交通疏导方案.docx

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交通疏导方案

施工组织设计（方案）报审表

工程名称：

（前山市场和粤海路交叉口段）新建两座临时人行天桥工程

致：

广东建设工程监理有限公司

珠海城建市政建设有限公司

我方已根据施工合同的有关规定完成了（前山市场和粤海路交叉口段）新建两座临时人行天桥工程交通疏导方案的编制工作，并经我单位上级技术负责人批准，请予以审查。

附：

1、交通疏导方案

承包单位（章）：

湖南长大建设集团股份有限公司

项目经理：

日期：

监理单位审查意见：

监理单位：

总/专业监理工程师：

日期：

建设单位审核意见：

建设单位：

项目负责人：

日期：

（前山市场和粤海路交叉口段）新建两座临时人行天桥工程

交通疏导方案

编制单位：

编制人：

编制时间：

审批人：

审批时间：

《施工交通疏导平面图》

（前山市场和粤海路交叉口段）新建两座临时人行天桥工程

交通疏导方案

一、编制原则

1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。

2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本方案的思想考虑。

3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。

4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。

二、工程概况

本项目包括两座临时天桥（前山市场人行天桥和粤海路交叉口人行天桥）,其中前山市场人行天桥呈S形,跨越三台石路,主跨为23+22m,西侧设置一条回转梯道,东侧设置一条一字型梯道:

粤海路交叉口人行天桥分别跨越三台石路及粤海路,呈近L型,跨越三台石路部分跨径为40.15m,跨越粤海路部分跨径为41.27m。

每处交叉口分别设置一条1:

4梯道及1:

2梯道。

项目地理位置如下。

本项目改造道路部分改造的主要内容为：

天桥施工影响范围内车行道路面、人行道、非机动车道、绿化带以及附属设施无障碍设施、侧石、警示桩等的破坏恢复,乔木的迁移或修剪、现状座椅的迁移;人行道新建护栏等。

前山市场西侧巴士站的改造,由直线式巴士站改为港湾式巴士站。

3、申请封闭范围

在施工工程中，我单位本着最小影响民众出行的原则，尽量少占用通行道路，生产生活多利用绿化用地或社会用地的原则，确保交通通畅，最小的影响现状交通。

需封闭工程区域：

1、前山市场天桥西侧封闭范围工商银行门口空地至道路人行道边线外1m范围，共20m宽，23m长。

2、前山市场天桥中央绿化带沿道路方向双向各封闭一个车道（约3.5m宽）12.6m长，两端设置15m导流段。

3、前山市场天桥东侧封闭范围沿现状人行道边线外拓1m范围进行围蔽8.5m*30m长。

4、前山市场东侧巴士站改造段封闭人行道外侧1m至道路路缘石边1m范围11m*73m长。

5、粤海路天桥北侧（即千鹤广场侧）封闭范围现状人行道边外侧1m范围内，三台石路方向封闭为7.5m*30m，粤海西路方向封闭为11.5m*33.5m。

6、粤海路天桥东侧封闭范围现状人行道边外侧1m范围，靠商铺侧预留3m宽行人通道，粤海路段围蔽10m*50m。

7、粤海路天桥南侧（即威尼斯牛扒城侧）封闭范围现状人行道边外侧1m范围内，粤海西路方向除施工范围外，另封闭非机动车道及绿化带范围5.5m*120m，用作钢筋制作场。

本次申请围蔽区域为城市交通要道，车流量较大，以小型车辆为主，为片区主干路，人流主要为周边居民及上班人员的出入，前山市场天桥位置汇集市场、商场、学校人员出入，人流量均较大。

根据现场实地勘察，三台石路现状为双向三车道，与粤海路呈丁字型相交，道路两边设有4m宽人行道+3.5m宽非机动车道+2m宽绿化带，中央设置2m宽绿化带，周边为小区与商住楼，本次围蔽范围不会中断居民及社会车辆通行，非机动车道占用1m范围，人行道中断可借道非机动车道或商铺门前广场通行，安全隐患较小，对交通整体影响较小。

故本工程施工过程中对上述部位进行全封闭施工，具体位置见附图，同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。

四、施工部署

1、施工准备

施工前进行现场调查工作，调查主要内容有现状公路交通情况，对施工影响程度，现状地下管线的位置、走向、深度。

地下水及地质情况，寻求业主配合索取相关地下管线平面位置图。

并根据调查资料，物探资料，对施工进行修改。

根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，合理配置各种资源，并按合同要求及时报监理工程师、业主批准。

超前准备充足合格的各种施工用材料，各种材料的采购和供应工作。

因为地下及道路工程，施工受天气影响现象突出，施工前应密切关注近期天气变化，尽量排除雨天施工的可能性，同时根据天气的变化做好材料、机具的覆盖的防护工作，修建、疏通好现场排水渠道，准备好防雨和排水的材料、机具。

根据施工需要安排合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。

2、施工及围蔽时间

根据现场施工需要，为合理安排、有效控制，最大程度的减少对社会的影响，为确保按期、保质完成任务，我单位两座天桥采取平行同步施工。

人行道范围（即上述围蔽1、3、5、6、7范围）施工围蔽按进场时一次围蔽到位，该施工阶段按75个日历天控制。

2围蔽范围需占用机动车道，根据现场施工进度，施工时再进行围蔽，围蔽时间主要为桩基础及桥墩柱施工，按45个日历天控制。

4围蔽范围为巴士站迁改，根据总进度计划，该部分为天桥桥墩安装后施工，根据现场施工进度，施工时再进行围蔽，按30个日历天控制。

施工范围采用全封闭式施工，根据现场人流量较大的特点，工程采用围蔽采取2.5m高双面彩钢夹心板围挡进行封闭施工，在施工道路设置明显的交通标识，顺利疏导车辆的通行，保证交通的畅通。

反光锥配合道路指示牌进行车辆导流。

五、交通组织部署

1、现场交通状况及施工对现况交通影响分析

本工程位于珠海市香洲区三台石路，现状为双向三车道，与粤海路呈丁字型相交，道路两边设有4m宽人行道+3.5m宽非机动车道+2m宽绿化带，中央设置2m宽绿化带，周边为城市建成区，集中有居民小区、商住楼、商场、市场等，本次围蔽范围只进行占道施工，不中断居民及社会车辆通行；非机动车道占用1m范围，人行道中断位置，可借道非机动车道或商铺门前广场人非混行方式通行，能保障安全，隐患较小，对交通整体影响较小。

2、交通疏导原则

交通疏导方案本着“不中断现状社会交通，确保现状道路畅通、确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰”的导改原则。

施工中，根据现状路平面位置、现状路和拟建天桥的相对位置关系，结合现状相交道路的实际情况，合理安排施工区域，组织交通导流的方法组织施工，确保施工期间周边社会道路基本畅通。

3、交通疏导方案

本工程在施工期间安排专人负责社会交通疏导、交通安全的问题，确保交通疏导安全、顺利的进行。

负责交通组织方案的落实，按公安交通管理部门批复的交通组织方案摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和警示装置，实施交通导改方案。

（1）、非机动车道、人行道疏导方案

本工程交通疏导方案如下：

沿施工范围边缘采用2.5m高双面彩钢夹心板围挡封闭施工，在施工围蔽上悬挂施工警示、黄色警示带、红白反光标，在临道路侧转角位置设置夜间警示灯等安全标志。

（2）、机动车道疏导方案

施工范围采用2.5m高双面彩钢夹心板围挡封闭，围挡范围为8m宽，13m长，车辆导流在从来车方向50m外摆放限速、道路施工、车辆慢行、导向牌等交通标志，在来车15m范围采用铁马、反光锥进行疏导，悬挂导向牌等交通标志。

施工围蔽上贴红白反光标，在转角位置设置夜间警示灯等安全标志。

4、施工期间交通管理措施

由于本路段人车流量较大，施工区围蔽采用2.5m高双面彩钢夹心板围挡围护，施工区域采用全封闭禁止通行，将施工区与行人隔离，保证行人及施工安全。

施工导流应满足车行宽度要求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志。

施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。

在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置设置标志牌，指示车辆通行。

完成后马上清理路面，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。

5、交通安全保证措施

（1）、施工中坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针。

必须严格贯彻执行各项安全组织措施，切实做到管生产的同时管安全。

（2）、设专职“交通协管员”。

（3）、结合我司以往在市区道路施工经验，编制切实可行的交通导流方案，经审批后实施，由专职的“交通协管员”负责交通导流方案的落实，密切配合交管部门，在需要导行的路口设置交通标志牌和安全施工宣传牌并设专职交通协管员，协助交管部门疏导行人及车辆，确保交通安全和施工安全。

（4）、施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育，纪律教育，不断提高管理人员和所有作业人员的安全意识和自我安全防范意识；管理人员必须及时下达各道工序的书面安全交底。

（5）、严格按照国标GB5768-2009的要求，在施工区两端设置规范的交通标志、标线、标牌，提示车辆提前减速并绕行。

施工现场迎车方向提前设置施工标志、闪灯。

所有交通标牌按照交管局要求统一规格、形式。

（6）、在附近路口位置位置开始设施工告示，提醒尽量绕行。

（7）、遇有特殊情况服从交管部门的指挥。

（8）、施工期间，我项目部安排足够的安全交通人员，由项目部管理班子成员带队，对施工段进行巡视，充分掌握道路交通情况，发现问题及时就地解决，保障安全施工顺利实施，保证施工顺利进行。

（9）、准备足够的安全作业服装、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。

（10）、核对数量及标志版面内容，检查好示警灯具。

（11）、施工车辆停放时，应限制在作业区内或施工方案明确的其他允许停放车辆的场地，在夜间，施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆构成伤害。

（12）、在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。

要以尽可能短的工期完成作业任务，减少道路封闭的时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的机会。

六、应急预案

1、应急准备

成立交通保畅小组，小组成员4人设组长1名，副组长1名，分为二组轮班24小时指挥疏导、处理交通问题。

准备足够的安全作业服装、设施、灯具与标志，做到故障时能及时补充或更换。

准备应急专用车辆一台。

2、对出现交通事故的应急预案

及时通知交警、路政部门，在交警、路政部门现场勘察后，立即协助，把出事车辆拖离出事现场，并协助立即恢复交通。

对现场伤亡人员在力所能及的范围内，进行施救。

3、出现交通拥堵时的应急预案：

交通保畅人员要立即赶到现场

及时通知交警大队和路政大队；

加强现场疏导，特别是易产生拥堵的车道、变道处等关键点段的指挥疏导；

根据情况，选择具有分流条件的路段进行车辆分流。

7、附图

《施工交通疏导平面图》。