XX高速XX标隧道施工组织设计hs.docx
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XX高速XX标隧道施工组织设计hs
七、施工组织设计
一、工程概述:
G3W德州至上饶高速公路池州至祁门段是安徽省规划的“纵三”高速公路的一段。
起点位于贵池区涓桥镇,顺接在建池州长江公路大桥和沪渝高速交叉处的殷家汇枢纽互通,终点位于祁门县金字牌镇,与黄祁高速交叉,路线全长约91.656公里,总概算118.81亿元。
全线采用四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽25.5米。
二、编制依据
1)《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2004)。
2)交通部相关规范。
3)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)。
4)《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)。
5)《公路隧道设计细则》(JTG/TD70-2004)。
6)《公路隧道通风照明设计规范》(JTG026.1-1999)。
7)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)。
8)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)。
9)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2002)。
10)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)。
11)《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2004)。
12)《公路施工隧道施工技术细则》(2009)
三、隧道工程概况
本标段共设隧道2座,地质为四级和五级围岩,其中连拱隧道1座长105m,小净距隧道1座,左线782m,右线764m。
四、总体施工组织布置及规划
1、部署原则
(1)、充分考虑本工程的工程特点和难点,确保实现招标文件中所要求的进度、质量、安全和现场管理等目标。
(2)、确保按期完成本工程施工任务,通过详细编制总体施工组织设计以及对人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理,确保总体工期目标的实现。
(3)、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力,充分发挥多年来我们在类似隧道、照明及道路工程实践中积累的成功经验,确保安全生产。
(4)、贯彻执行“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的新理念,坚持文明施工原则,力求把工程对施工环境和社会的影响降至最低。
2、施工组织机构:
隧道工程下设负责人、队长及5个班组进行施工。
开挖组、支护组、二衬组、技术组、后勤组。
3、施工组织机构框图:
五、设备、人员、材料运到施工现场的方法:
1、主要劳动力计划及人员运到施工现场的方法:
按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则,投入具有丰富施工经验的专业施工队,以工程实际需要为原则,做到按计划组织安排汽车将人员进场。
2、机械设备配置及运到施工现场的方法:
根据本工程性质及工程量大小和具体的施工作业面情况,我单位将发挥机械设备先进、品种齐全的优势,为本工程配备充足的各类施工机械和运输机械,实现机械化作业,保证工期和质量。
同时选用低噪音、低振动、低污染、高效率的施工设备,确保施工符合环保要求。
根据施工进度需要和业主要求,机械设备分批采用平板拖车拖运至施工现场。
并依据情况变化随时调整加强,同时对投入本工程施工的所有机械设备,进行维修保养,做到整装待发。
3、材料采购供应及运到施工现场的方法:
根据施工进度的要求,编制钢筋、混凝土、模板等主要材料的使用计划,选择合格分供方,严格做好试验检测工作,来历不明的、不合格的材料严禁使用。
做好各种材料的采购与运输供应工作,加强进场材料的质量检查验收,进场后按要求存放,保证材料的完好。
材料采用公路运输。
六、施工进度计划:
本合同工程总工期2019年7月15日-2020年8月30日
七、施工现场平面布置:
1、施工现场平面布置原则:
根据现场勘查的实际情况,结合本工程的特点,总平面布置的原则是方便本工程和确保本工程材料运输便捷的前提下进行总体布置。
2、临时设施建设:
由于本工程施工段落短,故本工程在施工现场设置临建,同时公司计划在南岔村租用民房作为施工队部。
材料堆放场地根据工程工序需要就近设置。
施工机械选择施工现场周边停放,设专人看管维护。
3、施工用电、用水:
(1)施工生活用电:
生活用电配有照明设备,自备柴油发电机作应急用;施工现场选用柴油发电机或接入电力部门线路以提供施工用电。
(2)施工、生活用水:
施工用水利用水车运至施工现场;生活用水利用驻地的自来水供水设施来满足。
八、工程项目的施工方案
一)、明洞、洞口的施工:
1、洞口段包括进洞前的路堑施工、边仰坡处理、挡墙、洞口周围排水工程、洞口及进洞段衬砌等工程。
在施工前先修洞外工程,如边、仰坡土石方,路堑挡墙,天沟、边沟等排水工程,以在进洞前修建为宜,这样,可使边仰坡稳定,隧道开挖可得到顺利进行,雨季还可减少雨水冲剧造成的洞口塌方。
2、明洞路堑边仰坡开挖在施工准备工作就绪后即可开始,土方采用挖掘机开挖,石方采用光面爆破,事先将边仰坡的截水沟修筑完毕并形成完整的排水系统。
3、路堑边仰坡开挖时将适宜作明洞回填用的土源堆放在适当的地点。
4、明洞的土石方开挖完成后,尽快立模、浇筑明洞片石砼。
5、当仰坡、边坡开挖到可以进行暗洞口超前支护的位置时,注意协调暗洞口超前支护的施工。
6、当洞口可能出现地层滑坡,崩塌、偏压时,采取下列预防措施:
a、滑坡,可采取地表锚杆,深基桩、挡墙、土袋或石笼等加固。
b、偏压、采取平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切等措施,以减轻偏压力。
7、开挖中对地层动态进行监控量测,检查各种处理措施的可行性。
二)、洞门施工
l、基础处的渣体杂物,风化软层、积水等清除干净后,方可进行洞门与明洞的施工。
2、施工时由内向外进行施工,洋湾隧道明洞和暗洞衔接施工采用先中隔墙再先拱后墙法,朱涂隧道明洞与暗洞衔接施工采用先拱后墙法。
明洞与暗洞拱圈的连接一定要做好。
3、洞门与明洞采取加强连接措施,施工放样准确,墙面坡度平顺。
5、衬砌完成后进行回填时符合下列要求:
a、在拱圈外模拆除后应立即做好防水层及拱脚处的纵向盲沟,保证排水顺畅。
b、墙背回填两侧同时进行。
墙底部应铺填0.5—1.0m厚碎石并夯实,然后向上回填。
石质地层中墙背与岩壁空隙不大时,采用与墙身同级混凝土回填;空隙较大时,采用片石混凝土或浆砌片石回填密实。
土质地层,将墙背坡面开凿成台阶状,用干砌片石分层码砌,缝隙用碎石填塞紧密,不得任意抛填土石。
c、明洞拱背回填时对称分层夯实,每层厚度不大于0.3m,其两侧回填的土面高差不大于0.5m。
回填至拱顶齐平后,立即分层满铺填筑至要求高度。
d、使用机械回填应待拱圈混凝土强度达到设计强度且由人工夯实填至拱顶以上1.0米后进行。
e、拱背回填作粘土隔水层时,隔水层与边、仰坡搭接良好,封闭紧密,防止地表水下渗影响回填体的稳定。
三)、洞身开挖
1、洞身开挖是隧道施工中比较关键的基本作业,V、VI级围岩采用留核心的正台阶开挖,IV级围岩采用正台阶法开挖;开挖时应特别注意,必须是先中隔墙导洞开挖,待中隔墙混凝砌筑后有一定强度时,再左右洞按要求错开开挖施工。
2、严格按设计尺寸开挖断面,不欠挖,仅在岩层完整、抗压强度大于30Mpa,经监理工程师确认不影响衬砌结构的稳定和强度时,岩石个别突出部分(每平方米内不大于0.1平方米)可侵入衬砌,侵入量不大于50mm.
3、开挖时应将边墙基础、电缆沟、排水沟的位置同时开挖出来。
4、在V、VI级围岩地段,应短掘进、紧支护地循环,确保施工安全和施工质量。
5、当两端掘进至贯通面相距10m时,改为由单头掘进。
6、钻爆作业按照钻爆设计进行钻孔、装药、接线、引爆。
当开挖条件出现变化需要变更设计时,爆破技术随围岩条件的变化而相应改变,以能在爆破后得到最佳的开挖断面为原则。
7、钻炮眼前在掌子面上画出断面轮廓,并根据钻爆设计标出炮眼的位置,经检查符合设计要求后钻眼。
8、钻眼完毕,按炮眼布置图进行检查,并作好记录,经检查合格才能装药。
9、用硝铵炸药配毫秒雷管,如果岩层含水量较大需采用乳化炸药配合销铵炸药共同爆破。
10、爆破后要进行安全检查。
11、钻爆采用湿式凿岩,严格控制粉尘浓度。
12、通风采用机械通风,在进出口设置消声器。
四)、支护衬砌的施工程序
1、开挖面稳定时
1.1初期支护
一个掘进循环0.6—1.2m,由可钢拱架、网片、锚杆、喷射混混土等构成。
①开挖,②出碴,③安设钢拱,④张挂金属网,⑤安装锚杆,⑥喷射混凝土,⑦仰拱开挖,⑧灌筑仰拱(初期支护封闭)
1.2二次衬砌
二次衬砌距开挖面有一定的距离,当围岩变形以及作用在初期支护上的土压增长速度都变得很小时,开始修筑。
⑨防水层
⑩模注混凝土。
2、开挖面不稳定时
2.1初期支护
①上半断面环形开挖,②出碴,③安设钢拱,④张挂金属网,⑤安装锚杆,⑥喷射混凝土,⑦开挖核心,⑧开挖侧壁
2.2二次衬砌
⑴防水层
⑵模注混凝土厚30cm左右。
二次衬砌在开挖面有一定距离,迟1个月左右,当围岩变形和作用在初期支护上的土压增长速度得很小时,开始修筑。
2.3锚杆:
(1)锚杆钻孔圆而直,孔口岩面应平整,并使岩面与钻孔方向垂直,如不垂直,安装锚杆时可用垫板调整,位托板紧贴岩面。
锚杆安装后外露长度不超过10cm。
(2)每根锚杆的锚固力不低于设计要求。
每300根锚杆必须抽样一组进行抗拔力试验,每组不少于3根。
2.4金属扩张网:
(1)金属扩张网随受喷面起伏铺设,且与锚杆或纤钉联结牢固,在喷射作业时不得颤动。
与受喷面的间隙一般为3cm。
金属网的喷射硅保护层厚度不小于20mm。
(2)向金属护张网喷射砼时,喷头略为倾斜,网后硷的流动性应大些,以便喷射密实。
2.5钢支撑:
(1)钢支撑(格栅)拱架的制作,根据设计图纸在实地上画出的大样图进行,加工要求准确。
(2)钢支架安装紧随锚杆之后,钢架之间按设计用纵向钢筋联接,拱脚放在牢固的基础上。
钢架与初喷硷面尽量靠近,但留2—3cm的间隙作为被保护层。
当钢架与初喷被面的间隙过大时应设垫块固定牢靠。
(3)钢架垂直于隧道中线,上下、左右允许偏差±5cm。
拱脚标高不足时,不得用土石回填,而设置钢板进行调整,必要时可用砼加固基底。
(4)喷射砼由两侧拱脚向上对称喷射,并将钢架覆盖,使其有足够的砼保护层。
五)、喷射砼的施工:
1、施工注意事项:
⑴认真检查隧道开挖的净空尺寸,凿除欠挖部分。
清除松动岩块、浮石和墙脚岩渣,拆除各种障碍。
用高压风、水冲洗受喷面。
如有滴漏水,应采取集、排水措施。
(2)利用锚杆外露长度和用快凝浆粘铁钉或U型铁丝固定于岩面上,作为喷射厚度的标志。
(3)做好机械设备的就位和场地布置,保证运输线路、风、水、电畅通,搞好照明。
(4)试运转。
开启高压风及水,如喷咀风压正常,喷出风水应呈雾状。
只有运转正常后,才能进料喷射。
(5)混合料的拌制,配合喷射作业,随拌随用。
未掺速凝剂时,存放时间不超过3小时;掺速凝剂后,存放不超过30分钟并须在l小时内用完。
砂、石子严格过筛,混合料拌制均匀,颜色一致。
(6)喷射作业在划定的区段内进行,区段长度一般不超过6m。
喷射时自下而上,先墙后拱分部分块的按顺序进行。
当岩面有较大坑洼时,应先喷凹处,然后找平。
喷边墙时,由下向上的进行,以抵消一部分重力作用。
喷射拱部时尽量利用拱形的支持作用,采用成环的喷射法,先按同等厚度喷好一环,再继续喷射次一环。
2、喷砼的施工安全要点
(1)喷射砼工作严格按照安全规则和有关规定进行。
喷射之前认真检查作业段内的围岩状况,加强施工区的照明、通风和防尘措施。
(2)高压作业机械均安设压力表、安全阀。
使用前进行耐压试验,合格后方可使用。
(3)在喷射过程中严禁将喷嘴对人,在喷射的停顿时间(突然断水、断电或其它原因造成停顿)和处理堵管过程中,不但严禁将喷嘴对准人、而且必须使喷嘴口向下,以免伤人或让水流进输料管造成堵管事故。
经常检查管是否有被击穿的可能,及时发现及时处理。
(4)喷射作业人员,均配戴防尘口罩。
操作喷枪头的人员配戴护眼罩、雨衣、长筒乳胶手套等劳保用品。
3、喷砼的施工温度与养护要点
(1)喷砼作业区的气温和混合料进入喷射机的温度及水温均不低于+5℃。
养护时,气温如低于+5℃时,不得浇水。
喷砼强度低于10Mpa时,不得受冻。
这样才能使喷砼成型及强度发展良好。
气温低于+5℃的情况下施工,要经过试验,并采取保温等综合性措施。
(2)喷砼特别需要良好的养护,才能使水泥充分水化,使喷砼的强度较快的均匀增长,减少或防止砼的收缩开裂,确保段的质量。
喷砼终凝后2小时,即应开始洒水养护。
初期加强,洒水次数以能使砼有足够的润湿状态为准。
养护时间在14天以上。
六)、模筑砼衬砌施工
模筑混凝土衬砌是道路隧道永久支护之一,衬砌好坏直接影响整个隧道的工程质量和使用,因此,在施工中必须注意保证质量,符合设计要求。
1、清理场地,架设模板
施工场地在灌注混凝土之前需清理干净,作好中线、水平及开挖断面的检查工作,对不符合要求的欠挖部分,则应予以凿除。
拱部模板铺设在拱架上。
拱架可用钢或木材制成,一般分成二三片,便于安装运输,拱架制成设计所需形状,在工点拼装而成,若需加宽净空,在拦接处加入适当垫块予以调整。
拱脚拱高在架立拱架时应预留沉落量。
但需在施工中通过测量根据实际情况加以调整。
由于测量误差、架立拱架的误差及施工中的种种原因,有可能在灌注时拱脚内挤,故在架设拱脚时拱脚每侧加宽5—10cm,拱顶加高5cm。
墙架的构造型式应简单、可靠、拆装方便,墙架可与工作平台结合考虑。
立墙架应注意测量定位。
墙基需清理并检查标高。
曲墙式衬砌要注意与抑拱衔接的要求。
利用墙架作工作平台时,注意防止墙架走动变形。
拱架或墙架的间距根据围岩情况、跨度大小及衬砌厚度等因素确定。
跨度大荷载也大时,除减少间距外还应在灌注砼时沿拱架径向设置若干临时支撑,保证拱架在受荷后不致产生过大变位。
横板可用木板(常用厚5—7cm,宽15cm)或钢板(厚3.5—5mm)制成,全断面施工时,可采用活动模板。
2、混凝土工艺
混凝土应按配合比配料,拌合均匀,用机械拌合。
在洞口设混凝土搅拌站。
在运输过程中要符合有关要求,避免发生离析现象。
灌注混凝土时两边对称分层灌注和捣固,超挖部分亦同时在两侧对称回填。
间歇灌注如间歇超过初凝时间,则待其硬化再继续灌注,并要处理表面,先铺5cm砂浆后再继续灌注。
有支撑需在灌注混凝土时拆除的,应逐步拆除,并密切观察围岩的动态,若不稳定,则需进行支撑顶替作业。
有时上导支撑横梁不能拆除,不得不留在衬砌背后,当地质条件恶劣时,甚至连立柱也不能顶替取走,此时可用铁皮或木盒等包裹立柱,使它与灌注的混凝土隔开,待混凝土硬化后,再抽走立柱。
支撑顶替常用预制混凝土短柱和钢筋混凝土短梁,通过它们顶替需拆除的支撑,将地层压力传至拱架,它们通常就灌注在衬砌之中。
拱圈由两侧灌至拱顶,在剩一狭条时,需由与衬砌连接处向一个方向进行灌注,这称为活封口,封口也称为刹尖。
衬砌分段灌注的连接处,或两洞口贯通处的衬砌连接,均会出现所谓“死封口”,可先留出一正方形缺口,在进行表现凿毛清洗处理之后,将与缺口相同体积的混凝土装入活底木盒,用千斤顶顶入抽口内,待混凝土硬化后,拆除千斤顶及木盒,完成拱顶封口。
先拱后墙法施工,拱与墙连接处也有墙顶封口问题,当墙用于硬性混凝土灌注时,可连续灌满封口,注意捣固密实。
当墙用塑性混凝土灌注时,则要先留10—20cm空隙,在完成边墙浇灌后,经过24h再进行封口,封口应尽量采用干硬性混凝土,切实注意捣固密实。
拱脚以上1m范围内,超挖部分用与衬砌同级混凝土进行回填,以使拱部受力有利。
其余超挖空隙可用干砌片石、片石混凝土或同级混凝土回填,视具体情况而定,干砌片石用于干燥无水及空隙小于30cm处。
3、养护及拆模
灌注完衬砌后需进行养护,通常于10—12h后即洒水养护。
当隧道中湿度较大时也可不洒水,对普通硅酸盐水泥,洒水养生不少于7d,火山灰水泥及矿渣水泥不少于14d。
拆除拱架、墙架、模板应在混凝土达一定强度以后,否则易造成开裂或破坏。
拆除时间应符合下列要求:
3.1、不承受荷载的直边墙,混凝土强度达到规定指标,或拆模时混凝土表面及棱角不致损坏;
3.2、受有较大围岩压力的拱、墙,一般当封顶或封口混凝土达到设计强度100%;
3.3、受围岩压力较小的拱、墙,一般当封顶或封口混凝土或污工达到设计强度70%;
3.4、围岩较稳定,地压很小的拱圈,一般当封顶混凝土或坛工达到设计强度40%。
七)、仰拱的施工:
1、仰拱开挖不允许欠挖,当需要进行仰拱衬砌时,即先将废碴清除干净,排出积水。
后于边墙施工的仰拱,浇筑砼前已成仰拱的拱座应凿毛,冲洗干净、保持湿润。
2、浇筑仰拱采用大样板,并由仰拱中心向两侧对称进行,仰拱与边墙衔接处振捣密实。
3、仰拱被达到设计强度70%后,才可放行施工车辆或再接紧后工序。
接紧后工序时,清除仰拱上面的碎碴尘土,并冲洗干净做到无积水。
八)、隧道施工辅助作业
为保证隧道施工顺利进行,施工中尚需许多辅助作业,如通风、排水、照明、压缩空气供应等。
l、隧道施工通风是一项很重要的工作,施工使坑道内空气变坏,氧气减少。
爆破、人的呼吸、机具运转、装渣、钻眼等又会产生有害气体或岩尘。
根据卫生部频发的卫生标准,本合同段执行如下:
a、粉尘浓度:
含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘在2mg/m3以下;
b、有害气体浓度;
①一氧化碳:
施工人员进入开挖面时,浓度可为l00mg/m3,但进入开挖面后30min内,降至30mg/m3以下;
②氮氧化物(换算成N02):
为8mg/m3以下;
③瓦斯(甲烷CH4):
总回风道风流中小于0.75%,从其它工作面进来的风流中小于0.5%,开挖面装药爆破前小于1.0%,开挖面超过2%时,施工人员必须全部撤走;
c、氧气含量:
不低于20%;
d、隧道内气温:
不宜超过25℃。
此外,导坑内风速保持不小于0.25m/s在洞内安装局部通风机时,防止燥声对施工人员的不良影响。
2、在洋湾隧道中由于纵坡与线路纵坡一致,故采用自然排水即可。
在朱涂隧道中纵坡为人字坡,也可利用自然排水。
3、供电采用高压送电配630KVA变压器,输送照明及施工用电;施工照明采用电灯照明。
4、压缩空气由电动空压机供给,本合同段2台175Kw20m3电动空压机向隧道内供应压缩空气,以保证凿岩机、风钻台车等机具的正常工作。
九)、粉尘的防治
粉尘的主要尘源是水泥,经研究和实际调查,证明其中含游离的二氧化硅很少,施工人员得矽肺病的可能性不大,但可能得肺气肿、鼻炎、水泥尘肺病等,虽没有矽肺病严重,但仍然危害施工人员的健康,必须充分重视,采取一切有效的防治措施来解决。
粉尘的产生主要是因为混合料在拌、运、喷射时在干燥状态下进行,水泥易于飞扬;干拌和料在喷嘴处与水混合的时间太短,速度快、不易全部湿润;压缩空气在喷嘴出口处的瞬间扩散也引起水泥等粉尘飞扬。
九、难点工程技术措施
1、造成塌方的原因
塌方一般是地质不良、设计定位不当、施工方法不正确等原因所引起的。
地质条件是造成塌方的基本因素。
穿越断裂褶皱带,或穿越严重风化破碎带、堆积层等,容易产生塌方。
地下水往往是重要因素,地下水丰富易造成塌方。
施工是引起塌方的直接因素。
对地质情况掌握不够,从而选择了不合适的施工技术(如不恰当急于进洞、炸药用量过多、支护不及时不牢靠、围岩暴露时间过长、爆破方法选择不当等),或选择了不适合围岩情况的施工方法(如本应小断面开挖的,采用了大断面开挖法,或应先拱后墙法的,而采用了先墙后拱法等),并且又没有采取其它补救措施,则会造成围岩塌方,甚至由于塌方处理不当亦会造成再次塌方或引起更大塌方。
首先要认真做好勘查工作,必要的钻探及所需的地质和水文地质资料收集工作。
施工设计,支护设计做到合理符合实际情况。
施工前仔细核对设计文件,并作必要的补测和验证。
预测可能发生塌方的区段,事先作好必要的准备,并在施工中采取相应的措施,如在不良地质段采取先排水、短开挖、弱爆破、强支撑、快衬砌、各工序紧跟的措施,消除不利因素,尽快修好衬砌,避免塌方发生。
2、塌方处理措施;
发生塌方,除迅速营救施工人员外,要迅速加固末塌地段,以防止塌方范围扩大,并可为清理塌方面作好准备。
同时,摸清塌方情况,调查塌方范围和塌方后围岩现状。
分析塌落原因及性质、间歇规律、塌方现场情况。
小塌方在隧道施工中较常遇到,在坍塌间歇中,可抓紧时间处理。
一般需“先支后清”,即应先支护塌穴和塌方口,此时,临时支撑可架在塌体上,然后清除塌方,边清边换立柱,各工序要紧跟。
如塌穴较高,可采用多层排架支护,顶层排架与塌穴壁要顶紧,条件适合时,也可用混凝土作临时支护处理塌方。
塌方段围岩极不稳定,围岩压力加大,因此,衬砌结构需相应加强,对围岩同时应采取加固措施,如在衬砌外做浆砌片石护拱、在塌方体内压水泥等,并且作好排水工作,以免后患。
另外,在易塌方地段,采用套拱支撑开挖隧道方法,进行大断面开挖,锚喷支护。
十、隧道施工监测
1)、监侧目的与意义
现场量测是新奥法(NATM)原理核心之一,通过施工现场量测,及时掌握围岩和支护结构在施工过程中的应力、应变的动态变化,判断支护的稳定程度,确保施工安全。
为评价和修订初期支护参数,确定二次衬砌施作时间提供信息依据。
主要目的是:
1、监视施工状态(锚固效果、松弛范围等);
2、控制变形并及时采取措施;
3、修改设计以正确而经济地施工。
施工中的测试系统至少应包括下述内容
l、隧道周边位移的量测;
2、围岩内松弛范围的量测;
3、支护与围岩间的接触应力的量测;
4、支护衬砌内应力的量测。
具体监测方法
l、地质和支护状况的监测
开挖工作之后工程地质水文地质观察和描述,对于判断围岩稳定性和预测开挖面前方地质条件是十分重要的。
开挖面附近的初期支护状态的观察和裂缝措施,对直接判断围岩的稳定性和初期支护的可靠性检验也是必不可少,因此必须进行以上二项监测。
测点布置:
开挖及初期支护后进行观测。
监测仪器:
地质罗盘仪等。
2、地表下沉监测
隧道开挖后,其围岩难以自成拱,地表易沉陷,为了确保洞口浅埋地段的施工安全,有必要对隧道施工引起的地表沉陷进行监测。
布点原则为:
埋深小于40m的地段的隧道上方对应地表纵向每隔一定距离(5—20m)布设一个测点,同时在横向布设一些主新面,了解地表下沉的范围。
监测仪器为:
精密水准仪、钢尺等。
3、拱顶下沉及收敛监测
在施工过程中选择拱顶下沉及洞径收敛量测,通过监测数据的反馈与分析,及时进行调整支护参数和施工方法,做到安全检查、快速、优质施工。
测点布置:
沿隧道纵向在拱顶和墙中布设测点,测点间距视围岩条件、埋深而定,III类围岩取10—20m,IV—V类围岩取20—50m.
监测仪器:
精密水准仪、钢挂尺、坑道收敛计等。
4、锚杆抗拔力的监测:
为检验锚杆锚固效果和强度,评价初期支护的稳定性,必须进行锚杆抗拔力检验。
测点布置:
每300根做3根锚杆。
监测仪器:
电测锚杆、锚杆测力计、拉拔器。
监测内容汇总表
监测项目
监侧目的
监测仪器
测点布置
监测频率
地质和支护状况观测
判断围岩稳定性预测前方地质条件
地质罗盘等
开挖及初期文护后进行
每次爆破后进行
地表下沉
了解地面沉陷段
WILD—N3水准
仪钢尺
在浅埋偏压段地表按一定间距布点
正常情况1次/天,特殊情况2次/天
拱顶下沉
了解围岩及初期支护结构变形情况
WILD—N3水准
仪钢尺、坑道收敛计
在拱项及墙中布点,Ⅲ类10—20m,IV—V类20—50m
正常情况1次/天,特殊情况2次/天
水平收敛
锚杆抗拔
了解锚杆效果
电测锚杆、锚杆测力计、抗拔器
每15m一个断面,每断面做3个锚杆
4)、监测频率:
监测频率根据监测数据的变化情况而定,实施时一般将测试数据划
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