承台钢模板支设方案.docx
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承台钢模板支设方案.docx
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承台钢模板支设方案
承台钢模板支设方案
篇一:
承台模板施工方案
大连普湾新区十四号路跨海桥工程一标段
承台模板专项施工方案
编制:
审核:
中交一航局三公司大连普湾十四号路
跨海桥工程一标段
XX年6月
一、概述
本标段承台均为矩形分离式结构,Z0承台平面尺寸为*,Z1-Z30承台平面尺寸为11*11m,Z31承台平面尺寸为*14(来自:
小龙文档网:
承台钢模板支设方案).45m,Z32,Z33承台平面尺寸*。
除引桥桥台Z0承台厚度,引桥其它Z1~Z30号承台厚度均为4m,引桥主桥交接墩Z31号承台厚度5m,主桥Z32、Z33号承台厚度均为6m,除Z0承台混凝土一次浇筑完成,Z1~Z33号承台按2米一层,分2到3次浇筑完成。
承台施工平台采用陆上回填筑岛推进施工,Z0~Z12采用明挖基坑形式,其它均使用钢板桩止水围堰施工工艺。
二、模板支立
1.在承台四周搭设双排脚手架,用于加固模板同时作为混凝土浇筑的施工平台。
模板支立前,需打磨清理,均匀涂刷脱模剂,模板与封底砼接触部位采用砂浆堵缝。
采用绷线法调直,吊垂球法控制其垂直度。
对于变形严重的模板坚决不予使用。
2.承台采用拼装式组合钢模板,单片模板尺寸600*1500mm。
采用人工支立,模板间用扣件连接,前后面、侧面模板加固均采用M16对拉螺栓,螺栓间距600*750。
利用承台水平向主筋做拉杆的,要求保证拉杆与承台水平向主筋同心。
同时焊缝长度要求满足规范要求的160mm(单面搭接焊)。
3.承台模板底部生根:
在模板四角封底混凝土中植入钢筋两根,间距1m,然后
用槽钢焊接使其与模板底部连接紧密,防止模板底部固定不牢固。
4.为防止混凝土浇筑时模板上浮,每根灌注桩主筋用两根?
20钢筋与模板连接,以防止混凝土浇筑过程中模板上浮。
5.为防止承台底部“烂根”现象的发生,在模板底部采用砂浆堵缝的方法。
三、浇筑过程中模板的检查
模板扣件上紧后方能浇筑混凝土,在浇筑过程中应指定专人加强检查、调整,以保证混凝土建筑物形状,尺寸和相互位置的正确。
四、模板拆除
当浇筑混凝土强度达到(常温1天,冬季2天)允许进行拆模施工,拆模时混凝土强度以同条件养护试块抗压强度为准。
模板拆除采用履带吊车配合人力,拆除顺序与安装顺序相反,先支的后拆,后支的先拆方法进行,边拆起吊。
拆模时,先松动模板之间的连接螺栓,并在接缝处用木楔加塞,然后稍紧固连接螺栓,最后吊机起吊拆除墩柱模板。
拆除过程中避免重撬、硬砸,以免损伤混凝土和钢模板。
拆除后,及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂,与此同时还应清点和维修、保养、保管好模板零部件,如有缺损及时补齐,以备下次使用。
并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。
五、模板维护及质量验收标准
1.模板维护及维修
⑴吊装模板时轻起轻放,不准碰撞已安装好的模板和其他硬物;大模板吊运就位时要平稳、准确,不得兜挂钢筋。
用撬棍调整大模板时,要注意保护模板下口海绵条。
严格控制拆模时间,拆模时按程序进行,禁止用大锤敲击中撬棍硬撬,以免损伤混凝土表面和棱角。
模板与砼表面粘结时,禁止用吊车吊拉模板,防止将砼表面拉裂。
拆下的模板,如发现不平或肋边损坏变形,应及时修理、平整。
定型模板在使用地程中应加强管理,分规格堆放,及时修理,保证编号的清晰。
拆模时要注意对成品加以保护,严禁破坏。
⑵模板运输堆放防止雨淋水浸;模板面板严禁与硬物碰撞、撬棍敲打、振捣器振捣等现象,以保证板面不受损坏;模板切割或钻孔要规范,模板使用前要将模板表面砼残渣清理干净并涂刷脱模剂。
⑶模板存放地点硬化、平稳且下垫100×100mm方木。
角模拆除后若有扭曲变行,在平整场地进行校正、标识。
2.质量验收标准
六、模板施工安全保证措施
1.模板安装安全措施
⑴模板的预留孔洞等处,应加盖或设防护栏杆。
⑵支模过程中如遇中途停歇,应将已就位的钢模板或支承件连接牢固,不得架空浮搁;拆模间歇时,应将已松扣的钢模板、支承件拆下运走,防止坠落伤人或人员扶空坠落。
⑶操作人员的操作工具要随手放入工具袋,不便放入工具袋的要拴绳系在身上或放在稳妥的地方。
⑷模板的内外支撑必须坚固可靠,确保模板的整体稳定。
⑸模板起吊过程中应设牵引绳,以保证模板在起吊过程中的稳定,避免与它物碰撞。
⑹模板吊装必须有专人指挥,指挥人员必须站在明显的安全位置,按规定使用统一信号进行指挥。
施工人员要主动避让吊物,严禁站在下方,增强自我保护和相互保护的安全意识。
2.模板拆除安全措施
⑴钢模板拆除时,应先挂好吊绳或倒链,然后拆卸连接件;拆模时,要用手锤敲击板体,使之与混凝土脱离,再吊运到指定地点堆放整齐。
⑵拆除模板应经施工技术人员同意。
操作时应按顺序分段进行,拆除模板一般应用撬杠,严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒,严禁操作人员站在正在拆除的模板上。
用机具拆模时,先栓牢吊具挂钩再拆除模板,完工前不得留下松动和悬挂的模板拆下的模板应及时运送到指定的地点,并进行处理,包括修理、清除灰浆、校正变形等。
⑶拆模时,固定模板的零件,如螺栓、螺母、垫片等不允许乱扔,拆除后装入小型工具箱,分类存放以备继续使用。
⑷模板拆除后需要现场临时存放时,存放不允许超过三层,且在模板存放区域有围栏及警示带。
3.模板储存堆放安全措施
⑴平模立放满足75。
—80。
自稳角要求,采用两块大模板板面对板面对放,中间留出50cm宽作业通道,模板上方用拉杆固定。
⑵没有支撑或自稳角不足的大模板(阴阳角模、异型角模)存放于专用插放架里,存放地点硬化,平稳且下垫100×100mm方木。
⑷平模叠放时,垫木必须上下对齐,平稳牢固。
⑸模板上部操作平台须有护身栏杆,脚手板固定牢固,备好临时上人梯道。
七、对拉螺栓的受力分析
拉杆设计为φ16Q235圆钢,每根截面面积为,分布情况见图纸。
每道加强箍受外涨力为:
F=×1×=
强度验算:
σ=F/A=28180/=Mpa 以上受力均安最不利情况进行分析,故能达到安全技术标准。
篇二:
承台组合钢模板施工方案
承
台
模
板
施
工
方
案
一、工程概况
两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段起于两河口水电站库区复建XV02县道两河口至密贵沟段K14+处(设计高程),沿鲜水河右岸坡下坡至2886m附近设木绒特大桥跨河至鲜水河左岸,沿左岸展线76m后设隧道绕避陡崖区至吾知沟左岸岸坡,沿吾知沟左岸岸坡展线至吾知沟沟心,设桥梁跨越沟心后至吾知沟右岸,沿右岸岸坡展线后与现有乡道相接,即为路线终点K5+,终点设计高程。
本项目设计为四级公路双向2车道标准,设计速度20km/h,整体式路基全幅宽,具体布置是:
米车行道+2×米路缘石;桥梁全宽,具体布置是:
米车行道×2+米防撞护栏×2。
汽车荷载等级为公路Ⅱ级,路面采用水泥混凝土路面,设计洪水频率为:
特大桥1/100,小桥、涵洞及路基1/25。
交界墩承台两座,承台厚米,平面尺寸为米*10米。
主墩承台两座,承台厚米,平面尺寸为20米*20米。
二、施工方法
基坑开挖
该桥基坑开挖时,首先用挖掘机开挖基坑,开挖至桩顶标高高50cm时,要根据技术员提供资料开挖到一定高度时,停止使用挖机在清除桩与桩之间的土方,用人工清除其土方,保护孔桩砼完好。
在承台外轮廓线向外延升1m,将土方清除,挖至比设计标高高10cm,开挖时,视台位土质确定开挖坡度,如土质为砂类土,按照1:
进行开挖,如土质为淤泥土,则按1:
的坡度开挖。
基坑开挖的
同时,注意基坑抽水,基坑开挖完后,应及时将基底清平,并清至设计标高,多余的土方运出基坑,基坑一边挖出排水沟,基坑的一角或一边的中心挖出一个集水坑,接下来灌入混凝土垫层。
基坑开挖完后还应在坡顶四周设防护栏杆,并挂上安全警示标志。
承台开挖注意事项
1)注意砼孔桩桩头的完好;
2)严格控制好开挖承台底的标高达到设计承台底标高;
3)机械开挖时应注意高空电线电榄及地下埋设的地线,注意人员应站在安全范围内指挥机械施工。
破桩
破桩采用风动凿岩机破桩,并保留桩头的最后10~20cm用人工破除,破桩后应保持桩头的完整。
破桩的同时清除高出承台面的封底混凝土。
其余部位承台采用人工配合挖掘机进行开挖至破桩位置,破桩完成后,首先对桩基承载力进行检测。
检测合格后再利用人工清除剩余部分土方,并对基底进行硬化处理。
三、模板
该桥承台模型采用普通钢模,有P6015、P3015、P1015、P6012以及转角钢模组成,同时还有一些连接配件,如u型扣等。
加固采用普通钢管、对拉钢筋(φ20圆钢、L=)。
制作时,根据承台高度均为2m,利用承台上下排钢筋作为对拉钢筋,在对应的上下排钢模上钻眼,用于下步安装。
立模时,首先将第一排钢模正对垫层上已放样好的承台轮廓线立好,同时用水准仪调水平,接下来加高钢模板,钢模应错缝搭接。
钢模在同一平面应保证平整,模板安装完后,对模板进行加固,加固时,用普通钢管以间距、两根一组竖向背在钢模后面,再在其后以间距、两根一组的钢管横向背在后面,最后用对拉钢筋穿过钢模,一头焊于承台钢筋上,一头用螺帽和u型扣固定钢管。
模板安装
和加固完后,立即用线锤对模板垂直度调整。
模板的安装支设必须符合下列规定:
(1)模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力及施工荷载;
(2)要保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确;
(3)构造简单,装拆方便,并便于钢筋的绑扎和安装,符合混凝土的浇筑及养护等工艺要求;
(4)模板的拼(接)缝应严密,不得漏浆;
1、部件组成
组合钢模板的部件,主要由钢模板、连接件和支承件三部分组成。
1.1钢模板
钢模板采用Q235钢材制成,钢板厚度,对于≥400mm宽面钢模板的钢板厚度应采用或钢板。
主要包括平面模板、阴角模板、阳角模板、连接角模等,见表1。
钢模板的用途及规格表1
钢模板规格编码,见表2。
篇三:
承台及桥台模板设计方案
一、编制依据
1)强度要求满足钢结构设计规范;
2)《路桥施工计算手册》;
3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-XX);
二、工程概况
项目包括IC07、IC08、IC09三座大桥,其中,IC07桥共6跨,有2个桥台,12个承台;IC08桥11跨,有2个桥台,20个承台;IC09桥12跨,有2个桥台,26个承台。
模板设计原则是既能满足施工进度需要,又要适当节约成本。
计划加工6套承台模板,其中4套用于IC07、IC08承台施工,2套用于IC09承台柱施工。
加工2套桥台模板,其中一套用于IC07、IC08桥台施工,一套用于IC09桥台施工。
三、模板设计
承台
承台模板采用18mm的竹胶板,横向背肋采用10×10cm方木,竖向背肋采用10×10cm,4mm厚方钢,最大间距为米,对拉螺杆采用Φ12钢筋拉杆,最大间距为米,钢筋拉杆采用斜拉,具体尺寸间距如下图所示。
承台模板立面图
拉杆示意图
承台模板侧面图(×2m)
IC07、IC08承台均为××2m长方体,模板由39块×
m,18mm厚的竹胶板拼装而成,具体模板拼装如下图所示。
7#、8#承台模板正面拼装图(×2m)
7#、8#承台模板正面拼装图(×2m)
IC09承台为××2m长方体,模板由34块m×m,18mm厚的竹胶板拼装而成,具体模板拼装如下图所示。
9#承台模板正面拼装图(×2m)
9#承台模板正面拼装图(×2m)
桥台
桥台模板采用18mm的竹胶板,背肋横向采用10×10cm方木,间距为,竖向背肋采用10×10cm,4mm厚方钢,最大间距为米,对拉螺杆采用Φ14拉杆和Φ12钢筋拉杆,最大间距为米。
底模背肋方木加密,间距为,并采用10×10cm木方做支撑,具体尺寸间距如下图所示。
桥台模板立面图
拉杆示意图
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