道路桥梁排水施工组织设计方案.docx
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海工中路改造〔东和线〕项目施工组织设计上海公路桥梁〔集团〕
海工中路改造〔东和线〕项目
施
工
组
织
设
计
编制人:
审核人:
编制日期:
2.13
编制单位:
上海公路桥梁〔集团〕
目录
第一章:
工程概述 1
第二章:
施工组织保证体系 8
第三章:
施工总体部署及总平面布置 10
第四章:
施工准备及人员、材料、机械设备进场计划
及保证措施 15
第五章:
施工进度计划、工期保证措施及违约承诺 20
第六章:
主要施工技术方案及质量保证措施 23
第七章:
保证施工质量的技术措施 55
第八章:
安全生产、文明施工保证措施及地下管线
保护措施 66
第九章:
夏季、雨季及冬季施工措施 72
第十章:
保证工期措施 74
第十一章:
成本控制措施与相关协调 75
第一章:
工程概述
第一节:
编制依据
1建设单位提供的施工图纸及有关资料;
2国家颁布的现行设计,施工验收标准及操作规程;
3招标文件及补充文件;4工程量清单
5施工现场实际情况和建设单位提供的施工要求等;
6本公司的人员安排、技术力量、机械设备配制;
7多年的技术实力及历年总结的施工经验;
8现场实地踏勘、调查等相关的资料及现行的施工技术标准及标准
标准
〔1〕《城市道路设计标准》CJJ37-2012
〔2〕《公路路基设计标准》JTGD30-2004
〔3〕《公路沥青路面设计标准》JTGD50-2006
〔4〕《城市道路设计手册》〔上、下册〕
〔5〕《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010
〔6〕《公路路线设计标准》CJTJ101
〔7〕《公路桥涵设计通用标准》JTGD61-2005
〔8〕《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计标准》JTGD62-2004
〔9〕《城市工程管线综合标准标准》GB50282-98
〔10〕《公路桥涵地基与基础设计标准》JTGD63-2007
〔11〕《城市排水设计标准》GB50014-2006
〔12〕《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计标准》JTGD62-2004
〔1〕江苏省交通科学研究院股份设计院提供的图纸及有关资料
〔2〕设计图纸中指定使用的标准图
〔3〕《给排水管道工程施工验收标准》GB50268-2008
〔4〕《混凝土结构工程施工及验收标准》〔GB50204-92〕
〔5〕《市政道路工程质量检验评定标准》〔CJJ1-90〕
〔6〕《市政排水管渠工程质量检验评定标准》〔JJ3-90〕
〔7〕《预制混凝土构件质量检验评定标准》〔GBJ302-90〕
〔8〕《城市道路与桥梁施工验收标准》
〔9〕《公路路基施工技术验收标准》JTGF41-2008
〔10〕《城镇道路工程施工验收标准》CJJ1-2008
〔11)《公路工程技术标准》JTGB01-2003
(12)《沥青路面施工验收标准》GB500292-1996
第二节工程概况
1、工程名称:
海工中路改造〔东和线〕项目
2、工程地点:
启东市东和公路
3、施工内容:
施工图所示道路工程、排水工程、桥涵工程、土石方工程、挡墙
4、设计单位:
江苏省交通科学研究院股份
5、建设单位:
启东市寅阳镇人民政府
6、工期:
整个工期为200日历天。
第三节工程位置、施工现场条件、气象及水文条件
1、工程位置
建设道路工程—海工中路改造〔东和线〕项目位于启东市寅阳镇船舶工业园区和合片区内,道路北起人民东路,经南依次经过南引河、沿江公路,至南通太平洋重工门口,是重要的市政基础设施建设项目。
本合同段起点为KO+511点,终点至沿江线K4+118.562段,全长4.12KM,车行路宽15m、20m、22m。
2、施工现场条件
施工现场在开工前到达场地平整、施工用电搭接由甲方协助解决。
施工用水由业主在施工现场附近解决。
3、气象条件
本合同段位于江苏启东市船舶工业园东南部、长江北支口,属海洋性气候区,气候温和,降雨充分,无霜期长,春季多变,多云多雾,日照短,年平均气温15℃,年平均降雨量1037.1mm,年相对湿度81%。
4、水文条件
该地区地下水位较高,一般在0.91~1.5m左右。
由于道路临近河岸施工中不需采取降水措施,如有地表水,采取明排水方案。
根据《岩土工程勘察标准》GB50021-2001,公路沿线环境类型为二类。
第四节设计概况
本工程设计内容包括海工中路的平、纵、横、路面结构设计,排水工程〔雨水、污水管线〕、桥梁等。
1、设计标准
海工中路工程设计道路宽22~15m,路幅为二块板式。
其组成为车道14m、7M;【2】m人行道。
道路剖面图详见图。
路线处于乡镇区域,为区域交通性干道。
交通等级为一般公路。
2、平面
根据规划确定海工中路的横断面组合为:
KO+511~庭前路KO+750:
人行道2米+非机动车道2米+14米车行道+2米非机动车行道+2米人行道=22米。
近期为保证路基稳定性,在道路红线外设置0.5米宽的土路肩。
庭前路~沿江公路〔KO+750~KO+240):
非机动车道2米+14米车行道+2米非机动车行道+2米人行道=20米.
沿江公路~沿江线〔K+240~终点〕:
机非混车道3米+7米机动车行道+3米机非混车道+2米人行道=15米.
3、纵断面
根据《城市道路设计标准》及沿线地形、地势、排水工程要求等进行设计。
4、横断面
道路横坡:
考虑路面排水需要,并根据本项目路面类型,设计车行道采用2%的双向坡,坡向人行道,人行道采用2%的单向坡,坡向机动车道,路拱形式为直线形。
道路横坡除交叉口范围为不定值外,车道道路为【2】%的双向向外横坡;人行道采用【2】%的向内横坡。
5、路基、路面
〔1〕路基
路基填料处理:
本路基采用掺石灰处理。
分为一般路段、河塘路段、桥头路段。
详见施工图相关路基处理的做法。
〔2〕路面
路面设计中型交通考虑,使用年限为【15】年。
车道结构组成〔新建〕:
细粒式SBS改性沥青砼〔AC-13C〕4cm、中粒式沥青砼〔AC-20C〕8cm、水泥稳定碎石〔水泥含量4.5%〕36cm、石灰土〔含灰12%〕20cm。
车道结构组成〔老路改造段〕:
细粒式SBS改性沥青砼〔AC-13C〕4cm、中粒式沥青砼〔AC-20C〕8cm、水泥稳定碎石〔水泥含量4.5%〕16~23cm。
人行道结构组成:
60mm厚舒布洛面砖,M10水泥砂浆3cm、C20细石砼7cm、150mm厚石灰土基层〔含石灰12%〕。
路面侧石〔人行道〕采用舒布洛砖、侧石采用C30砼预制。
6、道路排水
路面下配套有相应的雨,污水管线。
路面上雨水可通过进水蓖子进入雨水管道。
本工程道路中雨水管道一条,采用HDPE缠绕增强管以及钢筋砼管。
雨水管主管为HDPE管,管径为De600~800mme恶意大口径钢筋砼De1000~1350mm。
(1)雨水管道HDPE缠绕增强管:
De6002020M、DE800928M;
连接管DN3001328M、DN40040M;
(2)雨水管道钢筋砼管道:
D1000226m;
D1200110m
D135045m
构筑物:
Φ1300雨水检查井【70】座
Φ1500雨水检查井【22】座
2700*2300雨水检查井【9】座
3100×2700雨水检查井【2】座
八字出口Dn800~13507座
双箅雨水口172座
7、密实度及弯沉值
密实度:
机动车道路路槽≥95%,非机动车道路路槽≥92%〔均为重型击实〕;
弯沉值:
弯沉值为<机动车道〔212.9*10-2mm〕;非机动车道为〔372.6*10-2mm〕;
1、排水工程:
本设计为海工中路排水工程的施工图设计,全长4120米,主要是路面雨水排水及道路两侧区块雨排水设计。
a、位置:
排水管线位置距道路中心线15米。
b、管材及基础
管材采用平口重型钢筋混凝土管〔Ⅱ级〕,管顶平链接,主干管管径为d600mm至d1500mm,支管与主管用管顶平接。
管道采用1200混凝土条形基础做法见《给排水标准图集》04S516-11。
c、管道接口
Φ300~800mmHDPE缠绕增强管采用承插式电热熔,钢筋混凝土国际Ⅱ级管采用柔性胶圈接口。
〔材料为氯丁橡胶〕接口胶圈不应有气孔、裂缝和重皮。
d、检查井及雨水口
本工程排水管道检查井按《给排水标准图集》06MS201-4-13、06MS201-4-29施工。
排水检查井施工时,在水流的上游方向上安装爬梯在水流的下游方向上进行井壁收口。
雨水口选用偏沟式单篦、双篦雨水口见图集06MS201-8-21
2、桥梁
〔建设桥〕:
纵断面设计纵坡为2.366%、2.4%坡〔双向坡〕。
桥上部结构采用预应力钢筋混凝土空心板梁。
10M梁高50Cm、20M梁高90cm、20M跨中板18块宽99cm、边板2块宽124.5cm;10m跨中板36块宽99cm、边板4块宽124.5cm桥面铺装由上至下为4厘米细粒式沥青混凝土,6厘米中粒式沥青混凝土(AC-20C)+热喷改性乳化沥青防水层+10厘米现浇C50钢筋混凝土。
预制混凝土空心板采用C50混凝土。
下部结构采用桩柱式墩台和钻孔灌注桩,共有24根D120cm直径花岗岩桩。
栏杆,栏杆底座、人行道缘石及人行道板均为C30混凝土。
2.2道路桩号K1+823.93处即本道路与通沙东路交叉处团结桥改造。
本次设计利用原有桥墩、台基础,简易栏杆。
本次拆除原有上部结构板梁及盖梁,将桥墩凿至承台顶,桥台拆除盖梁及台身至承台顶,然后在桥墩台承台基础上植筋,重新浇筑墩台盖梁及整个上部结构。
3、涵洞
C30砼预制.
4、挡土墙:
采用采用C30钢筋砼,每10m设置一道伸缩缝,挡土墙下设10cm砼垫层和50cm碎石垫层。
墙长610.625m,墙下设预制方桩边长为40cm,单根桩长为10m@1500mm.挡墙栏杆未定。
第六节工程特〔难〕点分析
1、本工程是市政府的重点工程,推动启东市船舶工业经济建设,造福子孙后代的历史性项目,工期要求短,质量要求高,工程量相对较大,我们相信在市政府及镇政府的大力支持领导下,总结类似工程的施工经验,保证按工期、高质量、低成本地完成任务,为建设国际大都会增光添彩,为造福子孙后代奉献一份力量。
2、本道路工程和排水工程、桥梁等多类专业管线统一规划同步实施。
专业与交叉工序多,必需做到有机密切配合,协调一致,否则对工期的顺利进行,为实现施工“精品”工程形成一定的隐患。
3、本合同段地形为平坦区,汇水面积较大,应做好表水的防水和排水措施,是开展维护正常施工的先决条件。
4、本合同段地处平原区,地形平坦。
因本工程段人口密集,交通车辆较多,因此对管沟的开挖、管道基底的处理、回填,路基的开挖、回填,边坡的施工都在不同程度上会造成影响。
5、季节性施工较强,应掌握、安排好季节性施工,在日常的施工中应密切注视气象动态,做好施工临时排水,做好排水沟,充分做到施工的主动性。
6、为创造良好的施工条件,对于施工便道的修筑、维护至关重要。
根据本工程的特〔难〕点,在后面的条文中提出针对性的解决措施。
第二章施工组织保证体系
第一节施工组织机构
为保证该工程的质量到达优良,实现
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- 道路 桥梁 排水 施工组织设计 方案