汰更换。
(3)路外安全。
站在“以人为本、和谐发展”高度,重视和抓好路外安全,重点保持安全防护设施的完好。
清理立交积水,保证立交畅通。
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6.抓好季节性安全工作。
(1)防洪工作。
在提速安全新的要求和形势下,防洪工作坚持“预防为主、防抢结合”的方针,切实做好汛前的各项准备工作。
要落实好防洪值班制度,一旦出现水害,要快速作出反应,做到“召之即来,来之能战,战之必胜”,夺取防洪工作全面胜利。
(2)防断工作。
气温变化较大时,各工区工长对绝缘、道岔限位器、铝热焊缝等关键部位进行全面手工检查,对站内站场普轨线路轨缝和绝缘轨缝进行检查和处理。
抓好伤损设备处理,确保线路上重伤轨不过夜。
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(3)防胀工作。
高温作业严格执行“二清三测四不超”的规定,认真落实轨温作业条件的规定。
五月中旬前各工区对线路进行一次全面检查,全面复紧扣件,道床缺碴、道碴坍塌处所应安排采取补充、挡码等措施进行加强,提高设备防胀能力。
202*年一年以来,我车间以争创“三标”为目标,切实加强基础管理,严格安全卡控,落实先进理念,以质量保安全,以标准保质量,努力促进车间、工区日常管理水平上台阶,以优质的设备质量,良好的安全成绩,规范的基础管理确保“三标”目标的实现。
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铁路工务段创建安全标准化车间评先材料
正视问题查找整改总结成绩争创一流的标准化车间
黄石重点维修车间现有干部7人、业务指导1名、在职职工81人,其中工长4名,副工长3名,班长15名,我车间主要是以线路大中修和段其它重点工作的生产车间。
自202*年10月5日起,车间接管了大冶工区(大冶附属线k13+00-k22+00、站场3处、道岔25组、监护道口1处)及金山店工区(铁灵线k9+500-k28+500、站场2处、道岔16组、有人看守道口1处)等设备。
在202*年的工作中,车间一年来在围绕3次集中修施工、防洪抢险、路基换填、京广线跟大机及武九纵坡调整等做了大量的工作。
面对生产任务繁重,时间要求紧,作业地点分散等各项问题,车间全体干部职工放弃休息,日夜奋战,克服种种困难较好地完成了段下达的各项生产任务。
消灭了职民工人身安全、消灭了设备故障,实现了安全年。
截止目前车间共完成道岔及夹直线换填113组、10832孔;路基换填1.66km;更换轨枕1974根;更换钢轨14.72km;移栽封闭网5.4km;纵坡调整、整理外观及跟大机捣固256.9km等,并完成了大量临时性突击性生产任务,为全段设备质量的提高作出了积极的努力。
得到了局及桥工段领导的多次表扬。
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一、精心组织、周密部署、严把施工质量关。
在今年的各项施工中,我们按照施工设计,严格要求带班职工和施工人员。
施工安全、施工质量直接与带班职工和施工人员的工资、
工费挂钩。
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今年是铁路实行集中修的第一年,分别安排在上半年40天和下半年20天。
接到上级关于“集中修”施工任务后,车间一班人对照计划安排,及时调整思路,研究制定施工细化措施,明确分工,落实责任,超前准备。
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一是加强组织领导。
按照逐级负责的原则,车间成立了集中修领导小组,对每名干部和工班长进行了重新合理分工,明确责任,做到既有人抓施工,又有人抓安全管理工作。
把施工安全、质量、进度责任分解到每个班组、每个岗位、每个职工,使大家都明确自己应该干什么、怎么干、干到什么标准。
针对上半年集中修施工时间紧、任务重,且集中在车流量大、安全条件差的孝感、丹水池等站区。
下半年集中修点多、线长,施工地点不集中的特点。
车间每次及时组织干部、工班长提前到施工现场,掌握第一手资料,反复研究、讨论施工组织方案和安全组织措施,并多次在现场进行模拟演练,结合不同施工内容、季节、地点,制定出了一套切实可行的集中修施工方案。
二是把好施工人员关。
集中修前我们都认真组织召开车间、班组动员会及职、民工安全教育会,向大家讲清“集中修”工作的目的和重要意义,讲清工作任务、安全要求、质量标准。
为增强职民工安全意识,我们采取“请进来,走出去”的方式加强教育管理,“请进来”,就是请段教育科专职教员到车间对民工进行集中教育,重点加强动车组运行区段有关规定、铁路施工基本安全知识等学习、培训。
并进行考试,合格后发放统一合格证上岗;“走出去”,施工队与施工队之间进行交流、学习,互相取长补短;施工结束后,车间还组织施工队进
行回访和总结,相互查找施工中寻在的不足和安全隐患。
同时,我们注重加强民工队自身对民工的教育,坚持每周不少于1-2次对民工进行集中教育和业务培训,全面提高他们的安全意识和业务素质。
在此基础上,我们还将所有民工记名式分配给每名带班职工,带班职工在控制民工施工质量的同时,负责施工人员的安全。
二、以“三标”工作为载体,规范安全生产管理。
车间按照段强力推进创建“标准化车间、标准化班组和标准化岗位”活动安排,把原来的安全生产管理制度和台帐资料,重新进行评审和评价,对不符合要求和规定的,进行了完善和废止,最后形成新的安全管理及考核制度。
截止目前,围绕“责任落实、安全监督、领导决策、安全应急、设备保障、施工控制、激励约束责任追究、材料管理、治安防范、两线建设”等机制车间共细化和建立了管理制度36个,基本涵盖了车间安全生产管理的各个方面。
部分班组也按照要求建立了规章制度。
为使职工作业技能得到提高,能进行标准化作业,车间对技师、工班长、业务骨干各举行了1次培训练兵,让这些业务技术骨干以点带片,使工区整体技术作业水平有所提高。
三、深入开展安全大反思、大检查活动。
车间认真贯彻落实铁道部、铁路局“4.29”运输安全紧急电视电话会议精神,认真吸取胶济线“4.28”旅客列车特别重大事故教训,按照段统一布署,车间迅速开展了为期4个月以查“干部作风、安全管理、职工两纪、设备质量”为主要内容的安全大反思、大检查活动。
干部前后写反思材料共14份、职工反思材料152份(第一阶段、第二阶段2次)、制作专栏橱窗10幅、横幅标语9幅、宣讲12场,查找问
题23个,至活动结束时除了部分材料未到位没有整治其它全部整改。
四、加强站场整治,提高站场保安能力。
我黄石重点维修车间自今年10月5日接手大冶及金山店工区设备以来,严格按照段领导要求,转变作业管理,提升管理水平对管内多处设备进行了整体的维修,确保了站场的行车安全。
五、加强防洪、防胀、防断工作,确保季节性工作顺利完成。
防洪工作,在雨季间各工区保证50%职工值班,并在大雨天气车间两名干部值班,工区必须是工长值班,严格落实“以雨为令,有雨就有令”的要求,进一步加强对设备雨中、雨后检查,动态掌握施工范围内设备雨中、雨后的变化情况,保证及时发现处理防洪隐患。
加强防胀工作,在高温季节没有来之前,对管内扣件复紧,特别是绝缘接头前后的扣件复紧工作,确保绝缘接头高温天气不被挤死。
加强防断工作,在10月28日车间组织各工区巡道工进行防断演练,增强干部职工的防断意识,提高应急处理能力,10月底组织各工区清理防断急救器备品,统计出缺少数量,并写报告交安全科要求配置齐全,202*年确保了季节性工作顺利完成,保证了行车安全。
六、以安全生产为最终目的,狠抓党组织跟进到位的服务保证作用。
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车间按照段党委要求注意紧紧围绕安全生产这一中心工作,充分发挥党组织自身优势,紧紧盯住了三个关键:
1、盯住关键队伍。
车间施工任务重,施工地点分散,民工经常是临时从当地雇请,其作业标准和安全意识非常薄弱。
针对这一特殊时期造成的隐患,车间支部联合各党小组以包保形式,将有责任心的党
员分片配置到各个关键民工队伍当中。
2、盯住关键时期。
在在第一次、第二次集中修施工中,车间各项施工点多线长,作业条件非常艰苦,保安全压力也非常大。
对我车间党总支,对全体党员、干部职工无疑是一次严峻的考验。
首先,车间党总支从讲政治、讲大局、保安全、保稳定的高度,精心部署、安排作业人员,坚持24小时干部包保在岗。
全体党员放弃了节假日休息时间,保证了集中修前后50天长时间在岗,严防死守。
其次,今年按段领导要求我车间开展了“安全大反思、大检查活动”,从支部到党小组到党员个人层层分解任务目标,压力层层传递。
激发了广大党员立足岗位、精检细修、敬业奉献的主动性和积极性。
车间团支部、车间工会也分别在团员和职工中开展了形式多样的竞赛活动,形成了广大党团员、广大干部职工齐心合力共保安全的态势。
3、盯关键施工。
为圆满完成段领导安排的施工任务,我们下大力度将隐患消灭在萌芽,将问题卡在施工源头。
通过严肃施工纪律,明确施工责任,确定施工重点,紧紧盯住关键施工。
在施工及配合任务中,广大党员克服了重重困难,连续奋战在现场,表现出了高度的政治责任感和敬业奉献精神,质量良好的完成了各项施工任务。
在新的一年里,我车间一定要回顾历史,正视问题、转变干部作风、求真务实、严格标准、狠抓落实、夯实基础,从小事做起,严要求、高标准,努力开创车间202*年新的局面。
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