疏浚施工组织设计.docx
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疏浚施工组织设计
疏浚工程施工组织设计
一、施工平面布置
1、简易码头
考虑到生活船舶、辅助船舶的停靠及施工物资、设备正常备品件的运输,将在CS17(0+780)河道南岸交通便利处搭建临时码头,以便于施工物资的上下及辅助船舶的停靠。
2、水位观测站
根据工程施工进展情况,在本标段河槽开挖区每间隔500m设立一座临时水位观测站。
3、标志
按规范及招标文件要求设立施工导标及必须的、开挖区、抛泥区等安全警示、警告标志,夜间施工标志等.
4、施工区段划分
根据工程实际情况,并结合我公司拟投入的设备,有利于工程管理,拟将本项目工程划分为五个工程施工段:
CS—17(0+780)~CS—23(1+080)为第一施工段、CS-23(1+080)~CS—28(1+330)为第二施工段、CS—28(1+330)~CS-32(1+530)为第三施工段、CS-32(1+530)~CS-36(1+730)为第四施工段、CS—36(1+730)~CS-43(2+088)为第五施工段,每一施工段配置一艘1。
0m3液压抓斗船施工。
5、助航标志、警示标牌、信号标
在施工区域设置明显的助航标志、警示标牌、信号标以确保通航的安全。
二、施工资源配置计划
1、施工机械设备配置
选择施工机械及辅助设备的原则是适用、先进、经济,生产率与计划生产任务相适应;施工质量与工程的工艺要求相适应;能源消耗和原材料消耗要求要低;维护维修费用低,操作安全、简便、可靠,装有预防和防止设备事故、质量事故的各种装置。
根据工程具体情况,我公司准备采用1m3液压抓斗挖泥船配以100m3开底泥驳运输至确定的抛土区抛卸的施工方案。
本工程清淤工程量23。
6万m3,根据类似工程经验1。
0m3液压抓斗挖泥船每艘班产量约600m3,考虑机械正常的维修保养及航道通航等方面因素影响,每天按工作1.5个台班,有效使用率计划为85%,则每月产量为550×1。
5×85%×30=21038m3.本工程工期为2006年9月22日~2006年12月15日,即83天,清淤工程施工时间安排70天,拟配置1。
0m3液压抓斗挖泥船数量为:
23。
6×10000÷(21038×70÷30)=4。
8,取5.
为保证每条液压抓斗能正常施工,不出现窝工、停工现象,每艘抓斗挖泥船配置4艘100m3开底泥驳。
拟投入的主要施工机械设备表
序号
名称
型号
生产能力
功率
数量
产地
使用
年限
自有或租赁
估计
现价
到工
日期
1
1。
0m3液压抓斗
550m3/台班
5
镇江
蚌埠
8年
自有
中标后7天内进场
2
100m3开底泥驳
100m3/船
20
镇江
7年
自有
中标后7天内进场
3
拖轮
125kw
4
泗阳
10
自有
中标后7天内进场
4
宿舍船
2
镇江
5年
自有
中标后7天内进场
5
油驳
20t
1
扬州
4年
自有
中标后7天内进场
2、劳动力资源需求量计划
根据施工流程及各时段的安排,配置足够的劳动力以满足本工程生产的要求,详见下表。
劳务计划表
工种、级别
自开工之日起的每月(人)
1
2
3
4
土方工
机电工
其他
92
51
15
92
51
15
92
51
15
3、主要材料需用量计划
根据本工程的计划安排和各阶段完成的工作量计算,各阶段材料需用量详见下表.
材料计划表
名称
规格
计量
单位
到工单价(元)
数量(月)
1
2
3
4
柴油
0、—10#
吨
5900
102
139
84
三、施工进度计划
本合同工程计划总工期为2006年9月22日~2006年12月15日.
清淤工程施工分为五个阶段,即:
(一)2006年9月22日~2006年9月24日
项目部人员进场。
(二)2006年9月25日~2006年9月30日
清淤设备进场、抛土区征用、开工展布、施工准备等。
(三)2006年10月1日~2006年12月10日
河道清淤。
(四)2006年12月11日—2006年12月13日
施工队伍撤场的清理及抛土区移交、完工自检等.
(五)2006年12月14日至2006年12月15日
清淤工程竣工验收.
施工进度计划表
项目名称
自开工日起每旬
1
2
3
4
5
6
7
8
9
人员进场
设备进场
抛土区征用
开工展布
河道清淤
完工自检
竣工验收
四、主要施工方法
1、工程施工流程
2、施工测量放样
我公司现场技术人员在收到经监理工程师签署的施工图纸和施工范围内的等级平面控制点和高程控制点的基本数据后,首先对数据进行复测验算,在确认数据准确无误后使用,若发现数据有误以书面形式报告监理工程师共同进行核实,核实后的数据由监理工程师重新以书面形式提供.
⑴平面测量控制
①项目部在熟悉现场的基础上组织测放小组踏勘现场,布置平面控制网,并绘制测量放样图,将工程开挖位置标注在网络坐标图中,并将测放计划上报监理工程师批准,网络控制点布置在容易进入,不易破坏的位置,控制点注有醒目标志,拟按500米间隔布置.
②根据规范要求对已布设的导线进行闭合测量,采用全站仪测量,测量中,在测站即时计算测角中误差、归零差等,当满足要求后再进行下一站测量。
③外业测量结束尚需进行内业计算,测回差、闭合差等符合要求后进行平差计算,整理成果表报监理工程师复核批准。
④如闭合差不合要求时,重测或局部检查,直至精度完全满足要求。
⑤以导线控制点为测站,用极坐标法测定待测点,测定后需进行校核,以防出错,其精度相对于基本控制点允许误差±30mm~50mm.
⑵高程测量控制
①根据监理工程师提供的高程资料,选择一至二个点参与场内控制点的闭合,施测的精度必须完全吻合控制点的基本数据和测量规范的要求。
②每测站及时计算误差及前后视距,当满足要求后再进行下一站测量。
③测量完毕进行闭合计算,合格后进行平差计算,并汇成成果表报监理工程师复测审核.
⑶河道开挖区测放
在河道设计中心线、河口线、开挖断面起讫点、弯道顶点设立清晰的标志,包括标杆、浮标或灯标等.平直河段每隔50~100m设一组横向标志,弯道处加密至50m。
施工标志符合规范规定要求。
施工作业区内沿清淤河段设立便于观测的水尺.水尺零点与挖槽设计底高程一致,并满足五等水准精度要求。
标志,包括标杆、浮标或灯标等。
平直河段每隔50~100m设一组横向标志,弯道处加密至10~20m。
施工标志符合规范规定要求。
⑷竣工测量
工程施工结束后,进行竣工测量,包括平面测量、断面测量、平面控制系统的复核等。
①根据控制桩,在原施工图断面位置上布桩,定出断面线,测量方法同放样,即:
室内计算测放数据,现场用全站仪极坐标法施测,并进行校核。
②用两架水准仪测量横断面,按原设计断面位置测量,测点间距用视距仪测量,高差较大的采用经纬仪测视距,并测河道纵断面图,通过内业计算绘图,采用设计图纸比例绘制,以便比较工程实现设计意图的程度。
③地形图的测绘,因工程施工精度在规范标准以内,用原设计地形图作为竣工图测绘参考,对有变化的及修改设计的部分进行补充。
⑸测量资料收集
本工程测量资料收集,主要包括下列内容:
①测量记录薄,所有记录做到准确规范,不得随意涂改。
②施工控制网(平面的、高程的)成果.
③实测全部新面貌的地形图(比例1/2000).
④实测河道纵、横断面图等。
⑹测量工作中的注意事项
①测放前校对仪器测具,保证测量成果的准确性。
②保护好测量基本控制点,对重要的固定点定期检测,确保数据的可靠性,防止移动和破坏。
一旦发现发生移动和破坏,采取补救措施。
4、河道土方清淤
⑴疏浚原则
对该工程施工条件分析,将工程区域划分为五个施工段,根据各段的土层实际分布情况分条开挖。
施工过程中,根据原航道的走向,在不影响航道通航的前提下,合理安排挖泥船的施工。
各个施工段施工时首先拓宽通航水域,优先拓宽开挖工况条件差、河道窄,交通繁忙的地段,为后期工程的顺利实施奠定基础.
在施工过程中,随时掌握水流条件,合理调整施工方法。
⑵抓斗挖泥船施工
抓斗挖泥船施工应符合下列规定:
抓斗挖泥船宜采用纵向法施工.作业时宜布设5个锚缆,主锚缆长度宜为200~300m,尾锚长度宜为200~300m,流速大、土质差时宜长一些。
⑶抓斗挖泥船分条、分段施工
抓斗分条、分段施工应符合下列规定:
当挖槽宽度大于抓斗挖泥船的最大挖宽时,应分条进地施工,分条的宽度,应符合下列要求:
分条最大宽度不得超过挖泥船抓斗吊机的有效工作半径,在浅水区域施工时,分条最小宽度应满足挖泥船作业和泥驳绑靠所需的水域要求;在流速大的深水挖槽施工,分条的宽度不得大于挖泥船的船宽。
当挖槽长度超过挖泥船的一次抛设主锚或边锚所能开挖的长度时应进行分段。
分段的长度宜取60~70m。
当疏浚区泥层厚度大于抓斗一次下斗所能开挖的最大厚度时,应分层施工,分层的厚度由抓斗一次开挖的厚度、斗重、张斗的宽度及土质确定.
抓斗挖泥船宜采用顺流施工。
流速不大或有往复的潮流地区,可采用逆流施工。
当泥层厚度较薄,土质松软时,可采用梅花挖泥法施工。
斗与斗之间或间距,视水流的大小及土质松软情况而定。
应根据不同的土质选用不同的抓斗:
①挖淤泥,宜使用斗容较大的平口抓斗;
②中等密实的土,宜采用带齿的抓斗;
③硬质土,宜采用斗容较小,重量较大的全齿抓斗。
挖泥作业时,应根据土质和泥层厚度确定下斗的间距和前移距。
土质稀软,泥层薄时,下斗间距宜大;土质坚硬,泥层厚时,斗距宜小。
挖粘土和密实砂,当抓斗充泥量不足时,应减少抓斗的重叠量。
当挖厚层软土时,若抓斗充泥量超过最大容量时,应增加抓斗重叠量。
前移距宜取抓斗张开宽度的0。
6~0。
7倍.
在流速较大的地区施工时,应注意泥斗漂移对下斗位置和挖深的影响,必要进时应加大抓斗重量。
⑷泥驳运输、抛卸
抓斗开挖土方采用泥驳运输,泥驳为自航式。
泥驳行至征用的抛土区抛泥,不得沿途抛卸.项目部将派专人监督管理,杜绝沿抛卸现象。
⑸施工中注意事项
①锚位固定
挖泥船施工时靠岸一侧设置陆上锚位或水下抛锚,另一侧采取水中抛锚,施工中加强人员值班了解,采取避船施工法.避免锚位对来往船只产生不利影响。
②挖深、挖宽控制
在挖泥船开挖区适当位置设立水位观测站,每天观测,随时了解水位变化情况.严格按施工图施工,严格执行一岗多测制度并记录检测时的水深。
设立边线开挖导标,以控制挖宽质量。
导标精度误差不大于5厘米。
施工中疏浚工程的超挖超宽严格按照《疏浚工程技术规范》(JTJ319—99)来控制.发现有问题之处立即返工处理.
③边坡控制
为确保施工质量,挖泥船进行水下边坡开挖时,采用阶梯形开挖,每级台阶高度最大不超过1m,严格按“下超上欠”“超欠平衡"的要求实施,并满足JTJ319—99要求。
对水位以上的边坡部分,陆上机械及人工能够进入的地方,按设计坡比采用陆上机械开挖、人工整平,以满足质量及外观的要求。
陆上机械的挖土弃于河道内,再由抓斗船挖除。
5、水下清障
河床中的障碍物是影响施工进度的主要因素之一,施工前,对河床中的障碍物进行全面检查,清障的进度超前于各挖泥船的施工进度。
对开挖范围内暴露部分的抛石、杂物等采用人工清理。
对开挖河道内集中的石块、垃圾和局部障碍物采用抓斗式挖泥船配泥驳清理。
清理的障碍物不得弃于港道中,通过临时码头运至陆上集中处理.
五、季节性施工措施
1、夜间施工措施
夜间施工,拟采取以下措施:
⑴挖泥船上安装充分的照明设施,满足施工质量及安全操作的需要。
⑵安排好夜班工作人员的正常休息和生活条件。
⑶机电工双人跟踪值班,保证夜间施工时的机电安全。
⑷机械施工时必须按环保部门批准的时段及噪音标准进行控制,不得侵扰周围居民的正常生活休息。
⑸工程施工前向海事主管部门申报,由海事部门发布航行通告,施工船舶悬挂信号灯,信号灯符合国家规定,挖泥船抛设锚设立醒目警示标志:
信号指示灯。
夜间施工加强了望,及时掌握船舶航行情况.
2、冬季施工措施
加强值班人员,采取分段管理措施,做好特殊防护及特种物资的准备工作;施工区域内辅助船舶、设备堆放集中、停靠稳固;及时捕捉气象信息,遇有恶劣天气,不但服从当地港航部门的统一指挥,而且要加强对施工船只及辅助船舶采取有效的安全防范措施,确保船舶及人身安全.
六、安全保证措施
1、船舶施工安全措施
⑴船舶施工中,作业船只配足实用合理的救生器材及消防设备。
作业人员严格按港航部门要求穿带或配带救生设备,作业地点专人监视来往船只,做好可能的碰撞警报工作。
⑵在船舶作业区段设置安全标志和信号装置
①在施工区内设置报警、危险、控制、安全、警示等信号.
②挖泥船悬挂信号球、信号旗、信号灯.摆动锚标识锚浮,来往船只过往时作出相应的声号,保持与航道部门的联系,杜绝碰撞事故的发生.
③保护好设置的各种信号装置,并按监理人的指示,经常补充或更换失效的信号装置.
④雨季施工做好防滑工作。
⑤施工区两端设立安全指示牌,以便于过往船只及时作好各方面安全准备工作。
⑥夜间施工挖泥船、辅助船舶等,按当地港航部门要求设置夜间施工灯光标识。
⑦抛土区附近设立安全警告牌.
⑶收听天气预报,了解水情变化,制定防风、抗寒预案,做好防风、抗寒物资准备工作。
2、防滑、防冻措施
⑴甲板或人行通道有油迹、滑泥等,应及时清除清除或铺防滑物。
⑵拆除甲板孔盖后,应设临时拦杆、拉绳或用木板盖住,并设明标志.
⑶通道及甲板无栏杆处应设拉绳等。
⑷甲板水管及水柜应包扎防冻。
水管、水龙带用毕放净余水。
⑸装有暖气管的油柜、水柜应及时加热,以防冻结.淡水仓及压水舱应留有适当余量,以防冻结涨坏船体。
⑹甲板上的绳索应妥善收藏、或加以遮盖,防止冻结。
⑺机舱内温度接近0℃时,要放净不运转的机器内的残水。
⑻勤检查甲板施工机具,采取防冻措施。
七、文明施工保证措施
1、、设置全方位的工程介绍、警示、指示、宣传等铁制标牌。
2、设立工地卫生所,配备合格的保健、急救人员,配置必要的急救器材和药品,开展各种形式的卫生保健急救知识宣传教育。
3、食堂设置无蝇室。
炊事人员定期进行健康检查,统一着装,热情服务。
4、配置生活垃圾简易容器,责任到人。
宿舍床铺统一,生活用具放置整齐,有卫生值日.
5、保证全体员工的饮水卫生。
采取切实措施防止周边水源污染。
6、教育全体员工与周边群众及其它承包方之间文明交往,礼貌相处,严惩打架斗殴和黄、赌、毒等丑恶的社会现象.
7、签订各级创建文明工地责任书,各项措施明确责任到人,确保目标的实现。
8、定期检查批评,评选“文明施工先进单位"、“先进班组”“先进个人”并予以奖励,列入各级人员的综合考核内容,量化指标与经济利益挂钩。
9、教育全体员工遵章守纪,衣着整齐,举止文明,语言礼貌,爱岗敬业。
在施工实践中锻炼,培养一支具有良好战斗作风的文明之师。
八、环境保护措施
1、注意保护饮用水源免受施工活动所造成的污染;加强对噪声、粉尘等污染源的控制和治理,进行夜间施工的可行性研究,努力降低影响居民的噪声。
3、废水不排河道,垃圾不倒入河道,确保河水质量。
4、加强卫生防疫。
配备专职卫生人员和必要的医疗设施,搞好施工场地、生活场所日常防疫,做好饮用水源的消毒,注意施工人员的居住条件,设计疫情紧急预案,减少疫情的发生,确保重大疫情能得到及时有效处理。
5、凡进入现场的材料、设备必须放置有序,防止任意堆放器材。
6、在整个施工过程中,安排专人负责施工船舶、抛土区协调的工作,建立有效的通信联系并实行巡逻值班。
7、采用泥驳运送土方过程中,禁止沿途向航道水域内倾倒及洒漏土方。
8、组织对污染源的调查,掌握污染状况,建立污染档案,根据国家和地方环境质量标准和排放标准,建立环境质量评价制度,对施工区环境进行评价。
在取水口等对环境敏感或有污染物的地区施工时,对疏浚产生的细料土扩散和混浊度进行监测和控制。
9、生产考核指标中包含环境指标。
在安排、检查、总结生产的同时对有关环境保护内容进行安排、检查和总结,制定生产岗位责任制时,有严格防止污染的要求和加强原料、产品、设备的管理,严防跑、冒、滴、漏,杜绝资源、能源的流失和浪费.此外对环境保护设备经常性维修、定期大修,以保证设备的完好率。
10、把治理“三废”与技术改造结合起来。
积极开展新技术、新工艺的研究,尽可能选择无污染或少污染的工艺进行作业。
在对老产品挖潜、革新、改造的同时,解决防治污染技术设施
11、开展对污染物的综合利用,使污染物资源化,变废为宝.同时积极改革工艺,降低消耗定额,提高原料、材料、燃料及水的利用率。
在制定工区环境保护控制标准的同时与经济结合起来,列入奖惩制度,把环境指标与施工队个人经济利益联系起来.
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