JCD04标竣工执行报告.docx
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JCD04标竣工执行报告
目录
一、工程概述2
1.1工程简介2
1.2桥梁结构简介2
1.3主要工程数量2
二、工程特点2
三、施工管理组织机构3
四、施工情况4
4.1总体施工情况4
4.2施工任务划分4
4.3具体施工情况5
4.4.1钻孔灌注桩施工5
4.4.2承台、墩身施工5
4.4.3现浇预应力连续梁施工5
五、质量管理体系与措施6
5.1质量目标6
5.2质量管理机构与自检体系6
5.3质量体系的运行6
5.4质量管理制度7
六、主要设计变更8
七、质量评定9
八、竣工验收整改情况10
九、经验及教训10
十、综合评价12
无锡市金城东路快速化改造工程JCD04标
竣工执行报告
一、工程概述
1.1工程简介
无锡市金城东路(景渎立交至锡张高速)快速化改造工程途经新锡路、新州路、梅西路、新华路、新友北路、新锦路、新韵北路、规划支路四、规划新荣路、锡东大道、规划支路五等。
本标段为JCD04标高架工程,范围为K10+425.761~K12+275.761,全长1850m,包括SU-C、ND-C匝道。
1.2桥梁结构简介
主线高架标准梁采用预应力箱梁连续结构,跨径30m左右。
匝道高架标准梁采用预应力箱梁连续结构,跨径30m左右。
桥面铺装为6cm砼铺装,上设1mm纤维增强型防水层,9cm沥青砼铺装。
伸缩缝采用80、120型钢伸缩缝。
支座采用XQZ-S球形钢支座。
高架桥采用花槽式防撞护栏,匝道采用普通型砼防撞护栏。
下部立柱采用带横梁双立柱桥墩,矩形承台,桩基础采用直径1.2m钻孔灌注桩。
匝道立柱采用单立柱形式,矩形承台,桩基础采用直径1.0m钻孔灌注桩。
1.3主要工程数量
桩基457根,承台80个,墩柱77个,桥台3个,预应力连续箱梁22联(含2联匝道)防撞护栏6030m。
二、工程特点
经过对招标文件及附图分析研究,本工程有如下特点:
①工程社会影响大,质量、安全目标控制不容有失
主体工程主要基础设施项目受到社会各界的瞩目。
在这种社会背境下,一定要确保工程质量优良,外观优美、安全无重大伤亡事故的目标,否则,将造成很大的负面影响。
为此,必须配备强有力的人员班子,严格建立质量保证、安全保证体系,并确保有效实施。
②工期紧,进度控制难度高
本工程时间短、任务重。
因此必须合理分配各工序的节点时间,且明确各工序的最迟交接时间,以保证工程如期竣工。
③施工工点多、作业面广、分区域施工作业面狭小,管理难度高。
为了满足工期需求,在高峰期内同时有多个作业面同时作业,动用各种吊装及运输机械高达40多台,施工人员高峰达500余人,这将给现场施工管理、协调及构件配套带来极大的难度。
④交通组织复杂
现有道路封闭,跨路口施工时搭设门式支架,以保证原有通行能力。
施工成立专门交通管理小组,对交通进行管理,保证对周围群众出行与车辆通行安全、影响至最小。
三、施工管理组织机构
为优质高效地完成本标段施工任务,我公司将组建项目经理部,并按“项目法”进行本项目的施工组织管理,实行“两层分离”,项目经理部设管理层和施工层。
项目经理部对进场的资源进行统一管理、统一指挥、统一调动。
现场组织机构图如下图所示:
现场组织机构图
项目领导由项目经理项目副经理、项目总工程师组成,下设六个部门和2个施工作业工区,按科学管理总体协调的原则,使各管理机构能贯彻全局一盘棋思想和科学有序地实施工程指挥协调职能,做到每个部门分工负责。
四、施工情况
4.1总体施工情况
为保证本工程能够顺利进行和如期完工,并且能够达到中标合同承诺的质量要求,我们在中标后立即进行了施工准备和部署。
于2010年12月进场,首先组建了项目经理部,根据设计及现状条件,制定完整的施工方案和技术方案,报于监理组和甲方。
对于重点分项工程,总公司专门委派了专家组对方案的编制工作进行研究和指导,并组织召开了多次专家会议,对方案不断进行完善,以确保施工的万无一失。
同时项目部组织全体成员进行施工组织设计的交底,并对一些重点、难点的关键施工工序进行了技术交底,通过一系列施工工艺的交底,使全体施工人员明确要求,责任到人,在施工中以便能认真执行各项要求,提高工程质量。
为了能够按期保质的完成本工程,我们采用平行作业法组织流水作业,以充分利用场地宽度,缩短工期。
根据本工程的现场条件,对本标段工程按两个施工区段进行平行施工安排,以78#墩为界将整个高架桥划为东西两个施工段,为此,我公司投入了大量的人力物力,按照多段面、全方位的立体交叉施工来安排实施,确保工程按期保质保量完成。
4.2施工任务划分
本项目下设2个作业工区。
各作业工区任务划分如下表:
施工作业工区划分表
工区
施工范围
作业工区名称
各操作层负责内容
桥
梁
一
工
区
K10+978.761~K12+275.761
(78#~119#)
钢筋制作安装作业队
主要负责该工区所有钢筋的制作与安装工作。
基桩施工作业队
主要负责该工区基桩的施工。
桥梁下部结构作业队
主要负责该工区承台、墩身、盖梁施工。
桥梁上部结构作业队
主要负责该工区桥梁上部结构及桥面系施工。
预应力施工作业队
主要负责该工区预应力的张拉、压浆及封锚工作。
桥
梁
二
工
区
K10+978.761~K12+275.761
(60#~78#)
钢筋制作安装作业队
主要负责该工区所有钢筋的制作与安装工作。
基桩施工作业队
主要负责该工区基桩的施工。
桥梁下部结构作业队
主要负责该工区承台、墩身、盖梁施工。
桥梁上部结构作业队
主要负责该工区桥梁上部结构及桥面系施工。
预应力施工作业队
主要负责该工区预应力的张拉、压浆及封锚工作。
4.3具体施工情况
4.4.1钻孔灌注桩施工
本工程桩基础采用钻孔灌注桩,桩身混凝土设计强度等级为水下砼C30。
主线桥等截面箱梁桩基础采用φ1200mm、1000mm,拟采用正循环回转钻机成孔工艺。
桩基从2010年12月18日开始施工,到2011年2月25日结束,在钻孔灌注桩施工过程中,由于工期紧,工程数量大,地下管线多,技术人员少,对施工进度和质量带来很大挑战。
针对这一问题,项目部采取对施工现场管线逐一排查,见缝插针,哪里能施工就先到那里干,施工决不能间断,现场技术人员轮流值班,昼夜不断,并且在过年期间,项目部全部员工自觉留守工地,监督指导施工,最终在不到3个月时间里,完成了全部钻孔灌注桩457根的砼浇筑,比预计施工时间提前十天。
4.4.2承台、墩身施工
承台从2011年1月27日开始施工,于2011年3月5日全部结束。
在下部结构施工中,由于立柱为带横系梁弧形双立柱式墩,对钢筋的制作和绑扎提出了更高的要求,为了提高效率,项目领导果断提出组织相关人员到其他标段学习先进经验,项目技术人员结合自身项目特点,总结出更优化的施工工艺,这一举措大大减少了施工前期摸索时间,加快了施工进度,在不到3个月的时间内完成了全部77个承台、立柱的施工。
4.4.3现浇预应力连续梁施工
在上部预应力现浇箱梁施工中,由于工程量比较大,施工周期比较长,为了进一步加快施工进度,项目部决定箱梁支架一次性投入,实现支架零周转,全桥22联箱梁全部搭设支架,从3月12日开始搭设支架,为了加快支架搭设时间,在项目部领导的带领下所有施工人员不分昼夜,不管刮风下雨始终战斗在第一线,终于在4月2日完成支架搭设。
在不到一个月的时间内完成全线22联的支架搭设,总计投入支架28万立方米。
但是由于一条线横穿箱梁顶面的11万伏的高压线到5月19日才能停电,这对能否按时完成工期造成了很大的阻碍,其中6月份又赶上农忙季节大量农民工返乡,在面对工期紧、任务重、人员少等诸多不利条件下项目部决定对于高压线没有影响的两跨先动起来,在5月19日停电之前完成这两跨的支架搭设、模板安装与钢筋绑扎。
对高压线有影响的边跨实行局部支架搭设,在5月19日停电之后集中全部力量完成边跨的施工,最终在6月15日完成了整联的砼浇筑,实现了箱梁全线贯通。
五、质量管理体系与措施
5.1质量目标
工程质量标准符合中华人民共和国国家强制性标准,满足合同文件《主要技术标准及要求》,满足本次招标“工程规范和技术说明”所引用的国家、建设部、交通部颁布的现行技术标准、规范、规程等有关规定,确保工程达到验收标准,分项分部工程合格率100%,单位工程竣工优良率达到95%以上,质量等级优良。
5.2质量管理机构与自检体系
1、建立以项目经理为核心的管理网络,项目经理部设立安全质量部,负责本合同段所有工程的全部质量管理工作,各现场施工队设质量检查员,负责本作业面的质量管理工作。
2、在项目经理和总工程师的领导下,由安全质量部、专职质量员、工班兼职质检员。
建立纵成线、横成网的严密工程质量管理体系与自检体系。
5.3质量体系的运行
按照质量控制体系,采取有效措施和方法,保证质量控制工作的顺利实施,确保质量控制体系的良好运行。
同时,通过建立健全质量保证体系,制定施工质量检查、施工质量评定考核制度,检查施工人员、机械配备、制度和措施的落实情况,促使项目部质量保证体系有效运转。
质量控制体系、质量保证体系与建设单位的质量管理体系相互配合,共同促进工程建设质量的不断提高。
质量保证体系
5.4质量管理制度
1、施工组织设计审批制度
施工组织设计必须要有项目经理、生产副经理、项目总工程师、项目会计师、安全员、材料员、等有关人员的签字。
施工组织设计必须在工程实施前15天报工程管理部技术质量科,由工程管理部主任工程师审批后上报总工程师审批。
施工组织设计必须经各级审批并按审批意见进行修改完善,经上报同意后方可进行施工。
2技术复核、隐蔽工程验收制度
技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划,明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。
技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》,作为施工技术资料归档。
凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖,均应进行隐蔽工程验收。
隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》,作为档案资料保存。
3、技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容,交底双方必须采用书面签证确认形式,具体可分如下几个方面:
当项目部接到设计图纸后,项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习,并督促建设单位组织设计交底会。
施工组织设计编制完毕并送审确认后,由项目经理牵头,项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案,并进行技术、质量、安全书面交底,列出监控部位及监控要点。
本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则,各分管工种负责人(生产经理、施工员)在安排施工任务的同时,必须对施工班组进行书面技术质量安全交底,必须做到交底不明确不上岗。
4、质量检查制度
组织好工序交接检查验收。
各施工班组设兼职质量检查员,对本班组完成的项目按照标准进行认真质检,并填写自检记录,对于不符合项目自行整改,最后提交专职质量检查员验收,同下一道工序办理交接手续,上道工序存在的质量问题,没有进行整改,下道工序拒绝接收,以保证上道工序的不合格项不转入下道工序。
发现违反施工程序,不按设计图纸、规范、规程施工,使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时,各级质检人员有权制止,必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
5、工程质量奖罚制度
、遵循“谁施工、谁负责”的原则,对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。
、凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程,不按图施工,屡教不改或发生了质量问题,项目部有权对其进行处罚,处罚形式为整改停工,罚款直至清退出本工地。
、凡各施工队、班组在施工过程中,按图施工,质量优良且达到优质,项目部对其进行奖励,奖励形式为表扬、表彰、奖金。
④、项目部在实施奖罚时,以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。
六、主要设计变更
1、由于污水管影响调整桩位,详见变更设计联系单B-02,另已出新图(污水管影响修改图纸)
2、根据设计要求,对钻孔灌注桩、承台钢筋进行调整,具体见设计联系单B-11.
3、对我施工单位就图纸提出疑问答复,具体见设计联系单30
4、根据现场施工缝布置,将部分钢筋进行延长,具体见设计变更联系单B-06
5、更具设计要求,调整防撞护栏预埋管预留位置,具体见设计变更联系单12
七、质量评定
我标段共有5个分部工程,6个子分部工程,24个分项工程,检验批2391个,合格率为100%。
共有钻孔桩457根,I类桩为455根,占99.6%。
针对竣工验收我项目成立自查验收小组,对已完项目实行自检评定,详见如下:
部位
数量
合格率
桩基
457个
100%
承台
80个
100%
桥台
3个
98%
墩柱
77个
99%
现浇箱梁
22联
98%
支座
193个
100%
外观检查:
检查项目
外观要求
存在问题
下部结构
1、混凝土无缺边、掉角、裂缝、露筋、蜂麻、孔洞。
线角挺拔,线形顺直,无凹凸,美观,接缝平顺。
无
2、沉降缝贯通、垂直,位置准确,接触严密。
无
3、支座位置准确,平稳,接触严密。
无
上部结构
1、梁板拱杆件直顺、一致,混凝土施工缝平顺,无蜂麻、露筋、缺边掉角,允许范围外的裂缝,接缝平顺。
局部有色差
2、各部位平行、垂直、对称关系准确五异常。
无
3、安装准确,梁、拱肋底高程一致,间距无异常。
无
桥面系
1、铺装坚实、平整、无裂缝、离析,有足够粗糙度,沥青混凝土不应有松散,油包现象。
无
2、伸缩缝安装牢固、直顺,部扭曲,缝宽符合要求,伸缩有效。
无
3、伸缩缝与桥面、道路衔接平顺。
无
地袄防撞墩栏杆人行道
1、安装牢固、线条直顺,无歪斜扭曲。
无
2、各部位接缝平直,无错台,灌缝砂浆饱满,伸缩缝处断开。
有错台
3、构件无破损,蜂麻,颜色一致,安装直顺,钢构件防腐无遗漏,美观。
无
八、竣工验收整改情况
1.竣工验收遗留问题:
①内业方面,竣工资料卷内目录不规范,部分文件未盖章。
②外业方面,现场路水管部分接头封闭不严密,有滴水现象,部分护栏有细微裂缝,伸缩缝中间和两端部分有落水现场。
2.整改情况:
针对以上情况,我项目部立即组织人员,机械,马上整改,内业,外业,分为两组人员,责任到人,限期整改到位,迎接竣工验收。
组长
成员
整改日期
内业组
刘江
马军、周效威
2012.02.15
外业组
蒋勇
丁正祥、叶林
2012.02.18
内业方面:
针对竣工资料卷内目录不规范,查找相关竣工验收规范及相应样本重新修改卷内目录不规范的地方,部分文件未盖章,联系相关部门及时沟通盖章,经过整改内业资料已达到竣工验收要求
外业方面:
针对现场发现的问题,分析原因,部署施工修补方案,组织相关专业人员进行整改,现场使用25t汽车吊两台,修补人员:
6人,派专人现场监督针对问题逐一整改,通过修饰,现场问题已整改到位,达到竣工验收要求。
九、经验及教训
项目部坚持“遵守承诺让业主满意,追求卓越建优质路桥”的质量方针,全面实施名牌战略和科技创新方案,全力打造精品工程,为用户提供满意服务,取得了较好的效果。
1、质量方面
(1)提高全员的精品意识,各级严格控制,强化三级验收制度,责任到人,将优良率分化到各部位和工序,以工序优良率来确保各部位优良率,对工程质量实行动态管理,使其实施均在掌控之中。
(2)建立健全技术质量保证体系。
制定工程技术质量管理办法及技术质量管理工作要点。
(3)吸取教训,落实质量责任追究制。
针对往年的质量问题,从中吸取教训,并结合公司质量目标,进一步落实了质量责任追究制,狠抓现场管理人员及操作手的工作标准、岗位职责,使人人肩上有担子,项项工作有着落,使目标、权利、责任相统一。
(4)狠抓技术质量管理,以质量创造信誉。
高度重视施工质量,对项目在执行技术标准、质量标准和操作规程的情况,严格把关,使本工程均保质保量地完成了任务,为公司赢得了信誉。
2、进度方面
(1)本工程施工生产有很多特点,也存在着很大的难度。
根据工程施工情况,针对生产组织过程中的各种不利因素,在生产组织上的总体思路是坚持样板起步,以阶段性任务计划为控制目标,强化项目管理,狠抓责任落实,使其生产管理具有协调性,做到生产组织严密,管理科学,行为规范,实现工期短、质量优、信誉高。
(2)强化生产准备的充分性。
重点抓了施工前的组织准备、材料准备、设备准备以及技术准备,体现施工准备的充分性,为各项目提前开工赢得了时间,争取了主动,为完成目标奠定了基础。
(3)强化生产组织严密性。
在施工组织协调上,狠抓环节与过程协调,强调准时正点。
确保各节点工期能按时完成。
(4)强化生产计划严肃性。
主要抓了生产计划的执行和考核,加大了督查力度,采取详细措施,及时纠正偏差,确定整体目标和阶段目标,明确主攻方向,突出重点,各个击破,取得了明显效果。
3、安全文明施工方面
(1)安全文明施工全员控制,整个工程的安全文明施工投入到位,管理到位,得到了各方的一致认可。
(2)各专项施工方案层层审批,首先由项目部内部讨论,确保其可行性、安全性,然后报总公司讨论、审核,对部分施工难度大、风险性大的专项方案召开专家会议完善成形后,再向监理工程师报审。
(3)强化施工管理文明有序性。
在施工管理中主要狠抓了现场文明施工管理,对现场文明施工一抓到底。
抓而不紧等于没抓,抓而不实等于白抓。
通过对现场管理的长抓不懈,来树立公司的品牌与形象。
4、不足之处
操作工人的技术水平和熟练程度良莠不齐,造成了个别工序的返工,今后在细节上仍需要加强控制,落实到实处。
本工程施工中的一些不足之处及教训将鞭策我们再以后的实践中予以完善,力争让施工质量更上一层楼。
十、综合评价
无锡市金城东路快速化改造工程JCD04标桥梁工程为市重点工程,各级领导很重视工程进度和质量情况,经常深入现场,协调和处理各方面的问题。
监理工程师很好的履行了监理职能,以“严格控制,预防为主”的原则,以“公正廉洁,热情服务”的方针,深入现场跟踪和巡回监理,对施工中的问题及时纠正,督促改进,并能及时签发各种资料,每道工序及时验收。
至此,无锡市金城东路快速化改造工程JCD04标目经理部对工程的甲方、设计、监理等各部门的领导对本工程的指导表示衷心的感谢。
在施工中由于各方面配合和协调较好,使得工程进行的很顺利。
因此,我项目认为工程符合设计和施工规范的要求,施工质量良好,达到竣工验收要求,请予以验收。
无锡市金城东城路(景渎立交—锡张高速)
快速化改造工程JCD04标
(K10+425.761~K12+275.761)
竣工执行报告
编制人:
刘江
项目负责人:
姚进
单位技术负责人:
刘国波
编制单位:
路桥集团国际建设股份有限公司
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