木丰路路基施工方案.docx
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木丰路路基施工方案.docx
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木丰路路基施工方案
路基施工方案
一、工程概况
1、工程概述
本合同段为巴南区木洞镇至丰盛镇改扩建工程(第2合同段)
路桥工程项目,起点桩号位于K9+200,终点桩号位于K18+040处,扣除断链长度,全长8.82公里。
路基挖方48203.17m3,路基填方14049.55m3;桥梁2座,20m;涵洞18道;路基防护及排水路基防护及排水17873.5m3。
二、施工平面布置
1.临时工程布置原则及依据
临时工程布置原则:
临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则,尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。
临时工程布置依据:
业主关于环保、安全、文明施工的有关规定,投标人在实施本工程过程中的项目管理目标,招标文件的有关规定。
2、施工营地
根据本工程施工现场条件,计划布置施工营地三处,施工营地根据建设标准分为Ⅰ、Ⅱ两类,Ⅰ类为生活、办公用房,采用就地租用民房;Ⅱ类为生产用房(材料库、发电机房、钢木加工房等生产设施),采用竹架石棉瓦结构。
3、施工便道
施工便道主要利用既有的公路进入施工现场,并充分利用在路基范围内修建便道进入各施工区域,以便设备、材料运输进出施工现场。
使用过程中对既有道路及修筑的便道经常进行养护和维修,确保施工期间的正常使用。
4、施工用水
区内河流溪沟水系发育,冲沟纵横交错,多处冲沟地段拦截溪沟水。
5、施工用电
勘察区内高压电网及农改电网系统覆盖整个勘察区,用电负荷量均可满足工程施工的需要。
为防农忙季节电力不足及应急供电,我单位计划采用外接高压电为主,自发电备用的电力供应方案,现场施工用电路基施工队采用15KW柴油发电机自发电使用,柴油发电机数量根据现场实际施工情况合理安排。
6、临时通讯
项目部及各队队长配备移动电话,拌和站、施工班组、技术部门配备对讲机,方便及时联络。
7、拌和站
本合同段各桥梁砼按合同要求采用商品砼,不设拌和站。
8、弃碴场
弃碴场按照施工实际需求设在K12+280和K15+600处,弃碴前先将耕植土堆于一处,弃碴结束后进行复耕;弃碴时弃土堆顶面做成不小于3%的横坡,以便排水,同时对坡脚进行M7.5浆砌片石防护。
9、炸药库
本标段拟在K13+100附近深山处设炸药库一处,炸药库选址及存放建筑标准必须符合危爆物品安全管理规定。
10、固体废弃物及污水处理设施
施工污水主要有泥污水和少量油污水,泥污水经沉淀处理;油污水通过过滤、化学处理等措施过后达到规定的排放条件后进行排放或循环使用。
总之,一切措施要以避免污染环境为主。
固体废弃物处理设施:
固体生活垃圾用汽车拉运至附近垃圾场或运往指定地点掩埋处理。
生活粪便利用化粪池进行消解处理。
11、经理部驻地
经理部为便于工作,协调处理施工生产问题,设于K15+500左侧附近民房内。
施工结束后,要彻底清理驻地及施工现场,做到文明施工,文明撤点,不给当地留下任何垃圾,不污染农田、河流。
三、主要施工方法
㈠、施工测量
1、测量
首先必须保证施工测量与设计相符,接桩后,应及时组织人员对导线点进行复测,并将复测成果报监理和设计代表审批,待满足要求后,用全站仪恢复线路中线,原地面经清表、翻松、整平、碾压至规定压实度后,全线测量原地面标高,并绘制标准横断面图,作为今后工程计量的依据。
2、沉降、位移观测
其主要内容包括:
⑴施工中对平面和高程控制网点的定期沉降、位移观测。
⑵随着荷载增加,混凝土弹性压缩及收缩徐变,基础浇筑完成后定期进行基础及支架的沉降、位移观测,以确保上部结构施工质量。
3、测量成果处理
认真记录外业测量原始数据,将原数据输入计算机,建立空间数据库、属性数据库、拓扑关系,并以图表的形式输出测量成果。
㈡、路基工程
1、工程概况
路基土石方挖方共48203.17m3,填方共14049.55m3;涵洞工程共18道。
砌筑防护工程包括路肩挡土墙、护脚墙等。
2、设计施工原则
⑴、路基挖方
路基挖方边坡设计,根据地形、水文、工程地质、边坡高度、岩层产状等综合考虑,全线路基边坡为统一整齐,挖方路基均设置一级护面墙。
当路堑边坡高度小于30m时,路堑边坡坡率如下:
土质及全风化岩石地段,路堑边坡为1:
0.75
强风化至弱风化硬质岩石,边坡上没有对路堑边坡稳定产生不利影响的结构面,路堑边坡坡率为1:
0.75;
当路堑边坡高度大于8m时,每8m分为一级,各级间设1.5~2.0m碎落台,碎落台向外做成4%的坡度,以利排水。
⑵、路基填方
路基填方边坡是根据填料种类、边坡高度和基底工程地质条件,并经水文地质及工程地质勘察后确定,一般路基边坡坡率如下:
当路堤边坡高度小于8.0m时,边坡坡率为1:
1.5;当边坡高度大于8.0m时,上部8.0m边坡坡率为1:
1.5,下部边坡坡率为1:
1.75,在H=8.0m处设置1.5m宽的边坡平台。
⑶、路基防护
路基防护根据边坡开挖或回填路段的情况,沿线气候、地质、水文等条件,采用经济实用、协调且施工方便的原则。
本合同段主要有以下防护形式:
衡重式路肩墙、护脚墙等。
⑷、路基排水
本段路基采用边沟、截水沟、涵洞等综合排水体系,边沟、排水沟纵坡应不小于0.3%,路面采用1.5%路拱横坡自然排水。
3、路基土石方施工
路堑开挖
⑴土方开挖
土方开挖施工工艺流程
施工测量放样—→清理表土—→挖临时截水沟—→开挖土方—→运至回填区或弃土场—→检查中轴线及宽度—→碾压—→修理边坡—→整理路宽。
路线中桩经复测检查无误后,根据恢复的中桩及设计图纸的要求用木方桩钉出路基用地界桩,路堤坡顶,边沟、截水沟,弃土场等具体位置,显示出路线轮廓,以便于施工。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩,桩上标明桩号与路中心挖填高度,用(+)表示填方,(-)表示挖方,并报请监理工程师检查。
然后进行大面积开挖植物及覆盖种植土等用挖掘机、推土机和人工等进行清除,所有清理物均用自卸车运于路基用地范围之外,进行妥善处理。
开挖之前均应在据坡顶5m之外开挖一条或者多条顺路向的截水沟防止地表水冲刷开挖边坡。
开挖方法:
根据现场区域的开挖深度和纵向长度,采用不同的挖掘方法进行施工。
对于短而深的区域采取一层或多层横向全宽挖掘法进行,每层台阶可在3~4m。
对于较长区域,则采用纵向挖掘法进行,对于路线纵向长度和挖深都很大的路段,则采取将以上两种方法混合进行的施工方法,以取得较大工作面,提高生产效率。
根据不同的施工方法,使用相应的施工机械。
横向开挖进纵向通道,进行纵向通道开挖,纵向分段开挖以及混合开挖选用挖掘机,配以装卸车作业,而纵向分层开挖选用推土机及铲运机作业。
土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行,不得乱挖超挖。
严禁掏洞取土。
半填半挖路基的挖方一侧,在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时,则挖够一个行车道的位置。
土方开挖至基底时,路基应挖至路床范围内30cm以上,并检测下路床深度内的压实度,如达不到设计要求时,应碾压密实至规定要求或则开挖换填碾压处理。
路床30cm内用设计要求的I、II类填料回填碾压至要求。
在进行边坡开挖时,配以人工作业,边开挖边刷坡。
开挖至接近设计标高时,增加检测次数,避免超挖。
路基碾压完成后,即进行边沟的开挖,并按设计断面进行边沟砌筑及护面墙等路基防护工程的施工。
开挖中一旦发现图纸未示出的地下管线和其他结构物,立即报监理工程师,并停止作业且保护现场,等候处理。
开挖的废方用汽车运输至弃土场内。
挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡,应根据路堑横断面形状,路线纵坡的大小,路堑施工断面长度和施工方法等因素确定,确保在施工过程中,排水畅通。
⑵石方开挖
路基石方开挖,主要采用松动爆破,钻孔机具采用手持式风钻,人工装药填筑,微差起爆法,以浅眼爆破施工小型沟槽和石方较小路段,大量石方和深挖路段采用深孔爆破提高施工效率。
对于挖方路段2~3m范围内的坡面实施预裂爆破,然后人工修凿,使其平顺美观。
仔细考虑岩层的产状、类别、节理发育程度、溶洞和结合施工路段的地形采用合理的爆破方法。
爆破材料采用2#硝铵炸药,有地下水地段用乳化防水炸药和毫秒延期雷管爆破。
①爆破作业的安全距离(飞石的安全距离)
R=20k·n2·W
式中:
k—与岩石性质、地形有关的系数,取1.5。
n—爆破作用指数,取0.75。
W—最小抵抗线,取1.5。
R—20×1.5×0.752×1.5=25.3m
实际施工中为了确保人员安全,按200m安全距离设防警戒。
②爆破施工工序
爆破施工工序为:
测量定位—→布孔—→钻孔—→炮孔检查—→装药(填写检查表及装药量,并现场签认)—→安装引爆管线—→布设安全岗哨—→炮孔填塞—→炮孔覆盖砂袋—→起爆—→消除瞎炮—→解除警戒。
③松动爆破
a、药包量的计算:
松动爆破装药量公式如下:
Q=0.33qW3e
式中:
q——岩石单位体积炸药消耗量取1.5kg/m3
W——最小抵抗线,取1.5
e——炸药换算系数,取1
Q=0.33×1.5×1.53×1=1.67kg
b、装药方法
采用不耦合装药方法,即把小直径药卷间隔地用导爆索串联起来,扎在竹片等物体上,插入炮孔中。
采用土袋覆盖加压,并对有可能出现危险滚石的地段加设钢丝绳网或柔性防护网进行防护。
c、起爆方法
采用导爆管起爆或电力起爆法,以毫秒微差顺序起爆。
④预裂爆破
预裂爆破的主要参数有钻孔直径、孔间距、抵抗线、线装药量、装药结构、最后一排主爆孔与裂孔间距等。
爆破参数如下:
a、不耦合系数取:
2.5
b、钻孔直径(d):
一般以50mm~70mm为宜,为增加不耦合系数也可采用100mm~150mm。
另外,孔深较大也可用较大的钻孔直径。
c、炮孔间距(a):
孔距与孔径成正比例关系,并与岩性、岩体构造和炸药类型等因素有关,即a=mαd,预裂爆破md=10~12。
爆破中孔距与最小抵抗线W成正比,即a=mW,一般m处于0.6~1.0之间。
d、线装药量q(kg/m);预裂爆破q=(0.1~0.4)Ka2
e、装药结构既能满足设计规定的不耦合系数值,又要尽可能保证药包爆炸后,爆能沿钻孔全长均匀分布。
f、装药结构采用连续装药或间隔装药两种。
集中装药和分段装药两种方式,当药量较多且需严格控制飞石时,则把炸药集中在底部的装药法,当药量较小,且需改善孔口部位炸碎效果时,则采用分段装药法。
爆破
类型
岩石
种类
岩石单轴饱和抗压强度(Mpa)
周边眼间距(mm)
周边眼抵抗线(mm)
周边眼密集系数
周边眼至内排崩落眼间距(mm)
装药集中度(g/m)
预裂
爆破
硬岩
≥60
400--500
400
300--400
中硬岩
30--60
400--450
400
200—250
软岩
≤30
350--400
350
70--120
周边眼施工应符合下列要求:
沿轮廓线的眼距误差宜小于50mm。
炮眼外偏斜率不应大于50mm/m。
眼深误差不宜大于100mm。
预裂爆破应采用毫秒起爆方式。
当雷管分段毫秒差小,造成震动波峰迭加时,应跳段使用。
开挖工作面的岩石爆破时,应从上至下分层地进行。
周边眼应采用低密度、低爆速、低猛度、高爆力的炸药,并应用毫秒雷管或导爆索同时起爆。
当炸药用量较多,对围岩影响较大时,可分段起爆。
周边眼宜采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构,眼深小于2m时,可采用空气柱反向装药结构,在岩石较软时,亦可采用导爆索束装药结构。
对边孔的布置、装药量、装药结构及起爆方法、打孔方向、角度和深度进行交底。
炮孔间距要准确,并在实践中不断总结经验教训,使炮孔间距更合理。
爆破后如有瞎炮,应由原施工人员参加采取安全措施排除。
在距瞎炮的最近距离不小于0.6m处,另行打眼爆破或用裸露药包爆破。
边坡修理和边沟开挖
a、将松动爆破或预裂爆破不够理想的边坡采用人工光面爆破清理或人工凿除。
b、石质边沟、排水沟采用小孔、少药量爆破。
石方清运
用推土机将爆破松动的石渣推至堆置区,由挖掘机或装载机装石,经破碎机解小或二次爆破后,自卸车运至填方区填筑,弃方时直接用自卸车装入指定地点倾卸。
挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡,下挖2~3m时,对新开挖边坡刷坡,对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷,对于坚石和次坚石,使用炮眼法、裸露药包爆破清刷边坡,同时清除危石、松石。
石方路堑开挖时对开挖线进行监测。
当开挖线标高接近路床设计标高时,停止爆破作业,用人工凿平高出部分,超挖部分用设计要求材料如土石混合料回填并碾压密实稳固。
石方开挖至路床顶面,当基底岩层不松散且强度大于30MPa时路基可只开挖至上路床顶面;当基底为软质岩时,路基应继续挖至路床范围30cm以上,并回填符合设计要求的硬质石料并碾压密实。
路基挖方多余的弃土,应拉至指定的弃土场内弃土,避免到处乱弃造成环境污染。
4、路基回填
⑴填土路堤
准备工作
清除填方区内草皮,表土及各种杂物,用原地的土或砂性土填平地面坑洼,并进行压实。
一般地段原地面清除表土厚度25cm,水田路段原地面清除表土35cm。
清表后地面压实度必须大于90%,使用压路机或者小型夯实机械进行碾压夯实。
清理后的地面,当横坡不陡于1:
5时,可在上直接填筑路堤,在斜坡稳定的前提下,将原地表土翻松,再进行填筑;当地面横坡陡于1:
5时,将原地面挖成宽度不小于2m台阶,台阶应有2-4%的内倾斜坡;当地面横坡陡于1:
2.5时,考虑设置挡护结构。
凡填方高度小于1.5m的路段视为零填路基,对路床范围(即路面底面以下0~80cm)填料或表土必须认真处理,当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时,可采取翻挖后压实处理;当土层含水量较大时,可通过开沟排水,翻挖亮晒或换填砂岩碎屑或掺入生石灰粉拌合均匀后压实;当土层最小强度CBR不能满足要求时,也应采取换填或掺灰处理,掺灰处理时,生石灰粉掺入量不小于5%,处理后上、下路床压实均不得小于95%。
土方填筑路基的施工工序:
取土—→运输—→推土机整平—→压路机碾压
土填料主要来源于各个挖方区挖出的路堑土,回填土必须选用符合规范要求的优良土,淤泥软土、膨胀土、种植土等均不得用于路基回填。
取土前应在取土地点选取具有代表性的土样进行土工试验,正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
土方路堤分层填筑压实,每层松铺厚度控制在30cm以内。
土石混合填料的土石比在70%以下均按填土路基处理。
路堤填土宽度每侧宽于设计宽度30cm,压实宽度不小于设计宽度。
填筑路堤采用水平分层填筑法施工。
按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
原地面不平的应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求后,再填筑上一层。
山坡路堤、纵向搭接处、横坡陡于1:
1.5和半挖半填路基的台阶填筑由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完后再按一般填土进行。
不同土质的土应分别填筑,每种填料层累计厚度不小于0.5m。
以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡。
其他情况每层也应设置2%的路拱。
不受潮湿冻融影响而变更其体积的优良土应填筑在上层,强度较小的土填筑在下层。
压实之前先检测填层的含水量,含水量控制在该种土的最佳含水量±2%以内。
不符合要求时应均匀加水或翻晒。
采用18t振动压路机碾压,碾压先静压2遍,然后先慢后快,由弱振至强振,直至无明显轮迹为止。
压路机最大速度不超过4km/h,碾压时直线段由两边向中间,超高曲线段由内侧向外侧,纵向进退碾压。
横向接头的碾压轮迹重叠0.5m,纵向接头轮迹重叠1.5m。
⑵填石路堤
填石路堤施工顺序:
边坡码砌
运料—→堆料—→摊铺—→大粒径料破碎—→人工局部找平—→碾压—→质量检查—→对不合格区域进行整改—→下一层施工。
填方材料试验:
对所使用的石料进行岩性、强度试验,对不符合施工要求的石料禁入场使用。
填石路堤应进行分层填筑,每层厚度不大于40cm,所用石料使用前须进行破碎,石块最大粒径应不大于40cm,并不应超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15~20,路床底面以下40cm范围内,填料粒径应小于15cm。
路床填料粒径应小于10cm。
在两边路幅填筑到一定高度后,应及时回填公路中央分隔带,并进行分层压实至规定密实度。
在石方填筑与土方填筑或土石混填连接处的路段,要增加碾压遍数,以达到连接处密实。
采用纵向分段渐进式摊铺法施工。
渐进式摊铺法施工要求填料的堆料和摊铺同步进行。
方法为:
首先摊铺出一个工作面,工作面面积宜在40平方米左右,摊铺厚度应低于最终摊铺厚度10cm以上。
随后,填石料直接堆放在摊铺初平的表面上,由大功率推土机向前摊铺,形成新的工作面。
推土机摊铺时,其摊铺层厚应略小于摊铺厚度,以便于后期平整和局部补充细料。
填石料中,细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的10%以上。
对细料明显偏少,影响压实的段落,在摊铺初平的填石料表面,铺洒一层碎石或石屑料,要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间隙缝。
铺洒细粒径料后,摊铺层面应相对平顺,以利于压路机碾压施工。
整平与边坡码砌
a、摊铺平整度对压实效果影响很大。
对未达到要求的,应在表面局部补充细料,并加强人工平整,在达到填料平整度后,才可进行下一道工序。
b、施工以机械化为主,并加强人工配合。
除边坡码砌人员外,还要配备专门的人员,一般每组人员3—5人,一个工作面1—2组。
对于功率较小的压实机具或较大的层厚,还要相应增加人工数量。
c、对每组人员宜配备1台手推车,1套岩石解小工具,以及铁锹等基本工具。
d、路肩是摊铺平整施工的薄弱环节,在路基边缘部位,由于大粒径填料较易集中,不易平整和压实,因此,在整个工作面摊铺平整后,还要加强人工对路基边缘部位进行整平,同时进行边坡码砌。
e、填高小于4m时,边坡码砌厚度不小于0.5m,填高4—10m时,边坡码砌厚度不小于1.0m,填高10m以上时,边坡码砌厚度不小于1.5m,边坡码砌采用单坡码砌。
压实
a、当整个工作面表面平整度达到要求后,即可进行压实工序。
b、压路机采用的压实参数:
碾压速度为2—4Km/h,频率30Hz,碾压时错轮1/4轮宽以上。
碾压时先静压2遍,然后先慢后快,由弱振至强振,振压最少遍数不能少于4遍
5、软基处理
(1)填方路基位于水田和旱地里,清除表层耕织土40cm,水田路段开挖排水沟,排水沟外侧设置拦水土埂,清除软湿土层。
(2)清淤完成后,及时做好纵向、横向排水沟,确保地基不积水。
同时及时进行基底处理,然后按图纸或监理工程师要求分层铺筑片(碎)石或砂砾石,分层铺筑厚度不超过20cm。
(3)换填材料铺筑宽度宽出路基0.5-1.0m,并避免粗细料离析,两端以片石护砌,以避免砂料的流失。
(4)采用分层的压料方法,同时控制填料的最佳含水量。
(5)施工中采取措施避免填料受污染,影响换填质量。
。
6、涵洞工程
根据设计,本合同段涵洞工程共有18道,其中1道直径1000㎜C30混凝土管涵和17道直径800㎜C30混凝土管涵。
其施工工艺分别如下:
(1)砼圆管涵施工工艺流程:
施工准备→基础开挖→基地处理压实并检验→管基底座砼浇注→圆管涵管节安装并进行接缝处理→管底以上部分砼浇注→回填
管节预制
(2)主要施工方法
基础开挖:
采用人工开挖,预留20cm厚用人工开挖至基底,并按设计要求修整基坑尺寸。
若基坑处有涌水,在基坑两侧开挖排水沟或集水坑,将水流引出基坑外,防止水流侵泡基础。
当挖至设计底标高后,做地基承载力试验,若不能达到设计的要求,应按设计要求进行换填压实处理,并及时通知监理工程师进行确认。
基础及涵台
基础和墙身砼施工,砼圆管涵采用C15砼基础、M7.5浆砌片石八字墙身和C15片石混凝土一字墙身。
砼圆管涵C30钢筋砼管节,采用专业预制场先预制,再运输到施工现场进行安装。
各管节顺流水坡度安装平顺,当管壁厚度不一至时,应调节高度使内壁齐平,管节应必须垫稳坐实,管道内不得遗留泥土等任何杂物。
涵洞基础及台身施工中,应注意沉降缝的设置,洞身每隔4—6m设置一道沉降缝,且沉降缝应垂直贯穿整个断面,缝宽2cm,缝内填沥青麻絮或不透水材料。
涵洞进出水口处,八字墙与涵身及一字墙与沟槽相接处应设沉降缝隔开。
涵洞回填
回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。
涵洞完成后,按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)当涵洞砌体砂浆强度达到设计强度的75%时,方可进行分层回填。
填土采用透水性材料,按20~30cm的松铺厚度进行分层压实回填,压实度不小于95%。
当涵洞顶上填土厚度大于1m时,方可允许机械通过。
涵洞洞口填土,应在两侧对称均匀分层回填压实。
周围先用小型机具分层填筑;涵洞洞身两侧,亦应对称分层回填压实。
回填压实过程中,应保持结构物的完好无损。
7、路基防护工程
根据施工设计图,本合同段路基防护工程主要包括衡重式路肩挡土墙及护脚墙。
挡土墙高度在10m内,墙身及基础采用M7.5浆砌片石,当挡土墙高度大于10m时,墙身及基础采用C15片石砼,片石含量不得超过砼体积的25%。
挡土墙坡面块石之间采用M7.5砂浆勾缝,勾缝应饱满。
所有施工原材料的材质均应满足设计及规范要求,片石为Mu30片石,块石采用石质一致,不易风化,无裂缝,抗压强度不小于30Mpa。
基坑开挖采用人工开挖成设计几何尺寸要求,且基底应开挖成1:
10的倒坡,基础埋深应满足设计要求。
基坑开挖后,应立即进行地基承载力试验,承载力满足设计要求后,及时浇筑C15片石砼挡土墙基底。
挡土墙在施工过程中,应采用坡度架进行放样施工,确保挡墙坡度满足设计要求。
在墙身适当高度处布置泄水孔,泄水孔采用φ100mm的PVC管。
泄水孔间距为2~3m,上下左右交错布置,最低泄水孔应高出地面30cm。
在泄水孔进口下部应设置8cm厚C15砼隔水层,挡土墙墙背设置100cm厚反滤层。
挡土墙应根据地形及地质变化设置施工沉降缝,间距为10~15m,缝宽为2cm,缝内采用沥青麻絮沿墙内、外、顶三边填塞,填塞深度为15cm。
挡土墙应错缝砌筑,待砂浆强度达到70%后,方可墙背回填,填料应做到分层填筑,分层夯实。
8、路基排水工程
根据施工图设计,本合同段排水工程设置有边沟、山坡截水沟等。
边沟与山坡截水沟均采用M7.5浆砌片石,片石为Mu30,其抗压强度不小于30Mpa。
采用M7.5浆砌片石,片石应大面朝下,摆放平稳。
片石砂浆砌筑应三面座浆,且要座浆饱满,不得出现空洞等影响稳定。
路基挖方地段左右两侧均设置边沟,边沟大小应根据设计选择不同类型。
当路基挖方边坡上侧汇水面积较大时,于坡顶5.0m以外设山坡截水沟,截水沟断面尺寸视汇水面积大小根据设计确定。
㈢、质量控制
本合同段所有工程质量控制,均严格按照设计及《公路路基施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求执行。
各施工部位质量要求分别如下:
表1:
浆砌片石、块石挡土墙允许偏差
项目
允许偏差(mm)
项目
允许偏差(mm)
平面位置
50
顶面高程
±20
表面平整度
片石30,块石20
断面尺寸
不小于设计值
竖直度及坡度
0.5%H
底面高程
±50
表2:
简支梁板安装允许偏差
检查项目
允许偏差(mm)
检查项目
允许偏差(mm)
支座中心偏位
梁
5
竖直度
1.2%
板
10
梁板顶面纵向高程
+8,-5
表3:
侧墙砌体允许偏差
项目
规定值或允许偏差(mm)
外侧平面偏位
无镶面
+30,-10
有镶面
+20,-10
宽度
+40,-10
顶面高程
±10
竖直度或坡度
片石
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- 关 键 词:
- 木丰路 路基 施工 方案
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