职业院校技能大赛理论题库机械常识部分.docx
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职业院校技能大赛理论题库机械常识部分
(机械常识部分)
一、判断题
1.在生产过程中,直接指导制造和检验零件用的图样称零件工作图(简称零件图)。
()
2.在汽车维修过程中.常需要按照零件图来修复和制配零件。
()
3.在看零件图时,一般总是从主视图开始的。
()
4.一般把最能反映零件结构形状特征的一面作为主视图的投影方向。
()
5.画零件图时要尽量使主视图符合零件在机罪上的工作位置。
()
6.当零件的工作位置不易确定主视图时,尽量按零件在加工时所处的位置作为画主视图的投影方向。
()
7.画零件图时要尽量使主视臣符合零件在加工时所处的位置。
()
8.当零件的工作位置不易确定主视图时,尽量按最能反映零件结构形状特征的一面作为主视图的投影方向.()
9.在画零件图时,一般把零件在机2S上的工作位置作为主视图的投影方向。
()
10.零件图尺寸标注的合理是指所注的尺寸既能保证对零件使用性能的要求,同时又能满足制造加工、测量和检验简便、经济的要求。
()
11.零件上的主要尺寸,是确保其使用性能和互换性的重要尺寸,是设计、加工必须保证的,应该直接标注出来。
()
12.在零件图上,零件重要的定位尺寸必须直接从设计基准标出。
()
13.在零件图上,零件重要的定位尺寸必须直接从定位基准标出。
()
14.在零件图,零件上的主要尺一般在基本尺寸后向有上、下偏差值或公差带代号。
()
15.在零件图上,尺寸应标注成封闭的尺寸链。
()
16.在零件图上,应尽量按零件表面的加工顺序标注尺寸。
()
17.识读零件图过程中,在分析视图时应先看外形,后看内部构造。
()
18.识读零件图过程中,在分析视图时应先看内部构造,后看外形。
()
19.看零件图上的定位尺寸时,必须先确定各方向的主要尺寸基准。
()
20.装配图是表示机件或机器的工作原理、零件之间的装配关系和连接方式等要求的技术文件。
()
21.在设计过程中,—般是先画出装配图,再根据装配图设计零件并绘制零件图。
()
22.在设计过程中,一般是先画出零件图,再根据零件图设计零件并绘制装配图。
()
23.装配图上应标注山机器或部件的性能或规格、装配、检验、安装等所需尺寸。
()
24.装配图中应用文字或符号说明机器、部件在装配、调试、安装及使用时的要求和说明。
25.在装配图中,对每种零件都按顺序编有序号,并在标题栏上部标出明细表,表中写出各零件的名称、数量和材料等。
()
26.在装配图中,标题栏布置在图纸的右下角,标题栏中注写有机器或部件的名称,比例、图号及图样责任者的签名和日期等。
()
27.装配图中,相邻两零件的剖面线方向相反或间隔相异。
()
28.装配图中,对于相接触和相配合的两零件的表面接触处,规定只画一条线。
()
29.装配图中,对于相接触和相配合的两零件的表面接触处,规定必须画两条线。
()
30.装配图中,对于非配合、非接触去面,不论间隙多小,都必须画山两条线。
()
31.装配图中,对于非配合、非接触表面,不论间隙多小,都必须画成一条线。
()
32.装配图中,技不剖绘制的某些零件,若剖切平面通过其基本轴线时,这些零件仍按不剖画出。
()
33.装配围中,按不剖绘制的某些零件,若剖切平面通过其基本轴线时,这些零件要按剖切方法画出。
()
34.在画装配图时,当装配体上某零件在一个视图中如已作过表达,在其他视图中可将其拆去不画,但这时应在拆去该零件的图形上方标注“拆去××零件”。
()
35.在装配图中,装配体上某零件在一个视图中如已作过表达,但为了表明装配关系,在其他视图中仍要画出,不可以省略不画。
()
36.在画装配图时,假想用剖切平面沿着某些零件的结合面将装配体剖切,此时,在零件的结合面处不画削面线,其他被剖切到的零件则要画削面线。
()
37.在画装配图时,假想用剖切平面沿着某些零件的结合面将装配体削切,此时,在零件的结合面处不画剖面线,其他被削切到的零件也不要画剖面线。
()
38.在装配图中,为了表示装配体中某些零件的运动范围和极限位置,可在某个极限位置上用粗实线画山该零件,在另一个极限位置上则用双点划线画出其外形。
()
39.在装配图中,对于与该装配体相关联,但不属于该装配体的零件,为了表明它与该装配体的关系,可用双点划线画山其轮廓图形。
()
40.在装配图上,当某个零件的形状需要表达清楚时,可单独画出该零件的某个视图,此时,应在该图上方写“×零件的×”或“×零件的×—×”。
()
41.在装配图上,对于同一规格并在装配体上均匀分布的螺钉、螺栓等标准件,允许只画一个(或一组),其余的用点划线表示出轴线位置即可。
()
42.在装配图上,零件上的工艺结构,如倒角、倒圆、退刀槽等可省略不画。
()
43.在装配囤上,对于方螺母、六角螺母等因倒角而产生的曲线也允许省略不画。
()
44.在装配图中,滚动轴承采用简化图法。
()
45.对于厚度、直径在装配图上不超过2mm的被剖切的薄、细零件,其剖切面线可以用涂黑来表示。
()
46.对装配图上的薄垫片、细金属丝,小间隙,以及斜度、锥度很小的表面,允许夸大画出,即将薄部加厚,细部加粗,间隙加宽,斜、锥度加大到较明显的程度。
()
47.装配图上要注出的装配体的总长、总宽、总高三个方向的尺寸。
()
48.在装配图中每种零件可见轮廓内用细实线画出指引线,在指引线的起始处画一小黑圆点,另一端画出水平细实线或细实线圆,在横线上边或圆内注写序号。
()
49.装配图中所有的零、部件都必须编写序号,并与明细栏中的序号一致。
()
50.装配图中每一种相同的零件或组件只编一个序号,其数量填写在标题栏内。
()
51.装配图中所画指引线不可相互交叉,不要与剖面线平行,必要时可画成一次折线。
()
52.装配图中所画指引线可相互交叉,但不要与剖面线平行,必要时可画成一次折线。
()
53.装配图中,对一组紧固件或装配关系清楚的零件组,可采用公共指引线。
()
54.装配图中零件序号应按顺时针或逆时针方向整齐地顺序排列,如在整张图上无法连续排列时,可只在每个水平或垂直方向上顺序排列。
()
55装配图中零件序号必须按顺时针整齐地顺序排列。
()
56.装配图中零件序号必须按逆时针整齐地顺序排列。
()
57.装配图中,明细栏一般编注在标题栏的上方,并与标题栏相连。
()
58.在装配图中填写明细栏时,应自下而上顺序进行,当位置不够时,可移至标题栏左边继续编制。
()
59.在装配图中填写明细栏时,应自上而下顺序进行,当位置不够时,可移至标题栏左边继续编制。
()
60.孔土要指圆柱形内表面,也包括其他内表面中由单一尺寸确定的部分.()
61。
轴主要指圆柱形外表面,也包括其他外表面中由单一尺寸确定的部分。
()
62.从装配关系来讲,孔是包容面.轴是被包容面。
()
63.在技术图纸中和在一定范围内,已注明或按习惯已明确共同单位时。
尺寸均可写数字,不写单位。
()
64.孔、轴配合时的基本尺寸相同。
65.孔、轴配合时,孔的基本尺寸大于轴的基本尺寸。
()
66.实际尺寸是指通过测量得到的尺寸,但是由于测量误差难以避免,所以实际尺寸并非尺寸的真值。
()
67.实际尺寸是指通过测量得到的尺寸,所以实际尺寸就是尺寸的真值。
()
68.在配合面全长上,与实际孔内接的最大理想轴的尺寸,称为孔的作用尺寸。
()
69.在配合面全长上,与实际轴外接的最小理想孔的尺寸,称为轴的作用尺寸。
()
70.在配合面全长上,与实际孔内接的最小理想轴的尺寸,称为孔的作用尺寸。
()
71.在配合面全长上,与实际轴外接的最大理想孔的尺寸,称为轴的作用尺寸。
()
72.尺寸偏差是指某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差。
()
73.尺寸偏差分为极限偏差和实际偏差,而极限偏差又分为上偏差和下偏差。
()
74.尺寸偏差分为上偏差和下偏差()。
75.上偏差是最大极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差.孔、轴上偏差分别用代号ES和es表示。
()
76.下偏差是最小极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差,孔、轴下偏差分别用代号EI和ei表示。
()
77.实际偏差是实际尺寸减其基本尺寸所得的代数差。
()
78.尺寸公差是指尺寸允许的变动量。
()
79.公差是一个无正、负号的数值,且不能为零。
()
80.尺寸公差是指某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差.()
81.公差可以为正值、负值或零.()
82.当公差带位于零偏差线上方时,其基本偏差为下偏差。
()
82.当公差带位于零偏差线下方时,其基本偏差为—卜偏差。
()
84.当公差带位于零偏差线上方时,其基本偏差为—亡偏差。
()
85.当公差带位于零偏差线下方时,其基本偏差为下偏差。
()
86.配合是指一批孔、轴的装配关系,而不是指单个孔与轴的装配关系.用公差带关系宋反映配合。
()
87.孔的尺寸减去与其相配合的轴的尺寸所得的代数差,为正时是间隙,为负时是过盈。
()
88.基孔制是基本偏差为一定的孔公差带,与不同基本偏差的轴公差带形成各种配合的一种制度。
()
89.基轴制是基本偏差为一定的轴公差带,与不同基本偏差的孔公差带形成各种配合的一种制度。
()
90.轴上零件的定位和固定是两个相同的概念。
()
91.轴上的零件的周向定位和固定是指将轴上的零件在圆周方向进行定位和固定。
()
92.螺旋传动主要用于将回转运动变换为直线运动,同时传递动力或调整零件的相互位置。
()
93.带传动中带与带轮之间有相对滑动,不能保证恒定的传动比。
()
94.齿轮在传动过程中,发生轮齿折断、齿面损坏等现象,从而失去其正常工作的能力,这种现象称为齿轮轮齿的失效。
()
95.实践表明,点蚀多发生在靠近节线的齿根表面处。
()
96.齿面点蚀是在润滑良好的闭式齿轮传动中轮齿失效的主要形式之一。
()
97.在开式齿轮传动中,由于齿面唐损较快,点蚀还来不及出现或扩展,即被磨掉,所以一般看不到点蚀现象。
()
98.增大润滑油的黏度有利于防止齿轮齿面点蚀。
()
99.降低润滑油的黏度有利于防止齿轮齿面点蚀。
()
100.齿面磨损是润滑条件不好、易受灰尘及有害物质侵袭的开式齿轮传动的主要失效形式之一。
()
101.齿面点蚀是润滑条件不好、易受灰尘及有害物质侵袭的开式齿轮传动的主要失效形式之一。
()
102.齿面磨损是在润滑良好的闭式齿轮传动中轮齿失效的主要形式之一。
()
103.轮齿折断是开式齿轮传动和硬齿面闭式齿轮传动中轮齿失效的主要形式之一。
()
104.轮齿折断是在润滑良好的闭式齿轮传动中轮齿失效的主要形式之一。
()
105.轮齿折断是润滑条件不好、易受灰尘及有害物质侵袭的开式齿轮传动的主要失效形式之一。
()
106.齿面磨损是开式齿轮传动和硬齿面闭式齿轮传动中轮齿失效的主要形式之一。
()
107.齿面点蚀是开式齿轮传动和硬齿面闭式齿轮传动中轮齿失效的主要形式之一。
()
108.主动轮产生塑性变形时在齿面沿节线处形成凹沟;从动轮产生塑性变形时在齿面沿节线处形成凸棱。
()
109.主动轮产生塑性变形时在齿面沿节线处形成凸棱,从动轮产生塑性变形时在齿面沿节线处形成凹沟。
()
110.所谓金属材料的使用性能,是指金属材料在使用条件下所表现出来的性质和适应能力,如物理性能、化学性能和机械性能(或力学性能)等。
()
111.所谓金属材料的工艺性能,是指金属材料在加工时所表现出来的适应能力和难易程度,如各种冷、热加工的性能,包括铸造性能、锻造性能、焊接性能、热处理性能和切削加工性能等。
()
112.机械零件或工具在使用过程中,要受到各种载荷的作用,金属材料在载荷的作用下所反映出来的性能,称为机械性能。
()
113.强度是指金属材料在载荷作用下,抵抗塑性变形和断裂的能力。
()
114.金属材料在载荷作用下,断裂前发生塑性变形而不被破坏的能力称为塑性。
()
115.塑性是指金属材料在载荷作用下,抵抗塑性变形和断裂的能力。
()
116.金属材料在载荷作用下,断裂前发生塑性变形而不被破坏的能力称为强度。
()
117.硬度是指金属材料抵抗局部变形.特别是塑性变形、压痕或划痕的能力。
()
118.强度是指金属材料抵抗局部变形,特别是塑性变形、压痕或划痕的能力。
()
119.塑性是指金属材料抵抗局部变形,特别是塑性变形、压痕或划痕的能力。
()
120.通常,金属材料的硬度越高.耐磨性越好。
()
121.通常,金属材料的强度越高.耐磨性越好。
()
122.汽车使用的燃料、润滑剂、其他工作液和轮胎常称作汽车运行材料。
()
123.SF/CDl5W40机油,表示该机油既可用于要求使用SFl5W/40级机油的汽油机,也用于要求使用CDl5W/40级机油的柴油机()
124.多级油可以四季通用。
()
125,机油牌号为20W/40,其中分子20W表示低温黏度等级,分母40表示100度的运动黏度等级。
()
126.发动机润滑油主要依据发动机的结构特点、使用条件、气候条件等选择润滑油的质量等级和黏度级别。
()
127.一般来说,高等级的内燃机油可代替低等级的内燃机油,但低等级的内燃机油绝不能代替高等级的内燃机油。
()
128.内燃机油黏度越小,流动性就越好,清洁、冷却效果越好,但高温油膜易受破坏,润滑效果较差。
()
129.内燃机油黏度越大,油膜厚度、密封等方面较好,但低温启动时上油较慢,易出现干摩擦或半流体摩擦,冷却、冲洗作用也较差。
()
130.车辆齿轮油的选用原则一般是先根据齿轮类型、负荷大小和齿面相对滑动速度高低选用CLC、CLDCLE级油,再根据使用的最低环境温度和最高操作温度确定润滑油的黏度级别。
()
131.自动变速器油的型号不同,其摩擦因数也不同。
因此,既不能错用,也不能混用。
()
132.车用自动变速器油通常被染成红色,便于区别和辨认.不至于把它当作机油或齿轮油使用。
()
133.相溶性较好的同一种类的制动液,即使品牌不同,也可混用。
()
134.在更换制动液品牌时一定要用新加入的产品清洗管路。
()
二、单项选择题
1.在生产过程中,直接指导制造和检验零件用的图样称()。
A.零件图B.装配图C零件工作图
2.在汽车维修过程中,常需要按照()来修复和制配零件。
A.零件田B.装配图C位置图
3.在看零件图时,一般总是从()开始的。
A.主视图B侧视图C俯视图
4.一般把最能反映零件()的一面作为主视图的投影方向。
A在机器上的工作位置
B.结构形状特征
C在加工时所处的位置
5.在零件图上,零件上的()是确保其使用性能和互换性的重要尺寸,是设计、加工必
须保证的,应该直接标注出来。
A.主要尺寸B.重要的定位尺寸C.全部尺寸
6.在零件图上,零件重要的定位尺寸必须直接从()标出。
A.设计基准B.定位基准C.中心线
7.在零件图上,尺寸不应标注成()。
A.封闭的尺寸链B.不封闭的尺寸链C尺寸链
8.识读零件图的一般步骤是()。
A.看标题一分析视图,想象出零件的形状与结构一读零件图上的尺寸,明确各部分的
大小及其相对位置——看技术要求,掌握技术质量指标
B、看标题一读零件图上的尺寸,明确各部分的大小及其相对位置一看技术要求.掌握
技术质量指标一分析视图,想象出零件的形状与结构
C、看标题一看技术要求,掌握技术质量指标一读零件图上的尺寸,明确各部分的大小
及其相对位置一分析视图,想象出零件的形状与结构
9.识读零件图过程中,在分析视图时应()。
A、先看内部构造,后看外形
B、先看外形,后看内部构造
C.先看主要尺寸,后看结构
10.读零件图上的尺寸时,要()。
A、先找出总体尺寸,再找出各部分的定形尺寸,最后找出各部分的定位尺寸
B.先找出总体尺寸,冉找出各部分的定位尺寸,最后找出各部分的定形尺寸
c先找出各部分的定位尺寸,再找出各部分的定形尺寸,最后找出总体尺寸
11.箱体类零件的结构形状复杂,表达这类零件时,一般取()画主视图。
A、结构形状特征B.在加工时所处的位置C.工作位置
12.从图l—l—l所示的齿轮油泵泵体零件图中可以看出,泵体长度方向的主要尺寸基准是()。
A、泵体的左端面(泵体与泵盖的结合面)
B、上轴孔的轴线
C、泵体的前后对称中心面
13.从图1-1-1所示的齿轮油泵泵体零件图中可以看出,泵体高度方向的主要尺寸基准是()。
A、泵体的左端面(泵体与泵盖的结合面)
B.上轴孔的轴.
C.泵体的前后对称中心面
14.从图1-l—l所示的齿轮油泵泵体零件图中可以看出,泵体宽度方向的主要尺寸基准是()。
A.泵体的左端面(泵体与泵盖的结合面)
B、上轴孔的轴线
C、泵体的前后对称中心面
15.从图l—1—1,所示的齿轮油泵泵体零件图中可以看出,33H7孔和左端面的表面粗糙度要求最高,其值为()。
A.1.6B.12.5C.3.2
16.从图1—1—1所示的齿轮油泵泵体零件图中可以看出,未注圆角为()。
A.R5B;R10.5C.R14
17.在生产过程中,()是制定装配工艺规程.进行装配、检验、安装及维修的技术依据。
A、装配图B.零件图C.位置图
18.装配图中,对于相接触和相配合的两零件的表面接触处,规定()。
A、必须画两条线
B.可以画一条线也可以画两条线
C只画一条线
19.装配图中,对于非配合、非接触表面,不论间隙多小,都()。
A、必须画出两条线
B.可以画一条线也可以画两条线
C、只画一条线
20.装配图中.按不剖绘制的某些零件。
若剖切平面通过其基本轴线时,这些零件()。
A.剖切画出。
B.要仍按不剖画出
C.根据情况可剖切也可以不削切画出
21.在画装配图时,当装配体上某零件在一个视图中如已作过表达,在其他视图中()。
A.可将其拆去不画
B.仍必须画出
C.要禁止将其重复画出
22.在画装配图时,假想用剞切平面沿着某些零件的结合面将装配体剖切,此时,在零件的结合面处()。
A.要画剖面线
B.不画剖面线
C.必要时要画剖面线
23.在画装配图时,假想用剂切平面沿着某些零件的结合面将装配体剖切,此时,在零件的结合面处不画剖面线,其他被剖切到的零件()。
A、则要画剖面线B.也不画剖面线C.可以不画剖面线
24.在装配图中,为了表示装配体中某些零件的运动范围和极限位置,可在某个极限位置上用粗实线画出该零件,在另一个极限位置上则用()画出其外形。
A.点划线B.双点划线C.虚线
25.在装配图中,对于与该装配体相关联,但不属于该装配体的零件,为了表明它与该装配体的关系,可用()画出其轮廓图形。
A.点划线B.双点划线C.虚线
26.在装配图上,对于同一规格并在装配体上均匀分布的螺钉、螺栓等标准件,允许只画一个(或一组),其余的用()表示出轴线位置即可。
A.点划线B.双点划线C虚线
27.在装配图上,零件上的工艺结构,如倒角、倒圆、退刀槽等()。
A.可省略不画B.也要画出C必须画出
28,在装配图上,对于方螺母、六角螺母等因倒角而产生的曲线()。
A.也允许省略不画B.也要画出C必须画出
29.对于厚度、直径在装配图上不超过2mm的被剖切的薄、细零件,其剖切面线可用
()来表示。
A.涂黑B.点划线C.虚线
30.对装配图上的薄垫片,细金属丝、小间隙,以及斜度、锥度很小的表面()。
A.允许夸大画出B.必须如实画出C涂黑
31.装配图中()的零、部件都必须编写序号,并与明细栏中的序号一致.·
A.所有B.主要C关键
32.在装配图中填写明细栏时,应按()进行。
当位置不够时,可移至标题栏左边继续编制。
A.自下而上顺序
B.自上而下顺序
C自下而上顺序或自上而下顺序
33.由尺寸28N6/h5可知其配合为()。
A.基孔制的过渡配合
B.基轴制的过盈配合
C.基轴制的过渡配合
34.在公差与配合标准中。
孔、轴的概念是广义的,而且是由()构成。
A.单一的主要尺寸B.唯一的主要尺寸C.单一的定形尺寸
25.在尺寸标注中,以()为通用单位。
A.mmB.cmCm
36.()是计算极限尺寸和极限偏差的起始尺寸。
A.实际尺寸B.作用尺寸C.基本尺寸
37.测得轴的尺寸为24.965mm,测量的误差为+0.001mm,则实际尺寸的真值为()。
A.在(24.965±0.001)mm范围内
B.(24.965+0.001)mm
C.(24.965-0.001)mm
38.尺寸偏差分为()。
A.极限偏差和实际偏差
B.上偏差和下偏差
c.最大偏差和最小偏差
39.孔、轴上偏差分别用代号()表示。
A.EI和eiBES和esC.EI和ES
40.孔、轴下偏差分别用代号()表示。
A.EI和eiB.ES和esC.El和ES
41.公差是一个()的数值。
A.有正、负号且可以为零
B.无正、负号且不能为零
C.无正、负号且可为零
42.配合公差带的大小表示()。
‘
A.允许间隙或过盈的变动量D.加工的精确程度C.配合的精度
43.配合公差带对间隙配合为()之间的公差带:
A.最大过盈与最小过盈
B.最大间隙与最小间隙
C.最大间隙与最大过盈
44.配合公差带对过盈配合为()之间的公差带。
A.最大过盈与最小过盈
B.最大间隙与最小间隙
C.最大间隙与最大过盈
45.配合公差带对过渡配合为()之间的公差带。
A.最大过盈与最小过盈B.最大间隙与最小司隙C.最大间隙与最大过盈
46.轴上零件的()是针对装配而言的,是为了保证轴上零件准确的安装位置。
A固定B定位C定位和固定
47.轴上零件的()是针对工作而言的。
是为了使轴上零件在运转中保持原位不动。
A固定B.定位C定位和固定
48.轴上零件的()通常采用轴肩或轴环。
A.轴向定位D.轴向固定C.周向定位和固定
49.轴上零件的()用以防止轴上零件工作时产生轴向移动。
A.轴向定位B.轴向固定C轴向定位和固定
50.螺旋测微器(千分尺)中的螺旋属于()
A.传力螺旋B.传导螺旋c调整螺旋
51.()多用于传递中、小功率,对传动比无严格要求,且中心距较大的两轴之间的传动。
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