冬季施工方案.docx
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冬季施工方案.docx
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冬季施工方案
目录
一、编制依据1
二、工程概况1
三、冬期施工的管理目标及保障工作2
3.1冬期施工的管理目标2
3.1.1安全管理目标2
3.1.2质量管理目标2
3.2冬期施工的保障工作2
四、主要施工措施4
4.1钢筋工程4
4.2混凝土工程6
4.3钢结构工程8
4.4喷射混凝土作业9
4.5注浆作业10
4.6顶板土方回填施工工程12
4.7机械设备工程12
五、安全消防措施15
六、质量保证措施15
七、安全保证措施16
八、扬尘防止措施19
冬期施工方案
一、编制依据
1、《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104-2011);
2、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003);
3、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013);
4、本单位冬期施工类似工程积累的技术和管理经验;
根据“建筑工程冬期施工规程”(JGJ104-2011)的规定,室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工;当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。
充分利用冬期进行施工,是缩短工期、提高劳动效益和经济效益的重要环节。
为保证冬期施工人员安全及确保冬期施工任务的顺利进行,结合青岛市地区气候特点及我单位以往的工程施工经验,特制定本冬期施工方案。
二、工程概况
泰山路站位于辽宁路西侧,沿泰山路东西向布置,位于南侧机动车道及绿化带内,南侧紧临百脑汇及大学生创业孵化中心,距离主体基坑约3.8m,北侧为多栋居民楼及市北区少儿活动中心。
车站全长236.5米,车站起点里程YSK24+587.533,车站终点里程YSK24+822.033。
区间施工里程YSK24+310~YSK24+586.033,区间全长277.533m。
区间线路下穿铁山路、青城路、长山路、乐陵路、泰山路等干道。
本区间除靠近泰山路站段外断面均为马蹄形矿山法隧道断面,复合式衬砌:
单洞单线断面采用台阶法施工,单洞双线断面采用CRD法施工,单洞三线断面采用双侧壁工法施工。
靠近泰山路站段隧道断面为四线联拱断面,结合泰山路站基坑采用明挖法施工。
根据本项目的年度工期安排,冬期计划进行泰山路站主体结构第八、九板底板、第八至第十板中板、第七至第十一板顶板钢筋混凝土浇筑施工、基坑肥槽回填砼施工、顶板回填施工,泰山路站站后折返区间主要施工隧道正洞开挖、中空锚杆施工、格栅钢架及网喷支护。
三、冬期施工的管理目标及保障工作
3.1冬期施工的管理目标
3.1.1安全管理目标
(1)杜绝重伤及以上伤亡责任事故;
(2)杜绝机械、行车主要责任一般及以上事故;
(3)杜绝火灾事故和其他冬期一般性事故;
3.1.2质量管理目标
杜绝工程质量事故,遏制质量缺陷,实现工程质量零缺陷。
3.2冬期施工的保障工作
(1)技术保障
冬期的施工组织安排要进行充分的优化组合,对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策,冬期针对工程特点和工期要求,加强对民工、职工的教育管理,充分收集及掌握青岛市地区的气象及水文资料,并与气象部门联系,及时获得有关的天气预报资料。
准备充足的应急物资让预案组织工作在冬期施工中得到实施,不至于对工程造成较大的损失。
(2)组织保障
项目部成立以项目经理、项目书记为组长,项目总工、安质总监、生产副经理为副组长,组员由各业务部门、各施工队伍的主管参加的冬期预防小组,负责对整个冬期施工各阶段的检查、评比、考核。
制定出有针对性的技术措施,确定合理的工程施工方案,建立各种与冬期施工有关的管理体系、规定、制度并加以落实,严格执行质量技术标准,确保各个环节在施工质量上都能得到保证。
制定全员冬期施工培训教育、考核方案,提高全体员工的自身保护和防范意识。
进一步完善冬期施工的应急预案工作和紧急情况下的应对方案。
工区办公室负责与市气象部门加强联系,每周提前了解本周气温走向,遇特殊天气,需提前三天发布预报。
每周进行冬期“五防”施工安全、质量、文明施工、临时用电专项检查,发现问题及时整改。
加强各类车辆、施工机械、机具的冬期日常管理,防止各类车辆意外事故及机械伤害事故。
及时总结冬期施工中先进经验、好的做法和事故教训。
(3)物资保障
冬期施工所需要的各种物资、材料应有一定的库存量,尤其是一些外加剂、水泥等库房要做好保管与防潮工作,确保冬期的物资供应。
同时还应储备一些必要的冬期抢施工物资,例如草帘、彩条布、塑料薄膜、铁锹、方木等,一旦哪里有危险,立即组织抢险。
另外,还要与市消防支队、物资供应商、就近医院等单位取得联系与沟通,确保协调与帮助,将冬期带给工程施工的危害及损失降至最低。
表3.1冬期施工物资材料计划表
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
草席
条
1000
2
土工布
m2
2000
3
彩条布
m2
2000
4
塑料薄膜
m2
5000
5
棉被
床
50
6
方木
m3
50
7
水管保温棉
m
500
8
棉大衣
件
100
9
防护手套
套
200
10
防滑鞋
双
50
11
空调
台
50
(4)机械、机具的保障
在冬期来临之前,对机电设备的电闸箱采取防雨、雪等措施,并严格按规范要求安装接地保护装置,及时检查所用的抽水机、泥浆泵,加强对围挡内外的巡查。
四、主要施工措施
4.1钢筋工程
(1)焊接钢筋在钢筋棚外进行时,最低温度不低于-20℃,并采取防雪、挡风等措施,减少焊件的温度差,焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
(2)在室外温度环境温度低于-5℃条件下进行焊接时,除按常温焊接有关规定外,还应调整焊接工艺参数,如焊接电流、电弧电压、焊接通电时间等,使焊缝和热影响区缓慢冷却。
当风力超过3级时,及时采取挡风措施;当环境温度低于-20℃时,停止焊接施工。
(3)钢筋电弧焊时,可根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置,选择焊接电流。
焊接时采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等措施。
在构造上防止在接头处产生偏心受力状态。
(4)钢筋焊接时,第一层焊缝应具有足够的熔深,主焊缝或定位焊缝应熔合良好。
平焊时,第一层焊缝应先从中间引弧,再向两端运弧;立焊时,应先从中间向上方运弧,再从下端向中间运弧。
再以后各层焊缝焊接时,采取分层控温施焊。
(5)钢筋负温帮条焊或搭接焊的焊接工艺应符合下列规定:
帮条与主筋之间应采用四点定位焊固定,搭接焊时应采用两点固定;定位焊缝与帮条或搭接端部的距离不应小干20mm。
帮条焊的引弧应在帮条钢筋的一端开始,收弧应在帮条钢筋端头上,弧坑应填满。
焊接时,第一层焊缝应具有足够的熔深,主焊缝或定位焊缝应熔合良好;平焊时,第一层焊缝应先从中间运弧,再向两端运弧;立焊时,应先从中间向上方运弧,再从下端向中间运弧;在以后各层焊缝焊接时,应采用分层控温施焊。
帮条接头或搭接接头的焊缝厚度不应小于钢筋直径的30%,焊缝宽度不应小于钢筋直径的70%。
(6)钢筋负温坡口焊的工艺应符合下列规定:
焊缝根部、坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均应熔合,焊接过程中应经常除渣。
焊接时,宜采用几个接头轮流施焊。
加强焊缝的宽度应超出V形坡边缘3mm,高度应超出V形坡口上下边缘3mm;并应平缓过渡至钢筋表面。
加强焊缝的焊接,应分两层控温施焊。
HRB335和HRB400钢筋多层施焊时,焊后可采用回火焊道施焊,其回火焊道的长度应比前一层焊道的两端缩短4mm~6mm。
4.2混凝土工程
本工程采用综合蓄热法进行冬期混凝土施工,即在混凝土中掺早强剂或早强型复合外加剂的混凝土浇筑,利用原材料加热以及水泥水化放热,并采取适当保温措施延缓混凝土冷却,在混凝土温度降到0℃以前达到受冻临界强度的施工方法。
(1)进场商品混凝土的检查
①检查外加剂质量及掺量。
②检查混凝土出罐及浇筑时得温度。
③定人定时进行环境温度,混凝土入模的温度,以及混凝土养护期内的温度观测。
商品混凝土冬期施工测温的项目与次数应符合下表规定:
混凝土冬期施工测温项目和次数
测温项目
测温次数
室外气温及环境温度
每昼夜不少于4次,此外还需测最高、最低气温
混凝土出罐、浇筑、入模温度
每一工作班不少于4次
注:
室外最高最低气温测量起、止日期为本地区冬期施工起始至终了时止。
(2)混凝土运输
①混凝土采用混凝土罐车运输,要求合理配备罐车,根据运输的距离和砼的灌注时间计算出罐车的数量,应尽量缩短罐车到现场后等待的时间。
②在运输时,加强运输工具的保温覆盖,在混凝土罐车身包裹1层棉织物(夜间包裹2层),减少运输过程中的热量损失。
运输车雪天采取防滑措施。
③砼运输过程中以2~4r/min的转速搅动,当罐车到达浇筑现场时,高速旋转20~30s后再进行混凝土浇筑。
(3)混凝土的浇筑
①运输到现场的混凝土保证其均匀性和规定的坍落度,浇筑时混凝土的温度不低于5℃,保证浇筑混凝土的连续性。
②混凝土浇筑前,应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。
③根据施工要求留置好同条件试件,做好试件的标准养护工作,试件是实体强度评定的依据。
泵送混凝土在浇筑前应对泵管进行保温,并应采用与施工混凝土同配比砂浆进行预热。
(4)混凝土养护
混凝土表面覆盖的保温层,不应采用潮湿状态的材料,也不应将保温材料直接铺盖在潮湿的混凝土表面,新浇混凝土表面应铺一层塑料薄膜。
然后采用保温棉进行覆盖保温养护。
当室外最低气温不低于-10℃时,采用综合蓄热法、负温养护法施工的混凝上受冻临界强度不应小于4.0MPa。
(5)混凝土质量检查
①应检查混凝土表面是否受冻、粘连、收缩裂缝,边角是否脱落,施工缝处有无受冻痕迹;
②应检查同条件养护试块的养护条件是否与结构实体相一致;
③模板和保温层在混凝土达到要求强度并冷却到5℃后方可拆除。
拆模时混凝土表面与环境温差大于20℃时,混凝土表面应及时覆盖,缓慢冷却。
混凝土抗压强度试件的留置除应按现行国家标准《混凝上结构工程施工质量验收规范》GB50204规定进行外,尚应增设不少于2组同条件养护试件。
4.3钢结构工程
1、零件组装应把接缝两侧各50mm内铁锈、毛刺、泥土、油污、冰雪等清理干净,并应保待接缝干燥,不得残留水分。
2、焊接预热温度应符合下列规定:
焊接作业区环境温度低于0℃时,应将构件焊接区各方向大于或等于2倍钢板厚度且不小于100mm范围内的母材,加热到20℃以上时方可施焊,且在焊接过程中均不得低于20℃。
负温下焊接中厚钢板、厚钢板、厚钢管的预热温度可由试验确定,当无试验资料时可按表4.3-1选用。
表4.3-1负温下焊接中厚钢板、厚钢板、厚钢管的预热温度
钢材种类
钢材厚度(mm)
工作地点温度(℃)
预热温度(℃)
普通碳素钢构件
<30
<-30
36
30~50
-30~-10
36
50~70
-10~0
36
>70
<0
100
普通碳素钢管构件
<16
<-30
36
16~30
-30~-20
36
30~40
-20~-10
36
40~50
-10~0
36
>50
<0
100
低合金钢构件
<10
<-26
36
10~16
-26~-10
36
16~24
-10~-5
36
24~40
-5~0
36
>40
<0
100~150
3、在负温下构件组装定型后进行焊接应符合焊接工艺规定。
单条焊缝的两端应设置引弧板和熄弧板,引弧板和熄弧板的材料应和母材相一致。
严禁在焊接的母材上引弧。
4、负温下厚度大于9mm的钢板应分多层焊接,焊缝应由下往上逐层堆焊。
每条焊缝应一次焊完,不得中断。
当发生焊接中断,在再次施焊时,应先清除焊接缺陷,合格后方可按焊接工艺规定再继续施焊,且再次预热温度应高于初期预热温度。
5、在负温下露天焊接钢结构时,应考虑雨、雪和风的影响。
当焊接场地坏境温度低于-10℃时,应在焊接区域采取相应保温措施;当焊接场地环境温度低于-30℃时,宜搭设临时防护棚。
严禁雨水、雪花飘落在尚未冷却的焊缝上。
6、当焊接场地环境温度低于-15℃时,应适当提高焊机的电流强度。
每降低3℃,焊接电流应提高2%。
4.4喷射混凝土作业
本工程折返线隧道开挖采用喷射混凝土支护进行支护,混凝土在场地内采用JS500型搅拌机现场拌合,所用沙石骨料在进行冬季施工前,进行足够的储备,以满足冬季混凝土施工的需要。
(1)工地内的沙石料防冻保温主要措施:
成品料堆应有足够的堆存高度,其上用苫布加一层草垫子(厚度为3cm)进行覆盖保温,防止出现过深冻层。
在使用时,先将表面冻层清除,集中使用一个部位,以防大面积受冻。
在沙石料堆存前应充分泌水,防止沙石料在寒冷季节气温骤降时出现冻块。
粗骨料采用苫布加一层草垫子(厚度为3cm)进行覆盖保温;以免冰雪混入。
预热过的沙石骨料,与拌和机的距离尽量缩短并避免倒运或减少倒运次数。
(2)混凝土拌合控制措施:
对拌合机采取搭设防风雪保温棚保温,进行全部封闭处理,在进料口挂设防护篷布。
拌制混凝土之前,严禁采用冰水冲洗拌和机;混凝土拌和时间要比常温季节拌和时间适当延长,延长的时间由试验室试验确定。
气温低于+5℃时,不得喷水养护。
4.5注浆作业
综合现场实际情况,本工程折返线初支背后注浆和超前小导管和注浆作业是,灌浆前需将槽底清理干净,方能进行灌浆工作。
4.5.1灌浆料的搅拌
灌浆在施工现场进行搅拌,在搅拌施工前,与施工人员进行沟通,对原材、外加剂、入模温度等事宜明确说明,保证满足冬季施工的需要。
根据目前气温情况,灌浆料搅拌需加入早强剂防冻剂,灌浆料搅拌添加早强防冻剂时。
拌制灌浆料用的骨料必须清洁,不得含有冰雪和冻块,以及易冻裂的物质。
在掺有含钾,钠离子的外加剂时,不得使用活性骨料。
合理选用各种外加剂,应注意含氯盐外加剂对钢构件的锈蚀作用,宜使用无氯盐防冻剂。
灌浆料拌合水需进行加热,搅拌时的温度应控制好。
冬季灌浆料搅拌应制定合理的投料顺序,使灌浆料获得良好的和易性和使拌合物湿度均匀,有利于强度发展。
注意搅拌时要绝对避免水泥遇水过热出现假凝现象。
灌浆料的搅拌时间应比常温延长50%。
灌浆料搅拌完毕后,应及时运到浇灌地点,在运输过程中,要注意防止灌浆料热量散失、表层冻结、坍落度变化等现象。
4.5.2灌浆料的浇筑
现场进行灌浆前应做好充足的施工准备,采用快铺料、及时覆盖的快速施工法。
掌握气温动态,浇筑灌浆料时尽可能避开最低温度,以保证现场灌浆料浇筑施工。
4.5.3测温要求
灌浆的测温:
每次浇筑前都应测好灌浆料出料温度、入模温度和灌浆料养护期间各部位温度。
大气温度和灌浆料浇筑完毕后表面温度每天测量次数不少于四次,
在冬季施工过程中要认真做好保温措施,并按灌浆料达到临界强度前每2h测量一次,达到临界强度后每6h测量一次,并由测温员测量记录。
灌浆料浇筑完毕后,覆盖双层棉毡覆盖。
4.6顶板土方回填施工工程
1、冬期土方回填时,每层铺土厚度应比常温施工时减少20-25%。
预留沉陷量应比常规施工时增加;
2、土方开挖后如不能立即进行下道工序施工,可在基底预留10cm厚的土层并覆盖草袋保温,以防地基土受冻,施工下道工序时在挖出余土至设计标高;
3、冬期施工挖出的好土要堆好,并加以覆盖,防止受冻结块,影响回填。
各种回填应尽量安排在入冬之前回填完;
4、进行基坑回填时,冻块含量不得超过回填总量的15%,粒径不得大于15cm,且应均匀分布,管沟底以上50cm范围内不得用含有冻土块的土回填;回填土施工应连续进行并夯实,每层铺土厚度不得超过20cm,夯实厚度宜为10~15cm。
4.7机械设备工程
为保证机械设备在严寒的冬期正常运转,为本工程施工正常进行提供可靠有力的保障,做好以下几个方面工作非常重要。
4.6.1机械设备冬季运转注意事项
(1)给机械设备选好用油
冬期来临,要根据当地的最低气温选好燃油和润滑油。
如最低气温在-10℃以上,可选负10号柴油,低于-10℃时应选更高标号的柴油,避免因低温造成发动机供油不良,使机械不能正常启动和运转。
同时,机油也要按设备要求换冬期专用油,以减少启动阻力,保证润滑。
因冬期气温低,液压油粘度加大,液压泵吸油负压增大,造成供油不足,影响执行元件的操作准确性和灵敏性,所以也要选用规定型号的液压油。
(2)做好机械设备预热工作
对发动机来说,低温下启动时因机油粘度大,会造成润滑油短时内不足、不能遍布各润滑点,这时若发动机高速运转,轻则造成曲轴、凸轮轴及摇臂轴等磨损加剧,重则会造成拉缸、烧瓦等严重事故。
所以,发动机启动后要怠速运转一段时间,待水温上来后再加负荷。
液压系统预热也是如此。
温度过低,液压油粘度大,使吸油困难,泵油量不足,影响执行元件动作的力度和灵敏性。
若这时加负荷,因负压太大,也可能会使柱塞泵柱塞铜铰拉坏,造成大的事故。
同时因液压件润滑也是依靠液压油,因泵油量不足,润滑不良,也会大大影响泵和马达的寿命。
所以启动发动机后,应先不加负荷使各液压部件运转几次,让所有的执行元件都动作几下,确保各个液压元件都有液压油经过,避免因控制阀发生卡滞造成施工事故。
(3)加强设备检查、保养工作
气温降低,设备油缸、液压管接头等处密封件会裂化收缩造成密封不严出现泄漏,各传动连接件、螺栓也会受低温影响造成强度、刚度下降,如发动机一侧水封盖板漏水、传动轴螺丝松动、销连接脱落等。
所以要加强检查,及时发现问题,将小的隐患消除,避免引起大的故障。
同时也要加强保养工作,低温下润滑脂流动性差,黄油更要及时补充。
对于水冷发动机,要及时换好防冻液,避免冻裂机体、冷却器的事故发生。
每天开工前和收工后要严格检查,避免人为事故的发生,确保设备正常运转,保证冬期施工的正常进行。
4.6.2龙门吊冬季吊装作业
(1)开动龙门吊前的检查
1、必须检查所有的电器设备是否完好,电器设备各部分的绝缘应符合要求,各机械传动连接是否可靠,各润滑部分是否缺油,行走轨道两侧是否有障碍物。
2、检查起重机上有无遗失工具或其它物品,以免机器开动后掉落伤人或损坏机械。
(2)开车
1、开车前从爬梯进入操作室时,要穿上防滑鞋子,且操作室内的保温措施要做到位。
2、将所有控制操作柄放到“零位”,且开车前要检查龙门吊轨道上是否结冰,如有结冰要将其融化,冰融化后才能开车,确保龙门吊的行走安全。
3、起动前按电铃一长声,发出警告信号,表示起重机已通电,按起动电钮使总开关合上。
4、按电铃三声发出警告信号表示起重机即将开动,操作控制器缓和平稳的逐档起动,反向运转时,必须等机构完全停稳后才允许。
5、龙门起重机起吊重物运行时,重物必须提起高出移动线路上最高障碍物0.5米以上,严禁在人头上越过。
6、开车、停车必须与吊装指挥人员密切配合,在开动起重机作业中,任何人发出停止信号都必须立即停车。
(3)工作完毕后:
1、工作完毕后将起重机停放在指定的地点,将吊钩提升到半空中,上好夹轨器。
2、将控制手柄逐档平稳的转到“零位”。
3、按“停止”按扭切断电源总开关。
4、按下总闸刀开关,必要时取出熔断保险器
4.6.3冬季土石方运输
运输道路采取防滑措施,如撒上沙子或炉渣,必要时车辆装防滑链;土方开挖完毕,应立即安排施工,防止基础下的基土遭受冻结,如有间歇(1-2)天,应覆盖草袋、草垫等保温;如间歇时间较长,应在地基上预留一层松散土层(20-30cm)不挖除,并用保温材料覆盖,待上部结构施工时,再清除到设计标高。
五、安全消防措施
入冬前组织经理部职工和施工队进行冬施安全教育,不定时对工人宿舍进行消防检查,;注意掌握天气情况,按方案做好冬施各项准备工作;冬期施工做好防滑措施,雪后、雨后及时清理道路、场地内的积雪和冰冻块,停工后有复工时外脚手架应全面检查合格后方可投入使用;加强用火管理,现场有足够的消防器材,防止火灾的发生;加强用电管理,现场禁止使用裸线,不得私架电线,加强线路检查,防止漏电及电路失火,尤其是要在大风雪后对供电线路进行检查,防止断线造成触电事故;不得以棉帽代替安全帽;做好临边防护工作;保温材料必须符合环保及消防(阻燃)要求,妥善保管,设专人负责。
六、质量保证措施
1、项目部成立以项目经理为组长的冬施领导小组:
组长:
刘辉、张涛
副组长:
杜修永、徐文武、江懋
组员:
项目部各部门主管及各工地负责人
混凝土工程冬施期间队按照常温的施工要求检查外,还应检查外加剂的质量和掺量;水和骨料加热温度;混凝土出机、入模及养护过程的温度;混凝土在表面温度降至00C的温度。
设专人测温,详细做好测温记录工作,整理归档。
测温人员同时负责检查覆盖保温情况,熟悉掌握结构各部位的混凝土浇筑时间,大风天气要加强检查保温被的覆盖情况以防大风吹掀保温被,发现异常及时通知有关人员采取有效措施。
严格控制混凝土拆除保温和拆模时间,当温度为-50C~-80C时,侧模拆除时间不少于48h;当温度为-80C~-120C时,侧模拆除时间不少于72d,模板及混凝土的保温覆盖要及时有效。
砂浆、混凝土内外加剂的掺量由试验室确定,其使用、配置及掺加均设专人负责,并认真做好记录,严格按计量要求掺入,保证砂浆、混凝土在硬化初期不受冻。
混凝土养护温度的测量,当采用蓄热法时,每6h测量1次;掺用防冻剂的混凝土,在强度未达到4Mpa以前每2h测量1次,以后每6h测量1次。
七、安全保证措施
1、认真做好冬期施工安全生产工作
项目部及时加强安全教育,增强施工人员的防范意识。
各作业队要注意加强施工人员的安全上岗教育,以防火、防煤气中毒、防冻、防滑为重点的安全技术措施,严格执行项目部下发的各种安全预案。
认真分析本地区冬期施工易发和多发事故的类型、原因及存在的隐患和薄弱环节,制定切实可行的措施加以治理和防范。
要加大对项目部制定和落实冬期施工安全生产措施、方案的督促和检查力度。
2、加强安全措施,严防为赶工抢工而忽视安全生产
抓进度、赶工期时更应重视安全生产,以免忙中出乱,因麻痹大意而酿成事故。
各作业队应对安全设施和施工设备等作一次全面检查,及时整改,以免留下后患。
冬期施工,加强安全教育,增强防范意识,消除事故隐患:
冬期寒冷,人员行动不便,反映迟钝。
因此,施工中应对施工范围内的道路、竖井和工作坑顶部、隧道出入口等施工人员出行和作业场地采取防滑措施,雪后应及时清除积雪。
施工作业时要注意做好协调工作,施工中上下、左右、前后要相互配合好。
3、各主管部门要全面、及时掌握本施工区内在建工程进度与安全生产工作。
要主动出击,加强巡查,坚决纠正和制止并予以严厉处罚,决不允许以牺牲安全生产换取工程完工和经济效益。
4、各部门、各作业队应切实加强安全生产形势分析工作,进一步认识和把握冬期安全生产工作的规律性,力争掌握安全生产工作的主动权,努力做到在今后的几个月中,通过发挥自身的管理优势、人才优势和物质保障优势,从根本上杜绝冬期重大安全事故的发生。
防止乱中出错;对工地防护栏、走道板、操作平台、爬梯等搭设要牢固,设置好防滑条;高空作业人员佩戴好安全帽、安全带等。
5、切实抓好重大危险源的监控和治理工作,各部门结合我项目部实际情况,认真开展各施工作业区内建筑施工重大危险源的普查登记和监控管理工作,摸清和掌握重大危险源的数量和分布状况,对存在缺陷和事故隐患的重大危险源实施重点监控并跟踪整改,提高预防和控制事故的能力。
项目部各主管部门,要经常性的整
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