调车长必知必会.docx
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调车长必知必会.docx
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调车长必知必会
调车长必知必会
1、调车组应建立哪些制度?
答:
(1)对号交接班制度:
按《站细》规定的交接班内容,对号交接线路存车辆数、停留车位置、调车工具和有关注意事项。
(2)作业前准备制度:
试验好无线调车设备,每批作业前,要布置好计划,检查好线路和存车,分配好制动人员,做好排风、摘管、选闸、选鞋等准备工作。
(3)分工包线制度:
按分工包线检查线路、存车和进行制动等工作。
(4)调车工具管理制度:
对铁鞋、叉子、无线调车灯显设备等调车工具要放置固定地点,专人负责保管。
(5)联劳协作制度:
参加调车作业的人员,在工作中要相互协作,搞好联合劳动。
(6)班后总结制度:
每班工作完毕后,要及时总结本班生产和安全以及交班情况。
2、客运列车在途中甩挂车辆时,车辆的摘挂和制动软管摘结由谁负责?
答:
旅客列车在途中摘挂车辆时,车辆的摘挂和制动软管摘结,由调车作业人员负责,其他由列检作业人员负责,无列检作业人员时,由车辆乘务员负责,必要时打开车门,以便于调车作业。
3、调车进路的确认由谁负责?
答:
单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由机车司机负责;推进车辆运行时,前方进路的确认由调车指挥人负责,如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时,可指派调车组其他人员确认。
4、铁路货车基本型号有哪些?
顺序号
车种
基本
型号
顺序号
车种
基本
型号
1
棚 车
P
9
长大货物车
D
2
敞 车
C
10
家畜车
J
3
平 车
N
11
通风车
F
4
砂石车
A
12
活鱼车
H
5
煤 车
M
13
水泥车
U
6
矿石车
K
14
特种车
T
7
罐 车
G
15
长大货物车
D
8
冷藏车
B
16
守车
S
5、在调车线、货物线、岔线及其他线路上手推调车时,应得到谁的准许?
答:
在调车线、货物线、岔线及其他线路上手推调车时,应得到调车领导人的准许。
具体申请和批准等联系办法在《站细》内规定。
6、什么是“关门车”?
答:
“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门,本身失去制动力的车辆。
包括因装载货物要求,须停止制动作用的车辆,因自动制动机临时发生故障的车辆。
7、“关门车”如何确认?
答:
(1)根据制动支管上的截断塞门手把位置来判断,手把与支管互相垂直时,表示关门车。
(2)截断塞门没有手把时,则可根据截断塞门螺帽上的槽来判断,刻槽与支管垂直为关门车。
(3)装有两套自动制动机装置的车辆,一开一关按关门车办理。
(4)仅主管通风而无制动装置时亦按关门车办理。
8、车站调车工作应按什么进行?
答:
车站的调车工作,应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。
9、对参加调车作业人员有哪些要求?
答:
(1)及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响接车;
(2)及时取送客货作业和检修的车辆;
(3)充分运用调车机车及一切技术设备,采用先进工作方法,用最少的时间完成调车任务;
(4)认真执行作业标准,保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
10、在哪些情况下调车作业昼间应使用夜间信号?
答:
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,调车信号及调车手信号显示距离不足200m时,应使用夜间信号。
11、在正线、到发线手推调车时,应得到谁的准许?
答:
在正线、到发线及以其衔接而无隔开设备或脱轨器的线路上进行手推调车(原则上仅限在本线内移动)时,应得到车站值班员的书面准许,使用手推调车申请单(内容包括辆数、范围、起止时间、人力制动人员、申请人和准许人签名)。
12、变更调车作业计划的钩数如何计算?
答:
变更调车作业计划钩数的计算:
(1)增加一钩算一钩;
(2)减少一钩算一钩,连续减少算一钩;
(3)有增有减,算增不算减,不在原处要分算;
(4)变更同一股道算一钩(同一股道的变更一张计划只准变一次)。
13、调车联系用手信号的显示方式有哪些?
答:
(1)连结信号:
表示连挂作业。
昼间:
两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成水平末端相接;
夜间:
红、绿色灯光(无绿色灯光的人员,用白色灯光)交互显示数次。
(2)溜放信号:
表示溜放作业。
昼间:
拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后,急向左右摇动数次;
夜间:
红色灯光作圆形转动。
(3)停留车位置信号:
表示车辆停留地点。
夜间:
白色灯光左右小摇动。
(4)“十、五、三车”距离信号:
表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。
昼间:
展开的绿色信号旗单臂平伸;
夜间:
绿色灯光,在距离停留车十车(约110m)时连续下压三次,五车(55m)时连续下压两次,三车(约33m)时下压一次。
(5)取消信号:
通知将前发信号取消。
昼间:
拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,急向左右摇动数次;夜间:
红色灯光作圆形转动后,上下摇动。
(6)要求再度显示信号:
前发信号不明,要求重新显示。
昼间:
拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动;
夜间:
红色灯光上下摇动。
(7)告知显示错误的信号:
告知对方信号显示错误。
昼间:
拢起的手停车旗两臂左右手平伸同时上下摇动数次;
夜间:
红色灯光左右摇动。
14、手信号持旗要求有何规定?
答:
应将信号旗拢起,左手持红旗,右手持绿旗(扳道员右手持黄旗)。
15、调车指挥人登乘机车车辆手持信号旗有何规定?
答:
调车指挥人登乘机车车辆,一手扶把手,一手显示展开的绿色信号旗时,应将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面,以便能随时展开红色信号旗。
16、线路两旁和站台上堆放货物有何规定?
答:
线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得少于1.5m。
站台上堆放货物,距站台边缘不得少于1m。
货物应堆放稳固,防止倒塌。
不足上述规定距离时,不得进行调车作业。
17、调车表示器的显示方式及其意义?
答:
向调车区方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自调车区向牵出线运行。
向牵出线方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区运行。
向牵出线显示两个白色灯光——准许向调车区溜放。
18、调车无线电台的灯显指令是怎样规定的?
序号
信号显示方式
信号显示
含义
辅助
语音
1
一个红灯
停车信号
停车、停车
2
一个绿灯
推进信号
推进、推进
3
绿灯闪数次后熄灭
起动信号
起动、起动
4
绿、红灯交替后绿灯长亮
连结信号
连结、连结
5
绿、黄灯交替后绿灯长亮
溜放信号
溜放、溜放
6
黄灯闪后绿灯长亮
减速信号
减速、减速
7
黄灯长亮
十车距离信号
十车、十车
8
黄灯长亮
五车距离信号
五车、五车
9
黄灯长亮
三车距离信号
三车、三车
10
黄灯长亮
一车距离信号
一车、一车
11
两个红灯
紧急停车信号
紧急停车、紧急停车、×号
12
先两个红灯后熄灭一个红灯
解锁信号
×号解锁、×号解锁
19、顺线路行走时,应注意什么?
禁止什么?
答:
顺线路行走时,应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏轨面、道岔连接杆、尖轨等。
20、横越线路时应执行什么规定?
答:
横越线路时应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物,通过桥梁、隧道时应确认两端无车开来后方准通过。
21、横越停有机车、车辆的线路时有何要求?
答:
横越停有机车、车辆的线路时先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面通过。
22、必须横越列车、车列时,应执行什么规定?
答:
必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或两车车钩上越过,勿碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车底。
23、哪些地点不准坐卧或站立?
答:
不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
24、调车人员上、下车的速度有何规定?
答:
上车时,车速不得超过15km/h。
下车时,车速不得超过20km/h。
在站台上,上下车时,车速不得超过10km/h。
25、在哪些地点应停车上下车?
答:
在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时,必须停车上下。
26、蹬乘内燃、电力机车作业时,应执行什么规定?
答:
蹬乘内燃、电力机车时,必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。
27、安全带使用前,应检查什么?
出现安全带不正常时应如何处理?
答:
安全带使用前,应检查有无裂纹,安全挂钩开口是否灵活,连结带有无折断现象。
发现有任何不正常的现象时,应停止使用,立即更换。
车站领导要定期检查安全带的质量。
28、摘接风管、调整钩位、处理钩销时应怎样注意人身安全?
答:
(1)摘接风管、调整钩位、处理钩销时,必须等列车、车列停妥,并得到调车长的回示,昼间由调车长防护,夜间必须向调车长显示停车信号。
(2)调整钩位、处理钩销时不要探身到两钩之间。
对平车、砂石车、罐车、客车及特殊车辆,应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。
29、调车作业由谁指挥?
答:
调车作业由调车长单一指挥。
利用本务机车进行调车作业时,可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
遇有特殊情况,可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。
30、手推调车《行规》有哪些限制?
答:
(1)在超过2.5‰坡度的线路上,必须手推调车时,应制定安全措施报铁路局批准,纳入《站细》;
(2)在同一线路上,距离不足50m的两车组禁止同时移动(反向除外);
(3)遇浓雾时,禁止手推调车;
(4)禁止在不同线路上向同一道岔方向手推调车。
31、调车工作“九固定”的内容是什么?
答:
调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
32、列车中关门车的编挂数量有何规定?
答:
编入列车的关门车数不超过现在车总辆数的6‰(尾数不足一辆按四舍五入计算)时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书;超过6‰时,应计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交给司机。
33、列车中关门车的编挂位置《技规》有何规定?
答:
关门车不得挂于机车后部三辆车之内,在列车中连续连挂不得超过二辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、第三辆不得连续关门。
34、旅客列车中关门车《技规》有何限制?
答:
旅客列车不准编挂关门车。
在运行途中如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车。
35、车站调车工作由谁领导?
答:
车站的调车工作,由车站调度员(未设调度员的,由车站值班员)统一领导。
各场(区)的调车工作,根据车站调度员布置的任务。
由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。
36、电气化区段使用手闸制动有何限制?
答:
在带电的接触网的线路上进行调车时,禁止蹬上棚车(在区间和中间站禁止蹬上敞车和棚车)使用手闸制动;敞车、平车上使用手闸制动时,不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上,以保证作业人员的人身安全。
37、调车作业必须做好哪些准备?
答:
调车作业必须做好下列准备:
(1)提前排风、摘管,核对计划,确认进路,检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况;
(2)人力制动机制动的选闸、试闸、系好安全带;
(3)准备足够良好的铁鞋;
(4)无线调车灯显设备试验良好。
38、哪些线路上禁止停留机车车辆?
答:
安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆,正线上不得停留车辆。
39、哪些调车作业应进行试拉?
答:
(1)编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了,应进行试拉。
(2)推进车辆前,应进行试拉。
40、显示“十、五、三”车距离信号有哪些具体规定?
答:
连挂车辆,要显示“十、五、三车”距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号。
当调车指挥人确认停留车位置有困难时,应派人显示停留车位置。
41、中间站停留车辆防止车辆溜逸《技规》有哪些规定?
答:
中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。
一批调车作业中临时停留的车辆,须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。
42、哪些调车作业计划可用口头方式布置?
答:
一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外),有关人员必须复诵。
43、哪些调车作业计划的变更不受口头传达三钩的限制?
答:
仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制,但调车指挥人必须向有关人员传达清楚,有关人员必须复诵。
44、调车指挥人变更调车计划《行规》有哪些规定?
答:
调车指挥人在变更到发线上的调车作业计划前,须得到车站值班员的同意;变更调车线上的调车作业计划时,须取得调车领导人的同意;变更其它线上的调车作业计划时,应在变更后及时报告调车领导人。
45、对调移跨装货物车辆有哪些补充规定?
答:
中间加挂游车的跨装车组通过9号及以下道岔时不得推送调车,以防脱轨。
遇设备条件不允许或尽头线时,以不超过5km/h的速度匀速推进。
《技规》规定调动装载超限货物车辆时,调车最高速度不准超过15km/h。
46、转场或向岔线取送车辆,经由超过2.5‰坡度线路连结制动软管有何规定?
答:
转场或向岔线取送车辆,经由超过2.5‰坡度的线路(驼峰、驼峰迂回线、禁溜线、牵出线按《技规》232条执行)时,应按下列规定连结制动软管:
经由2.6‰至4‰的坡道时,应连结车列的三分之一软管;
以由4.1‰至6‰的坡道时,应连结车列的二分之一软管;
经由6.1‰及其以上的坡道时,应连结车列的全部软管。
47、变更调车计划钩数《行规》有何规定?
答:
变更调车作业计划钩数的计算:
(1)增加一钩算一钩;
(2)减少一钩算一钩,连续减少算一钩;
(3)有增有减,算增不算减,不在原处要分算;
(4)变更同一股道算一钩(同一股道的变更一张计划只准变一次)。
48、在空线上牵引运行时和推进运行时调车速度分别有哪些规定?
答:
在空线上牵引运行时40km/h;推进运行时,30km/h。
49、调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液体气体、超限货物的车辆时,调车速度有哪些规定?
答:
调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液体气体、超限货物的车辆时,15km/h。
50、接近被连挂车辆时和手推调车时调车速度分别有哪些规定?
答:
接近被连挂车辆时,5km/h。
手推调车时,3km/h。
51、调移专运车、公务车时,调车速度有哪些规定?
答:
调移专运车、公务车时,10km/h。
52、推送车列(车辆)时,应执行哪些规定?
答:
推送车辆时,要先试拉。
车列前部应有人进行瞭望,及时显示信号。
如采用连续连挂作业,可不受上述限制,但对每个连结处均应检查确认,最后一组禁止连续连挂。
53、在超过2.5‰坡度的线路上调车时,《技规》对防溜措施是如何规定的?
答:
调车作业摘车时,必须停妥,采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。
调车长应知应会
1、什么叫调车?
答:
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外,凡机车车辆进行一切有目的的移动(包括在站内或区间),统称为调车。
2、轻型车辆是指哪些车辆?
答:
轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。
3、何谓解体调车?
答:
将到达的列车按车组分解到指定的线路上,称为解体调车。
4、何谓编组调车?
答:
根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度和特殊要求,将车辆选编成车列或车组,称为编组调车。
5、何谓摘挂调车?
答:
列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业,称为摘挂调车。
6、何谓取送调车?
答:
为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的,向指定地点送车或取回车辆的作业,称为取送调车。
7、何谓推送调车法?
答:
凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后摘车的调车方法,称为推送调车法。
8、何谓溜放调车法?
答:
使用机车推送车列达到一定的速度,在行进中提钩,使摘离的车组利用所获得的动能,溜向指定地点的调车方法,称为溜放调车法。
9、何谓单组溜放法?
答:
当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组,调车车列进行回拉,再进行下一车组的溜放,这种作业方法,称为单钩溜放法。
10、何谓连续溜放法?
答:
当调车车列加速减速一次,溜出一组后,调车车列不进行回拉,继续进行不变更运行方向的加速减速,每一次加速减速即溜出一个车组。
这种连续溜放几个车组才向牵出线回拉一次的方法,称为连续溜放法。
11、何谓驼峰调车作业组织方式?
答:
根据驼峰设备条件和配属的机车台数确定的技术作业组织方法,称为驼峰调车作业组织方式。
如单推单溜、双推单溜、双推双溜。
12、何谓单推单溜?
答:
在驼峰上只用一台机车担当分解作业,称为单推单溜。
13、何谓双推单溜?
答:
使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时,一台机车进行分解作业,其他机车可进行预推作业,这种作业组织方式,称为双推单溜。
14、何谓双推双溜?
答:
按驼峰的推送线、溜放线将到达场和调车场纵向划分为两个作业区,使之各自成为一个独立的调车系统。
两台驼峰机车可同时在自己的调车系统内进行推峰、分解及整场作业,这种作业组织方式称为双推双溜。
15、何谓中间站调车?
答:
在中间站进行车辆摘挂、取送、对货等作业,称为中间站调车。
16、何谓越出站界调车?
答:
利用列车占用区间的间隙时间,越过进站信号机或站界标进行调车作业,称为越出站界调车。
17、何谓跟踪出站调车?
答:
在单线区间和双线正方向线路上,按有关规定,跟随在出发列车后面越过进站信号机或站界标进行的调车作业,称为跟踪出站调车。
18、何谓手推调车?
答:
按有关规定,用人力推动车辆达到调移或对货位等目的,称为手推调车。
19、何谓易行车,难行车?
答:
根据车辆的走行性能和装载货物的轻重,在溜放中,相对单位运行阻力较小,走行较快的车辆,称易行车,反之为难行车。
20、何谓易行线,难行线?
答:
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,阻力较小,容易走行的线路,称为易行线,反之为难行线。
21、何谓堵门车?
答:
停留车距警冲标间的距离小于溜入车组的长度及安全距离,这种停留车称为堵门车。
22、何谓分部解体?
答:
因作业组织和设备影响,解体车列需分几次牵出进行分解时,称为分部解体。
23、何谓坐编?
答:
到达解体列车内有符合出发编组要求的车组,将其保留在到发线上作为编发车列的基本部分,再编挂部分货车即编成新车列,这种办法称为坐编。
24、何谓始发列车出发作业?
答:
在技术站或装车站编组出发的列车叫始发列车。
该种列车的出发技术作业有:
车辆技术检修,货运检查,核对现车,运转车长与有关人员办理交接,准备发车与发车等。
25、何谓调车钩?
答:
机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位,称为调车钩。
26、何谓挂车钩?
答:
机车(或挂有车辆)驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩为挂车钩。
当到达场与调车场纵列配置时,调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也为挂车钩。
27、何谓推送钩?
答:
机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的调车钩为推送钩。
28、何谓溜放钩?
答:
机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩,称为溜放钩。
29、手闸制动包括哪些重要环节?
答:
手闸制动包括选闸、试闸、磨闸、拧闸四个重要环节。
30、何谓调整钩位?
答:
在连挂前,将进行连挂的车钩调整到便于安全连挂的位置,称为调整钩位。
31、何谓选闸?
答:
制动人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等,称为选闸。
32、何谓试闸?
答:
为保证手制动机的制动性能,对手制动机进行制动性能试验的过程,称为试闸。
33、何谓磨闸?
答:
在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时,为增大轨面及车轮踏面的磨擦系数,通过轻微制动,使车轮踏面与闸瓦间磨擦,借以提高制动效能的方法,称为磨闸。
34、何谓拧闸?
答:
用手制动机对溜出车组施行制动的过程为拧闸。
35、何谓连挂?
答:
机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程,称为连挂。
36、何谓试拉?
答:
为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩,在机车车辆连挂后先进行一次牵引与制动试验,以便确认车辆的连结状态,称为试拉。
37、何谓摘车?
答:
在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程,称为摘车。
38、何谓摘解制动软管?
答:
在摘车前,关闭机车与车辆或车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程,称为摘管。
39、何谓提钩?
答:
操纵提钩杆,提起钩销,让车钩呈开锁状态,使连结的车钩分离的过程,称为提钩。
40、何谓推进,推峰?
答:
机车推动车列或车辆使之运行,称为推进。
将车列推至峰顶,称为推峰。
41、何谓连结制动软管?
答:
在机车车辆连挂后,连接机车车辆间的自动软管并打开折角塞门的过程,称为连结制动软管。
42、闭塞设备有哪几种?
答:
基本闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和自动站间闭塞。
43、铁路信号分哪几类?
答:
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号的基本颜色:
红色——停车;黄色——注意或减低速度;绿色——按规定速度运行。
听觉信号:
号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
44、什么情况下调车作业应使用夜间信号?
答:
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,调车信号及调车手信号显示距离不足200m时,应使用夜间信号。
45、单线、双线车站正线道岔的定位有何规定?
答:
道岔除使用、清扫、检查或修理时,均须保持定位。
道岔的定位规定如下:
(1)单线车站正线进站道岔,为由车站两端向不同线路开通的位置;
(2)双线车站正线进站道岔,为各该正线开通的位置。
46、加锁装置包括哪些?
答:
加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。
47、何谓顺向道岔、对向道岔?
答:
机车车辆经过时,先经过辙叉再过尖轨的道岔为顺向道岔,反之为对向道岔。
48、小车是指哪些车辆?
答:
小车是指轨道检查仪、单轨小车、吊轨小车。
49、什么叫股道有效长?
答:
股道有效长是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。
50、在正线、到发线上调车要经过谁的准许?
何时停止调车作业?
答:
在正线、到发线上调车时,要经过车站值班员的准许。
在接发列车时,应按《站细》规定的时间,停止影响列车进路的调车作业。
51、联锁设备分哪几种?
答:
联锁设备分为集中联锁(继电器联锁和计算机联锁)和非集中联锁(臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁)。
52、何谓隔开设备?
答:
指安全线、避难线、平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。
53、信号机内方、外方、前方、后方的含义是什么?
答:
信号机内方、外方:
信号机防护的方面为内方,反之为外方。
信号机前方、后方:
信号机显示的一方为前方,反之为后方。
54、列车车列的前端、后端、前部、后部含义是什么?
答:
前端:
指列车或车列最前一辆车的前端。
后端:
指列车或车列最后一辆车的后端。
前部:
指列车或车列前部的适当位置。
后部:
指列车或车列后部的适当位置。
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