焦炉气压缩机.docx
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焦炉气压缩机.docx
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焦炉气压缩机
焦炉气压缩机——课件
一、焦炉气压缩机型号
型号:
6M32—435∕23—BX
转速:
375r∕min
容积流量:
435M3∕min
排气压力:
2.3Mpa
轴功率:
3011KW
重量:
75550Kg
同步电动机
型号:
TK300—16/2150
额定功率:
3300Kw
额定电压:
10000V
额定电流:
220A
转速:
375r/min
励磁电压:
244V
励磁电流:
1183A
二、焦炉气压缩机工作原理:
压缩机的同步电机将电能转变为机械能,使电动机转子连同主轴作旋转运动,通过主轴上的曲轴,连杆带动十字头,变为活塞杆连同活塞作汽缸内往复直线运动。
当活塞向吸气方向运动时,汽缸中气体吸气侧体积增大,压力降低。
当压力低于进口管道中气体压力时,气体克服吸气阀弹簧的弹力和气流阻力,而进入汽缸。
当活塞向排气方向运动时吸气活门关闭,原被吸入的气体被压缩,体积缩小,压力升高,当压力高于出口管道气体压力时,气体克服排气阀弹簧阻力及气流阻力,顶开阀片,气体被排出,如此周而复始工作达到提高压力输送气体的目的。
三、简单的工艺流程
气柜-----水封槽------一段入口缓冲器------一级压缩-----一段出口缓冲器------一级冷却器------一级分离器-----二级入口缓冲器-----二级压缩----二级出口缓冲器-----二级水冷器-----二级分离器-----三级入口缓冲器-----三级压缩-----三级出口缓冲器-----三级水冷器-----三级分离器-----送净化脱硫-----四前分离器-----四级入口缓冲器-----四级压缩------四级出口缓冲器-----四级冷却分离器-----送净化
四、水封槽、集液槽
1.开停机时水封槽的操作:
当往复压缩机停机时,稍开启循环上水阀,向水封槽中注水,当水封槽液位到达2/3处,水封槽中循环水从排污管线溢出时,表明水封已建立,关闭循环上水阀,进行N2置换。
当往复压缩机开机时,撤水封,使水封槽内液位与外部排污最低管线相平行,防止气体泄漏。
水封槽作用:
与外界气体隔离,起分离作用。
2.积液槽
集液槽也叫排污槽,是把各级分离器分离出来的液体汇集到集液槽,然后集中排放
五、开停车步骤
2.正常开车步骤。
(1)联系调度辅机送电,开循环油泵、注油器,调整油压、油量。
(2)挂盘车器,启动盘车装置,检查压缩机有无机械性异常。
(3)三级补氮阀,升温氮气入口和出口阀关,盲板盲死,二回一三级放空阀关。
(4)打开一回一、三回一、三四直通阀、四回一、四回四和集液槽回收阀、集油槽放空阀。
开各级分离器排污阀。
(5)关四出、四入、三出、四段出口放空阀和集液槽放空阀,关闭燃料气供给阀,关充氮阀并加盲板。
(6)联系调度给主机送电。
(7)一切正常后,停下盘车,将手柄打在开车位置,启动励磁风机检查风量是否满足要求。
(8)接送电信号后,通知调度开车,然后启动主电机,观察电流,检查机组运转情况,
(9)根据调度和班长指令准备提压送气,由低到高依次关闭各分离器排污阀。
(10)提压送气时关闭四回一,然后缓慢关小一回一阀,当四级出口压力达0.4—0.6Mpa时,关三四直通阀,开三回一阀,根据气量要求,用一回一调一出压力到额定值。
(11)再缓慢关三回一阀,提升三级出口压力,当三级出口压力稍大于系统压力后开三出大阀,同时关闭三回一阀,向一级精脱硫装置送气
(12)观察四入总管压力,缓慢开四入大阀,同时慢慢关小四回四阀,开四出放空阀进行适当置换,当置换合格后,关闭四出放空阀,用四回四阀维持四出压力稍高于总管压力,开四出大阀,同时全关四回四阀,向转化送气。
(13)若四出大阀全开,四回四阀全关后机组出口压力过高,可以通过调四回一开度来调整出口压力。
(14)根据出产需要,通过改变压缩机一回一阀的开度来调整压缩机的负荷,满足系统要求。
(二)正常停车
(1)接总调及班长命令,对压缩机做正常停车准备。
(2)关四出大阀,同时开四回四阀。
(3)关三出大阀,同时开三回一阀泄压
(4)关四入大阀,同时开三四直通阀,开一回一、四回一泄压。
(5)由高到低依次打开各级分离器排液阀。
完全泄压后,根据班长指令停主机,停机后关闭燃料气供给阀,切断主机电源。
(6)当主轴完全停止运转后,启动盘车器,待机组轴温降至接近常温时,听盘车器,然后停注油器泵、循环油泵、励磁风机。
(7)根据需要,将水封槽建立水封,视情况停循环水。
六、常见的问题及事故处理
1.什么是活塞式压缩机?
有什么特点?
结构是什么?
活塞式压缩机是属于容积式的一种,是使气体直接受到压缩,从而使气体容积缩小、压力提高的机器,既有容纳气体的气缸以及压缩气体的活塞。
特点:
(1)机器体积大且钟,结构复杂,易损件多,维修工作量较大。
(2)排气不连续,气流有脉动,且压缩气体带油污。
结构:
主要部件有汽缸、活塞、活塞杆、十字头、连杆、曲轴、机体及飞轮等。
2压缩机的余隙容积。
由于压缩机结构制造装配运转等方面的需要,气缸中的某些部位留有一定的空间或间隙称余隙容积。
压缩机在以下几个部位存在余隙容积。
(1)活塞运动排气行程终了时其端面与气缸端面的间隙。
(2)气缸镜面与活塞外圆(从端面到第一道活塞环)之间的间隙。
(3)由于气阀至气缸容积的通道所形成的容积。
3.压缩机采用哪几种润滑方法?
(1)压力润滑法:
用机械(如油泵、注油器)自动将润滑油压至润滑部位,也叫压润法。
在大、中型带十字头的压缩机中常采用这种方法。
(2)飞溅润滑法:
有装在连杆上的打油杆将油甩起飞溅到润滑部位润滑,因而气缸运动机构只能才用同一种润滑油,此种方法多用于无十字头的小型压缩机中,其缺点是机油不好过滤,油位必须严格控制。
(3)喷入润滑法:
将喷入的油雾跟随气体进入汽缸等润滑点,如超高压压缩机,滑片压缩机及螺杆压缩机均采用喷油润滑。
(4)滴油润滑法:
利用油杯和输油管道,把润滑油送到应该加油的机件上去或者按时用油壶加润滑油。
(5)油环润滑法:
利用旋转的轴带动活动的套在轴上的油环,油环则将油池中的油带入轴承进入循环润滑。
4.压缩机的振动会造成哪些危害。
(1)振动会增加功率的消耗。
(2)振动会是仪表失灵,甚至损坏。
(3)振动会使摩擦接触面加速磨损。
(4)振动会引起拉缸,烧瓦。
(5)振动大会使管道开裂,法兰连接松动。
(6)振动大会增加机器的噪音,使操作人员工作条件恶心。
(7)振动大会缩短机器的使用寿命等。
5.怎样判断气阀油故障呢?
正在运转的压缩机,可以根据进气阀的温度不断升高到140℃以上和气阀的工作声音来鉴别进气阀的故障。
有示功仪的,则可通过示功仪来发现在多级压缩机中,中、高压气缸进气阀的严密性,除了其温度升高外,还可以由中间冷却器的压力增高、压缩机的总生产量降低和气缸中压缩气体的初温与终温反常现象来判断发现。
6.怎样提高压缩机的排气量?
提高压缩机的排气量也就是提高它的输出系数,通常采用如下方法:
(1)正确选择余隙容积的大小。
(2)保持活塞环的严密性。
(3)保持气阀和填料箱的严密性。
(4)保持吸气阀和排气阀的灵敏度。
(5)减少气体吸入时的阻力
(6)应吸力较干燥和较冷的气体
(7)保持输出管道气阀储气罐和冷却器的严密性
(8)适当提高压缩机的转速
(9)采用先进的冷却系统
(10)必要时清理气缸和其他机件
7.压缩机中为什么对排气温度限制很严格?
对应有润滑油的压缩机来说,若排气温度过高时,会使润滑油黏度降低,润滑油性能恶化,会使润滑油中的轻质馏分迅速挥发,并且造成“积炭”现象,实践证明,排气温度高于200℃时积炭就相当严重,能使排气阀座和弹簧座的通道以及排气管道阻塞,使通道阻力变大,“积炭”能使活塞卡死在活塞环槽里,失去密封作用,如果静电作用也使“积炭”发生爆炸,故动力用的压缩机水冷却的排气温度不超过160℃,风冷却的不超过180℃。
8.油泵不上油是何原因?
(1)油泵装配不良或反转。
(2)油泵壳子不严密而进入空气。
(3)吸油管系统不严密产生漏气。
(4)吸油管路堵塞。
(5)油泵的填料函不严密。
(6)油过滤器堵塞或吸油止回阀不良。
(7)油量太小。
排除方法:
(1)检查修理油泵。
(2)清洗修理油过滤器、吸油阀和吸油管路。
(3)清除各不严密性,避免漏气。
(4)用灌油法排出吸收管和油泵内的空气。
(5)油箱内保持一定得油面高度。
9.二级排气温度高是何原因?
怎样排除?
(1)压缩机工作环境通风条件差,进气温度超过40℃
(2)气缸严重腐蚀。
(3)中间冷却器过脏。
(4)封山转速低
(5)冷却水流量不足。
(6)二级气缸余隙容积过小。
(7)进气或排气阀片卡死。
排除方法:
(1)改善工作环境,是进气温度不超过40℃
(2)检查找出拉缸的原因。
(3)清洗冷却器。
(4)调节风扇皮带松紧度。
(5)调整气缸,气阀的余隙容积。
(6)检查排除气阀卡死现象。
10.压缩机为何要排放油水?
油水从何而来?
压缩机各冷却器冷却后的气体在分离器内分离掉油水后,必须及时排放掉否则会因油水过多而被吸入气缸内。
轻者造成微量带水破坏润滑,重者会使气阀内活门、活塞等运动部件严重损坏、使油水带入净化、合成系统,使催化剂中毒堵塞管路及阀门。
油是从高压注油器注入气缸的,水是从压缩机各级入口气体中的饱和蒸汽冷凝分离下来的,因为压缩机一级入口,四级入口都有水蒸气,气体压缩将蒸汽分压增高,而后在冷却器中冷却,当压缩后的蒸汽分压超过冷却器出口温度时的饱和蒸汽压时,气体中的蒸汽被冷凝而析出。
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