广东省xx市城市轨道交通2号线一期工程垂直冻结封堵监理细则.docx
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广东省xx市城市轨道交通2号线一期工程垂直冻结封堵监理细则
广东省xx市城市轨道交通2号线一期工程
垂直冻结封堵监理细则
垂直冻结封堵监理细则
1工程概况
1.1垂直冻结区工程概况
xx市轨道交通2号线一期工程线路起于xx市西端的南庄站,沿紫洞路、季华一路、穿东平水道、季华二路、季华三路、石湾公园、镇中路、魁奇路、穿东平水道、佛陈公路、文登公路、林岳大道、穿陈村水道至线路东端终点广州南站,线路长32.3km,其中地下线22.9km,占全线的70.9%;
湖涌站~绿岛湖站区间为地下区间,采用盾构法施工。
盾构段始发于绿岛湖站,接收于湖涌站,线路沿季华西路及其北侧地下敷设,呈西~东走向。
区间隧道直径为6.7m,左线起迄里程ZDK23+718.950~ZDK25+614.599全长1929.702m,隧道顶埋深9.8~28.9m;
右线起迄里程YDK23+718.951~YDK25+614.966,全长1931.976m,隧道顶埋深9.8~28.9m。
区间线间距在YDK25+083之前一般为14m,在YDK25+083后逐渐加宽,至YDK25+213以后超过3倍洞径(约20.1m),最大线间距约为47.8m。
隧道范围控制性建(构)筑物有xx一环高架桥和弘德路公路小桥、季华北加油站。
左右线沿线重要管线为一根φ325mm燃气管(钢管),埋深1.65m,该燃气管与隧道平行敷设,且位于右线隧道右上方;另外一根φ1200mm给水管(铸铁),埋深1.49m,位于右线隧道右上方。
垂直冻结体
图1.1-1湖涌站~绿岛湖站区间平面示意图
湖绿区间隧道采用盾构法施工,区间盾构隧道的断面形式为圆形断面,其结构型式为装配式钢筋混凝土单层衬砌。
管片衬砌环内径为6000mm,外径为6700mm,管片厚度为350mm,管片衬砌环宽度为1500mm。
管片衬砌环采用错缝拼装,每环管片由3个标准块、2个邻接块和1个封顶块组成。
盾构段左、右线为分修的两条单线隧道,本区间线路最小曲线半径为R=550m,区间线路纵断面为V形坡,最大坡度为27.524‰,线路埋深17.2m~34.4m,隧道顶覆土11.7m~28.9m,区间隧道主要穿行于淤泥质粉细砂<2-2>、淤泥质土<2-1B>、粉细砂<3-1>、圆砾<3-4>,局部通过<7-2>强风化泥质砂岩、砂岩。
根据抢险修复方案专家评审意见,结合右线隧道结构特点以及地面条件,确定在原有右线隧道675环位置施作冻结封堵体(位置如图1.1-2中红色部分),隔绝完好隧道与破损隧道及外部地层之间的水力联系,冻结体达到设计强度后,自绿岛湖站向675环方向进行隧道抽水、内部清淤及人员搜救,尽早启动右线隧道检测以指导后续工作。
图1.1-2垂直冻结体平面位置图
图1.1-3垂直冻结周边环境
1.2地质概况
垂直冻结加固工程范围内地质情况复杂,由上至下为分别为<1-1>素填土、<2-4-2>可塑状黏性土、<2-1B>淤泥质土夹淤泥、<2-5>淤泥质粉土、粉砂、<3-1>粉砂、<3-2>中砂、<3-4>圆砾、<7-2>强风化砂岩、泥质砂岩、<8-2>中风化砂岩、泥质砂岩。
冻结体所处地层自上而下为:
<2-5>淤泥质粉土、<3-1>粉砂、<3-2>中砂、<3-4>圆砾夹砾砂、<7-2>强风化泥质砂岩、<8-2>中风化泥质砂岩地层,如图1.2-1所示。
地下水较丰富,地下水埋深约2.1~2.34m。
图1.2-1垂直冻结加固工程地质情况
湖绿区间各土层物理力学参数如下表所示。
表1.2-1土层物理力学参数表
地层代号
岩土名称
岩土状态
天然密度
天然含水率
孔隙比
剪切试验
综合内摩擦角
压缩模量
渗透系数
承载力特征值
静止侧压力系数
直接
快剪
固结
快剪
凝聚力
内摩擦角
凝聚力
内摩擦角
ρ
w
e
c
φ
ccq
φcq
φ
ES1-2
k
fak
ξ
g/cm3
%
kPa
°
kPa
°
°
MPa
m/d
kPa
<1-1>
素填土
松散~稍密
1.78
20
0.90
-
-
-
-
20
-
0.5
120
-
<1-2>
杂填土
松散~稍密
1.80
20
0.90
*15
*10
-
-
-
3.5
1
100
-
<2-1A>
淤泥
流塑
1.50
70
1.95
5
3
9
10
-
1.8
0.001
45
0.75
<2-1B>
淤泥质土
夹淤泥
流塑
1.65
50
1.41
6.5
4.5
12
12
-
2.1
0.001
60
0.69
<2-4-1>
软塑状黏性土
软塑
1.88
35
0.95
12
9
16
13
-
3.0
0.001
80
0.69
<2-4-2>
可塑状黏性土
可塑
1.91
30
0.85
15
10
18
14
-
4.0
0.001
100
0.67
<2-2、2-5>
淤泥质粉土、粉砂(淤泥质粉土为主)
松散~稍密
(松散为主)
1.73
38
1.12
2.8
18
3
21
22
3.0
0.1
80
0.69
<3-1>
粉砂
松散~稍密
(稍密为主)
1.85
25
0.81
-
-
-
-
27
5.0
2
100
0.43
<3-2>
中砂
稍密~中密
(中密为主)
1.89
17
0.64
-
-
-
-
29
-
5
160
0.33
<3-4>夹<3-3>
圆砾夹砾砂
稍密
1.95
-
-
-
-
-
-
33
-
10
220
0.30
<4-2B>
淤泥质土
流塑
1.80
40
1.10
13
8
15
16
-
3.0
0.001
80
0.67
<4N-2>
可塑状黏性土
可塑
1.96
24
0.71
17
14
24
17
-
5.6
0.001
120
0.54
<7-2>
砂岩、泥质砂岩
强风化
2.20
-
-
70
23
-
-
-
-
0.5
500
0.11
<8-2>
砂岩、泥质砂岩
中等风化
2.37
-
-
160
33
-
-
-
-
0.1
1200
-
1.3垂直冻结加固工程重难点
(1)施工场地小,施工场区位于靠近xx一环东侧的两匝道内的绿化带内,场区下方管线需改迁或保护,绿化带内树木需移植清理。
(2)冻结施工高压用电及冻结用水供应困难。
(3)冻结施工前,需向冻结范围内隧道填注砂浆,注浆孔需穿透上部管片,钻孔期间管片开孔处防水措施要求高。
(4)冻结孔需穿透隧道管片直至隧道以下3m,钻孔难度大,隧道为圆形,钻头入管片前易滑动,钻孔垂直度控制困难;
(5)单根冻结管长度达到35m,整管焊接后直接吊装难度大,需要边下管边焊接,须保证冻结管焊接质量;
(6)积极冻结期间易产生冻胀效应,为避免冻胀对左线隧道的影响,冻结期间对临近左线隧道保护要求高;
(7)冻结期间应严格控制冻结体周边地下水渗流扰动,避免地下水渗流造成冻结体解冻等风险。
2、编制依据
(1)、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建办质[2018]31号);
(2)、《广东省住房和城乡建设厅关于<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>的实施细则》(粤建质(2011)13号);
(3)、《城市轨道交通工程项目建设标准》(建标104-2008);
(4)、《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009);
(5)、《地铁设计规范》(GB50157—2013);
(6)、《城市轨道交通工监测技术规范》(GB50911-2013);
(7)、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008);
(8)、《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2017;
(9)、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);
(10)、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010);
(11)、《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008);
(12)、《矿山井巷工程施工及验收规范》(GBJ-213-90)
(13)、《煤矿井巷工程质量检验评定标准》(MT5009-94)
(14)、xx市轨道交通2号线TJ-1标湖涌站~绿岛湖站区间盾构区间平纵断面及洞门接口设计图;
(15)、xx市城市轨道交通2号线一期工程详勘岩土工程勘察报告;
(16)、xx市城市轨道交通2号线一期工程沿线控制性建构筑物及地下管线资料,2014年4月;
(17)、xx市交通局质量监督站质量监督指南及相关规定以及类似工程施工经验;
(18)、广东省xx市轨道交通2号线(一期)TJ1标工程湖涌站~绿岛湖站区间隧道施工方案;
(19)、广东省xx市城市轨道交通2号线湖绿区间塌陷区处置方案会议纪要,2018年2月8日(广东省政府组织);
(20)、xx地铁2号线一期工程湖绿区间塌陷事故应急抢险处置技术方案会议纪要专家评审会会议纪要,2018年2月9日(中国交建集团组织);
(21)、xx市城市轨道交通2号线湖绿区间隧道塌陷事故应急抢险技术方案专家咨询意见,2018年2月10日(xx市交通局);
(22)、xx市城市轨道交通2号线湖绿区间隧道塌陷事故应急抢险补充方案专家咨询会意见,2018年3月2日(中交佛投);
(23)、xx市轨道交通2号线湖~绿区间右线隧道塌陷区抢险救援补充方案专家咨询意见,2018年3月5日(xx市交通局);
(24)、关于抢险救援补充方案(湖~绿区间坍塌区加固)审查会的会议纪要,2018年3月15日(中交佛投);
(25)、《xx市轨道交通2号线(一期)1TJ1标湖涌站~绿岛湖站区间修复工程探测与检测工作初步成果报告》(上海勘察设计研究院(集团)有限公司);
(26)、《xx地铁2号线湖涌站至绿岛湖站区间右线修复方案专家论证会》专家评审意见,2018年5月3日(中国交建)。
3、施工准备的监理工作要点
(一)审查施工组织设计及开工条件
垂直冻结封堵方案必须经专家组审查通过。
1、施工组织设计由施工单位编制,应审查对针对工程难点、特点的应对措施是否得当,人员签字是否齐全,施工单位领导审批签字是否齐全等。
2、施工方案是否切实可行、工期是否合理。
3、工程数据、质量要求是否符合设计、规范及规程规定。
4、监控测量是否符合设计及有关规定。
建设单位、施工单位、监理单位、设计单位应进行测量控制点交桩,并填写相应表格,各方认可后签字。
检查施工测量人员的上岗证书、测量设备检定证书、控制桩的保护措施。
施工单位对平面控制网、高程控制网进行复测,监理单位复查,并签认相应表格。
5、施工场地布置是否紧凑合理,原材料堆放场地一般应硬化,材料堆放是否整齐。
各种材料规格、货源等要在堆放场地设立标示牌。
不合格的原材料严禁进入施工场地。
6、质量保证体系、安全保证体系是否完善,质量管理、安全管理机构是否建立。
7、各项管理制度和措施是否齐全、切实可行。
8、检查施工单位机械设备的完好状况,审查人员、材料是否满足施工需要。
(二)、资质审查
检查施工单位资质,检查施工单位主要人员的任命书,检查特殊工种人员的资格证、上岗证书;核查施工单位人员及设备到位情况,核查主要设备检(鉴)定证书等等。
(三)、测量复核
复核并签认承包单位报送的孔位放样成果。
4、垂直冻结施工监理要点、方法及措施
4.1冻结孔(注浆孔)施工监理控制要点
施工前,施工单位应根据冻结孔的工程要求,结合地质情况编制详细的《垂直冷冻封堵工程施工专项施工方案》报监理部审批后,施工单位根据施工图确定的钻孔的位置,依据控制桩进行施工放线并报测量监理工程师进行签认,确认无误后方可进行冻结孔(注浆孔)钻进工作。
本工程冻结孔数36个,卸压孔数1个,地面沉降观察孔数2个,测温孔数6个。
1、钻孔施工要求
①钻进前,首先根据隧道管片位置及坐标控制点放出钻孔中心,尤其675环垂直冻结施工时,应严格控制钻孔孔位,避免偏钻,禁止将钻孔打在管片环缝位置。
②钻进前钻机应严格找平,应随时观察浆面情况,若有泥浆漏失,须及时加膨润土造浆、补浆,若遇地层大量漏浆,应用膨润土配制泥浆进行灌浆处理。
③冻结孔开孔位置误差不得大于100mm,开孔间距误差不大于150mm,若放点位置钻进困难,可适当调整孔位,但需及时与设计单位沟通。
④钻孔施工过程中,对于隧道外侧的钻孔每钻进15m测斜一次,对于隧道范围内的钻孔,每钻进5m测斜一次,且钻至隧道管片顶部时,测斜一次,偏斜过大时,应及时纠正。
钻孔最大偏斜率不大于7‰,所有钻孔均应在终孔进行测斜,并绘制钻孔偏斜图和钻孔位置成孔图,据此确定是否补孔及补孔位置。
⑤冻结管下入钻孔后,及时进行动压试漏,试验压力为0.8MPa,试压30min,压力下降不超过0.05MPa,再延续15min压力不变为合格。
⑥测温孔下管时不得灌水,保证不漏水。
⑦冻结管、测温管、水文管均采用内接箍对焊联接。
⑧为了防止土层承压水从孔口溢出,要求每孔钻进泥浆比重均不得小于1.2,粘度≥20s,含砂量<2%,且不经技术人员允许,不得自行稀释泥浆;
⑨当遇到管片后,及时更换金刚石取芯钻头,并在钻头接触管片后,闸住闸把,使取芯钻头磨削砼管片成一个台阶,以防止偏斜。
⑩现场应配备2只泥浆拌和箱、泥浆搅拌机、膨润土、碱、备用泥浆泵等,防止大面积漏浆。
全部钻孔施工完毕后,冻结施工单位必须提供钻孔实测孔位、钻孔测斜成果图、钻孔质量自检验收表、申请验收报告等有关数据,由监理单位、施工单位组成验收小组共同验收。
钻孔质量验收时,冻结管的深度、试压情况逐孔进行,偏斜情况由工程施工单位及监理人员全孔复测。
验收小组验收全部合格后,方可进入下步工序施工。
⑪钻孔所有数据应及时报处监理部备案。
4.2砂浆灌注施工监理控制要点
①隧道注浆浆液为M15砂浆,注浆管应深入至隧道内部,材料充填时,应适当进行加压充填,以增加隧道的充填密实度,充填压力不得大于0.40Mpa。
②砂浆冻结后要求在温度为-10℃时的单轴抗压强度不小于3.5MPa,抗剪强度不小于1.5MPa。
必要时需进行充填材料配比及冻结强度试验。
③钻孔过程应及时跟进套管,且套管应及时插入隧道管片内部,防止套管下放不及时导致地下水沿钻孔流入隧道,再次导致地面塌陷。
④注浆填充隧道时,先通过注浆孔Z1、Z2向隧道内对称填筑砂浆,Z1、Z2孔砂浆溢出地面时停止灌注,再通过Z3、Z4孔对称向冻结范围内隧道填注砂浆,直至砂浆漫出地面方可停止注浆,以此保证冻结范围内隧道填充密实。
4.3冻结管、供液管的管材与连接要求
1.冻结管、充填管、测温管管材均采用20号优质碳素结构钢,其材料性能应符合《优质碳素结构钢》(GB/T699-1999、JB/T6397-1992)规定,钢管质量应符合《无缝钢管尺寸、重量》(GB/T17395-1998)规定,并应有合格的质量检验证书。
管路连接均采用外管箍焊接连接,选择的外管箍材质应与连接管路材质相同,壁厚不小于连接管路壁厚。
焊条采用E4303,其质量应符合有关规定。
2.冻结管接头采用螺纹+对焊连接或内衬箍+对焊连接,冻结管接头的抗拉强度不应低于母管的75%。
3.冻结管、测温管均选用Φ127×6mm的低碳无缝钢管,材质符合GB/T8163-1999的相关规定,冻结管进入加工厂之前,要对冻结管进行抽样检查。
4、冻结管、测温管单根管材长度以6~8m为宜,采用内接箍加对焊连接。
内接丝箍采用121×6无缝钢管加工,内接箍与冻结管搭接长度50mm,搭接段搭设30°坡口,方便焊接,管材加工时要保证加工精度,管材焊接时前要用平尺校核,保证连接同心且平顺。
管材焊接连接后,要冷却5分钟以上,防止热焊口进入土层后剧冷脆裂。
5、供液管应连接牢固、严密,供液管的壁厚与内径应符合相关要求。
进场的冻结管、供液管的管材与连接经自检符合上述要求后,施工单位应将出厂合格证、试验报告等质量证明文件报监理工程师签认。
4.4冻结站设备、管路安装要求
1、检查进场冷冻机组设备清单是否满足本工程需要。
现场对照清单核对冷冻机组设备及相关合格证质保书。
冻结站设型号、数量及其备安装符合设计要求,以满足设备安全运行为目标。
2、按设计要求落实好设备,并对所有设备进行检修,压力容器按规定要求试压,做好标记,保证设备完好。
3、基础的混凝土强度应满足现场需要。
按照冻结站布置图,所有设备及装置先在场地上画出位置,设备完全就位后,再用膨胀螺栓在设备四脚全部可靠固定。
固定时注意要用水平尺对机组进行找平,通过不断调整将机组调平。
4、根据现场的管路布置,可以灵活调整冷凝器两头盖板,已达到优化管路布置的目的。
5、清水管路和盐水干管采用焊接,在需要调整的地方采用法兰连接。
焊缝应100%的进行外观和有效尺寸的检查。
6、所有管路的安装禁止强力拉紧和硬扭对中。
7、在盐水管路和冷却水循环管路上要设置阀门和压力表、测温仪测试组件等。
8、集配液圈与冻结管用高压胶管连接,每组冻结管的进出口各装阀门一个,以便控制盐水流量。
9、供、回液管下放前,应逐孔实测每个冻结管的深度,并做好原始记录。
同时复测每个冻结孔孔口标高,而后与设计的标高进行校核计算,最终确定供、回液管长度;确保回液管的下口位于非冻结段终端。
10、供、回液管下放时,应并排绑扎牢固。
11、管路焊接完成后按设计编号,下管前必须安排专人进行丈量、核对编号,并做好原始记录。
12、冷冻机组的蒸发器及低温管路用棉絮保温,盐水箱和盐水干管用20mm厚的保温板或棉絮保温。
4.5积极冻结制冷要求
1、设备安装完毕后进行调试和试运转。
首先将站内所有的设备进行单机调试,主要检查运转是否有振动、噪音是否过大、电压、电流是否正常、转动方向是否正确等。
所有单机调试正常后,方可进行联运调试,这时主要检查各个管路是否有渗漏、压力是否正常等,慢慢加载,进行试运转。
运转时要随时调节压力、温度等各状态参数,使机组在有关工艺规程和设备要求的技术参数条件下运行。
冻结系统运转正常后方可进入积极冻结。
2、冷冻前应在隧道内铺设管路至旁通道施工工作面,以及在联络通道施工工作面两端砌高0.5m的泥浆挡墙,以免冻结孔钻进时泥浆四溢影响隧道内环境整洁。
3、盐水管应用管架敷设。
盐水管路经试漏、清洗后用保温板或棉絮保温,保温厚度不少于为50mm。
4、冷冻机组蒸发器及低温管路用棉絮保温,盐水箱和盐水干管用50mm厚的保温板或棉絮保温。
6、设备安装完毕后应进行调试和试运转以确定冷冻参数。
冻结系统运转正常后进入积极冻结。
7、在制冷冻结过程中,盐水降温的梯度要求:
当盐水温度处于正温时,每天降温梯度不宜大于5℃,当盐水降至0℃或负温后,每天降温梯度不宜小于2℃。
8、积极冻结时,在冻结区附近200m范围内不得采取降水措施,在冻结区内土层中不得有集中水流。
9、设计积极冻结时间40~45天,不宜超过60天,冻结期间应加强监测和并视情况注浆。
10、冻结期间要求冻结孔单孔流量不小于5m³/h,积极冻结7天盐水温度降至-18℃以下,积极冻结15天盐水温度降至-24℃以下,清理和后续施工时盐水温度降至-28℃以下,去、回路盐水温差不大于2℃,如盐水温度和盐水流量达不到设计要求,应适当延长积极冻结时间。
11、在积极冻结与维护冻结过程中,须根据实测温度数据判断冻土帷幕是否交圈和达到设计厚度以确定是否达到清淤条件;
4.6维护冻结要求
积极冻结运行时间达到设计时间后,根据冻结壁内设置的测温孔进行温度监测,确认冻结壁平均温度等于或小于-10℃、冻结壁有效厚度等于或大于5.5m、宽度等于或大于12.7m后,进入维护冻结阶段,维护冻结期间冻结要求同积极冻结。
维护冻结的盐水温度为不高于-28℃,单个冻结孔盐水流量不小于5m/h。
隧道内清理时应该具备以下条件:
①检验冻结壁厚度和平均温度均达到设计值。
对发现冻结异常处应补打探孔进行测温检验。
②冻结设备运转正常并有备用。
③隧道内排水和清理施工所需人员、材料、设备准备就绪,相关安全技术措施及开挖报告已履行审批手续。
④隧道内排水施工应编制专门的方案,分批分次进行排水,以保证隧道的安全。
⑤隧道内排水和清理施工期间,应加强对冻结施工的监测,保证冻结效果不能有大的改变。
⑥每天要定时监测隧道变形和支护层后冻土温度,发现支护变形或冻土融化应分析原因,及时采取加强措施。
⑦每天要定时监测隧道变形和支护层后冻土温度,发现支护变形或冻土融化应分析原因,及时采取加强措施。
4.7停止冻结和冻结管的拔除
在完好隧道一侧施做混凝土止水墙并进行局部隧道回填后,可停止冻结,并进行强制解冻。
冻结管路的拆除应符合下列规定:
①.冻结管的回收时间,应在局部隧道回填完工后进行;
②.冻结管的回收,应采用专用起拔机具,设备进场需报监理检查验收;
③.回收后的冻结孔,必须充填黄沙,并用水挤压密实;
④.现场埋设及铺设的盐水干管和配集液圈应全部回收。
上述各工序完成后,均应自检并向监理工程师报验。
4.8冻胀与融沉控制
4.8.1冻胀控制:
在左右线隧道之间布置分层沉降和冻胀压力监测孔,来监测冻结过程对左线隧道的影响,当地层变形和冻胀压力较大时,为了减少对左线隧道的影响,在左右线之间设置泄压槽,具体的设置方法根据监测数据另行设计。
4.8.2融沉控制
1、解冻原则因周围地表环境要求较高,采取较为和稳妥的自然解冻方法,结合信息化监测系统监测土体温度、沉降变化,利用浅部注浆管和深部注浆管进行压密注浆。
立足信息化施工,根据监测反馈及时跟踪注浆。
2、对地表沉降、地层温度变化、隧道结构变形进行监测,控制地面的沉降变形是注浆的目的。
因此,解冻过程中,要加强地面变形监测、冻土温度监测、冻结壁后水土压力监测。
另外,注浆施工过程中,浆液的压力可以通过在相邻注浆孔安装压力表来反映。
以上综合监测数据是注浆参数调整的依据。
3、严格控制注浆压力和注浆量,结合监测数据,按照“少注多次”的原则,逐步控制地层沉降。
4、下放注浆管前,检查注浆管端部的接头丝扣是否完好无损、阀门密封是否可靠,出现孔口喷泥时能及时关闭。
并准备一些木楔,在丝扣失灵或阀门关闭不严时能堵塞孔口。
5、注浆过程中加强监测左线及右线隧道收敛变形,保证在注浆压力作用下隧道变形量不超出设计允许范围。
4.9冻结施工监测要求
4.9.1、监测目的
(1)、及时回馈工程冻结状态信息
对冻结斜井及冷冻系统进行现场监测,可及时提供冻结过程中的各种数据和数据,便于掌握斜井冻结情况和制冷设备运转情况,检验设计和施工的一致性,可根据监测情况及时调整施工参数,提高冻结效率。
这些监测数据和数据是工程管理人员判断工程安全与否的依据,借此可实现施工的信息化。
(2)、监测是判断冻结壁是否达到要求的唯一依据
通过监测可判定冻结壁是否已交圈,冻结壁厚度和强度是否能满足施工要求,还可为开挖时机、掘砌速度、工期安排提供参考数据。
(3)、为今后设计施工提供科学依据
单纯的理论计算和想象,难免产生偏差,地质条件和施工的多变性会带来各种意想不到的结果,只有在对实际监测数据进行科学分析的基础上,才能使设计和施工走上更高的层次。
4.9.2监测内容
(1)、冻结制冷系统运转指针监测;
(2)、冻结器工作状况监测;
(3)、冻结壁温度场监测;
(4)、左、右线隧道监测
(5)、周边环境
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