引河桥方案最新改包含双江道.docx
- 文档编号:8316847
- 上传时间:2023-01-30
- 格式:DOCX
- 页数:70
- 大小:1.41MB
引河桥方案最新改包含双江道.docx
《引河桥方案最新改包含双江道.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《引河桥方案最新改包含双江道.docx(70页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
引河桥方案最新改包含双江道
一、工程概况………………………………………………………………………………2
〈一〉工程简介…………………………………………………………………………………2
〈二〉现场地貌…………………………………………………………………………………3
二、本工程的重点、难点…………….………………………………………………3
三、工期计划………………………………………………………………………………4
四、质量目标………………………………………………………………………………9
五、组织机构………………………………………………………………………………9
六、引河桥施工方案……………………………………………………………………12
〈一〉施工现场平面布置………………………………………………………………………12
〈二〉施工便桥的搭设…………………………………………………………………………12
〈三〉交通导流方案……………………………………………………………………………14
〈四〉测量控制…………………………………………………………………………………14
〈五〉预制梁段下部结构施工与老桥拆除……………………………………………………16
〈六〉现浇梁段的施工…………………………………………………………………………21
〈七〉现浇段下部结构施工……………………………………………………………………22
〈八〉预制梁的制作与安装……………………………………………………………………24
〈九〉预制梁的体系转换………………………………………………………………………25
〈十〉灌注桩、承台的具体施工措施…………………………………………………………26
〈十一〉墩柱的施工措施………………………………………………………………………32
〈十二〉盖梁的施工措施………………………………………………………………………33
〈十三〉引河桥现浇箱梁段的施工措施………………………………………………………35
〈十四〉预制梁的具体施工措施………………………………………………………………36
〈十五〉铺装层的施工…………………………………………………………………………47
〈十六〉防撞护栏及人行道板施工……………………………………………………………49
〈十七〉防撞栏杆的安装………………………………………………………………………51
〈十八〉伸缩缝的安装…………………………………………………………………………51
七、双江道立交施工方案……………………………………………………………52
〈一〉施工现场平面布置………………………………………………………………………52
〈二〉下部结构施工……………………………………………………………………………53
〈三〉现浇箱梁结构施工………………………………………………………………………58
〈四〉附属结构施工……………………………………………………………………………63
八、道路工程………………………………………………………………………………66
九、质量保证措施质量目标…………………………………………………………81
十、交通疏导组织保证措施…………………………………………………………83
十一、现场施工安全保证措施………………………………………………………84
十二、现场文明施工措施………………………………………………………………89
十三、施工现场环保措施………………………………………………………………91
十四、工程交验后的服务措施………………………………………………………95
一、工程概况
〈一〉、工程简介
本标段为京津高速公路京津联络线快速路工程一部分,南起京津公路跨外环线立交引河桥南堤处,北至双江道分离式立交,桩号为-K0+010.001---K1+600,全长1610.001m。
本标段包含跨永定新河大桥和双江道分离式立交。
—引河桥桥梁工程为京津高速公路天津西段工程京津联络线上起点处跨越永定河的大桥,位于北辰区界内。
引河桥南侧起点为现状永定新河南大堤与京津公路跨外环线立交主线及匝道桥相接K0-010.001。
北侧终点为K0+605.429处,主线桥梁长度为615.43m。
引河桥桥梁工程包括主线(左右幅)、E、F、P、Q线桥,桥梁面积41835.9㎡。
主线桥梁及E、F线为机动车道;P、Q线为机动车道+非机动车道+人行道桥梁。
结构形式为27—29m先简支后连续小箱梁和预应力混凝土箱梁;在引河桥北端P、Q线辅道设有人行梯道,上部结构为钢筋混凝土板。
人行梯道面积125.2㎡。
本设计采用全部拆除现有旧桥,按新建桥考虑,老桥拆除面积为16102㎡。
施工期间京津公路大型机动车断行,仅考虑非机动车和小型机动车通行,施工时搭设临时便桥。
--双江道分离式立交位于京津公路上,引河桥以北,起始桩号K1+002.568—K1+337.428,桥长334.86m。
〈二〉、现场地貌
现状引河桥是京津公路跨河的桥梁,桥址处河道为三堤两河,是以深槽行洪为主的复式河道。
现状河道与桥梁成90°。
桥面标高6.46—7.12m;南侧河堤顶高7.1—8.48m;北侧河堤顶高7.03—8.0m。
南侧河堤采用钢筋混凝土或浆砌片石防洪墙的形式加固。
南北岸均有建筑需要拆除;同时在新建引河桥位有三道高压线需要拆改。
两岸京津公路上的地下管线众多,施工前要进行勘察。
双江道立交为跨越现有碳黑路,立交两侧拆迁量较大,交通流量大,地上、地下各种管线较多。
二、本工程的重点、难点
1、老桥拆除
由于本工程是在老桥位上建新桥,牵扯老桥拆除、交通的导流、新桥的同时建设,三个方面穿插进行。
2.南、北河堤地上建筑的拆迁工作,及地上、地下各种管线的保护和切改。
3.交通导流桥的搭建速度、断交时间。
4.老桥拆除与新桥建设之间的合理穿插进行
5.引河桥预制梁的架设、体系转换。
三、工期计划
本工程工期计划:
从2007年7月25----2007年11月15日保证主线桥通车,2008年6月底实现全桥通车。
为确保工期目标的实现,我公司将从材料、机械、设备、人力加大投入,确保按期完成。
拟投入的机械设备见表:
拟投入的劳动力计划见表:
主要施工机械、设备
根据工程施工内容和施工进度计划编制主要工序相应设备配备计划如下:
拟投入的主要施工机械设备表
序号
机械或设备
名称
型号
规格
数量
国别
产地
制造
年份
额定功率(KW)
生产
能力
用于施工部位
备注
1
反循环钻机
GPS-1500
4
上海
2001
60
18.75KNM
灌注桩
2
正循环钻机
GPS-1500
4
上海
2003
30
--
灌注桩
3
挖掘机
EX200-3
10
日本
2000
119
1.0m3
承台
4
推土机
东方红
6
天津
2000
75
--
土方
5
装载机
ZL50
6
长春
2000
162
5t,33
全线
6
吊车
QY25
6
山东
2001
169
25t
桥梁
7
吊车
TG-500E
4
日本
2001
116
50t
桥梁
8
张拉设备
ZB4
4
柳州
2003
--
--
桥梁
9
灌浆机
HJ200
4
柳州
2002
--
0.3m3
桥梁
10
砼输送泵
HBT60B
2
中联
2000
--
60m3/h
桥梁
11
钢筋切断机
CY-6/40
6
上海
2001
7
--
桥梁
12
钢筋弯曲机
WT1-6/40
6
上海
2001
3
--
桥梁
13
钢筋对焊机
UN1-100
10
天津
2001
75
--
桥梁
14
交直流焊机
BX-300
5
天津
2001
21
--
桥梁
15
砼振捣棒
ZN-50
40
天津
2002
2.8
--
桥梁
16
发电机
GF120
5
天津
2001
120
--
桥梁
17
空压机
22-10/8-1
4
上海
2002
--
--
全线
18
自卸汽车
EQ3242
30
广西
2001
135
12t
全线
19
平地机
Pdc150
2
天津
2001
20
双钢轮压路机
DD130
2
英格索兰
2002
--
13t
道路
21
轮胎压路机
CP30
2
瑞典
2001
79
30t
道路
22
摊铺机
ABG423
2
德国
2000
126
12m
道路
23
沥青洒布机
SB5000
1
天津
2001
85
5000L
道路
24
洒水车
东风
4
湖北
2001
150
5000L
全线
25
震动压路机
2
柳州
25t
道路
26
电焊机
BXI-300
26
天津
2003
15KW
--
桥梁
27
架桥机
2台
100T
劳动力使用计划表
七月
八月
九月
十月
十一
管理人员
30
30
30
30
20
测量人员
8
8
8
8
4
电工
8
8
8
8
4
起重工
12
22
22
5
12
钢筋工
60
140
140
140
40
木工
30
120
120
120
40
电焊工
30
60
60
40
20
壮工
80
80
80
80
60
混凝土工
30
50
60
60
30
普通工
30
30
30
30
30
实验工
5
5
5
5
5
合计
323
553
553
533
269
四、质量目标
承诺达到《公路工程竣工验收办法》(交通部2004年3号令)规定的合格等级。
五、组织机构
项目部人员组成
项目部组织机构
安全管理体系
六、引河桥施工方案
〈一〉、施工现场平面布置
1.项目经理部建在双街科技园区内占地1000㎡
2.租用北辰区双街科技园区内50亩的空地作为预制梁加工场地。
3.在预制梁厂安装一台250KVA变压器;在河堤北岸靠近22#轴处安装一台315KVA的变压器;通过临时便桥用120平方的铠装电缆、分配箱供电。
在河堤南岸安装一台315KVA的变压器。
4.水源:
生活用水、预制梁养护用水采用城市管网支管接入方式,从水源点引2寸管接到现场。
桥梁施工用水采用河水。
5.租用德塔集团的厂房作为现场生活和加工区。
〈二〉施工便桥的搭设
在P、Q线处沿主线架设6--8m宽的临时便桥(主线1#--6#段为8米、其余6米),作为两岸现场施工便道。
临时便桥下部结构采用36#工字钢@2m;间隔5m布设一排桩;桩长为7--12m。
临时便桥高程控制在4.5米。
桩顶布设双拼25#工字钢作为横梁;横梁上架设顺桥向36#工字钢@1.2m。
上铺15*18方木;两侧设置绞手管护栏。
单侧便桥长度为500m,总计便桥长1000m。
在主线桥通行后,将该便桥作为P、Q线的下部结构施工平台,此时,利用已完成的主线桥(利用7米)作为施工通道。
〈三〉交通导流方案
1.E线桥外侧修建临时导流桥。
2.利用半幅老桥作为导流桥施工期间的小型机动车、非机动车的进出市内通道。
3.导流桥完成,具备使用条件时间拟定在8月5日,使现有老桥具备拆除条件,同时主线左右幅桥进入全面施工。
〈四〉测量控制
设置专职测量工程师,由大学测量本科毕业,且具有实践经验的技术人员担任,并配备相应测量技术人员4~5名及测工若干人。
1、控制测量
平面控制测量:
利用设计勘测部门的导线点为控制点,沿道路、桥梁主线走向布设附合导线。
工程开工前,对由监理工程师负责提供的工程范围区内有关三角网点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料做好交接手续,在收到基本测量资料后应对其提供的控制桩进行复测,并将复测结果向监理工程师进行汇报。
当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时,以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制,然后根据现场施工条件布设施工测量控制网。
控制网点的坐标值必须与所交平面控制导线点的坐标一致,所做的平面控制点、高程控制网点均保证稳固可靠,保留至工程结束。
在桥梁施工范围内加设控制点位布设三角控制网,从而建立本标段的平面测量控制网。
埋设点位采用混凝土浇注或设置于地质坚硬的公路侧,避免遭受破坏。
采用全站仪进行外业测量,并对成果运用坐标法进行点位平差。
高程控制测量:
按桥梁线路走向布设附合水准线路,按照四等水准测量要求进行施测。
施工时设立的临时水准点,其高程偏差不得超过±10√L(mm)
测量精度均按照中华人民共和国交通部标准“公路桥位勘测设计规程”(JTJ062-91)规定的要求办理。
2、放样测量
采用极坐标法进行放样测量,具体实施过程为:
根据线路要素点的坐标值,计算出所需放样的桩位坐标。
然后在平面控制点上支设全站仪,后视另一控制点,将测站点,后视点,放样点的坐标数据输入全站仪,利用全站仪的坐标放样功能放样所需桩位。
3、施工定线
线路中线控制点以控制网导线点直接放样,线路中线控制点间距直线上不应小于100m,放样后应按规范埋设固定标志、线路中线控制点测设完毕后,将其串联成附和导线形式的线路中线,并进行线路中线测量,线路中线用Ⅱ级全站仪施测,水平角观测器测回,边长往返观测各一测回,线路中线采用严密平差,平差后的最弱横向中误差控制在±20mm之内,全长相对闭合差不大于1/20000,基坑开挖、结构施工测量严格按规范要求执行。
桥墩桩位的放样以极坐标法施放,求出每个墩位中心线与桥梁中线交点的坐标,施放此交点,并把该点的切线方向、法线方向的坐标方位角求出,施放墩位及各桩点,桩墩中线点的横向允许误差应在±10mm之内,分区分段放样的相临的墩位中线和导线点的连接部位应进行联测。
4、测量管理工作
开工前反复熟悉图纸,复核施工图中的里程桩号、平曲线、竖曲线要素及相关结构的平面尺寸、高程数据。
施工现场必须坚持数据对算,施测点位必须复测。
项目部放样点位必须上报监理工程师,经监理测量工程师复核合格可投入使用。
平面控制网坚持每两个月复测一次,进行坐标平差。
高程控制点每月进行一次复测。
放线:
根据初设批复文件中有关桥梁中心线的规定施放,落实规划桩位与桥梁中心线关系及引用的水准点,对城市建设管理部门所提供的水准点进行封闭校核,检查无误后方可引测。
补测和加固桩志:
对建设单位所交付的桥梁中线位置桩,三角网基点桩,水准基点桩等及测量资料进行检查、核对,如发现桩志不足,不稳妥,被移动或不符合要求时要自行补测,加固、移设或重新测校。
在施工时还需补充所需要的桥梁中心桩,测定墩台中心线和基础桩位置,补充施工需要的水准点,测定并检查施工部分的位置和高程,及其它施工测量。
绘制桩志总图:
主要控制标志,均要测定其坐标,编号绘制于桩志总图上,注明各有关桩志坐标。
桥梁中心线位置校核和墩台位置放样:
桥梁中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置防样,均直接丈量,丈量距离时必须对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度进行校正。
采用三角网的基线不少于2条。
强化质量意识,精心施工,坚持测量复核制度,是加强测量管理及技术工艺管理,严格控制测量施工中的偏差的重要保证。
〈五〉预制梁段下部结构施工与老桥拆除
为保证工期,尽量争取时间,在老桥上沿图示进行围挡封闭,进行部分老桥的桥面混凝土凿除工作,充分利用老桥作为主桥灌注桩的施工平台,拆除部分在桩位处的老桥梁(满足下直径2.3—2.4米护筒的空间),下钢护筒,进行灌注桩施工。
做到分段施工,分段拆除老桥。
拆桥与建桥穿插进行。
目前旧桥为三幅桥,在交通实施倒行后即刻进行老桥的桥面拆除工作。
在拆除时将老桥分为两次拆除,先拆除15.3m机动车道的一半()和一侧7.25m的人行道+非机动车道;在导流桥通行后,拆除剩下的7.25m的一幅桥和剩下的6米的老桥。
同时进行新桥右幅桥的灌注桩施工。
施工程序(预制梁水中段)
1.平面、高程控制:
进场后按照勘测单位、监理所交的测量控制点进行复核,同时按照工程需要进行导线控制点的布设及水准点的复核、沿线的布设工作。
平面控制采用附核导线控制。
(见后节)
2.老桥进行围挡封闭,将交通进行倒行。
3.拆除老桥左幅、及围挡范围内的老桥桥面铺装。
4.测量放出主线左幅桥的灌注桩桩位;画出2.4米的圆;
5.按照所画的圆,将对应的老桥梁板拆除,外运;局部影响的梁板进行翼缘板的剔除,同时将与拆除梁相邻的老桥板的梁头进行加固。
6.加固方法:
(1)相邻老桥有两片以上的,将梁头用方木支撑,木楔备紧,横桥向铺1厘米厚钢板。
(2)单独剩一片梁的,将该梁一并拆除,运出现场。
现场加工组合工字钢梁(56#+25#叠合)进行替换。
再上铺钢板,作为钻机施工的工作平台。
7.对于不能利用老桥施工的3#桩,采取搭建工作平台的方式,工作平台采用四棵直径400管撑4*4米布置,上铺25#工字钢,做纵横梁,铺设15*18方木,标高控制与老桥平。
8.水中护筒埋设:
护筒采用1厘米厚的钢板卷制,护筒埋设深度为入土2米,护筒长度按照水深+入土2米+露出水面0.7米进行加工。
护筒埋设采用振动打桩机。
护筒的粗定位采用在水中打定位桩的方式,在护筒埋设完毕后,测量重新精确给出桩位中,拉十字线,钻机就位,对中。
9.灌注桩成孔,下钢筋笼、浇筑混凝土。
混凝土浇筑采用混凝土输送泵进行浇筑。
在混凝土浇筑完毕,终凝前,用振动打桩机将护筒提升20厘米,人工将桩头混凝土掏出,仅留20厘米桩头,接柱前人工将20厘米混凝土桩头剔除,剔除面要做到尽量平整。
10.墩柱钢筋提前加工成笼,吊车吊入护筒内,进行单面搭接焊,经检验合格后,将拼装好的柱模用吊车套入,下口用方木、木楔备紧,护筒与柱模之间在浇筑混凝土前,用建筑砂填缝,厚度20厘米左右。
11.浇筑墩柱混凝土,24小时后吊车拆模。
穿50毫米直径的圆钢和顶丝盒(为盖梁墩身施工法创造条件),用塑料布包裹墩柱,浇水养护。
12.在每一排墩柱浇筑完成后,将老桥的整孔梁板用50吨吊车起吊,运行车外运出现场,正式进入拆桥工序,梁板的拆除从新桥的6#向20#方向拆除;现浇梁段从6#向0#方向拆除。
13.盖梁的施工,利用P、Q线搭建的临时便桥,采用45吨履带吊进行盖梁底模和钢筋骨架、模板吊装的支设工作。
混凝土采用输送泵车浇筑,人工振捣方式。
14.拆除老桥的盖梁和墩柱
盖梁拆除:
用空压机将盖梁断为两—--三节,将盖梁与桥柱断开,气焊将钢筋切割开(不完全割开),用80T吊车吊离,用50T铲车拉出桥外处理。
墩柱的拆除:
河中的墩柱用80T吊车将护桶吊入桥柱,用加长臂将护桶压入土中,用水泵抽水,抽干后,人工将墩柱断开,用80T吊车将拆除下的墩柱吊走,运出现场。
15.清理现场:
用挖机、铲车将现场清理干净,特别是用挖机将掉入河中的混凝土块捞出,保证满足河道管理部门的要求。
〈六〉现浇梁段的施工
1、支撑体系确定:
主线左右幅0—6#、P21—P16#;Q21—Q16#线为现浇预应力混凝土箱梁。
其中0#、P、Q线21#处于河的南堤上,其余各跨分别处于永定新河的河滩地、永定新河河道中。
地形复杂,给现浇梁的支撑体系确定带来相当大的难度。
为保证整体结构线形及结构不出现由于支撑体系刚度不同造成的混凝土开裂,因此,在对该段箱梁进行支撑体系设计。
1#-3#;4#—6#跨在河滩地,由于河滩地多为沉积淤泥质土,承载力及低,不适宜直接采用碗扣支架满堂红法施工。
施工方法为:
钢管支撑+工字钢横纵梁+方木+碗扣支架+方木+模板
3#、4#挎在永定新河中,施工方法为钢管支撑+工字钢横纵梁+方木+碗扣支架+方木+模板。
2、老桥的拆除:
在老桥进行倒行后,即刻进行老桥的围挡内全面拆除,拆除顺序:
从新桥的6#开始向1#敦方向用振锤破除桥面------切割老桥梁板的连接-----80吨吊车起吊----50吨铲车运梁板-----拆除盖梁、敦柱----清理河道内的碎块混凝土。
〈七〉现浇段下部结构施工
1.灌注桩的施工
5#;6#墩位在河滩地上,在临时便桥搭建到位,即刻进行灌注桩的施工。
3#;4#墩位在永定新河中,从临时便桥向墩位打拉伸钢板桩,做承台施工的钢围堰,利用钢围堰作为3#;4#灌注桩的施工平台。
进行灌注桩的施工。
2#;1#墩位的灌注桩施工方法同5#:
6#。
2.承台的施工
1#;2#;5#;6#;承台在河滩地,承台开挖采用明开方法,边坡1:
0.5。
3#、4#承台施工由于在水中,因此采用钢围堰施工,其形式见下图:
3.墩柱的施工
现浇箱连段德敦柱外形为花盆形式,采用传统的施工方法进行施工。
4.现浇箱梁施工钢平台的搭设
为保证预应力现浇箱梁施工质量要求,在1#--6#采取搭建由600管撑横向间距2.5米,纵向间距4.5米(桩长7---12米,入土深度4.8米),上架36#工字钢,15*18方木密排组成的施工平台,在平台上支碗扣支架,只设方式见图
5.混凝土浇筑
箱梁混凝土浇筑采用输送泵,输送泵坐在临时便桥上。
〈八〉预制梁的制作与安装
1.预制梁采用场外加工的方式,梁场布置48个梁底座,同时备有40片的存梁区。
预制梁的模板准备8套,192片梁计划在50天内完成。
2.预制梁安装采用吊车吊装与架桥机相结合的方式。
主线桥18#--22#采用150和80吨两台履带吊共同上梁的方式。
6#---18#采用两台100—120吨架桥机分左右幅上梁,
⑴预制梁的架设方向从南向北架设,既从主线的22(P、Q线的0#)向小墩号方向架设。
⑵从18#--22#四跨梁采用150t履带吊和80t的履带吊共同吊装,100t的拖车运梁。
⑶在四跨梁上齐后安装两台100吨架桥机,同时安装四台75吨的提升架(左右各两个),用提升架将梁提升到桥面。
⑷运梁小车将梁运到架桥机,由架桥机进行架梁作业。
⑸两台架桥机每天架梁12片。
〈九〉预制梁的体系转换
由于本工程的预制梁采取先简支后连续的结构形式,所以在预制梁安装施工完成后,即进行湿接缝、端横梁等结构施工。
待湿接缝砼、端横梁砼和连续接头砼达到95%以后,进行予应力负弯矩区的涨拉工作,张拉采用双控,在负弯矩张拉结束后,立即进行孔道灌浆;同时对工作孔进行封闭。
待一联的予应力体系全部转换完成后即可拆除一联内的临时支座。
临时支座采用1cm厚钢板加工成内外套筒圆柱形盒具,一端封口,盒具侧面设直径5cm的圆孔,在盒内根据支座高度填入砂子,并在顶部覆盖活动钢板即可。
拆除时打开5cm圆孔,放出盒内的砂子,即可使盒具顶部活动钢板脱离梁底。
解除临时支座后,梁体重量即转换到永久支座上,梁板即从简支梁状态转化为连续梁状态,从而完成体系转换。
所以进行张拉施工时分为梁端张拉和相临预制梁之间(顶板)张拉两部分。
在进行梁端张拉时在预制梁场完成,等上完梁后再根据设计顺序依次对预制梁进行后浇筑及张拉施工(见设计的预制梁施工顺序)。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 引河 方案 最新 包含 双江道