五故障码存储器.docx
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五故障码存储器
故障代码
一、故障代码存储器
故障代码是以列表形式存储在存储器中(有时以队列形式查询),存储了最近的五个故障代码,包含在列表中的代码有显示在表上的信息记录(代码是个例子)。
故障代码位置、主码、副码、当前显示是通过换档选择器或Pro-Link®故障诊断仪来显示的。
点火周期计数器和事件计数器信息仅通过故障诊断仪来显示。
Pro-Link®9000DDR进一步的说明在附录J中有介绍。
表一、代码列表
代码位置
主代码
副代码
当前指示
点火周期计数器
事件计数器
D1
21
12
Yes
00
10
D2
45
12
Yes
00
04
D3
23
12
No
08
02
D4
34
12
No
13
01
D5
56
11
No
22
02
在换档选择器和故障诊断仪上的显示
D=diagnostic
Yes=LED显示器亮
在换档选择器显示装置上不能提供的
下面的段落是代码列表不同部分的定义:
A.代码位置.
在代码列表中代码占用的位置。
位置是以D1到D5的形式被显示(代码列表位置#1到代码列表位置#5)。
B.主代码。
ECU故障检测的一般条件和范围。
C.副代码。
故障检测中涉及到主代码的特殊范围和条件。
D.当前显示。
当一个故障代码是活动的时的显示。
在换档选择器上的MODE指示器的LED是亮的或故障诊断仪上显示YES。
.
E.点火周期计数器。
确定非活动故障码从故障列表中被自动清除。
计数器在每一次正常的ECU电源关闭发生时被增加(点火被关闭)。
计数器超过25时非活动故障码从故障列表中被清除。
F.事件计数器。
一个故障码在计数器中出现的次数。
如果一个故障码已经在故障列表中而这个故障码又被检测到,这个故障码将被移动到位置1(d1)激活显示(MODE)开启,点火周期计数器被清除,1被加入到事件计数器。
二、故障码读取和清除
故障码可以通过两种方法读取和清除,通过Pro-Link®9000故障诊断仪或通过插入故障显示模式用换档选择器显示窗读取和清除。
在本手册的附录J中对Pro-Link®9000故障诊断仪中各种工具提供了简要描述。
在本章中引用的用插入故障显示模式读取和清除故障码的方法是依靠本身提供的在换档选择器上的按钮来实现的。
故障显示模式可以在车辆有一定速度时插入来检测故障码,活动故障码仅能在输出速度为零和没有活动的输出速度传感器故障时才能被清除。
A.读取故障码。
插入故障显示模式通过在按钮式换档选择器上在同一次按向上或向下键或在手柄式换档选择器即刻按下(显示模式)
注意:
如果此次有一个禁止换档的情况发生(检查变速箱灯亮),换档选择器能或不能对范围改变的请求做出反应.。
故障列表或位置序列被以第一项显示,接着是主码和副码。
每一项显示大约有一秒钟,在按MODE按钮时故障码不断显示直到下一个故障位置被调入。
下面以2511故障码为例加以说明:
1.故障码列表位置—d,1
2.主码—2,5
3.副码—1,1
4.重复循环—d,1,2,5,1,1
要查看第二、第三、第四、第五故障码位置(d2,d3,d4,和d5),即刻按下MODE按钮方法同上。
显示完五个故障码位置后即刻按下MODE按钮将重启故障码列表位置序列。
在故障显示模式下当一个活动的故障码位置被显示时是通过LED指示器的照明来实现的。
当没有一个故障码被记录时一些故障码位置的主码副码将显示“—”,一个空的故障码位置后没有故障码被记录。
B.清除激活显示。
一个活动的故障码能被清除,当允许这个故障码阻止被清除时但仍做为非活动的在队列中。
激活显示清除方法是:
1.关掉电源—所有激活显示除6934外(查阅故障码表)在电源关闭后被清除。
2.自动清除—当条件适宜时,这些故障码不再被ECU探测到时,一些故障码将清除它们的激活显示
3.手动清除—当一些故障码已经被排除时在故障显示模式下这些故障码能被人工清除。
警告:
当变速箱被锁止在一个前进档时如果一个活动指示器被清除,在清除程序完成后变速箱仍将在这个前进档,空档必须手动选择。
C.从故障列表中手动清除故障码和激活显示。
清除激活显示或所有故障码:
1.进入到诊断显示模式。
2.按住MODE按钮并保持三秒钟直到LED显示器闪亮。
所有激活显示被清除。
移除所有非活动码时,按住MODE按钮并保持十秒钟直到LED显示器再次闪亮,在ECU电源被切断时所有激活显示将被清除。
3.不能被手动清除的故障码将保留。
D.退出诊断显示模式。
用以下程序之一退出诊断显示模式
1.在按钮式换档选择器,按向上和向下箭头按钮相同次数或按一些范围按钮D、N或R,如果没有故障码禁止,档位(D、N或R)被启动。
2.在手柄式换档选择器上,当诊断显示模式被激活时,即刻按下“显示模式”按钮或移动换档杆到除一档以外的其它一些档位。
如果档位被禁止,ECU将继续命令达到变速箱的电流范围换档手柄必须被移到原始档位。
3.等待直到超时(大约十秒钟)系统将自动回到正常操作模式。
4.切断ECU电源(关闭发动机的点火开关)。
三、故障诊断码响应
为了变速箱的安全操作下列是ECU为某一故障规定的响应。
•禁止换档(DNS)响应。
—闭锁离合器解脱和禁止闭锁操作。
—抑制所有档位。
—点亮检查变速箱灯。
—档位选择器在所选档位显示灯闪烁。
—从按钮或手柄式换档选择器忽略一些输入选择范围。
•电磁线圈关闭(SOLOFF)响应
—所有电磁线圈被关闭。
四、换档选择器显示装置涉及到的活动故障码
•“猫眼显示”—显示两条横线中间一条斜线(-\-)可能有以下原因:
—RSI连接故障激活(故障码2312或2314)
—当两个COP超时发生每一个在两秒以内(参考故障码6933)
—档位选择器显示装置连接故障激活(2316)
•所有弓形显示—如果在初始化期间有一个严重的故障码产生或在初始化完成之前有一些因电磁线圈产生的电气故障被记录,所有弓形显示将被照亮。
五、故障码列表和描述
表2CEC2故障码
主码
副码
说明
检查
变速
箱灯
禁止操作说明
13
12
ECU输入电压低
亮
不能换档
23
ECU输入电压高
亮
不能换档
21
12
油门位置传感器低位时出现故障
亮
使用油门位置默认值
23
油门位置传感器高位时出现故障
亮
使用油门位置默认值
22
14
发动机速度传感器合理性检测
亮
使用发动机速度默认值
15
变扭器速度传感器合理性检测
亮
不能换档,锁定当前档位
16
输出速度传感器合理性检测
亮
不能换档,锁定当前档位
23
12
主选择器或RIS联线故障
亮
保持最近的选择,可能会出现猫眼
显示
13
主选择器模块功能故障
灭
不能进行模式变换
14
付选择器或RIS联线故障
亮
保持最近的选择,可能会出现猫眼
显示
15
付选择器模块功能故障
灭
不能进行模式变换
16
换档选择器显示线故障
亮
没有,可能会出现猫眼显示
24
12
机油温度低
亮
不能换档
23
机油湿度度高
亮
禁止升档到选定档位
25
11
输出速度传感器,检测为0转/分钟,第一
亮
不能换档,锁定当前档位(第1)
22
输出速度传感器,检测为0转/分钟,第二
亮
不能换档,锁定当前档位(第2)
33
输出速度传感器,检测为0转/分钟,第三
亮
不能换档,锁定当前档位(第3)
44
输出速度传感器,检测为0转/分钟,第四
亮
不能换档,锁定当前档位(第4)
55
输出速度传感器,检测为0转/分钟,第五
亮
不能换档,锁定当前档位(第5)
66
输出速度传感器,检测为0转/分钟,第六
亮
不能换档,锁定当前档位(第6)
77
输出速度传感器,检测为0转/分钟,第七
亮
不能换档,锁定当前档位(第7)
88
输出速度传感器,检测为0转/分钟,第八
亮
不能换档,锁定当前档位(第8)
26
00
没检测到油门位置信号
灭
使用油门位置默认值
33
12
机油温度传感器低
亮
使用默认值93℃
23
机油温度传感器高
亮
使用默认值93℃
34
12
厂家标准兼容数据错误
亮
不能换档,关闭全部线圈
13
厂家标准故障
亮
不能换档,关闭全部线圈
14
断电
亮
采用先前配置或厂家标准
15
诊断线路故障
亮
采用先前配置或断开诊断线路
16
实时故障
亮
不能换档,关闭全部线圈
17
用户修改常量故障
亮
不能换档,关闭全部线圈
35
00
电源中断(重启后设置代码)
灭
无(电源中断期间采用液压默认值)
16
实时写中断
亮
不能换档,关闭全部线圈
36
00
硬件/软件不谐调
亮
不能换档,关闭全部线圈
45
12
一般电磁线圈故障——F
亮
不能换档
13
一般电磁线圈故障——K
亮
不能换档,禁止锁定
14
一般电磁线圈故障——B
亮
不能换档,禁止换档
15
一般电磁线圈故障——G
亮
不能换档
16
一般电磁线圈故障——E
亮
不能换档
21
一般电磁线圈故障——H/J
亮
关闭平衡增压器J,不能换档H
22
一般电磁线圈故障——A
亮
没响应
23
一般电磁线圈故障——D
亮
不能换档
24
一般电磁线圈故障——I
亮
没响应
26
一般电磁线圈故障——C
亮
不能换档
46
21
高端过载,H/J电磁线圈
亮
断开H/J线圈,不能换档
26
高端过载,C、D、E电磁线圈回路
亮
断开C、D、E电磁线圈
27
高端过载,A、B、F、G、I、K电磁线圈回路
亮
断开A、B、F、G、I、K线圈,不能换档
56
11
档位比例检测,1档
亮
不能换档
22
档位比例检测,2档
亮
不能换档
33
档位比例检测,3档
亮
不能换档
44
档位比例检测,4档
亮
不能换档
55
档位比例检测,5档
亮
不能换档
66
档位比例检测,6档
亮
不能换档
77
档位比例检测,7档或R1
亮
不能换档
88
档位比例检测,8档或R2
亮
不能换档
65
00
发动机功率高
亮
不能换档,保持当前档位
66
00
串行通讯接口故障
灭
使用油门默认位置
69
27
ECU,无效A、B、F、G、I、K线圈
亮
不能换档,断开所有线圈
28
ECU,无效H/J线圈
亮
不能换档,断开所有线圈
29
ECU,无效C、D、E线圈
亮
不能换档,断开所有线圈
33
ECU,计算机正常操作故障
亮
重启ECU,以下两种情况关闭ECU(失去动力,液压系统失效)。
可能导致“猫眼”显示或空白显示
34
ECU,EEPROM故障
亮
不能换档,断开所有线圈
35
ECU,EEPROM故障
亮
重启ECU
39
通讯寻址故障
亮
使用J1939默认数据
42
SPI输出故障
灭
一般目的输出,ECU的输出信号去控制车辆部分的一些特殊模块1-8和倒档禁用报警
43
SPI输出故障
亮
不能换档
六、故障码排除
A.排除程序的开始
1.开始排除时首先检查变速箱油位和ECU输入电压,检查故障诊断码方法如下:
•用换档选择器显示装置。
•使用Pro-Link®9000故障诊断仪。
2.当有一个问题存在但无故障码显示时,对于它们的起因的补救措施可参考各种电气和液压故障列表的性能意见章节。
3.如果一个故障码被ECU存储器发现,记录所有的现有故障码信息并清除激活显示。
(参照第二节)
4.测试驱动车辆去印证一个故障诊断码或性能报怨。
•如果一个故障码再次出现,参照第五节和专用故障码图表,故障码部分列表和它们的描述,确定故障排除图和使用说明。
•如果这个故障码不是重复出现的,它可能是一个间歇性的故障,Pro-Link®9000和故障码显示程序的描述在第二节,故障码显示程序将指示这些故障码在一定时期出现的次数。
为这些问题的起因查阅故障排除表
•附录A涉及到电压回路问题,如果怀疑是电压回路问题请查阅附录A。
注意:
关于一些具体项目包含在手册后面的附录中,附录中的内容贯穿手册中的全部内容。
B.线路/接头编码
CEC2电线的辨认方法是:
线号到ECU接头端(如157—S30),在CEC2系统中这是指示ECU接头到接头的起点,如果在线号后有一个字母则表示在ECU插头和线束终点之间有一个铰接头(如116A—T19)。
CODE13XX—ECU输入电压
图一故障码13简图
主码13显示输入电压高或低,低电压少于8V,高电压高于33V。
引起低电压故障码的简单原因:
•蓄电池坏
•不合格的车辆充电系统
•没有一个专用电源和接地连接到电源或通过母线连到电池上
引起低电压故障码的简单原因:
•不合格的车辆交流发电机
•不合格的电压调节器
主码
付码
含义
13
12
到ECU的蓄电池电压太低
13
23
到ECU的蓄电池电压太高
A.激活显示清除程序
•关闭电源
•手动
•自动清除
B.故障检修:
1.接上故障诊断器并发动车辆,选择故障诊断仪查找输入电压并读取记录。
2.关闭车辆点火钥匙开关从ECU上拨下插头。
3.在线136A和136C、针脚136A和136C上检查系统电压,在这点上如果电压过高或过低,并且故障诊断仪上读的也是过高或过低,则可以怀疑车辆布线问题。
检查保险、亏电的蓄电池直流电源和接地、有缺陷的充电系统/电池、松动或脏的插头(看附录A),如果蓄电池或充电系统有缺陷针脚136A和136C(系统电源)上的电压也可能高或低。
接地不可靠也能导致输入电压读取错误。
4.如果电压是正常的但故障诊断仪读取的是错误的电压,接近检查端头V1和V16或S16,能确定它们是否被腐蚀或变形,清理或更换必需品(看附录C的1—1节)。
5.如果电压情况是周期性的,接近检查变速箱主电源的接地线,检查松动、脏的或变色的插头,检查VIM是否松动、不正确的或过热的继电器和保险(参考附录E),检查线束是否磨损其它零件是否开裂。
6.如果没有其它的原因被发现,更换ECU,如果更换了ECU排除了故障,重新换加原始的ECU并确定ECU出现故障的原因,如果原来的ECU开始工作检查ECU的插头是否腐蚀或损坏,可能是导致间歇性故障的原因,如果原来的故障重新出现,重新设置并更换ECU。
表3电压图表
电压
状态
33.0V
高电压设置点
高的不合格的极限,设置代码,DNS
32.0V
最大连续ECU电压
8.0V
低电压设置点
低的不合格的极限,设置代码,DNS
7.0V
软件关闭(ECU电源失败)
4.5V
空档启动关闭
CODE21XX—油门位置传感器故障
油门传感器在这些故障码被记录之前必须用Pro-Link®9000((查看CEC2Pro-Link®手册)通过自动或或手动选择来较正,进一步的信息可以查看1—9节。
主码21显示油门位置传感器的拉索已经被在错误的区域拉伸或收缩,这可能引起传感器错误,或到传感器和到ECU接线错误。
代码2112是指ECU接收到的油门传感器点数为14点或低于14点,代码2123是ECU接收到油门传感器点数在233—255之间。
只要21XX故障被探测到,系统就会用油门传感器的默认值。
注意:
代码21XX连同代码33XX显示在油门传感器和温度传感器之间的135号线的共同交点上存在电位损失。
主码
付码
含义
21
12
油门传感器在低点时失败
21
23
油门传感器在高点时失败
A.激活显示清除程序:
•切断电源
•手动l
•自动清除
注意:
在检修之前,请阅读5-6节,也要检查ECU输入电压。
B.故障检修:
1.插上DDR,选择诊断数据并读取油门传感器点数和油门开度百分比,如果油门传感器高点错误,(代码2123)问题可能在油门传感器全油门行程终点处,如果油门传感器在低点时错误,问题可能是在关闭油门时TPS行程的终点。
注意:
当油门信号是J1587或J1939和一个模拟油门信号是错误地被检测到时,代码2112可能产生。
这个情况可能是由于一个从未用过的TPS万能外部线束的分支产生的。
要防止这种故障的发生,要从ECU插头上拆除156号线,通过这个线在空位上插上一个塞子,确定这个从未用过的TPS分支总是从电位感应电压源和插头被保护防止外部污染物的通道。
注意:
当模拟传感器的+5V线(124号线)被短路接地,代码2112可能被产生。
124号线也是换档选择器和三个ECU接头的电源。
.
2.如果点数是高的但油门开度从未达到100%,则TPS拉索已经到极限超和超行程TPS设置了错误的100%读数。
TPS超行程后终止,TPS将不能自动回到100%。
TPS被正确安装的调整后用Pro-Link®重新设置油门刻度或循环,点火5次重新设置油门开度0%和100%。
安装和调整程序参考本书TPS章节(附录D)。
3.如果油门点数不能改变或是不规则的,检查油门传感器线是否断路,线间是否短路或接地,为纠正TPS电压也要用测试线束J41339检查,如果线束问题被发现,分离并修理故障(参考附录C的修理信息。
4.如果连线是正常的,更换油门传感器并调整拉索达到规定点数(参考附录D)。
5.如果油门传感器和拉索的调整是正常的,传感器的连线是满意的,间歇性地更换传感器适当地调整新的传感器。
6.如果现象重新出现,用一个备用线如果是可以用或证明是一根新线(St.ClairP/N200153可以被用)为了油门传感器的回路参考附录C的连接器修理信息。
I
7.如果现象持续出现,更换ECU,如果更换了ECU纠正了错误重新设置原始的(坏的)ECU来确定ECU中的问题。
如果原始ECU现在工作,检查ECU的接头是否有腐蚀、变形等可能引起间歇性故障的原因。
如果原来的问题重新出现,重新设置被更换的ECU。
注意:
一个好的油门传感器应该有电阻:
(1)端子A和C之间9000–15,000欧姆。
CODE22XX—速度传感器电路故障
主码22显示一个速度传感器故障:
速度传感器连线、传感器间隙错误、或被产生速度信号的齿损坏,当与其它两个传感器和档位命令比较出速度传感器信号合理性决定了这个故障,当一个信号应该产生时,如果其它传感器没有信号一个传感器是不能通过合理性检测的。
注意;如果输入(发动机)速度传感器代码(2214)被激活和一个档位验证试验产生错误,档位验证代码不[被设置但将禁止挂档。
主码
付码
产生错误的传感器
22
14
输入(发动机)速度
22
15
涡轮速度
22
16
输出速度
A.激活显示清除程序:
•关闭电源
•手动
•自动清除
注意;排除故障之前,请先阅读5-6节,也要检查ECU输入电压。
.
B.故障检修:
1.检查传感器是否松动、丢失、未接好,如果不是就从传感器上断开线束并测量电阻(参考以下章节)。
也要检查插头是否污染、腐蚀或损坏,如果电阻不正确就更换电阻。
电阻Ω
温度℃
温度°F
200
-40
-40
300
20
68
400
110
230
2.从ECU上拆下变速箱线束,检查传感器线束(在外部线束)是否断路、线间短路、或接地,绝缘和修理这些故障(参考附录C的修理信息)。
3.如果没有断路、短路被发现,状态必须是间歇性的,依靠故障代码间断地重置传感器,在重置一个速度传感器之前,检查这个传感器的物理损伤和污染,为了正确的置换程序要查阅相关的变速箱维修手册,
4.如果情况重新出现,在变速箱和ECU之间安装新的线束(扭绞线对),为了这个目的可用St.ClairP/N200153维修线束。
5.如果现象再次发生,连接故障诊断仪通过这个故障代码选择这个速度信号指示,启动车辆观察在故障诊断仪上的速度读数,如果信号是不规则的那么传感器间隙、车辆振动、一个外部AC信号源、插头接触不好都可能引起不规则信号产生。
检查传感器和它的外部环境找到能引起传感器间隙改变而产生不规则信号的原因,隔离并修正一些不正常的车体振动(独特的动力传动系统和不正常的发动机扭矩参考有关销售的非公路技术数据书(SA1861EN),应用手册C节),为了这个同期性现象再次检查传感器线束(参考附录A)。
6.如果现象持续发生,更换ECU,如果更换了ECU排除了故障,重新安装原始(坏)的ECU确定引起ECU损坏的原因,如果原始的ECU开始工作,检查ECU插头是否有因腐蚀或损坏而引起间歇性故障现象,如果现象依然存在,更换ECU并重新设置。
CODE23XX—换档选择器
主代码23显示一个换档选择器或换档选择器到ECU的线束存在故障。
主代码
副代码
说明
23
12
主换档选择器错误—一个“猫眼”显示可能出现
23
13
主换档选择器模块功能故障,不允许模式选择
23
14
副换档选择器错误—一个“猫眼”显示可能出现
23
15
副换档选择器模块功能故障,不允许模式选择
23
16
换档选择器显示线故障
A.激活显示清除程序:
•切断电源
•手动
•自动清除
注意:
排除故障之前请阅读5-6节。
B.故障检修:
1.为故障代码23XX清除激活显示,如果代码依然存在,继续步骤2。
2.检查换档选择器是否有虚接的地方。
注意:
当换档选择器电源接地时+5V连线(124号线)可能导致代码2312产生。
124号线也是TPS和ECU的三个插头的电源。
3.从ECU上和从换档选择器上拆除“S”插头,检查换档选择器和ECU之间是否有断路、短路或接地现象(参考4节),需要修理参考附录C。
4.如果在换档选择器插头或连线没有发现问题,更换换档选择器。
5.如果故障依然存在,更换ECU,如果更换了ECU排除了故障,重新安装原始(坏)的ECU确定引起ECU损坏的原因,如果原始的ECU开始工作,检查ECU插头是否有因腐蚀或损坏而引起间歇性故障现象,如果现象依然存在,更换ECU并重新设置。
CODE24XX—液压油温度
主码24指示变速箱油温度过高或过低被ECU探测到(经由闭锁阀体内部线束的油温传感器产生),当2412代码时所有档位被禁止(仅空档操作允许),当代码2423出现时在一个标定档位之上时不允许升档,当温度状况正常时所有抑制被清除,显示一个传感器的温度超过范围之外和显示一个可能是传感器失效的相关故障代码是3312。
在附录L中有详细的关于热敏传感器的检修信息。
主码
副码
说明
24
12
油底温度冷
24
23
油底温度热
A.激活显示的清除程序:
•切断电源
•手动
•自动
注意:
故障检修之前,请先阅读5-6节并检查ECU输入电压。
B.故障检修:
Code2412:
1.如果温度在–
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