升平中桥承台施工方案.docx
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升平中桥承台施工方案
目录
1、编制依据及编制原则1
1.1编制依据1
1.2编制原则1
2、工程概况2
3、总体施工安排2
3.1施工队伍安排及任务划分2
3.2人员配备计划2
3.3投入本工程的施工机械设备3
4、施工进度计划3
4.1工程施工进度指标3
4.2施工进度计划3
5、施工方案及施工措施3
5.1承台施工方法、工艺4
5.2质量控制指标、检验频率和方法7
6、质量控制措施9
6.1质量目标9
6.2质量控制机构9
6.3质量检测及控制程序9
7、安全保证措施10
7.1安全管理目标10
7.2施工安全组织机构10
7.3安全施工一般规定10
8、文明施工措施及环境保护措施12
8.1文明施工措施12
8.2环境保护措施13
1、编制依据及编制原则
1.1编制依据
(1)合同文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。
(2)《珠海市高栏港高速公路一期工程》两阶段施工图及设计指导意见。
(3)《公路工程国内招标文件范本》〔2003〕94号内容。
(4)业主相关要求。
(5)相关规范。
(6)踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
(7)监理细则
(8)我单位的施工能力、技术力量和经济实力以及我单位在类似工程的施工经验。
1.2编制原则
(1)遵循业主要求,确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。
(2)指导思想:
施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全建成,不留后患。
(3)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
(4)贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的村规民俗。
(5)重视生态环境,在施工期间及竣工通车后不发生水土流失,不破坏当地环境。
(6)坚持用工制度的动态管理。
根据工作的需要,合理配备劳动力资源。
(7)重视施工范围内的工程地质、水文地质调查,建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。
2、工程概况
升平大道中桥孔跨布置为1*20m,上部构造采用装配式预应力混凝土简支空心板,下部结构采用座板式桥台,基础采用钻孔灌注桩。
桥台承台底面标高处于水面以下约2.5m。
3、总体施工安排
3.1施工队伍安排及任务划分
本项目下设三个桥梁下构作业队,由桥下构一队负责升平大道中桥承台施工。
3.2人员配备计划
根据施工方案及工期要求,共投入管理及技术人员9人,施工人员12人,具体见表3-1《管理人员及劳动力计划表》。
表3-1主要施工人员一览表
姓名
职务
备注
邓伟
项目副总工
技术负责人
王岗
副总工兼工程部长
施工负责人
刘永
质检工程师
质检负责人
罗小明
桥梁工程师
工程师
辛国平
专职安全生产管理员
工程师
郑少正
队长
队长
龚正斌
材料主任
材料供应
周瑞虎
测量主管
测量
颜姜
试验员
试验员
3.3投入本工程的施工机械设备
投入本工程的主要施工机械设备见表3-2《主要施工机械设备汇总表》。
表3-2主要施工机械设备汇总表
序号
机械名称
规格型号
单位
配备
用于施工部位
1
液压振动锤
m
80
安装于吊车上
打设钢板桩
2
吊车
QY-16
台
1
3
混凝土罐车
8m3
台
3
4
发电机
250kw
台
1
5
电焊机
BX1-500
台
1
6
钢筋加工机具
套
3
4、施工进度计划
4.1工程施工进度指标
主要项目施工进度指标详见表4-1《主要项目施工进度指标》。
表4-1主要项目施工进度指标
序号
项目名称
平均进度指标
备注
1
承台
座/10天
投入2套模板
4.2施工进度计划
根据以往施工经验,计划开工日期为2011年3月30日,竣工日期为2010年5月30日,共计61日。
5、施工方案及施工措施
施工顺序:
测量放线→打钢板桩→开挖基坑→清理基底→凿除桩头→垫层施工→安装钢筋及模板→混凝土浇筑→养护拆模→拔钢板桩→基坑回填
5.1承台施工方法、工艺
5.1.1测量放样
根据图纸的数据,计算承台边角坐标,然后用全站仪进行实地放样。
5.1.2打设钢板桩
(1)钢板桩检验
由于本工程钢板桩用于基坑的临时支护,故不需进行材质检验而只对其做外观检验,以便对不符合形状要求的钢板桩进行矫正,以减少打桩过程中的困难。
本桥承台基坑支护采用12m长钢板桩。
外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、平直度和锁口形状等内容。
检查中要注意:
①对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除;②有割孔、断面缺损的应予以补强;原则上要对全部钢板桩进行外观检查,对不符合要求的钢板桩需进行矫正。
(2)钢板桩吊运及堆放
装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时,每次起吊的钢板桩根数不宜过多,并应注意保护锁口免受损伤。
吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。
钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便,并按型号、规格、长度施工部位分别堆放,堆放的高度不宜超过2M。
(3)施工工艺流程
基线确定定桩位钢板桩施打围檩、角撑、支撑土建施工
拔桩
(4)操作方法
a基线确定:
施工员在基坑边定出轴线,留出以后施工需要的工作面,确定钢板桩施工位置。
b定桩位。
标明钢板桩的具体桩位,洒灰线标明。
c钢板桩施打。
采用单独打入法,即吊升第一支钢板桩,准确对准桩位,振动打入土中,使桩端透过杂填土层进入淤泥层。
吊第二支钢板桩,卡好企口,振动打入土中,如此重复操作,直至基坑钢板桩完成。
钢板桩施打时,由于钢板桩制作本身的误差、打桩时的偏差、施工条件的限制,使帷幕的实际长度无法保证按钢板桩标准宽度的整数倍,故此钢板桩帷幕最终封闭合拢有相当难度。
调整的办法,一般采用异形钢板桩来闭合或通过调整帷幕轴线用标准桩实现闭合。
由于本工程钢板桩墙精度要求不高,故采用后一方法来实现转角的闭合,即在转角处两侧各以10根钢板桩的宽度来调整轴线实现闭合。
如出现部分钢板桩长度不足,可采用焊接接长,一般用鱼尾板焊接法。
接长时避免相邻两桩接头在同一深度,接头位置应错开1M以上,且宜间隔放置打桩。
钢板桩顶面稍高于现钻机作业平台。
(5)围檩、支撑、角撑
为加强钢板桩墙的整体刚度,沿钢板桩墙全长设置围檩,围檩用10#槽钢或角钢组成,在横断面用槽钢连接相对
侧钢板桩作为支撑。
为稳妥起见,
在钢板桩墙四个转角上另用槽钢
或角钢做角撑。
如右图所示。
(6)钢板桩拔除。
土建工程完毕后即进行钢
板桩的拔除。
采用振动锤等来进行钢板桩的拔除,即利用振动锤产生的强迫振动扰动土质,破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力,依靠附加起吊的作用将桩拔除。
钢板桩拔除后留下的桩孔,必须即时做回填处理,回填一般用挤密法或填入法,所用材料为中砂。
5.1.3开挖基坑
采用挖掘机进行开挖,接近承台底标高时,预留20cm高度由人工开挖。
靠近桩基位置由人工清理。
基坑内设置集水坑抽排积水。
5.1.4凿桩头、桩基检测
桩头由人工凿除,达到设计标高后,由质监站检测桩身质量。
桩身经检测无质量问题后,方可进行下道工序施工。
5.1.5基坑清理
桩基检测完成后,对基坑进行整平,重新放出承边线。
必要时,要浇注混凝土垫层进行找平。
5.1.6钢筋下料成型及绑孔
钢筋由钢筋加工场集中下料成型,编号堆放,运输至作业现场,进行绑孔。
钢筋原材进加工场必须有出厂合格证和质量证明书并经试验后方可使用。
钢筋绑扎严格按图纸要求进行现场绑扎,绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头要错开。
钢筋绑扎成型后,按设计及规范要求进行验收。
钢筋绑扎时注意将墩柱钢筋和桩基预留钢筋采用双面搭接焊焊接焊,焊缝长度不小于5d。
系梁钢筋直径均小于25mm,钢筋采用搭接焊连接。
钢筋绑扎时要注意将混凝土保护层垫块一起绑扎上。
5.1.7安装模板
承台模板采用竹胶板,模板必须有足够的钢度。
模板采用钢管脚手架和φ20对拉螺杆进行加固。
模板安装时严格按照设计图纸尺寸位置作业,垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。
模板在使用前,进行除锈、磨光、整平处理,并涂刷脱模剂。
5.1.8浇注砼
钢筋绑扎完成、模板安装完成后,经监理工程师检查合格后,开始浇注砼。
承台混凝土为C30级,砼采取混凝土拌和站集中拌合,混凝土运输车运输,采用溜槽及吊车浇注混凝土,用插入式振捣器进行振捣;浇注过程中控制好每层浇注厚度在30cm左右,防止漏振和过振,保证砼密实度。
砼浇注要连续进行,中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间,砼浇注到顶面,按要求修整、抹平。
拌和站采用自动计量装置计量,严格按照试验室试验出具配合比数据控制材料配比,并对拌和出的砼进行坍落度测定,按规定要求在浇注现场取样制作砼试件。
5.1.9养生
砼浇注后要及时覆盖养生,经常保持砼表面湿润。
养生期不少于7天。
当混凝土开始初凝后,将与桥台台身接触面进行凿毛。
5.1.10脱模
模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定,承台砼达到2.5MPa后即可拆模板,模板拆除后,依然要覆盖洒水进行养生7-14天。
模板拆除时要小心按顺序拆卸,防止撬坏模板和碰坏结构。
5.2质量控制指标、检验频率和方法
承台质量控制指标:
钢筋、混凝土、模板等各项工程质量符合质量评定标准要求的合格标准。
5.2.1、钢筋检测
5.2.1.1、基本要求
1)、钢筋、机械连接器、焊条品种规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。
2)、钢筋的机械性能必须符合规范要求,钢筋平直,表面不应有裂皮和油污。
3)、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度和焊接、机械接头质量符合规范要求。
4)、钢筋安装时,必须保证设计要求的钢筋根数
5)、受力钢筋应平直,表面不得有裂纹及其他损伤。
5.2.1.2、实测项目
表5-1 钢筋加工及安装实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±5
尺量:
每构件检查2个断面
3
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)
±10
尺量:
每构件检查5~10个间距
2
3
钢筋骨架尺寸
长
±10
尺量:
按骨架总数30%抽查
1
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
尺量:
每骨架抽查30%
2
5
保护层厚度(mm)
柱、梁、拱肋
±5
尺量:
每构件沿模板周边检查8处
3
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
5.2.1.3、外观鉴定
1)、钢筋表面无铁锈及焊渣。
2)、多层钢筋网要有足够的钢筋支撑,保证骨架的施工刚度。
5.2.1、承台浇筑
5.2.2.1、基本要求
1)所用的水泥、砂、石、水、粉煤灰及添加剂的质量规格必须符合有关规范的要求。
按规定的配合比施工。
2)不得出现露筋和空洞现象。
5.2.2.2、实测项目
表5-2承台实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按《公路工程质量评定标准》附录D检查
2
尺寸(mm)
±30
用尺量长、宽、高各2点
3
顶面高程(mm)
±20
用水准仪测量
4
轴线偏位(mm)
15
用经纬仪测量纵、横各2点
5.2.2.3、外观鉴定
1)、混凝土表面平整,施工缝平顺。
2)、混凝土蜂窝麻面面积不得超过该面积的0.5%,深度不超过10mm。
3)、混凝土表面无非受力裂缝。
6、质量控制措施
6.1质量目标
确保承台验收合格率达到100%。
6.2质量控制机构
工区成立质量管理领导小组,由副总工王岗任组长,刘永为质检负责人,成员由桥梁专工罗小明、试验主任董永贵、测量组周瑞虎、施工队队长郑少正组成。
6.3质量检测及控制程序
用于工程实体的材料,必须经过试验室按照相关的检测频率进行抽检,抽检合格后,才能使用。
钢筋、水泥、外加剂等材料进场必须有质量保证书。
建立三级自检制度,每道工序完成后,进行下道工序前,先由施工班组进行自检,自检合格后,在由工区质量检测人员进行检查,检查通过后,在邀请监理工程师进行检测。
监理工程师检测合格后,再进行下道工序施工。
对施工人员进行技术规范化施工培训,只有掌握正确的施工操作方法,才能有质量保证。
混凝土浇注采取定人定位振捣。
插入式振动器的使用必须符合操作规程要求,严禁空振模板。
砼浇注后的一律覆盖养护7~14天。
报检程序:
施工队自检→专工检查→专业监理工程师检查→下道工序施工。
7、安全保证措施
7.1安全管理目标
杜绝责任职工死亡事故、杜绝多人重伤事故、杜绝重大机械设备事故、杜绝责任交通行车重大事故。
7.2施工安全组织机构
成立高栏港安全生产管理小组。
组长:
唐绍伟(经理)
副组长:
王保运(安全总监)
成员:
各路基桥梁专工、施工队长
7.3安全施工一般规定
(1)建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制,制度明确,责任到人,奖罚分明。
(2)在编制施工计划的同时,编制详细的安全操作规程细则、制度、切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条学习、落实。
抓好“五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。
(3)每一工序前,做出详细的施工方案和实施措施,报经工程师审批后,及时做好施工技术及安全工作的交底,并在施工过程中督促检查,严格执行特殊工种持证上岗。
(4)进行定期或不定期的安全检查,及时发现和解决不安全的事故隐患,杜绝违章作业和违章指挥现象,同时加大安全教育宣传力度,对重点作业场所、危险区、主要通道都五牌一图,即a、工程告示牌;b、安全生产纪牌;c、防火须知牌;d、安全无重大事故计数牌;e、工地主要管理人员名牌;f、施工总平面图。
(5)坚持每周一的安全活动日的安全学习活动。
严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。
(6)施工现场设立安全标志。
危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志,夜间设红灯警示。
(7)施工场所的各种机具设备和劳动保护用品,定期进行检查和必要的检验,保证其经常处于完好状态,不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
(8)施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的规定执行。
各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器,确保用电安全。
(9)各种电气设备的检修停电作业;带电作业时,由专人操作并设专人监护。
(10)操作人员体检合格,无妨碍作业的疾病和生理缺陷;各种机械操作人员和车辆驾驶员取得操作合格证,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员建立档案,专人管理。
机械操作人员在工作中不擅离岗位。
(11)操作人员按照机械说明规定,严格执行工作前的检查制度、工作中注意观察和工作后的检查保养制度。
(12)钢筋加工场地在两端地锚外侧设警戒区,并安装防护栏及警告标志,无关人员不得在此停留,操作人员在作业时离开钢筋2m以外。
(13)定期组织机电设备以及车辆安全大检查。
对每次检查中查出的安全问题按照“三不放过”(即事故原因查不清不放过;责任者和群众未受到教育不放过;没有制订出今后防范措施不放过。
)原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。
(14)在施工期间,维护天然水道并使地面排水畅通。
(15)施工过程中,戴安全帽,不准穿拖鞋。
8、文明施工措施及环境保护措施
8.1文明施工措施
(1)合理布置场地。
各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆放场和生活设施均按经批准的施工组织设计和总平面布置图实施。
(2)施工现场挂置五牌一图,即:
工程公示牌、工程简介牌、安全生产牌、文明施工牌、管理人员及联系电话牌、现场总平面布置图。
五牌一图齐全、美观。
施工现场出入口处悬挂宣传横幅、标语。
(3)工程材料、制品构件分门别类、有条理的堆放整齐,机具设备定机定人保养,保持运行整洁,机况正常。
(4)施工现场设置二级沉淀池,施工污水经过沉淀池,达标后排放。
(5)设立专职的“环境保洁岗”,负责检查、清除出场车辆上的污泥,清扫受污染的道路,做好工地内外的环境保洁工作。
(7)夜间施工按有关规定办理夜间施工许可证;并在中考、高考、节假日及市有关部门重大活动等期间限制夜间施工。
8.2环境保护措施
施工期间,采取临时排水措施。
施工作业临时排水中有沉淀物和污泥,足以造成排水设施堵塞或者损坏,严格按二次沉淀后再排放。
(1)施工废水的控制措施
①施工排水系统
根据施工现场排放废水的水质情况,采用以排水沟、集水池为主的临时三级排放系统。
排放含泥量较多的水流入布置在施工场地旁的沉淀池内,经过二次沉淀处理后排入市政污水管。
(2)运输车辆清洗废水
车辆在离开施工现场时,为保持车容清洗车辆轮胎及车厢,清洗废水接入施工现场的临时排水系统。
(3)机械均设置消音装置,控制施工噪音,确保离开施工作业区边界30m处噪音小于60dB,撞击噪音最大不超过70dB。
(4)运输车辆进出的主干道定期洒水清扫,保持车辆出入口路面清洁,以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。
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