滨湖小镇施工电梯 进料平台施工方案.docx
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滨湖小镇施工电梯进料平台施工方案
新乡市平原新区滨湖小镇二期
农民安置房项目
施工电梯专项施工方案
中国建筑第七工程局有限公司
2015年3月
会签栏
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目录
一、编制依据2
二、工程概况3
三、构造要求4
四、材质要求5
五、搭设施工7
六、卸料平台的拆除8
七、安全防护9
八、安全技术措施及注意事项10
九、计算书11
一、编制依据
(1)、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)中国建筑工业出版社;
(2)、《建筑建构荷载规范》(GB50009-2012)中国建筑工业出版社
(3)、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)中国建筑工业出版社;
(4)、《钢结构设计规》范(GB50017-2003)中国建筑工业出版社;
(5)、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011;中国建筑工业出版社;
(6)、《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社;
(7)、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社、
(8)、《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社;
(9)、施工组织设计;
(10)、建筑与结构施工图;
二、工程概况
新乡平原新区“滨湖小镇二期”农民安置房项目位于淇河路与燕山路交叉口西南角。
总建筑面积为369975.49㎡。
总用地面积为123504㎡,主楼为剪力墙结构,主楼地下2层,地上17层的有16栋,19层的有1栋,21层的有2栋,22层的有2栋,23层的有2栋,共23栋楼;地下车库为一层,框架剪力墙结构,地下总建筑面积约90780.93㎡。
本方案主要针对目前的2#、3#、4#、7#楼的施工电梯编制进料平台施工方案。
3、方案选型及搭设构造要求
(1)方案选型
为满足施工电梯对楼层内材料进行转运,拟采用双排单根钢管搭设卸料平台。
填充墙砌筑及装修施工阶段,在每栋楼各安装一台施工电梯,作为工程人、货材料垂直运输专用。
施工电梯卸料平台搭设在结构与井架中间,采用钢管落地架搭设,与结构楼层水平高度相同,钢管立杆上设置纵、横向横杆,在纵、横杆上设木跳板,满足物料从施工电梯内运至各楼层。
考虑钢管立杆长细比,在两个楼层平台中间加设纵、横向横杆。
搭设要求:
采用单立杆搭设,分层卸载的办法进行搭设,为安全起见,增加第二道保险,即从第一层往上每隔三层设置一道,分别设置在架体两端。
钢丝绳一端固定在水平横杆杆端,另一端拉结在上一楼层的楼层板上,拉结点处做法采用钢丝绳穿板后再从穿板位置返回,并用两个绳卡固定牢固,钢丝绳穿板后在绳端贯穿长600MM的直径20的钢筋,防止钢丝绳从拉结点被拉出。
架体立杆纵距1500,横距600,但是根据施工电梯的尺寸,在纵向与电梯标准节对应位置立杆间距800。
另外考虑施工现场实际,存在悬挑耳板情况,对纵向水平杆的位置做少量调整,与耳板冲突的纵向水平杆贴耳板下穿过,其他纵向水平杆的上表面标高同结构层标高,横向水平杆的下侧面紧贴楼层板,井架横杆杆端延伸至悬挑梁中心位置,两端的横向水平杆延伸至墙边,并作为临边防护的一部分。
具体搭设可参照下图:
(2)构造要求
1.立杆
(1)、立杆接头除在顶层可采用搭接外,其余均采用对接扣件连接。
(2)、立杆上的对接扣件应交错布置,两个相邻立杆接头不应设在同步同跨内,两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不小于500mm,各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。
2.纵向水平杆
(1)、纵向水平杆设于横向水平杆之下,在立杆的内侧,并用直角扣件与立杆扣紧。
(2)、水平杆采用对接扣件连接,也可采用搭接。
a.对接扣件应交错布置,不应设在同步同跨内,相邻接头水平距离不应大于500mm,并应避免设在跨中。
b.当采用搭接接头时,搭接接头长度不应小于1m,并应等距设置3个旋转扣件固定,端扣件盖板边缘至杆端的距离不宜小于100mm。
3.连墙件
在每层的楼层板处,沿纵向的4排立杆需设置横向钢管与主体结构相连。
连墙杆需至少连接两根立杆,并用直角扣件牢固扣接。
连墙件与主体结构连接节点采用直径为20的L形钢筋,一段焊接100X100MM的钢板,并用膨胀螺栓固定于楼板上,L形钢筋另一端套50MM的钢管,并在端头焊接7CM的短钢筋,防止钢管滑离L形钢筋。
4.剪刀撑
沿落地卸料平台架体外侧满设剪刀撑,剪刀撑与地面夹角为60°,在外侧立面沿架长及架高连续设置。
斜杆接长采用旋转扣件搭接,搭接长度不小于500mm,设置2个旋转扣件,端部钢管伸出扣件边缘不得少于100mm。
四、材质要求
1.钢管
(1)采用焊接钢管,为Q235A钢。
(2)外径为Ф48,壁厚3.0mm,长度主要有6m、4m等。
(3)新钢管的质量要求
a.新钢管须有产品质量合格证,钢管材质检验报告。
b.钢管表面应平直光滑,不应有裂纹、分层、压痕和硬弯。
c.外径和壁厚允许偏差为0.5mm。
d.端部应平整,端面切斜的允许偏差为1.7mm。
(4)旧钢管外观质量要求
a.钢管须进行涂防锈漆的处理。
b.钢管应无锈蚀,钢管内外表面锈蚀的深度之和不大于0.5mm。
c.钢管尽量无弯曲,当有弯曲时,端部弯曲不大于5mm,立杆弯曲不大于20mm,栏杆、支撑体系钢管不大于30mm。
d.钢管应无裂纹,严禁打孔。
2.扣件
(1)扣件有三种:
直角扣件、旋转扣件和对接扣件。
(2)扣件不得有裂纹、气孔。
不宜有疏松、砂眼或其它影响使用的铸造缺陷,并应将影响外观质量的粘砂、裂缝、毛刺、氧化皮等清除干净。
(3)扣件与钢管贴面须严格整形,应保证与钢管扣紧时接触良好。
(4)扣件活动部位应能灵活转动,旋转扣件的两旋转面间隙小于1mm。
(5)当扣件夹紧钢管时,开口处的最小距离应不大于5mm。
(6)扣件表面应进行防锈处理。
(7)新扣件必须有产品质量合格证,生产许可证,专业检测单位测试报告。
(8)扣件螺栓为Ф12,不得滑丝,扣件螺栓拧紧扭紧扭力矩达70N.m时,可锻铸铁扣件不得破坏。
3.安全网
安全网采用密目式绿色安全网,安全网在出厂前,必须有国家指定的监督检测部门批量验证和检验合格证,已使用过的安全网必须经过检查和试验合格后方可使用,超过使用期限的安全网严禁使用。
安全网在储运中,必须通风、遮光、隔热,同时要避免化学物品的侵蚀,搬运时禁止使用钩子。
4.脚手板
本工程脚手板采用木脚手板,木脚手板宽度250MM,厚度不小于50MM,材质不低于国家二等标准的松木板,两端用4MM镀锌铁丝捆紧,禁止使用有扭纹、破裂严重的脚手板。
五、搭设施工
1.搭设顺序
场地平整、夯实→定位设置垫板、底座→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆(栅格)→剪刀撑→连墙杆→铺脚手板→搭防护栏杆→绑扎安全网
2.施工工艺
(1)定位定距:
根据构造要求量出内、外立杆距墙距离,并做好标记。
用钢卷尺拉直,分出立杆位置,并用白灰点出立杆标记。
垫板准确放在定位线上,垫板必须铺放平稳,不得悬空。
(2)在搭设首层脚手架的过程中,沿每框架格内设一道斜支撑,待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉结后方可拆除。
(3)当卸料平台操作层高出连墙件两步时,应采取临时稳定措施,直至连墙件搭设完毕后方可拆除。
(4)落地卸料平台架体搭设,宜先立里排立杆,然后依次向外。
每排立杆宜先立两头,再立中间的一根,互相看齐后再立中间部分各立杆。
立杆接长时,应先立外排,后立内排。
六、卸料平台的拆除
(1)架子拆除时应划分作业区,周围设围栏或竖立警戒标志,地面设有专人指挥,严禁非作业人员入内。
(2)拆除的高处作业人员,必须戴安全帽,系安全带,扎裹脚,穿软底防滑鞋。
(3)拆除顺序应遵循由上而下,先搭后拆,后搭先拆的原则。
即先拆脚手板、斜拉杆,后拆横杆、纵杆、立杆等,并按一步一清的原则依次进行,要严禁上下同时进行拆除作业。
(4)拆立杆时,应先稳住立杆再拆开最后两个扣。
(5)连墙点应随拆除进度逐层拆除。
(6)拆除时要统一指挥,上下呼应,动作协调,当解开与另一人有关的结扣时,应先通知对方,以免坠落。
(7)拆除时如附近有外电线路,要采取隔离措施。
严禁架杆接触电线。
(8)拆除时不应碰坏门窗、玻璃、落水管、房檐片、地下明沟等物品。
(9)拆下的材料,应用绳索拴住,利用滑轮徐徐下运,严禁抛掷,运至地面的材料应按指定地点,随拆随运,分类堆放,当天拆当天清,拆下的扣件或铁丝要集中回收处理。
(10)在拆架过程中,不得中途换人,如必须换人时,应将拆除情况交代清楚后方可离开。
七、安全防护
(1)栏杆和挡脚板应搭设在外排立杆的里侧。
(2)操作层上栏杆的上皮高度1.2m,中栏杆居中设置。
(3)安全网须满挂在外侧立杆的的里侧,用铁丝绑扎牢固,不留缝隙,四周应交圈。
(4)堆料时卸料平台堆放材料总重量不能超过0.5t,严格控制堆料的重量。
八、安全技术措施及注意事项
(1)脚手架搭拆人员必须是经过考核的专业架子工,并持证上岗。
(2)脚手架操作人员必须戴安全帽、安全带,穿防滑鞋等。
(3)脚手架的构配件必须合格。
(4)脚手架搭设应分阶段进行检查,发现问题及时校正。
(5)操作层上施工荷载不得超过5kN/m,不得将模板支撑、缆风绳固定在脚手架上,严禁任意悬挂起重设备。
(6)六级及六级以上大风和雾、雨、雪天应停止脚手架作业,雨、雾后上架操作应有防滑措施,应扫除积雪。
(7)在脚手架使用期间,严禁任意拆除下列杆件:
a.主节点处的纵、横向水平杆,纵、横向扫地杆
b.钢管连墙件
c.栏杆
(8)临近道路搭设的落地卸料平台外侧应有防护措施,以防坠物伤人。
(9)应根据实际情况设置脚手架的接地及避雷装置。
(10)拆除脚手架时,地面应设围栏警戒标志,并派专人看守,严禁一切非操作人员入内。
九、计算书
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书
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混凝土板;
根据车库结构设计说明,恒载为27kN/m2,活荷载为5kN/m2,
故:
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27*1.2+5*1.4=:
41.40(kPa);
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Mmax=0.125q1l2+0.125q2l2
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N=0.125q1l+0.125q2l
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Mmax=0.125×0.108×0.62+0.125×0.84×0.62=0.043kN·m;
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N=1.25×0.108×0.6+1.25×0.84×0.6=0.711kN;
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σ=Mmax/W=0.043×106/(4.49×103)=9.501N/mm2;
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9.501N/mm2?
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ν=((0.521×0.108+0.192×0.84)×(0.6×103)4)/(100×2.06×100000×10.78×104)=0.013mm;
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0.013mm?
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600/150?
10mm,?
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(kN·m)
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Mmax=0.64kN·m;
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Vmax=6.808mm;
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Qmax=1.422kN;
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σ=Mmax/w=0.64×106/(4.49×103)=142.518N/mm2;
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142.518N/mm2?
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205N/mm2,?
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6.808mm?
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1500/150?
10mm,?
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6.40kN;
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(kN):
NG2=0.033×0.6×4×5×2/6=0.133kN;
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(kN):
NG3=0.3×2×1.5×0.6×5/6=0.45kN;
(4)?
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(kN):
NG4=0.15×2×0.6×5/3=0.3kN;
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NG5=0.01×2×0.6×50/3=0.2kN;
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NG=NG1+NG2+NG3+NG4+NG5=6.24+0.133+0.45+0.3+0.2=7.323kN;
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[f]=205N/mm2,?
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p=fg
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fg'=fg×kc=41.4kPa;
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:
fg=41.4kPa;
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:
p=N1/A=36.49kPa;
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:
N1=NG+NQ=9.12kN;
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p=36.493kPa?
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fg=41.4kPa,?
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为结构安全起见,卸料平台基础底板下用钢管加固,加固措施同施工电梯基础下的加固。
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