实施性施工组织设计.docx
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实施性施工组织设计
吉连高速公路第二合同段
实施性施工组织设计
一、编制依据及原则
1.1编制依据
(1)泉州至南宁国家高速公路江西境内吉安至莲花(赣湘界)高速公路第二合同段招投标文件;
(2)泉州至南宁国家高速公路江西境内吉安至莲花(赣湘界)高速公路第二合同段施工图;
(3)公路工程施工技术规范和技术标准;
(4)国家及江西省有关的法律、法规;
(5)我单位施工实力及长期从事公路工程所积累的施工经验。
本施工组织设计编制范围为泉州至南宁国家高速公路江西境内吉安至莲花高速公路第二合同段(K10+050~K25+300)的路基、桥涵工程及除路面外的工程项目。
施工中依据的规范、法律法规如下:
依据的规范、法律法规一览表
序号
规范名称
标准号
1
公路工程技术标准
JTGB01-2003
2
公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)
JTGF80/1-2004
3
公路环境保护规范
JTJ/T0065-96
4
预应力锚具、夹具和连接器应用技术规程
JGJ85-2002
5
公路桥涵施工技术规范
JTGD60-2004
6
公路路基施工技术规范
JTGF10-2006
7
公路工程施工安全技术规程
JTJ076-95
8
Ⅰ级钢筋室温拉伸、冷弯试验规程
GB1499.1-2008
9
Ⅱ级钢筋室温拉伸、冷弯试验规程
GB1499.2-2007
10
水泥、砼试验规程
GB175-2007
11
锚杆支护规范
GB50086-2001
1.2编制原则
(1)施工组织方案能够保证工程质量;
(2)施工安排能够保证合同工期;
(3)施工组织方案能满足施工安全高效、低成本的要求。
二、工程概况
2.1工程简介
本合同段为泉州至南宁国家高速公路吉安至莲花段A2合同段位于江西省吉安县境内,路线全长15.25公里,起止里程为K10+050-K25+300,线路按双向四车道,路基宽度26m高速公路标准建设,设计时速100km/h。
路线段所属区域属于江西省吉泰盆地平原微丘区,路线大致呈东西走向,,以红色粘土为主,植被较茂盛,大多岗地被开垦为旱地,低洼地改造为稻田。
线路大致呈东西走向,区内以红色粘土为主,植被茂盛,稻田繁密。
区内不良地质、特殊性岩土主要为水塘软土和高液限粘土。
沿线山沟间地表水发育,流量受季节性影响;年平均降水量1400~1800mm,年平均气温15.5~19.1℃。
2.2主要结构形式及工程数量
2.2.1工程结构形式
圆管涵统计表
中心桩号
交角
孔径及参数
涵长
洞口形式
备注
K10+370
90
1-Φ1.5
50.5
八字墙
K11+520
70
1-Φ1.5
31.76
八字墙
K11+695
90
1-Φ1.5
38.5
八字墙
K12+765
80
1-Φ1.5
41.92
八字墙
服务区
K13+143
90
1-Φ1.5
44
八字墙
服务区
K14+240
90
1-Φ1.5
35
八字墙
服务区
K14+320
80
1-Φ1.5
32.92
八字墙
服务区
K15+700
90
1-Φ1.5
48
八字墙
K15+760
90
1-Φ1.5
47
八字墙
K15+865
90
1-Φ1.5
44
八字墙
K16+705
90
1-Φ1.5
63
八字墙
K16+770
90
1-Φ1.5
63.5
八字墙
K17+335
120
1-Φ1.5
64.15
八字墙
K18+315
120
1-Φ1.5
57.15
八字墙
K18+892
90
1-Φ1.5
28
八字墙
K19+050
100
1-Φ1.5
28.92
八字墙
K19+556
110
1-Φ1.5
43.76
八字墙
K19+615
90
1-Φ1.5
43.5
八字墙
K19+800
100
1-Φ1.5
28.42
八字墙
K20+030
100
1-Φ1.5
27.92
八字墙
K20+647
90
1-Φ1.5
38.5
八字墙
K20+895
80
1-Φ1.5
42.92
八字墙
K21+165
70
1-Φ1.5
29.76
八字墙
K21+535
90
1-Φ1.5
28
八字墙
K21+740
90
1-Φ1.5
39.5
八字墙
K21+935
90
1-Φ1.5
42.5
八字墙
K22+005
90
1-Φ1.5
37.5
八字墙
K22+279
90
1-Φ1.5
45.5
八字墙
K22+537
90
1-Φ1.5
42.5
八字墙
K22+676
90
1-Φ1.5
42.5
八字墙
K22+800
80
1-Φ1.5
34.92
八字墙
K22+889
60
1-Φ1.5
46.15
八字墙
K22+967
70
1-Φ1.5
44.26
八字墙
K23+825
60
1-Φ1.5
32.65
八字墙
K23+990
90
1-Φ1.5
34
八字墙
K24+025
90
1-Φ1.5
28
八字墙
K24+198
110
1-Φ1.5
30.26
八字墙
K24+269
110
1-Φ1.5
31.76
八字墙
K24+400
90
1-Φ1.5
37.5
八字墙
K24+575
80
1-Φ1.5
35.92
八字墙
板涵统计表
中心桩号
结构形式
孔数及跨径
交角
涵长
进出口形式
备注
K10+720
钢筋砼盖板涵
1-3×3.5
90
62.50
八字墙
K11+790
钢筋砼盖板涵
1-2.5×2.5
70
35.75
八字墙
K12+385
钢筋砼盖板涵
1-2×2
90
34.50
八字墙
K15+640
钢筋砼盖板涵
1-4×3.5
90
34.25
八字墙
K17+214.8
钢筋砼盖板涵
1-3×3
60
32.08
八字墙
K19+164
钢筋砼盖板涵
1-2.5×2.5
90
29.75
八字墙
K19+290
钢筋砼盖板涵
1-2.5×2.5
90
40.00
八字墙
K19+500
钢筋砼盖板涵
1-3×2.5
90
39.00
八字墙
K22+585
钢筋砼盖板涵
1-3×2.5
100
45.20
八字墙
板涵通道统计表
中心桩号
孔数及跨径
交角
涵长
进出口形式
备注
K11+580
1-4×3.5
90
28.25
八字墙
K12+335
1-4×4
100
30.17
八字墙
K12+650
1-4×3.5
90
30.25
八字墙
K13+000
1-4×3.5
90
38.75
八字墙
服务区
K13+290
1-4×3.5
80
63.67
八字墙
服务区
K13+980
1-4×3.5
90
44.00
八字墙
服务区
K14+480
1-4×3.5
90
28.25
八字墙
K16+467
1-3×2.5
100
28.95
八字墙
K17+628
1-4×3.5
90
30.25
八字墙
K17+915
1-4×4
90
33.50
八字墙
K18+390
1-4×3.5
90
37.25
八字墙
K18+825
1-4×3.5
50
36.79
八字墙
K19+442
1-4×4
90
34.25
八字墙
K19+687
1-4×4
90
28.25
八字墙
K20+116
1-4×4
90
28.25
八字墙
K20+510
1-4×3.5
90
28.00
八字墙
K20+755
1-4×3.5
50
49.07
八字墙
K21+625
1-4×3.5
90
28.25
八字墙
K22+075
1-4×3.5
90
28.75
八字墙
K22+246
1-4×3.5
90
30.00
八字墙
K22+425
1-4×3.5
90
28.25
八字墙
K23+025
1-4×4
90
29.75
八字墙
K23+185
1-4×3.5
90
28.75
八字墙
K23+550
1-4×3.5
70
35.81
八字墙
K23+730
1-4×4
90
29.25
八字墙
暗桥统计表
中心桩号
结构形式
孔数及跨径
交角
涵长
进出口形式
备注
K10+815
钢筋砼暗桥
1-5×4.5
90
57.00
八字墙
K11+400
钢筋砼暗桥
1-5×4.5
100
29.56
八字墙
K11+880
钢筋砼暗桥
1-5×4.5
90
28.50
八字墙
K15+505
钢筋砼暗桥
1-5×4.5
90
31.50
八字墙
K16+925
钢筋砼暗桥
1-5×4.5
90
46.50
八字墙
K20+270
钢筋砼暗桥
1-6×4.5
90
33.00
八字墙
K23+442
钢筋砼暗桥
1-6×5
90
39.00
八字墙
桥梁工程结构形式表
中心桩号
桥梁名称
交叉方式
交角
孔径及参数
桥梁全长
梁板类型
K10+523.75
吉井铁路跨线桥
主线上跨
90
4×30
128
预应力砼小箱梁(后张)
K10+968.0
下边
主线上跨
90
3×13
44
预应力砼空心板(后张)
K12+480
石坡头中桥
90
3×13
44
预应力砼空心板(后张)
K15+925
塔桥
主线上跨
90
3×20
65
预应力砼空心板(后张)
K17+368.5
山塘
主线上跨
110
3×13
44
预应力砼空心板(后张)
K18+125
桥边大桥
120
6×30
188
预应力砼小箱梁(后张)
K19+105
赤陂
(一)
支线上跨
90
20+32+20
77
变截面连续箱梁(后张)
K21+191
赤陂
(二)
支线上跨
90
13+18+18+13
67
钢筋砼空心板(现浇)
K22+723
芳井
主线上跨
90
3×13
44
预应力砼空心板(后张)
K24+221.5
采石场
主线上跨
90
1×20
25
预应力砼空心板(后张)
K24+900
联江
支线上跨
90
4×20
85
预应力砼空心板(先张)
2.2.2主要工程数量
合同段主要工程有桥梁11座,通道桥及涵洞82座,主要工程数量如下表:
主要工程数量表
工程项目
单位
数量
路基工程
路基土石方
挖土石方
万m3
187.7
路基填方
万m3
256.4
路基加固
防护与排水
换填砂砾、碎石透水材料
万m3
31
排水与防护
万m3
4
桥涵工程
大桥
m/座
188/1
中桥
m/座
44/1
分离式立交
m/座
579/9
其中
桥梁钻孔桩
m/根
4593/209
桥桩基承台
个
37
桥梁墩柱
m/根
521/80
墩柱系梁
个
16
扩大基础
个
4
墩柱盖梁
个
36
桥台台帽
个
38
肋板台身
个
34
预应力混凝土13m空心板
片
240
预应力混凝土20m空心板
片
112
预应力混凝土30m箱梁
片
80
现浇混凝土箱梁
延米
134
暗桥通道
m/道
293.56/8
盖板通道涵
m/道
836.71/25
1-φ1.5m圆管涵
m/道
1606.52/40
2.3大临设施工程
2.3.1施工便道
计划临时便道全线沿设计线路拉通,便道宽4.5m,高于原地面40cm,在每400米处设会车道一处。
全线便道设置于设计路基上,不临时占地,路基填方地段便道靠一侧设置,随填筑进度调整便道走向,在桥涵结构物处设马道通过,沟渠及地势低洼出埋设φ1.0米涵管,对于宽度比较大的桥边河,埋设φ2.0米涵管,涵管横向布置5米长,涵管间距1~2m,涵管间用碎石土填筑,涵管底施做片石砼基础,涵管顶厚50cm的碎石土填筑后采用厚25cm的片石砼铺设。
迎水面及背水面砂浆抹面或宽30cm片石砌筑(详见附图5《便道、便桥施工示意图》)。
挖方地段便道设置于路基中部,随挖方进度调整便道标高。
砼拌和站、预制梁板场、钢筋加工场利用当地道路至主线路。
根据现场情况,拟定便道的接入口如下:
1、通过当地道路进入西坑村,村南侧绕至吉井铁路桥小里程,再沿线路拉通至管段起点;
2、在下边跨线桥(K10+968)利用地方道路为接入口向大小里程方向延伸,小里程方向延伸至K10+600,大里程延伸至K13+300服务区的进口处。
3、在塔桥跨线桥(K15+925)利用地方道路为接入口向小里程方向延伸至服务区的入口K13+300段,向大里程方向延伸至山塘跨线桥(K17+368)。
4、山塘跨线桥(K17+368)与芳井跨线桥(K12+723)之间的便道利用两桥与地方道路的接入口相向进行延伸,过桥边河经埋设管涵通过,如红线范围内用地不够可考虑少量临时征地。
5、利用敦永公路进入采石场跨线桥(24+221),向小里程方向延伸至K22+732,大里程方向延伸至管段终点
2.3.2混凝土拌和站
结合合同段结构物砼分布与现场情况,将砼搅拌站设置于K16+000线路右侧300m处,(塔桥至山塘公路边),场地长64米,宽45米,约4.3亩。
详见附图2《项目部及混凝土拌和站平面布置图》
合同段内砼总量6.4万方,计划2011年内桥涵主体全完,路基防护及排水完成70%,年内砼总量完成约5.4万方。
砼生产自2月15日~12月31日,日平均产量180方,考虑富余系数及设备故障因素及不同标号砼同时生产等情况,配置HZS50B型搅拌站一座及HZS25B搅拌机一台。
砼拌和站料仓按八仓设计,每仓面积8×24=160平米,平均存料高度考虑2.5米,约为5天储量。
另搅拌站内设置100吨地磅,水泥储罐120吨4个,其它储料罐2个。
详见附图2《项目部及混凝土拌和站平面图》
2.3.3梁板预制场
小型预制构件场设置于K16+000右侧300米处(既有公路东侧)。
拟将梁板预制场设置于K16+000右侧500米处(既有公路东侧)距砼拌和站距离约200米。
梁板预制场面积约15亩(50m×200m),梁场面积50m×200m。
桥梁预制梁板合计432片,按业主节点工期要求2011年内全部完成,有效预制时间计划3月15日至10月31日,计7.5个月,平均每月制梁60片。
设制13m梁台座12个,20m梁台座6个,32m梁台座5个,设36米跨2个55T龙门吊,存梁台座设计为枕梁形式,基础采用砂砾换填,设置13m存梁台座20个,按每个台座存三层梁计算计划存量60片,20m存梁台座15个,按每个台座存2层梁计算计划存梁30片,30m存梁台座20个,按每个台座存梁2层计算计划存梁40片。
详见附图3《预制梁场平面布置图》
2.3.4钢筋加工场
本合同段拟设置2处钢筋加工场,具体部位如下:
在K16+500线路右侧500m预制梁板场设置钢筋加工场。
在K17+360线路线路右侧300m砼搅拌站设置钢筋加工场一处。
详见附图6《钢筋加工场平面布置图》
2.3.5取、弃土场
拟选用线路K9+200右侧山体(约取8万方)、K12+900右侧山体(约取18万方)、线路K23+000右侧山体(约取39万方)、线路K24+825右侧山体(约取23万方),弃土场位于线路K14+675右侧(约弃27万方)。
弃土场位于线路线路K14+675左侧,约占地40亩。
2.3.6驻地
项目部驻地建在16+300线路右侧(塔桥至山塘公路边),靠近乡镇道路,交通方便,面积46×30平米约2亩,院内凿深水井满足办公及生活用水。
附图2《项目部及混凝土拌和站平面图》
2.3.6试验室
与物资设备部配合,负责对外来料进行理化试验分析,并出具报告;对现场使用的原材料进行品质检验,对砂浆和混凝土试件进行强度试验等,并出具报告。
工作计划安排:
混凝土配合比:
于2010年1月30日完成桥梁 :
C25桥台基础、台身、C30墩身、帽梁、基桩、桥台、C40墩身。
帽梁调平层、C40 支座垫石、C50箱梁,涵洞:
C15墙体C20墙体、C30帽石、C40盖板以及M7.5、M10、M20、M30砂浆砌筑和锚杆砂浆等。
2.3.8施工用水、电及通信
施工用水
拌和站用水,在搅拌站内凿一深水井,并修建蓄水池来满足拌和站用水,预制梁厂用水在梁厂院子里凿一深水井,抽取地下水满足预制梁场施工需要。
施工用电
1、于K16+300线路右侧300m,在搅拌站设置315kvA变压器两台,用于搅拌站、塔桥跨线桥、项目部、第二钢筋加工场的用电。
2、于K16+000线路右侧500m预制梁板场内设置315kvA变压器一台,用于预制梁板场及第一钢筋加工场的用电。
3、在K11+500线路左侧设置200kvA变压器一台,用于石陂头跨线桥(K12+480)、下边跨线桥(K10+968)、吉井铁路跨线桥(K10+523)大里程侧及前后各1km范围内涵洞的施工用电。
4、在K17+360线路线路左侧安装200kvA变压器一台,同时负责桥边跨线桥(K18+125)、山塘跨线桥(K17+368)及前后1km涵洞的施工用电。
5、在K19+100处线路左侧设置315kvA变压器一台,负责赤陂
(一)支线跨线桥(K19+105)及前后1km范围内涵洞的施工用电。
注:
根据实际情况或采用一台200kw发电机一台,负责赤陂
(一)桥的施工。
6、K21+535线路左侧设置设置200kvA变压器一台,负责赤陂
(二)支线跨线桥(K21+191)及前后1km范围内涵洞的施工用电。
7、在K22+800线路右侧侧设置设置200kvA变压器一台,负责芳井跨线桥(K21+191)及前后1km范围内涵洞的施工用电。
8、在K24+750设置200kvA变压器一台,负责采石场跨线桥(K24+224)、联江跨线桥(K24+900)及前后1km范围内涵洞的施工用电。
通讯
项目部所在位置,移动、联通及电信网络完全覆盖,便于内部及对外联络,项目部安设传真机一台,已经接入了10兆光纤宽带网线,方便计算机能收发电子邮件及时接收业主、监理及各方的指令。
2.3.9炸药库
炸药库主要是为了满足石质路堑施工需要,结合现场实际情况,拟建10吨级炸药库一座,设置于K13+300右侧,距离线路中线约200m。
此处为低洼山谷,没有居民,没有高压线路,便于看守。
根据储存爆炸物品的库房的相关规定,炸药库与雷管库必须分别建造,两库距离不得少于30m,同时库区设置独立的看守值班室。
炸药库、雷管库、看守房结构尺寸分别7×4m、5×3m、5×3m,库房墙体应为24厘米以上的砖混水泥结构;库顶采用混凝土浇注或抹厚10厘米以上的混凝土加固层;房檐距地面不小于2米;库内为水泥或木质地面;库房门的宽度不小于1米;窗内安装防盗铁栏杆或金属防护网;实行双门、双锁;门锁应为防撬暗锁;库房设置通风口、防护网。
库区周边设置铁刺网或围墙,高度不低于2米;库房墙外应设防洪排水沟,不许堆放易燃、易爆物品。
库区安装独立避雷针或架空避雷线,其接地电阻应不小于10欧姆;安装足够的照明设备(库内须装防爆灯)及必要的通讯联络设备;库房周围应设置警戒隔离区和明显的警戒标志。
详见附图4《炸药库平面布置图》
2.3.10施工总平面布置图
根据沿线电力、地形、道路及设计结构物、土石方位置情况,管段内主要结构物、临时设施及便道、便桥等详见附图1《施工总平面布置图》。
三、总体施工方案
3.1工期计划
管段合同工期16个月(2010年12月31日~2012年4月30日)。
3.1.1节点工期:
2011年1月20日项目驻地、拌和站、钢筋加工场、小型预制构件场建设完毕,1月25日试验室、拌和站通过验收,2011年2月15日预制梁板场建设完毕。
2011年1月16日开始路基清表。
1月25日开始对具备条件的圆管涵、板涵进行施工。
2011年2月10日开始下边分离立交桥、塔桥分离立交桥、山塘分离立交桥、芳井分离立交桥施工。
2011年1月底全线便道基本拉通。
2011年10月中下旬预制梁板完成。
2011年底管段内桥梁工程主体及部分桥梁附属工程完成;管段内圆涵及板涵全部完成;路基附属完成70%,路基填、挖方全部完成。
2012年4月15日前完成剩余桥梁附属及路基填方、剩余路基附属。
其它工程施工计划详见附表1《施工横道图》、附表2《进度计划网络图》、附表3《年、季、月施工产值计划表》
3.2资源配置
3.2.1施工人员
我项目经理部主要人员及各施工队管理、技术人员在2011年1月1进驻工地,组织进行施工现场详细考察,驻地选点,
2011年1月5日内首批施工人员30人以上进场,进行技术交接桩、线路复测、施工便道、施工场地布置规划等初期临建、施工准备、技术准备工作.
2月10日前进场人员达200人,临时便道建设以及水、电管线架设,洞口施工场地布置,机械、设备安装调试等施工准备工作。
2月15日内底进场人员达400人以上,进行施工准备及组织前期桥涵、路基工程开工。
3月1日全部施工人员约600人进场,全面开展施工生产。
根据各工作面情况,合理安排劳动力资源,保证施工生产需要。
3.2.2施工队伍组织
1、起点K10+050~K12+700施工段,拟安排1个路基施工队、2个桥涵施工队、1个路基附属施工队,负责该段的路基、桥涵、附属施工。
2、K12+700~K16+000施工段,拟安排1个路基施工队、2个桥涵施工队、1个路基附属施工队,负责该段的路基、桥涵、附属施工。
3、K16+000~K20+000施工段,拟安排3个路基施工队、3个桥涵施工队、1个路基附属施工队,负责该段的路基、桥涵、附属施工。
4、K21+000~终点K25+300,拟安排1个路基施工队、3个桥涵队伍、1个路基附属施工队,负责该段的路基、桥涵、附属施工。
3.2.3材料
主要材料:
经调查,管段附近主材场情况及结合管段内材料的需求,均能满足正常施工的续期,管段附近的材
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- 关 键 词:
- 实施 施工组织设计