C1驾照考试科目二考试.docx

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C1驾照考试科目二考试

C1驾照考试科目二考试内容及合格标准-桩考及路考

（一）考试内容

1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况；

2、对机动车驾驶技能掌握的情况；

3、对机动车空间位置判断的能力。

（二）考试项目

    基本考试项目：

坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。

    大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型考试项目不得少于6项。

大型客车、城市公交车必考项目：

桩考、坡道定点停车和起步、直角转弯、通过单边桥、通过连续障碍；牵引车准驾车型必考项目：

桩考、坡道定点停车和起步、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门；中型客车、大型货车准驾车型必考项目：

桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、通过连续障碍。

其他考试项目随机选取。

    小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型考试项目不得少于4项。

小型汽车、低速载货汽车必考项目：

桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车；小型自动挡汽车必考项目：

桩考、侧方停车；普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型必考项目：

桩考、坡道定点停车和起步、通过单边桥。

其他考试项目随机选取。

    科目二考试应当先进行桩考。

桩考未出现扣分情形的，补考或者重新预约考试时可以不再进行桩考。

    其他准驾车型的考试项目，由省级公安机关交通管理部门确定。

（三）合格标准

满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。

符合下列规定的，考试合格：

1、报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，成绩达到90分的；

2、报考其他准驾车型成绩达到80分的。

★桩考

科目二考试技巧之详细版

（1）——倒桩

[菜鸟上车] 2007/10/0916:

35

考试要求的标准路线图：

a>2-3>b;b>2>5>2>c;c>2-3>d;d>1-2>c;c>1-2>a

2-3表示车需要从2和3号位之间穿越

攻略

（一）

 起步之前的调整：

  01右侧后视镜调整到，车体占后视镜约2/3左右，方便看清楚车尾情况；

  02左侧后视镜调整到，车体占后视镜1半稍多一些，后视镜要稍微向下倾斜，保证能看到:

左侧车身的一条黑线（用来判断倒车是否倒到位）；

  03观察车体与黄线是否平行，不平行时需要修正，考试的时候发现不平行，可以让引车员调整好。

路线1（最难）：

起步于a，经通过2和3号位之间，到达b（右侧入库：

a>2-3>b）

 01直线倒车，眼睛看着1和6号杆，当1和6号杆对齐时，向右打两圈方向；

 02车辆稳步曲线后退，盯着右侧后视镜，当2号杆和车尾距离大约20-30cm时，回一圈方向；

 03车子慢慢入库，当车体和两侧黄线成平行时（通过左右侧后视镜），回另一圈方向；

 04观察车体是否在库的中间位置（通过左右侧后视镜），如果不在中间，进行微调，哪边离黄线远（3-6和2-5黄线），往那边打一点方向（车子不能停，边调整边后退）；

 05调整好之后，直线后退，至库底位置时停车（透过左侧后视镜观察）；

Tips：

 01车移动速度一定要慢；

 02在起始位置时，如果车体离外侧黄线比较远，则在1和6号杆重叠前打方向；如果比较近，则重叠之后再打方向；

 03打方向的时候，车不能停下来，如果车子停，那么方向也要跟着停

 04车子经过2号杆时，如果车体于2号杆的距离相对较小，则提前回方向；如果车体距离2号杆比较远，稍微靠后在回；车尾入库之后，再根据变化做相应调整

 05车子入库之后，如果不在库的中间位置，需要调整时，车的左右后视镜必须已经越过了2和3号杆（防止调整时后视镜碰到杆子）

路线2：

左库移动到右库（b>2>5>2>c）

 01换好1档之后，原地向右打两圈方向；

 02车子启动，至左车头在视线上越过2号杆，快速向左边打4圈方向；

 03至车头平行于2和3号杆连线，回两圈方向，车子满速行驶，至最接近2号杆出停；

 04换倒档，原地向右打两圈方向，车子启动，透过左后视镜观察；

 05至左侧后门把手与6号杆相重叠，快速回4圈方向；

 06至车头平，向右打两圈方向，直线运行至库底5号杆附近；

 07换1档，原地向右打1又1/4圈方向，车子启动，至左车头越过2号杆；

 08快速回掉方向（1又1/4圈），稍做停顿，再向左打1圈方向，至车头平行；

 09快速向右打1圈方向，直线行驶至最接近2号杆出，停车；

 10换倒档，原地向右打1圈方向，盯左后视镜；

 11至左侧后门把手与6号杆相重叠，快速回2圈方向；

 12至车尾离黄线一定距离（差不多在库中间），向右打1圈方向，直线运行至库底附近（适当调整方向，看车体是否在库中间）；

Tips：

 01在这里打方向一定要快；

 02打方向的时候，要时刻注意离合器的松紧，控制车速度一定要慢。

路线3：

从右库穿越2和3号杆到达d位置（c>2-3>d）

 01挂入1档，原地向左侧打1圈方向，启动；

 02至左车头于3号杆重叠（视线方向），快速回1圈方向，车直线前进（根据车头和2，3号杆的相对位置，微调方向,微调后迅速回位）；

 03至左车头前沿覆盖外侧黄线时，向左打2圈方向；

 04车头回到快要平行时（车体距平行剩大约15度角），回1圈，再至平行时（右后视镜观察车体于黄线的对于关系），再回1圈方向，停车；

Tips:

 01车子前进的时候，不用看也不能看两侧后视镜来调整车的行驶方向，而应当直接观察车头

路线4：

从d位置穿越1和2号杆到达右库（d>1-2>c）

 01直线倒车开始，透过左窗观察（如果之前车停的位置不平行，此时需要修正到平行）；

 02至3和4号杆重叠时，向左打2右1/4圈方向（打死），缓步后退入库；

 03观察左后视镜，能看到1号杆时，观察右后视镜；

 04当2号杆越过左车尾时，回1圈方向；

 05车缓行入库至车体与库内黄线平行，再回1圈方向；

 06观察车体是否在库中央，适当调整，继续后退，此时不必退入库底；

路线5：

从右库出发到a位置

 01换1档，车直线行驶至车头覆盖外侧黄线时；

 02向右侧打两圈方向；

 03行驶至大约成45度角，回1圈（根据自己经验，其实并不非常关键，考试的时候停不好不影响最后评分），平行时，再回1圈（观察左侧后视镜和黄线的对应关系），停车；

Tips:

 01如果出库转弯时的车速比较快，则打方向的速度也要比较快；

攻略

（二）

倒库

准备：

车辆与底线平行（前轮回正，可看方向盘和左前轮是否正）

倒左库

1、挂倒挡，松手刹，离合器慢慢抬到半联动，启动后压稳离合器，调整好车速，慢速向后倒车；回头向右后方观察右后门三角窗，当库前中杆到达三角窗前边时，将方向迅速向右打死（打方向时注意车速保持在最慢）。

2、如果观察到右车尾有可能碰中杆时，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估计车尾不会碰中杆时，继续向右打死方向。

3、车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向左回正。

待车头顺利进库后（此时车头应该不会触两边的杆），向后观察左倒车镜车身与边线的平行情况来修正方向，宽了，往左修，窄了，往右修，（也可回头看车后窗中心标志与两后杆中心标志是否对正，如果右偏，往左修，左偏，往右修。

），修完后保持方向。

4、当身体到达停车标志位置后，停车。

倒右库

1、平稳倒车后，当3号杆和4号杆还有20厘米没重合时（或当身体到达打死标志位置后），方向迅速往左打死。

2、接近中杆后，当左车尾有可能碰中杆时，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估计不会碰中杆时，继续向左打死方向。

3、车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向右回正。

4、左右适当调整，停车标志停车。

技巧：

1、尽量慢速倒车，但中间不能停。

2、第一次打死，早打点比晚打好，早打一点还可以回一把，晚打车过了就没法调整了。

移库

要求：

1、二进二退，将车从左库底完全移进右库底。

2、除两库的中间共用线外，车辆的任何部位不碰线、不碰杆。

3、进、退中途不能熄火、停车。

第一进：

1、挂一挡，车起步后，立即将方向向右打死。

2、当车头左前角对准前中杆时，立即将方向向左打死；车头接近前中杆时，迅速向右回两把方向，停车。

第一退：

1、换倒挡，起步后，将方向继续向右打死并保持。

2、当左后轮接近库中线时（从左倒车镜观察），迅速将方向向左打死。

3、当车身与库中线平行时（从左倒车镜观察），迅速将方向向右回正（估计两圈半，方向盘应该保持正中），当身体到达停车标志位置后，停车。

技巧：

第一次进退尽量多往右一些，这样第二次进退象征性调整一下就行了。

第二进：

起步后，往右打方向，再往左打方向，然后向右回正方向（通过三把方向，使车再向右平行移动一小块），在车不碰前杆的距离，停车。

第二退：

后退时，视车身、边线平行的情况，适度调整后，一定位置，停车。

移库完成后：

车从甲库往乙库的两杆之间穿出

起步后，往左适当打一把方向，再向右适当回方向，从左库门驶出，估计车身出来一半多的时候，把方向迅速向左打死，等车和路边线平行时（看路边杆），迅速向右回正方向，停车。

★单边桥要点：

1.过左桥前，左车盖棱线与左桥中心线处同一直线上；

2.上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；

3.当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；

4.当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；

5.当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。

科目二考试技巧之详细版（4）——通过单边桥

[菜鸟上车] 2007/10/0914:

49

1、桥宽：

20cm

2、桥高：

8cm

3、甲、乙桥错位=车辆轮距+1m

4、甲、乙桥间距=车辆轴距的3倍

5、全桥长=1.5倍车辆轴距

考试评定标准：

1、其中一轮未上桥扣20分

2、已骑上桥面，车轮掉下桥面一次扣10分 

考试要求：

在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。

有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。

攻略

（一）：

1.过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上；

2.上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；

3.当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；

4.当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；

5.当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。

攻略

（二）：

车头左边筋对准1桥左边上桥后看远方对比车身是否正，不正要修正回正，后车轮下桥车尾下沉，车头上抬时向右打方向半圈，看二桥左側到达驾车人正前方时，向左打方向一圈，看远方对比车身正时向右打方向半圈，回正。

攻略（三）：

单边桥宽仅20厘米﹐左桥在前﹐右桥在后。

一是仍然借用参照物。

引擎盖面上﹐左右各有一条竖向凸起的“筋”。

驶向左桥时﹐要将左“筋”对准左桥。

后轮下到斜坡一半﹐就要向右打半圈方向﹐驶向右桥。

同样﹐行驶中要“右”筋对右桥﹐前右轮上了斜坡﹐迅速将方向回正﹐把握方向盘﹐低速行驶。

攻略（四）：

过第一桥（按第一桥是右桥,第2桥是左桥讲的）,尽量提前减速,车子略右转,将车子中间标志对准第一个桥桥面中心,当车子快到桥前时,将车中间标志紧贴着桥的左边缘,扶正\稳住方向盘,直行。

注意：

一定要端正方向盘,等后轮子下了第一桥后再做下面的程序。

过第2桥：

后轮从第一个桥下来后，立即向左打一圈，当车子中间标志对准第二桥面时，立即向右打两圈，当车子前盖左边那条线对准第二桥面时，立即向左打一圈，也就是回正了方向盘，稳住，通过，一切OK了。

以上步骤简称一、二、一。

★侧方位停车要点：

科目二考试技巧之详细版（3）——侧方停车

[菜鸟上车] 2007/10/0914:

50

1、车位长：

1.5倍车长加1m

2、车位宽：

车宽+80cm

3、车道宽：

1.5倍车宽+80cm

考试评定标准：

1、行驶中轮胎触轧库位和车道边线的，扣10分

2、车辆在入库停止后，车厢出库位线的,扣10分

3、入库后未摆正车身位置的，扣5分 

考试要求：

考C照的必考项目。

要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中。

攻略

（一）：

1.沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；

2.挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；

3.倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；

4.左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；

5.车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；

6.踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；

7.车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；

8.当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。

攻略

（二）：

第1步,当然是开到两车平行，至于两车之间的间距，倒是要求不高，一般30公分-1米都可以;

第2步,,方向盘打足，就可以倒了，注意看左后视镜，找到参照物，一个是右后角的停车线，如果线划的不清楚，可以看后车的右面大灯，等看到了以后，方向盘回掉一半;

第3步,注意看自己车子左后轮的位置，等到差不多要压到线上的时候，可以慢慢把剩下一半的方向盘回掉，这时要切记注意看自己的车头右前方，不要光顾着看左后方，而造成有前方和前车想碰!

攻略（三）：

口诀：

右一左二。

将车屁股调至和前车后屁股齐平。

左右距离30工分左右。

倒车，并向右缓打一圈方向，车后退，至车中驾驶座位置过前车外侧线，左回方向二圈速度同前。

调至车靠右合适位置，停车。

这样停后轮胎是没有回正的。

这样停进去后,车轮胎方向正好停在原路出来的方向,你既然顺利进去了，就肯定能原路出来,这没有问题。

如果后来换了一辆前车，也没有关系，因为轮胎还是停在转弯状态的，你只要在上车前看一下轮胎轨迹和前车的位置，就可以判断可否直接出来了。

主要是看车的运行趋势，不要管车头冲什么方向，这是车手必备的经验。

如果轮胎回正了，只要再左打死是一样的。

攻略（四）：

车右侧靠3、1号杆30厘米前行、车后窗看见1号杆时停车，到车时打左转向灯、车后窗看不见1号杆时，向右打方向1圈半，看左后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜与1号杆重叠时向左打方向到底车身正时回正停车，车再前行打右转向灯。

注意观察路后面情况，向转打方向到底用半联动不出路边线前行

1：

驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。

二先是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，一旦看到就开始向右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。

首先在距离前车左侧1米左右平行停车，然后到车，当你的车的右侧A柱与前车的尾部平行时将方向盘迅速向右打死，然后看你的车的右侧反光镜，当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打死，（此时要注意你的车的右前角与前车的左后角的距离）当你的车完全进入车位并与前后车对直时再将方向盘迅速回正，在调整一下与前后车的距离就完成了。

注意要点：

车速要尽量慢！

打轮要尽量快！

眼睛要四周看！

另外车的大小不同，车位的大小也不同，要灵活的掌握和运用。

2：

路边停车时，要记住无论停车位所划格子的长度如何，一定要让车尾先入才能顺利到位。

有些驾驶员懒得把挡位推入倒挡，一看车位前后距离长，便右打方向盘切进格内，此种忽略车体宽度的错误判断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修正。

如此一来，不是把车屁股留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。

为避免陷入进退维谷的窘境，这里提供几项有用的步骤及建议：

1.路边驻车时须先滑过欲停车格，并恰与前方车格内的静置车辆平行；

2.然后根据欲入车格位子的大小，来决定与前格车辆之间的并行距离；

3.目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上再开始倒车；

4.待车子右前灯掠近前格车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘；

5.等到车体已头尾完整停进前后格车辆间，注意是否过度凸出须反复修正；

6.若格位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些；

7.为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离；

修正方向莫过大

倒车时修正方向，多数患有停车恐惧症的朋友，大都普遍存在方向盘打得过大的通病。

所以无论怎么来回修正，还是因无法满足停入所需的角度而呈外偏现象。

角度打得大只要车尾倒进后，再提早修正方向盘或视情况反向修正即可。

倘若角度太小则修正多次也将宣告无效，还得重新倒一次。

所以，倒进车格时不要舍不得多打个半圈，而糟蹋了动力辅助方向盘的设计美意，只要确认不致影响后方来车，宁愿转向角过度来一次满足，再从后视镜观察是否贴近而逐渐回正，如此才能使泊车的功力与日俱增。

另外，关于后视镜调整的问题，也曾令许多新手掌握不到要领。

譬如角度高于视觉水平线，便可能忽略轮拱边条下缘部分，进而触及路旁花台或石柱等硬物，造成许多新手喜欢将车内外的后视镜，外加或改为广角凸透式的镜片，这样固然使后方视野增阔些许，但同时也改变了相对位置的距离判断，故应慎重。

现今车辆的电动化配件日趋增多，譬如电动调整座椅的记忆装置、全收纳式后视镜等，驾驶者应当善加利用，方有利于停车或行驶时的流畅度。

3：

关键在于多练习，也别傻练，要动脑子。

首先在距离前车左侧1米左右平行停车，然后到车，当你的车的右侧A柱与前车的尾部平行时将方向盘迅速向右打死，然后看你的车的右侧反光镜，当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打死，（此时要注意你的车的右前角与前车的左后角的距离）当你的车完全进入车位并与前后车对直时再将方向盘迅速回正，在调整一下与前后车的距离就完成了。

注意要点：

车速要尽量慢！

打轮要尽量快！

眼睛要四周看！

另外车的大小不同，车位的大小也不同，要灵活的掌握和运用。

★上坡定点停车与起步要点：

1.听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；

2.即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；

3.踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹（也可以找雨刮点、人和停车杆三点一线，具体位置每个人会有点差异，我找的是雨刮中点差不多的位置。

），停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；

4.起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；

5.慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。

科目二考试技巧之详细版

（2）——坡道定点停车和起步

[菜鸟上车] 2007/10/0914:

53

通过要求：

1，学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打转向灯，做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。

2，要求学员目测目标时，坐姿要端正；3，坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手刹杆）的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。

攻略

（一）

坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。

首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

具体步骤：

（1）、打右灯进科目。

首先要注意路边距（30cm），这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边（即路边在车头右起的1/3处），关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。

爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

（2）、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。

定点的时候，利用车右前角小镜子。

即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候（大概差1拳吧），就踩死刹车停住（这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定）。

停车后马上拉手刹摘空档。

（3）、该坡起了。

首先要打左灯。

起步时方法是“两停一动”。

右脚先给油使发动机转速到1500～2000转（转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿），然后右脚在这个位置上保持不动（1停）；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动（2停）；然后再松手刹（1动），加油行车。

车尾一过坡就加上2档。

攻略

（二）

首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。

听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。

其次，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。

再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。

放手刹，车即向前行进（采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，）如：

慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。

由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。

攻略（三）

1.尽量使用手制动

可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。

后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。

2.离合器要稳

和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。

放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走3－4米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。

3.要赶加油

平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。

但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。

步骤：

拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。

松开刹车，迅速加油，抬离合。

在离合处于半联动状态时，松手刹。

加油，完全松开离合踏板。

操作提醒：

如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。

如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。

如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。

冰雪湿滑路面起步步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油。

如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。

当然，有牵引力控制系统（tcs）或电子稳定程序（esp）的车的车主可以正常起步，电子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。