1个车库省380万万科是如何做到的.docx
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1个车库省380万万科是如何做到的
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1个车库省380万,万科是如何做到的?
未知万科集团工程管理
2015-04-0616:
26:
27
人物:
企业:
导读:
地下车库投入大回报低,如何控制成本?
万科研究发现,采用小柱网车库,单位成本要低得多,如果1个车库有1000个车位,那么可以省下202.4-380.6万元。
还不赶紧学起来?
一、影响地库总成本的主要因素
影响地库成本的主要因素有2个,一是地库总面积,二是单车位指标。
其中,影响地库总面积的主要因素有3个:
1.政府规划意见书因素
车位配比要求、地上地下车位比例要求
2.营销定位因素:
(1)定位大户型的楼盘,总户数较小户型少,所以车位总数较小户型少,因此地库总面积小。
(2)营销销售策略要求,进行车位赠送,车位总数量增加,导致地库面积增加。
3.车位排布方式对地库总面积的影响
(1)环形布局,柱网:
8100x8100
(2)经济型排布,柱网:
8.1x8.1
(3)两者排布方式的经济性分析
a.相同柱网,但因排布方式差异,两种车库的单车位面积差:
28.63-25=3.63平米;
b.两种车位排布方式,单车位成本差额:
3.63x2200=8000元
c.如果一个小区地库有1000辆车,相同柱网,通过合理的排布方式,两种车库面积差:
1000x3.64=3630平米
d.仅通过设计人员合理排布,可以节约地库成本:
2200x3630=800万
e.如果多出的3630平米,按经济型排布方式实施,可以多增加车位数量:
3630/25=145量车
f.每辆车按12万进行销售,车位的销售收入可以增加:
145x12=1740万元
g.净利润增量:
1740-800=940万元
注:
在相同的柱网情况下,合理的车位排布方式可以有效的提高停车效率,以达到节约车库面积及车库成本的目的,也可以通过合理的排布形式,增加车位的数量,以达到增加销售收入的目的。
二、如何控制单车位面积
(一)传统标准柱网,从理论角度,最经济的车库布局模式:
中间往两边分
(二)实际设计中,传统高效率柱网模式示意图:
进深方向——柱距:
8.1;
跨度方向——跨度:
7.8~8.1(排三辆车);
纵向车道宽度:
宜控制在5.6m,
(三)传统标准柱网下,按经济型布局—理论指标
1.柱网尺寸:
7.8(8.1)x8.1,按经济型车位布局排布,理论单车位极限指标:
(1)从中间往两边分,两边是地库侧墙的情况:
7.8(8.1)x(5.6x2+5.6)/6=21.84(22.68)平米/单车位
单车位指标极限值:
21.84—22.68
(2)从中间往两边分,车尾对车尾的情况:
7.8(8.1)x(8.1x2)/6=21.06(21.87)平米/单车位
单车位指标极限值:
21.06—21.87
三、小柱网车库的特点
1.与传统柱网相比,在车尾位置增加一排柱;
2.柱网尺寸变小,梁、板的跨度变小。
四、小柱网的尺寸
1.柱跨度:
7700;(传统跨度7800~8100)
2.进深:
车道进深6100;车身进深4800;
3.车位尺寸:
2400x5050;(车尾对车尾条件下)
4.车道净宽:
5600;
5.柱尺寸:
400X500;
6.柱跨净距:
7300;
五、小柱网单车位指标
1.车尾对车尾,理论单车位指标:
(4.8x2+6.1)x7.7/6=20.14
2.车尾对地库墙体,理论单车位指标:
(5.3x2+5.6)x7.7/6=20.79
六、小柱网经济性分析
以下对比,均为理论极限值的对比。
极限值条件下的成本比较:
(1)理论上,小柱网单车位指标,每个车位比标准柱网至少可以节约0.92—1.89平米的车位面积;
(2)理论上,小柱网单车位成本比标准柱网可以节约2024—4158元/单车位;
(3)一个地库如果有1000个车位,采用小柱网车库,至少可以节约202.4—380.6万元;
七、案例
合肥万科,森林公园C2地块项目,半地库采用小柱网。
与集团对标值进行比较:
八、结论:
1、理论上,小柱网单车位指标,每个车位比标准柱网至少可以节约 0.92—1.89平米的车位面积;
2、小柱网地库,跨度小,配筋低,节约钢筋用量,含钢量及成本测算:
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