天河机场主线延伸段栈桥及平台3公里长钢栈桥钢平台及拉森钢板桩围堰施工组织设计.docx
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天河机场主线延伸段栈桥及平台3公里长钢栈桥钢平台及拉森钢板桩围堰施工组织设计.docx
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天河机场主线延伸段栈桥及平台3公里长钢栈桥钢平台及拉森钢板桩围堰施工组织设计
武汉天河机场第二公路通道沿线
3公里长钢栈桥、钢平台及拉森钢板桩围堰工程
施
工
组
织
设
计
编制:
复核:
审核:
二0一六年四月
一、工程概况及编制依据...................................3
二、方案设计依据.........................................4
三、施工项目结构型式.....................................5
四、工期计划及保证措施...................................8
五、施工组织机构及规划..................................13
六、施工作业方法........................................15
七、拆除作业方法.......................................30
八、投入人员及机械设备.................................31
九、施工质量保证措施...................................33
十、安全生产、文明施工管理体系及保证措施...............35
十一、环境保护、水土保持保证体系及保证措施.............39
十二、项目风险预测与防范、事故应急预案.................44
十三、雨季、冬季施工措施...............................49
十四、工程技术资料管理措施.............................50
十五、结构荷载验算.....................................50
一、工程概况及编制依据
1.1工程概况
本项目工程为武汉天河机场快速路(马家湖互通-机场东环线)合同段基础施工,根据施工现场的具体地质情况、水纹情况和气候情况,拟建钢栈桥及钢平台,顶面标高为23.000m;钢栈桥桥主要分主线延伸段780米长,E匝道处840米长,F匝道处1398米,另外根据现场施工条件每隔150米设置一个24米长4米宽错车平台,施工钻孔钢平台共计为99个,顶面标高与相应段落的钢栈桥一致。
栈桥宽度为6米,钢平台宽14.5米。
栈桥及施工平台两侧设栏杆,下部结构采用钢管桩基础,上部结构采用贝雷和型钢的组合结构。
在柱墩施工平台对应位置处为满足主桥墩身施工要求故需进行拉森钢板桩围堰及内支撑施工。
单个拉森钢板桩围堰中到中尺寸为10.8米长*8.8米宽,
1.2编制依据
(1)编制施工方案时做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合,使方案具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点;
(2)坚持按项目法管理的原则。
综合运动人员、机械、物资、资金和信息,实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合;
(3)遵循“重视环境、保护环境”的原则,做到不扰民,重视生态环境,不污染环境。
贯彻执行国家和当地政府的方针政策,遵守法律法规,尊重和保护工程施工所在地的民俗风情;
(4)坚持用工制度的动态管理。
根据工作的需要,合理配置劳动力资源;
(5)坚持安全第一、质量至上原则。
精心组织施工,合理安排工期。
坚持技术先进、方案优化、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患;
(6)遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。
编写施工工艺时,严格按设计要求,认真执行现行政府以及相关机关及施工技术规范和验收标准,确保工程质量优良;
(7)坚持实事求是的原则。
在制定本施工组织设计时,根据我方施工经验和管理水平,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保优质、高效地完成本项目工程建设;
(8)本着先进性与适用性相结合的原则,采用成熟可靠地技术,加强工序控制,确保优质、安全、快速、高效建成该工程。
二、方案设计依据
(1)本工程施工图纸
(2)《地质报告》
(3)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
(4)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)
(5)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
(6)《装配式公路钢桥使用手册》
(7)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
(8)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)
(9)《钢结构工程施工及验收规范》(GB50202-2002)
(10)国家及湖北省颁布的其他施工规范、质量标准和文明施工规定。
3、施工项目结构型式
3.1、钢栈桥及平台结构形式
钢栈桥全长暂定3018米,宽6米,采用10.5m作为标准跨径,栈桥基础采用φ529×10mm或φ630×8mm以上钢管桩,基础墩呈1×3形式布置,标准段每五跨设置一个2×2形式布置,栈桥沿长度方向直线段每108米设一个制动墩,曲线转弯部分每42米设一个制动墩,,制动墩采用3×2钢管桩基础,同时设置120mm的伸缩缝。
墩桩顶盖梁采用双拼I45b工字钢,制动墩处桩顶盖梁先横向采用双拼I45b工字钢,再纵向采用两组双拼的I45b工字钢,栈桥纵梁采用三组双排单层贝雷梁结构,贝雷梁之间由900mm的支撑架联结成一组,组与组之间由[8槽钢利用支撑架螺栓孔栓接成剪刀撑连接成整体,增加整体稳定性,纵梁上铺设I25a@0.75m横向分配梁,分配量由卡板固定在贝雷梁上,然后铺设2米×6米的整体桥面板,桥面板也采用普通螺栓的方式和横梁H型钢连接固定。
施工平台采用φ529×10mm或φ630×8mm钢管桩基础,钢管桩上铺放双拼I45b作为盖梁,主梁采用十三排单层贝雷梁,贝雷梁上铺设I25b@0.3m横向分配梁由8#槽钢进行连接固定,横向分配梁上满铺8mm厚花纹钢板。
共需搭设99个施工平台,每个施工平台平面尺寸长度按主桥宽度走,宽度除桥墩20米跨径处两个平台做成一个整体外其余宽度均为14.5米宽,钻孔部分5.5米宽当钻孔施工完毕后考虑先拆除5.5米宽部分平台。
该项目工程在标高控制上根据当地20年一遇的最高水位进行搭设,最终确定钢便桥桥面标高为24米进行控制。
鉴于本项目工程量较大、工期紧的特点,为确保按期完工,尽快为钻机提供条件进行钻孔作业,拟配备四套施工机械设备及人员,便桥两套设备先进入施工,待便桥施工一定长度到平台可以在主桥上延伸施工时再相应投入两套设备同时对平台进行施工,当主桥施工完毕后考虑4套设备同时对前期已完成平台进行倒用。
在钢便桥及平台荷载上,限载80T工程车及125T旋挖钻机,且平台上考虑能同时满足两辆机械设备荷载要求,限速10千米/小时,便桥行车间距不小于12米。
3.2、拉森钢板桩围堰内支撑结构形式
(1)本工程采用拉森钢板桩+型钢围檩+型钢内支撑作为围护围护体系。
钢板桩为SP-Ⅳ型拉森钢板桩,单桩有效宽度为400mm,桩长采用12米规格。
围檩支撑均采用双拼45b工字钢做围檩,围檩下部采用10mm厚三角钢板做托架,围护结构内的直撑处采用直径529mm壁厚10mm螺旋管做支撑,角撑处采用双拼25b工字钢做支撑,围护结构具体布置如图1-1,1-2所示。
(2)如图2-1围堰内侧由上至下共设置1层围檩及支撑。
第一层围檩底端设置于相对桩顶-3m和承台顶+1m高程处。
图2-1钢板桩围护结构平面图
钢栈桥、平台及拉森钢板桩围堰总平面布置图如下:
(具体见设计图纸)
四、工期计划及保证措施
本项目工程按工序不同主要可分为钢栈桥施工、钢平台施工、围堰内支撑施工三部分分项工程。
钢栈桥部分施工主要分为三座桥计划分三个点同时进行施工,计划完成工期为120个有效工作日;钢平台部分施工计划分前期50个平台施工和后期49个平台倒用施工,计划前期50个平台施工有效工作日为100天,后期49个平台倒用有效工作日为120天。
另外在钢平台施工完毕紧接着将钢平台上钢护筒完成打设施工;围堰内支撑部分施工视承台桩基施工进度经跟进行施工。
具体施工进度见下图:
图4-1便桥、平台施工总体计划表
施工进度计划保证措施
为使项目工程尽快发挥效益,在确保工程质量的同时,用科学的管理来加快工程施工进度,保证工程按期交付。
⑴加强组织管理,组建专业化的施工安装队伍,选派有技术、有经验的作业人员参加该工程的钢便桥安装工作。
⑵加强与建设和有关单位的密切配合,实践证明是有效的具有决定作用的保证进度的管理内涵之一。
⑶科学编制和下达的作业计划,在确定工期总目标的前提下,分项目、工种、班组编制作业计划书,制订月度,周计划表。
对完成情况进行考核。
⑷各种资源的投入和保证措施,提前做好施工准备工作。
安排好施工用料和运输。
采用先进的、合理的工艺和施工方法。
⑸培养和造就一支思想作风端正,技术能力过硬的队伍。
招之即来,来之能战,战之即胜。
五、施工组织机构及规划
5.1主要管理人员职责:
序号
岗位
人数
工作职责
备注
1
项目经理
1
全面负责钢栈桥及围堰内支撑施工管理工作,搞好组织协调。
全面负责安全与质量,做好与设计方、总包方的沟通,做好资料汇总与上交。
2
技术负责人
2
及时解决施工中遇到的技术问题,制订相应的技术措施。
3
安全员
2
主管安全文明生产,负责安全技术措施的落实、监督、检查,以及整改内容的落实。
5.2组织机构网络
额
6、施工作业方法
6.1、钢栈桥及施工平台的作业方法
施工方法:
钢管桩打设,采用振动锤依次打入,贝雷采用现场拼装、吊车配合架设,就位后安装桥面梁系。
施工工艺流程图如下:
钢便桥及平台基本施工工序分析如下:
(1)、完成桥头承台施工后将双拼好的工字钢盖梁焊接在承台预埋钢板上或在承台上直接放置一块1.2米宽6米长20mm厚的硬橡胶垫。
(2)、将12米长的钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔,用50T汽车吊或履带吊将其竖直吊起,对准桩位放下。
对准好桩位后,用汽车吊吊起90震动锤,液压夹头夹住钢管桩,初步检验桩体纵横方向垂直度,并在钢便桥上设置导向装置,确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。
符合要求后,开动锤将桩打入河床土中。
若钢管桩已打入预计长度,贯入度仍较大,说明该处土质较差,承载能力不满足要求,需要继续打入,直至贯入度满足要求,即实际承载能力达到要求为止。
当桩底遇到硬物时,桩位易打偏或不垂直,应及时清理后再施打。
按照同样的方法将其它桩打设完成。
按上面方法进行第一排三颗钢管桩施工,并找到相应的标高后割除多余的管子焊接桩顶尺寸至少是650*650*10mm以上的桩顶盖板。
(3)、对钢管桩相互之间设置焊接16#槽钢剪刀撑,焊接槽钢前需先在管桩外侧壁焊接剪刀撑点位上焊接一块250mm长200mm宽10mm厚的连接钢板。
具体剪刀撑的焊接尺寸和位置见下图:
在钢管桩的剪刀撑的焊接过程中,可以利用贝雷片拼装成方型平台,使用吊车吊至钢桩旁边以便焊工焊接剪刀撑。
如图:
(4)、钢管桩上放置45b双拼工字钢盖梁,将事先焊接好的双拼工字钢用吊车调入桩顶盖板上,并在工字钢两侧用8#槽钢与桩顶进行焊接连接固定。
如下图所示:
(5)、贝雷主梁在桥头或便桥上空旷场地内拼装,下面垫枕木,用吊车将贝雷逐片吊起,用桁架销子相互连接接长。
栈桥共有三组六排贝雷,施工平台共有六组十三排贝雷,单组贝雷相互之间用0.9米支撑架连接。
贝雷连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧,桁架销子穿到位后必须插好保险销。
将已经拼装好成组的贝雷片用吊车吊起放置在桩顶盖之上。
如下图:
(6)、对贝雷组和双拼工字钢盖梁之间用8#槽钢做成的小龙门加以焊接固定,对贝雷组和贝雷组之间用8#槽钢做成的斜撑加以连接。
如下图:
小龙门具体制作示意图如下:
(7)、在贝雷片上部铺设横梁,横梁为25#工字钢,以0.75米间距均匀铺设在贝雷组上方,并用U型螺栓和压板进行横梁和贝雷片之间的固定。
横梁与贝雷之间采用卡板进行连接固定,放置卡板时考虑间隔布置,具体连接形式及卡板的制作示意图见下图:
(8)、在钢栈桥主桥横梁上部铺设2米×6米标准桥面板,用相应型号的普通螺栓对桥面板和横梁H型钢相互之间进行固定;在施工钢平台上部结构施工时考虑到需要预留钻孔桩孔,所以不考虑采用整体桥面板进行铺设,考虑采用在25#工字钢0.3米间距布置上铺设8mm厚花纹钢板,相互之间采用焊接的方式进行连接固定。
之后的钢栈桥和平台结构的搭设按照以上结构的搭设工序相应往后延续进行施工。
(9)、钢便桥的结构图纸如下:
1)108米、42米联钢栈桥平面布置图
2)栈桥横向断面图
3)多种钢平台具体平面布置图
(10)、钢栈桥及平台搭设完成后的验收标准如下表:
桥梁总体实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
桥面中线偏位(mm)
30
全站仪或经纬仪:
检查3~8处
2
桥宽(mm)
±20
尺量:
每孔3~5处
3
桥长(mm)
+500,-200
全站仪或经纬仪、钢尺检查
4
引道中心线与桥梁中心线的衔接(mm)
30
尺量;分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部,比较其平面位置
5
桥头高程衔接(mm)
±5
水准仪:
在桥头搭板范围内顺延桥面纵坡,每米1点测量标高
6
平整度(mm)
±5
3m直尺:
每lOOm测3处×3尺
6.2、围堰内支撑施工方法
(1)、施工段划分与施工工艺流程
钢板桩的打设虽然在围堰抽水前已完成,但整个板桩支护结构需要等内部主体结构施工完成后,在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。
因此,对于钢板桩的施工应考虑打设、抽水、支撑、内部结构施工、支撑拆除及板桩的拔除。
图6-1施工工艺流程图
(2)、钢板桩整修
在钢板桩到场以后,对钢板桩进行检查、分类、整理,做必要的整修。
锁口检查:
将所有钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整理,按具体情况分别进行冷弯、热敲、焊补、割除或接长处理。
(3)、导梁安装
为保证钢板桩插打的位置准确,首先设置定位桩,定位桩采用的Φ529mm(壁厚10mm)钢管桩,根据不同土质打入深度为5~7m;导梁采用40号工字钢加工而成。
施打前先在场内加工制作,现场拼装导梁,河中沿线性插打若干钢管桩,将内导梁焊接在钢管桩上面,用以导向,水上平台经检查平面位置后可直接作为外导向。
导向采用40号工字钢制作,具有一定竖向和侧向刚度,保证施打时不变形,正确导向。
在打钢板桩时,采用两个夹具夹住钢板桩,夹具可采用16号槽钢制作(具体形式见以下示意图)。
(4)、钢板桩围堰的插打
钢板桩插打利用450振动打拔桩机设备,人工辅助配合的施工方法逐片插打。
1、安装钢板桩插打导向:
钢板桩插打之前,在钻孔桩外侧的钢护筒上焊接牛腿,安装第一道支撑圈梁,作为钢板桩插打时的导向架,以控制钢板桩的平面尺寸和垂直度。
2、为了确保每一片钢板桩插打准确,第一片钢板桩是插打的关键,第一片钢板桩位置选择在上游或下游中心位置,插打前在导向架上设置限位装装制,大小比钢板桩每边放大1cm,插打时,钢板桩桩背紧靠导向架,边插边将吊钩缓慢下放,这时在相互垂直的两个方向用锤球进行观测,以确保钢板桩插正、插直。
3、通过检测,确定第一片钢板桩插打合格后,然后以第一根钢板桩为基准,再向两边对称插打每一根钢板桩到设计位置,整个施工过程中,要用锤球始终控制每片桩的垂直度,及时调整。
4、每一片钢板桩先利用自重下插,当自重不能下插时,才进行加压。
5、钢板桩插打至设计标高后,立即与导向架进行焊接,以抵抗水流冲击和避免被相邻的钢板桩带下去。
6、插打过程中,须遵守“插桩正直,分散即纠,调整合拢”的施工要点。
7、待封底混凝土达到80%强度后,抽水至第一层围檩下0.5m标高处,安装第一道支撑。
(5)、钢板桩围堰施工中的防漏水措施
钢板桩在插打不当或水压作用下会使锁口发生变形、胀缝,出现渗水的情况。
锁口不密封漏水时,应用木条、棉絮、麻绒等在板桩内侧嵌塞,或在漏缝外侧水中撒下大量的炉渣、木屑或谷糠等随水夹带至漏缝处,通过水流渗透自行填塞。
也可用质量较好的塑料薄膜整块挂在围堰外侧进行挡水处理,减小渗水量。
1、钢板桩在运到现场后,派专人仔细清理索口间杂物、观察索口是否变形,对于索口变形的钢板桩,应调正后使用。
2、在钢板桩锁口内涂抹黄油混合物油膏(重量配合比为沥青:
黄油:
滑石粉:
锯末=4:
6:
10:
1)以防止钢板桩的漏水。
3、钢板桩在插打时应保证其垂直,防止相互倾斜的钢板桩之间索口无法密贴。
4、钢板桩围堰在抽水后若存在较小的漏水现象,在抽水时,可以看到哪条缝出现漏水,利用漏水处水压差降产生吸力的原理,在漏水处钢板桩上迅速溜下一袋干细砂或锯木屑、粉煤灰(煤碴)等填充物,在吸力的作用下,填充物会被吸入接缝的漏水处,将漏水通道堵塞,有效的减少漏水量。
若抽水后漏水现象较为严重,则将旧棉被或土工布裁剪成3-5cm的长条状,派潜水员将漏水处用棉条从水面堵塞至河床面。
5、在水下浇注封底砼时,将砼顶面标高降低0.2m,待围堰内水抽干后,在承台范围内在补浇0.2m垫层,而在钢板桩内侧做积水坑,防止钢板桩间轻微的渗水对承台施工的影响。
(6)、围堰内支撑结构的主要技术参数及技术要求
1、钢板桩主要技术参数及技术要求
(1)板材:
钢板桩选用进口拉森钢板桩,每延米的截面抗弯模量不小于2270cm3/m,进场钢板桩需进行外观检验及桩身缺陷矫正。
(2)施打:
选择对周围影响较小的350或450型液压振动锤施打。
为保证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。
(3)拔出:
选用机械手或振动锤进行拔桩。
2、支撑/拉锚体系主要技术参数及技术要求
(1)本工程支撑体系围檩采用双拼45b工字钢型钢,拉杆采用双根φ28mm钢筋,各构件型号及主要技术参数详见施工图纸。
(2)构件的连接:
支撑体系的节点均采用平接方式进行焊接,构件连接处采用接触边满焊,焊缝高度不小于8mm。
(3)围檩安装时应使围檩与板桩之间接触紧密,传力均匀。
(4)为保证水平支撑体系的安装精度及施工便利,围护开挖至支撑高度后,应在板桩相应部位设置斜撑,斜撑材料型号为25b双拼工字钢围檩及拉锚构件安装就位及校核高程后方可进行构件节点的连接,斜撑的尺寸及型号详见施工图纸。
(5)钢制构件的施工及安装应有严格的质量检验措施,质量检验应符合《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)的规定。
七、拆除作业方法
7.1、钢栈桥及平台拆除作业方法
钢栈桥及平台待使用结束后,进行拆除与回收,拆除时间为相应位置桥梁贯通后开始。
拆除时与施工方向刚好相反,由吊车站于栈桥之上,配合振动锤以后退方式逐跨拆除。
拆除施工工艺流程见下图:
具体注意点如下
钢栈桥及平台的上部结构用汽车吊在完工后的主桥上采用人工配合进行拆除,汽车将拆下来的材料托运至材料堆放场,再统一安排托回公司就近仓库。
根据现场施工情况,考虑到钢管桩入土深度比较深,在拆除施工中,需要配备切割设备,进行切割分段后再拔。
切割作业时要注意切割平面的平整,尽量保证管桩的回收率。
施工过程应专人挥吊装和监视水上作业,以保证施工的安全。
7.2、围堰内支撑拆除作业方法
1、围堰拆除时,向围堰内注水至第一层围檩下0.5m标高处,拆除第一道支撑。
2、继续向围堰内注水至围堰外水位标高,依次拔除钢板桩。
3、钢板桩拔除方法:
先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min~2min,使钢板桩周围的土松动,产生“液化”,减少土对桩的摩阻力,然后慢慢的往上振拔,拔桩时注意桩机的负荷情况,发现上拔困难或拔不上来时,停止拔桩,可先行往下施打少许,再往上拨,如此反复可将桩拔出来,如实在不能拔出可考虑采用振动锤进行起拔。
八、投入人员及机械设备
8.1、钢栈桥及平台投入主要人员及机械设备
序号
工种
数量(人)
备注
1
项目负责
1
2
技术负责
1
3
安全员
2
4
材料员
1
5
起重工
10
6
电焊工
40
7
电工
1
8
普工
40
合计
96
序号
设备名称
设备型号
单位
数量
备注
1
电焊机
400型
台
18
2
氧气,乙炔设备
套
10
3
发电机
250KW
台
6
4
震动锤
DZ-90
套
6
5
汽车吊
25T
台
6
6
履带吊
50T
台
6
8.2、围堰内支撑投入主要人员及机械设备
序号
工种
数量(人)
备注
1
技术负责
1
2
安全员
1
3
材料员
1
4
起重工
2
5
桩工
4
6
电焊工
4
7
普工
6
合计
19
序号
名称
规格
数量
备注
1
振动打拔桩机
450型
1
2
发电机
350KW
1
3
液压振动锤
DZ90型
1
4
履带吊
50吨
1
5
运输汽车
1
6
电焊机
4
7
气割设备
2
8
抽水装置
6
九、施工质量保证措施
根据本工程的特点,应严格按照设计图纸、按照甲方的要求,根据国家现行建筑工程施工质量验收规范,制订工程施工的总体计划、方针和质量目标,运行公司的质量保证体系,将责任目标三级分解,签订各项责任状。
本项目部落实人员,制订措施,树立质量第一的思想,明确质量岗位责任制,各责任班组认真做好钢围檩和钢支撑安装的每一道工序,加强“自检、互检和监督检查”,对不按图纸,不按招标方要求的班组和个人,责令停工,并及时纠正。
施工技术负责人参加工程在各阶段的图纸会审,制订工程施工技术规范和措施。
具有丰富施工经验的施工员和专职质量员,应深入现场,对照施工图纸和施工规范,安排施工任务,有针对性的质量技术交底,进行落实实施,并进行工序质量的监督检查。
认真检查各型材的进场质保书;对全桥组装件的拼装质量进行检查,所有的销子、螺栓必须安装到位;全桥焊接严格按照相关操作规程进行,并由工程组把关,保证焊接的质量。
推行计划管理各施工组,各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划。
队部提出处理意见,及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排,保证各施工环节环环紧扣,有条不紊,既保进度又保质量.
观测体系:
因该便桥须使用两年,必须对全桥加强观测、记录,具体措施如下:
前期每周一次对全桥进行测量观察,对全桥的沉降、偏位进行记录,待稳定后每月测量一次。
保证每天对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次,如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变,应立即通知项目部,临时封闭交通,采取补强措施。
1)拉森桩打入河床底,入土深度必须达到拉森桩桩长1/2长度以上,紧密咬口式呈长方形,弯曲的拉森桩(桩身弯曲矢度大于1‰桩长)不得使用。
2)围护拉森桩打好后,首先检查水面以下拉森桩的咬口,如发现有脱缝时在开口处补插钢板桩,以减少缝隙中漏水、漏泥现象。
其次检查水平联系围檩和支撑的安装情况是否符合设计要求,待全部检查及准备工作完成之后,对堰身进行全面检查后方可进行
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