第二节车轮制动器.docx
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第二节车轮制动器.docx
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第二节车轮制动器
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一、填空题
1、鼓式车轮制动器是挤压随车轮同步旋转的的内而获得制动力的。
2、根据制动时两制动径向力的平衡情况,鼓式制动器又分为、
和三种。
3、平衡式制动器分力和两种。
4、驻车制动器有、、
三种。
二、选择题
1、简单非平衡式制动器不论在汽车前进和倒车制动时,两制动蹄所处的状态是()
A、两个均为助势蹄;B、两个均为减势蹄;
C、一个助势蹄,一个减势蹄;D、不一定。
2、单向平衡式制动器的张开机构是()
A、一个双向轮缸B、两上单向轮缸
C、两上双向轮缸D、一个凸轮
3、双向平衡式制动器的特点是()
A、制动蹄、制动轮缸、回位弹簧都是成对地对称布置。
B、两制动蹄的两端都釆用浮式支承。
C、不论前进或倒车制动两蹄均为助势蹄。
D、有两个双向制动轮缸。
4、简单非平衡式车轮制动器的特点是()
A、有两个承销
B、有一个制动凸轮或一个双向缸。
C、前进或倒车制动效能对称。
D、前进制动效能比倒车制动交能好。
5、当车辆制动时,制动产生的摩擦力矩的方向()
A、与车轮旋转方向相同B、与车轮的旋转方向相反
C、前进制动时与车轮旋转方向相同D、倒车制动时与车轮旋转方向相反。
6、解放CA1091型车的车轮制动器是釆用()
A、简单非平衡式B、平衡式C、自动增力式D、单向平衡式
7、解放CA109型车的驻车制动器是釆用()
A、盘式B、凸轮张开式C、鼓式D、自动增力式
8、简单非平衡式车轮制动器在汽车前进和后退时,制动力()
A、相等B、不相等C、前进时大D、后退时大
9、单向平衡式制动器所装的制动轮缸有()
A、一个B、两个C、两个双向活塞D、四个单向活塞
10、双向平衡式制动器的特点之一是()
A、结构复杂,摩擦片磨损不均匀。
B、制动蹄都是增势蹄或减势蹄。
C、制动蹄与制动鼓的接触情况良好,磨损均匀,制动效果好。
D、每个制动蹄的活动端都有一个制动轮缸。
11、简单非平衡式车轮制动器的特点之一是()
A、前进时,制动效果较倒车好;B、前制动蹄的磨损比后制动蹄快。
C、前后制动蹄受力是一致的;
D、前制动蹄与制动鼓的间隙较后制动蹄大。
12、当车辆制动减速时,制动器是把动能转变为()
A、液压能B、机械能C、热能D、化学能
13、挂车制动与主车制动相比,制动()
A、先于主车B、后于主车
C、仅在空载时间同步制动D、仅在重载时先于主车
三、判断题
1、制动力由车轮经车桥和悬架传给车架及车身,迫使汽车减速或停车。
()
2、自动增力式制动器有单向和双向两种形式。
()
3、若在前进和倒车制动时,两蹄都为助势蹄,则称为双向助势平衡制动器。
()
4、单向助势平衡式制动器前进制动效能提高而倒退制动效能降低。
()
5、双向助势平衡式制动器两制动蹄的两端釆用浮式支承,且支点在周向位置浮动,用回位弹簧拉紧。
()
6、双向助势平衡式制动器,不论前进或倒车制动时,两蹄均为助势蹄。
()
7、盘式制动器旋转元件都是表面为工作面的金属盘。
()
8、盘式制动器散热能力强,热稳定性好。
所以目前轿车、小客车的后轮大多釆用盘式制动器。
()
9、制动系的作用是强制汽车减速和停车。
()
10、简单非平衡式制动器在汽车前进时的制动效果比倒车时大2-3倍。
()
11、简单非平衡式制动器在汽车前进和后退时的制动力几乎相等。
()
12、小型汽车制动系一般只装用一套系统。
()
13、制动器的旋转部分只有制动鼓,且用螺钉与轮毂固定而一起转动。
()
14、制动系不制动时,所有机件都处于安装的原始位置,即制动蹄贴住制动鼓。
()
15、盘式驻车制动器的制动效果优于鼓式驻车制动器。
()
16、盘式制动器的制动热稳定性能优于鼓式制动器。
()
17、自动增力式制动器的突出优点是制动效能好,工作平稳。
()
18、单向平衡式车轮制动器仅在车轮前进制动时具有助势状态。
()
19、双向平衡式车轮制动器装有两个单向作用的轮缸,以达到双向平衡的目的。
()
20、双向平衡式制动器的两只制动蹄釆用浮动式安装,使提车轮在前进或倒车时前蹄均为助势蹄,从而达到很高的制动效果。
()
四、名词解释
1、助势蹄:
2、减势蹄:
3、制动跑偏:
五、问答题
1、制动系的作用?
2、行车制动器有哪几种类型?
简述非平衡制动器的工作过程?
3、盘式车轮制动器常见的有几种形式?
各有何特点?
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