1XXXXX沟桥施工组织设计.docx
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1XXXXX沟桥施工组织设计
XXXX主线桥
施工组织设计
编制人:
复核人:
审核人:
二O一六年一月
XXXXX主线桥施工组织设计
第一章编制依据
一、编制依据
在对施工现场及周边环境进行详细踏勘、调查、分析的基础上,主要结合以下资料编制本施工组织设计:
1、天府新区规划方案、招投标文件等;
2、设计图及地勘报告:
XXX施工图设计(第四册)
XXXX岩土工程勘察报告
3、国家及建设部现行施工技术规范及劳动定额、验收标准:
验收规范
城市桥梁工程施工与质量验收规范
CJJ2-2008
公路工程质量检验评定标准(土建工程)
JTGF80/1-2004
建筑工程施工质量验收统一标准
GB50300-2013
混凝土结构工程施工质量验收规范
GB50204-2015
砌体工程施工及验收规范
GB50203-2011
城镇道路工程施工与质量验收规范
CJJ1-2008
建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范
JGJ166-2008
建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范
JGJ130-2001
建筑施工模板安全技术规范
JGJ162-2008
钢管满堂支架预压技术规程
JGJT194-2009
技术规范
公路工程施工安全技术规范
JTJ076-95
公路路基施工技术规范
JTGF10-2006
公路桥涵施工技术规范
JT/TF50-2011
混凝土泵送施工技术规程
JGJ/T10-2011
钢筋
钢筋焊接及验收规程
JGJ18-2012
钢筋焊接接头试验方法标准
JGJ/T27-2001
钢筋混凝土用钢筋带肋钢筋
GB1499.2-2007
钢筋机械连接技术规程
JGJ107-2010
混凝土
公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范
JTGD62-2012
普通砼长期性能和耐久性能试验方法
GBT50082-2009
预拌混凝土
GB/T14902-2012
混凝土质量控制标准
GB50164-2011
普通混凝土配合比设计规程
JGJ55-2011
混凝土强度检验评定标准
GB50107-2010
普通砼力学性能试验方法标准
GB/T50081-2002
外加剂
混凝土外加剂
GB8076
混凝土外加剂应用技术规范
GB50119-2013
用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉
GB/T18046-2008
用于水泥和混凝土中的粉煤灰
GB/T1596-2005
城市道路照明工程施工及验收规程
CJJ89-2001
公路工程技术标准
JTGB01-2014
公路工程抗震规范
JTGB02-2013
安全文明
四川省省级安全生产文明施工标准化工地评审办法
四川省工程建设地方标准《建筑工程现场安全文明施工标准化技术规程》
建设工程安全文明施工标准化手册
4、国家颁布的与建筑有关的各种法律、法规;
5、本公司现有的技术水平,机械设备,类似的施工经历;
二、编制原则
满足招标文件的各项要求,达到合同约定的质量、安全及文明施工控制目标。
1、遵守招标文件要求的原则
服从业主、遵守设计,严格执行和遵守招标人提供的工程招标文件和补遗资料,满足项目组织的实际需要,并根据实际情况提出优化设计以及建设方案建议。
2、确保工期的原则
严格遵守招标文件所规定的合同工期,根据本段工程的特点和要求,在保证质量和安全可靠的前提下科学、合理地安排各项目的施工工序与顺序,确保施工工期,并力争提前完成。
3、确保质量创优的原则
确立工程质量目标,制定创优规划,严格按照ISO9001:
2015标准制定的质量体系运作,以工作质量确保每道工序和各分项工程质量。
建立健全质量保证体系,确保“工程一次验收合格率达到100%,顾客满意率95%以上”的质量目标,争创优质精品工程。
4、安全第一、预防为主的原则
确立安全工作目标,完善规章制度,严格按照GB/T28001-2011标准制定的职业健康安全体系运作。
建立健全安全保证体系,制定安全保证措施和防护措施以及应急预案,坚持标准化作业,确保安全生产。
5、文明施工的原则
坚持自始至终对施工现场的全过程监控,以科学的方法实行动态管理,并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场。
严格施工管理,开展文明施工活动,争创标准化文明施工现场。
6、环境保护的原则
严格按照ISO14001:
2015标准制定的环境体系运作,施工期间严格遵守国家和当地有关部门关于控制环境污染的法律和法规,采取有效的控制措施,对扬尘、噪声、废水、废气和固体废弃物等进行全面控制,创建文明施工现场。
第二章工程概况
一、工程简介
1.主要技术标准
(1)道路等级:
城市主干路
(2)设计行车速度:
主干路:
60km/h
(3)设计荷载:
城-A级
(4)结构设计基准期:
100年
(5)结构安全等级:
一级
(6)地震设防:
设计基本地震加速度值为0.10g,抗震设防基本烈度为7度。
城市主干路桥梁设防类别为丙类,桥梁抗震设防措施按8度区执行。
(7)环境类别:
Ⅰ类
(8)净空要求:
人行步道3m
(9)标准横断面
二、桥位区工程地质条件
设计资料中桥址位置地形地貌:
低缓开阔的河谷地貌。
地表厚,2~4m素填土、卵砾石土土及粉质粘土覆盖。
现场踏勘桥址位置地形地貌:
河谷东侧中国水利水电施工35路路基已经成形,本桥1#桥台已被填筑约12米高,桥跨位置形成积水约200平方米的堰塞湖,湖水深约2米;湖水南侧有水稻农田约1亩,本桥0#桥台形成沼泽淤泥场地。
(拟建场地原有地貌照片如下:
)
拟建场地现有地貌
1、地层岩性
在钻孔深度范围内所揭露地层为第四系全新统人工填土层(Q4me)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系全新统坡残积层(Q4dl+el)和白垩系上统夹关组(K2j)、白垩系下统天马山组(K1t)。
现详述如下:
4.1第四系全新统人工填土层(Q4me)
<1-1>素填土:
黄褐色,密实,稍湿,主要成分以粘性土及碎石组成,采取率90%。
<2-1>粉质粘土(Q4al+pl、Q4dl+el):
灰褐~暗褐色,硬塑,土质均匀,韧性及干强度好,采取率90%。
据试验结果为低液限土,自由膨胀率平均值46%,具弱膨胀土。
<2-3>卵砾石土
灰色,稍密,潮湿,圆砾成分以石英砂岩为主,含
量约占50%,一般粒径2-15cm,最大粒径20cm,颗粒级配好,分选性差,黏性土充填,采取率80%。
<5-1>全风化泥质砂岩:
棕红色,原岩结构风化破坏,岩芯已风化呈砂粒状夹少量土状,手捏易碎,采取率85%,属Ⅱ级普通土。
<5-2>碎块状夹土状强风化泥质砂岩(ns):
棕红色,原岩结构风化强烈,岩芯已风化呈碎块状夹土状,锤击声哑、易碎,采取率85%。
<5-2>碎块状强风化砂岩:
棕红色,原岩结构风化
强烈,岩芯已风化呈碎块状夹土状,锤击声哑易碎,采取率80%。
<5-3>中风化泥质砂岩(ns):
棕红色,砂泥质结构,层状构造,节理裂隙较为发育,岩芯完整,呈7~100cm柱状,岩质硬,锤击不易碎,RQD=70%,采取率95%,局部夹少量泥岩薄层。
经取样试验其自由膨胀率为10.84%;膨胀力为8.66KPa;饱和吸水率2.33%,岩石不具膨胀性(见照片12)。
2、水文地质条件
5.1场地内地下水为分布于人工填土内的上层滞水及岩层风化带中的基岩裂隙水,埋深在1.8~2.2m不等,其特征为水量不均,水位随季节涨落。
5.2根据该区域地质条件及工程经验赋存于岩层节理、裂隙发育地段的基岩裂隙水,富集规律性较差。
5.3地下水受大气降水及地表水补给。
其场地环境变化影响大。
5.4水和土对建筑材料腐蚀性初步结论
5.4.1水质分析成果
地下水根据水质分析成果报告为:
HCO3-—Ca2+型;PH值为7.6~7.9,拟建场地环境类别为Ⅱ类,对凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
二、建筑材料
1、桥面铺装层:
10cm厚沥青混凝土
2、桥面调平层:
10cm厚C40混凝土
桥上人行道铺装:
6cm花岗石铺装+3cmM7.5砂浆(详见路基分册)人行道下填料为膨胀珍珠岩颗粒,满足《膨胀珍珠岩》JC/T209-2012要求。
3、混凝土:
桥梁各主要构件混凝土标号见下表
混凝土强度等级表
桥梁上部结构
项目
刚构箱梁
桥面现浇层
梁体
砼强度等级
C50
C40
桥梁下部结构
项目
桥墩
桥台
支座垫石
挡块
刚构斜腿
台帽、背墙、台座/台身、耳墙、基础/垫层
砼强度等级
C40
C35/C25/C15
C40
C35
项目
桩基
承台
系梁
桥墩
桥台
主墩
桥台
桩顶
砼强度等级
/
/
/
/
桥梁附属结构
项目
人行道栏杆及护栏基座
桥头搭板
路缘石
人行道填料
砼强度等级
C30
C30
C30
膨胀珍珠岩颗粒,容重≤10kN/m3
4、普通钢筋:
直径Φ<12mm采用HPB300钢筋,必须符合国家标准(GB1499.1-2008);直径Φ≥12mm采用HRB400钢筋,必须符合国家标准(GB1499.2-2007)。
凡需焊接的钢筋均应按规范满足可焊性要求,墩身钢筋连接宜采用搭接焊接或钢套筒连接或其它可靠的机械连接。
冷轧带肋钢筋焊网应符合JGJ/T114-2003,JGJ95-2003及国际GB13788-2003的要求。
5、钢板采用符合GB709-2006规定的Q235钢板。
6、预应力钢筋:
钢绞线采用高强度低松弛预应力钢绞线Φs15.2,标准强度fpk=1860MPa,弹性模量Ep=1.95×105MPa,单股面积Ay=1.39cm2,必须符合国家标准(GB/T5224-2003)。
7、波纹管及锚具:
简支小箱梁采用镀锌金属波纹管;锚具采用VLM或OVM自锚等系列优质锚具及与之配套的千斤顶,技术指标必须满足国标要求。
8、伸缩缝:
横向伸缩缝采用深埋式40型型钢伸缩缝,技术条件应符合交通部行业标准JT/T327-2004的规定。
9、支座:
刚构梁采用JQZ(II)系列抗震支座,支座性能应符合《桥梁球型支座》(GB/T17955-2009)及(JT2009-62)的要求。
10、桥面排水系统:
采用镀锌钢管,钢管采用热轧无缝钢管。
11、桥面防水采用聚合物改性沥青防水涂料,设置无碱玻璃纤维增强层,性能要求及技术参数参见建设部颁发行业标准《城市桥梁桥面防水工程技术规程》-CJJ139-2010。
12、其它材料:
砂石、水的质量要求均按现行《公路桥涵施工技术规范》有关条文办理。
第三章工程重难点及措施
一、本工程特点及重难点:
1、施工区域地勘资料不详
施工区域内地勘资料未有地表水,但现场探勘获知施工区域出现水域广,水位深,水下淤泥较多,是否有地下渗水均未知,这使得现场排水、清淤、围堰施工的工程量大。
2、工期紧、施工组织要求高
设计施工内容有:
扩大基础、桥台、斜腿刚构墩柱、预应力现浇箱梁、现浇连续梁、桥面铺装、栏杆、人行道等,措施项目有:
围堰、清淤、换填地基、脚手架的搭拆等施工,而本工程工期要求紧,多数工序需衔接交叉作业,给施工组织及安全生产带来较大挑战。
3、0#、1#桥台台身混凝土具有浇筑量大,水化热多的特点,易产生温度裂缝。
4、斜腿刚构墩柱钢筋密集,钢筋安装及混凝土浇注质量控制难度大。
5、本工程为多跨连续变截面箱型梁桥,箱梁截面变化大,桥面宽,支架搭设时需特别注意支架稳定性,剪刀撑需规范布置;同时时间短、工期紧也是本工程的特点也是难点。
6、本工程上部结构施工,特别是支架的稳定性,对基础的稳定性要求相当高,在进行基础施工时,采用压缩变形小的连砂石回填碾压,做好雨季施工措施。
二、应对措施
序号
工程重点、难点
对策措施
1
工期紧
1.及时组织机械设备入场;
2.在工序安排时,做到安排合理、衔接顺畅,材料、设备组织到位,保证工程的顺利进行;
3.下部结构钢筋加工选择在桥台基础下游附近开阔地带,上部钢筋选择在1#桥台边35路路基上,或用平板车运输、人工配合转运至35路路基上。
2
地基及边坡处理
1.施工区域采用围堰、清淤、筑岛等方法,满足施工场地的限制。
2.桥台基础采用换填级配碎石达到承载力要求;
3.支架地基采用砂砾石换填,达到相应的承载力要求。
4.1#桥台靠近35路路基,边坡高度超过16米,采取专项措施对边坡进行保护。
3
施工难度大
1、派专人与相关单位进行联系。
2、现场在施工范围设置围挡封闭,不允许无关人员进入施工场地。
3、设置安全标志、警示灯、前方施工牌等。
4、对施工上下游修筑堤坝,对施工区域地表示采用抽水机明排,施工区域修建临时施工通道。
5、桥台采用木模板分层施工、分层浇注;上部结构内外模均采用木模板,施工速度快。
4
标高及线型
1、做好地面硬化、支架预压消除支架的非弹性变形,得到支架的弹性变形。
2、计算好主梁拆除支架后的沉降等数据。
将弹性变形量、预拱度及自然沉降量计入支架预留变形量中,并经设计确认预留沉降量。
3、因工序间隔紧凑,为保证下一道工序施工前混凝土强度达到设计要求,所有混凝土配合比中加入减水剂、早强剂(地面以下混凝土还需加入防腐剂),详见混凝土配合比。
5、测量定期复核,保证标高、线型、尺寸精准。
第四章施工准备及总体部署
第一节组织准备
公司根据本工程特点确定了工程项目部的项目经理,项目经理组建项目部,项目的管理人员也均需持证上岗。
公司总经理与项目经理部鉴订经济责任制考核协议,并由项目经理部确定各种施工队伍及施工班组。
第二节技术准备
项目经理部接到业主提供的广州路东段跨保水沟主线桥施工详图后,由总工程师组织项目部技术员、预算员、施工员等施工现场项目部各大员进行图纸内部会审,并计算出图纸中主要工程量,排出施工进度计划,绘制详细的施工总平面布置图。
同时找出图纸中表达不清与不解的问题,集中整理后参加建设单位组织的设计交底和图纸会审。
项目部参与图纸会审后,在详细领会设计意图后编制本工程的施工组织设计,报审批后实行。
项目部及时根据手头掌握的资料,了解并熟悉本工程的地质水文及交通、地下管线各种情况,办妥“三证一卡”。
第三节施工组织机构、施工仪器及设备
一、施工组织机构
项目经理部由经理、副经理、总工程师组成领导层。
下设工程部、安全质量环保部、财务部、物设部、办公室、商务部、实验室:
项目经理各部室具体职能如下:
安全质量环保部:
负责和监督施工生产质量工作和安全生产作业;
实验室:
负责项目部的各类材料检测及现场试验检测工作;
商务部:
审核项目部的各类经济合同,并负责验工计价工作;
工程技术部:
负责项目部的日常技术和施工生产管理工作;
物设部:
负责项目部设备准备及物质采购工作
财务部:
负责项目部财务工作;
办公室:
项目部日常管理工作,信息上传下达。
二、施工队伍的布置
根据本桥的实际情况,项目经理部全面负责组织本桥的工程施工,并积极主动与地方政府联系,取得他们的支持,同时与业主、监理工程师、设计单位密切配合,搞好施工和协调工作。
三、施工仪器及设备
拟投入本工程的施工机械设备见下表,进场后,所有机械设备均按表逐步到位,定点施工。
主要测量仪器表
序号
名称
型号
产地
单位
数量
1
全站仪
TC1202+
瑞士
台
1
2
水平仪
AP281
宾得
台
2
3
GPS
宝5800
武汉
套
1
机械设备进行计划表
序号
名称
型号
来自地点
单位
数量
1
压路机
RM206G
成都
台
6
2
挖掘机
卡特329
成都
台
6
3
装载机
ZX200
成都
台
1
4
自卸车
东风
成都
辆
12
5
吊机
25t
重庆
台
4
6
弯曲机
BA1-2
成都
台
3
7
弯曲机
GW-40
成都
台
2
8
电焊机
BX1-500
成都
台
4
9
钢筋切断机
GQ-40
成都
台
2
10
钢筋调直机
GX6-12
成都
台
2
11
张拉千斤顶
350T
成都
台
2
12
插入式振动棒
ZN30
成都
根
5
13
插入式振动棒
ZN50
成都
根
6
14
空压机
YW-9
成都
台
2
15
水泵
3KW
厦门
台
3
16
水泵
5.5KW
厦门
台
4
17
真空压浆机
UB3C/5KW
成都
台
2
18
振动梁
BC22
成都
台
2
19
砂轮切割机
J3GY-LD-400A
成都
台
3
第四节材料准备
因工期形式严峻,为确保各部位施工互不影响顺利施工,施工前作做好以下材料准备:
1、提前将钢筋进场加工,并做好覆盖措施。
2、一次性将全桥各部位所需全部木模板订购,并及时分批进场,确保整个工程的材料供应。
3、因本桥工期节点较紧,提前设计好混凝土配合比,在混凝土配合比设计中加入减水剂、早强剂,确保工序衔接紧凑的情况下下道工序施工前混凝土强度达到设计要求。
第五节临时工程
便道:
为保障本工程清淤、筑岛及基坑施工畅通,施工便道设计宽度为7米。
本着节约成本考虑,在原有河谷道路基础上扩宽,原有道路宽约3米,可在其两侧换填50cm砂砾石,并碾压平整,压实度不低于94%以上;然后在其上浇注25cm厚C25混凝土。
现有下河谷便道长约500m,便道扩宽砂砾石换填量为:
V=4*0.5*500=1000m³
C25砼量:
V=7*0.25*500=875m³
临时钢筋加工场:
在河谷南侧平整出一块约1250平方米的临时项目驻地、钢筋加工场及材料堆场,场地整平压实后铺筑25cm厚C25混凝土,临时场地基础处理方式为:
清除杂填土30cm压实→换填30cm砂砾石→25㎝厚混凝土硬化。
临时场地砂砾石及C25砼使用量:
V=0.25*1250=312.5m³
为争创标准化工地,本桥施工区域及临时便道均采用硬质围挡封闭。
临时用电:
根据现场条件,计划从比邻项目35路牵线,用于本桥施工及生产用电。
临时用水:
本桥用水主要为混凝土养护用水,以及现场洒水,均来自地方自来水厂。
本方案中已罗列的措施量,现场实施后计量;方案中未列入的措施量,以现场实际发生为准。
(现场施工平面布置图见附件)
第六节施工总体流程
本着先地下,后地上的施工原则,跨保水沟主线桥总体施工顺序为:
测量放线→河道围堰、清淤、筑岛→桥台基坑开挖及支护→基底处理、垫层施工→扩大基础施工→桥台施工→台帽及垫石施工→底层支架搭设→刚斜腿施工→二层支架搭设→桥梁上部结构施工→支架拆除→刚斜腿固结施工→背墙施工→桥面系施工→桥梁分部工程中间验收→路面工程施工→附属结构施工→竣工验收。
第五章主要分项工程施工方案与措施
第一节施工测量
一、轴线测量技术措施
根据设计提供的控制点,先对全线控制点进行复核闭合,平面控制网采用四等导线网。
复核的结果报现场监理验收认可,并按照施工需要加密控制网。
为了确保控制网的可靠性,将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置,并且确保各控制点的通视性良好,符合施工需要。
控制点选定后,通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。
然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表,报监理核验。
考虑到桩基施工、车辆等影响,在施工阶段必须按业主要求定期复核整个控制网和各墩台中心坐标,纵横轴线。
如业主无要求,则每周复测一次。
控制网的复核和布置,均采用瑞士TC1202+电子全站仪测设,距离精度为3毫米,最小显示单位1毫米,角度精确度为2”,最小显示单位为1”。
放样时采用角度距离双控制,担任本工程的测量人员经过业务培训测量经验丰富。
水准测量采用四等水准控制。
二、高程测量技术措施
1、按照施工规范加密引测临时水准点,并报请监理审核签认后,才允许使用而且根据不同的施工阶段定期复测。
2、根据施工图纸计算和测设桥墩标高。
3、连续预应力箱梁、桥面铺装、人行道、栏杆的标高测设必须同时结合纵断面图、横断面图来进行测设工作。
4、桥梁自始自终采用同一个水准点,并且与站华立交水准点联测,过程控制中采用一测一复核原则。
5、水准测量采用三等水准控制。
第二节围堰、清淤、筑岛
1、总体施工方法
本工程桥台地基及支架地基处理采用围堰换填法施工.先在作业区外填筑3m宽土石围堰、抽排围堰内水,然后挖除围堰内河道淤泥,由于桥台基坑宽大,为保障基坑开挖及混凝土浇筑施工便捷快速,两桥台区域采用土方筑岛,形成施工操作平台,方便混凝土罐车及泵车等大型机械施工(如下图)。
围堰施工时,为防止河水时期对筑岛边坡冲刷侵泡,筑岛边坡坡度采用1:
1.5,迎水面边坡加一层防水塑料薄膜,并加码1米厚编织袋护坡。
围堰筑岛碾压时,结合冲击碾压,分层碾压夯实。
2、施工准备
(1)测量积水平面,画出积水与周围地貌相对关系的平面图;
(2)对本桥穿越的积水区域测放出清淤界限,然后在其两侧10米外填筑土石围堰;
(3)对于位于桥梁基础范围内未淹没于区域先进行清表;
(4)准备土石方、级配碎石、砂砾石厂商试样,自检合格后报监理组,待监理抽检合格后方可用于后续筑岛及换填。
3、排水
采用4台50KW水泵将水抽到围堰外保水沟内。
4、清除淤泥
(1)清淤前先测绘出堰塞湖的原始平面。
(2)排水后布设横断面,横断面原则上与桥梁中心线方向垂直。
形状、位置特殊的堰塞湖断面按中心线法线方向布设,并注明与所在线路桩号的关系。
横断面布设间距≤10m,纵向地形变化复杂时加设横断面,加设断面桩号尽量与设计文件断面符号相符。
横向地形变化时,加设测点。
同一断面横向测量距离<5m,至少布设三个横断面。
(3)测量断面内及受影响堰塞湖起终点的原地面高程、淤泥顶高程。
(4)清淤原则上采用泥浆泵冲淤,根据现场情况亦可采用挖掘机挖除。
淤泥挖除主要采用挖掘机进行挖除,特别优先考虑采用长臂挖机进行,首先从桥址一侧进行挖除,然后分台阶进行逐阶清除,可用两台挖机上下配合翻挖。
一般情况第一步挖出的台阶(的)因含水量较大,挖机无法直接在上面工作,需要铺设路基箱板进行支垫。
当堰塞湖中有厚软的淤泥浆而挖掘机等其它机械较难清除时,先用泥浆泵抽干,在基底最低点形成集水井,让周围的淤泥中的水向其汇聚,经过一段时间可适当降低流质淤泥的含水量,然后再使用机械挖除。
挖除淤泥时要从周边向中间逐渐推进,不可东挖一块西挖一块到处乱挖。
快要挖到原状土层时要减小每次的挖深量,逐层下挖,不得超挖,不要轻易扰动挖后的土层,否则将会再次变成淤泥状土质。
淤泥挖除完成后在基底最低处设置集水井,让四周的水分向集水井中汇集,然后用小型抽水机抽出,除集水井外基底不得有明显的存水坑洼地。
挖出的淤泥要尽快运出工作场地,集中进行废弃/堆放,运输过程中要保证运输车辆的严密性,不可将淤泥遗漏在道路上,如有漏出的淤泥,及时用人工清理干净,不得污染周边环境。
(5)清淤后,对应于清淤前测量位置,逐桩测量淤泥底高程。
在放样过程中,应使用木桩在河岸上打出固定桩,确保清淤前后用同一个断面进行测量。
清淤放样宽度增加2~3m,防止淤泥滑移、污染作业面。
(6)除正常的报验资料外,按1:
200比例绘制断面图、按1:
500比例绘制平面图,图幅大小均
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