土石方专项方案.docx
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土石方专项方案.docx
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土石方专项方案
庐江县市政工程建设管理中心
泥河路道路及排水工程
土
石
方
专
项
施
工
方
案
编制人:
审核人:
公司审核批准人:
安徽建川市政工程有限公司
二00六年九月
一、编制依据
二、工程概况及其特点
三、路基土石方施工方案
四、保证工程质量的主要措施
五、保证工期的主要措施
六、保证安全的主要措施
七、文明施工和环境保护的主要措施
(一)编制依据
我们在认真熟悉设计文件和施工规范的基础上,通过现场勘察,结合施工路段自然状况,按合同工期要求,根据我们现有的机械设备力量、技术力量以及类似工程施工经验,并结合本工程施工特点,施工环境,为了确保工程顺利地保质、保量按期完成,编制此工程土石方专项施工方案。
(二)工程概况及其特点
1、工程简介
庐城泥河路,位于庐城总体规划范围内,是庐城的重要交通道路,本期泥河路工程,实施范围为东西走向,南起文明南路(桩号0+000),西至本次施工终点(桩号为1+000),道路建设总长1000米。
泥河路是庐城东西主轴线道路,交通地位重要,并为适合今后城市道路的迅速发展,为完善城市路网和城市基础设施的建设,为加快本地区的交通状况而修建的,同时也是庐城向外拓展的主要通道。
其主要内容包括:
道路路基工程、路面工程、排水工程。
施工总工期150日历天。
2、技术标准
路面结构采用刚性路面:
机混车道面层采用22cm厚C30混凝土板,基层采用18cm厚5%水泥稳定碎石,底基层采用25cm厚石碴基层。
(三)路基土石方施工方案
根据本工程的特点和工期安排,经合理平衡调配施工力量,进驻工地后,安排现场整理、施工便道修建、临时设施施工。
路基施工的同时进行排水工程的施工。
路基土石方施工具体安排:
路基土石方:
本段路基挖土方量49410.30m3,填土方量8623.11m3,,排水工程挖土方量11126.84m3,排水工程回填土方量8438.37m3,土方施工计划分两段投入一个专业施工队施工。
排水工程土方由排水工程土方专业队施工。
计划在60个日历天内完成。
3.1.施工准备
项目部人员进场后,立即着手复核工程数量;复测路线、水准点;复核原地面同程、横断面的测量与绘制,用石灰线打出坡脚线、中心线、护坡道及取土坑位置,进行路基填筑的标准试验并请监理校核,编写路基土石方各分项工程的开工报告,报告开工。
3.2路基土石方施工
本工程土方工程拟安排土方施工队施工。
工程施工时全段每隔20~25m设置一组中心桩,曲线段需做好起、中、终点的桩点控制,曲线中间点按5~10m间隔做好加密桩;每100m设置一个临时水准点,按顺序编号;各流水作业段每20m设一组边桩,并按设计道路断面放出围边坡角线。
施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。
在取土源进行土工试验,为土方及路床施工提供各项试验数据。
3.2.1、测量放样:
用全站仪、水准仪进行导线和水准点联测后,按照设计图纸路线逐桩坐标恢复中桩,进行测量放样,测定路基底层坡脚或坡口线,并进行导线点加密,桩志加固工作。
3.2.2、场地清理:
在路基土方填筑前,必须把原地面的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾等杂物全部清除,并将路基填筑范围内清理遗下的坑、洞、墓窟填平,分层夯实至原地面标高。
3.2.3、路基土方开挖施工:
分段纵向分层开挖施工
(1)详细调查沿线附近水系情况,做好开挖前的排水工作,在边坡上部及时挖好截水沟,引水至路基以外的沟渠,避免雨水对边坡的冲刷。
(2)清表,表层清除的腐植土集中堆放或外运至业主指定的弃土场,以防止雨水冲刷后污染环境。
(3)采用分段纵向分层开挖,由低处向高处进行,分层高度不大于4m,开挖时对作业面及时进行测量放样,每层开挖完后,采用人工配合机械的方法修整边坡。
(4)根据设计图纸要求,膨胀土路基开挖时挖到路基设计顶高以下20cm,然后用改性后的膨胀土或非膨胀土回填压实。
(5)路基挖方段挖方施工完成后,要及时整型,并进行护坡施工。
3.2.4、路基土方填筑施工:
本段路基填土,按四区段,八流程填筑施工。
四区段是“填土、平整、碾压、检测”。
八流程是:
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡整修。
各区段流程单独作业,不许交叉作业。
采用水平分层填筑压实,分层松铺厚度不大于30cm。
(1)施工准备工作
施工准备工作的主要内容如下:
土场土质试验、填土压实工艺试验、施工测量放样建立地面防排水系统。
①沿线填料土质调查试验
在路堤填筑前,根据沿线的情况对用于填方的土样按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析,含水量与密实度、液限和塑限,有机含量,承载比(CBR)试验和击实试验。
确定出土的最大密实度,最佳含水量,液性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量,并绘制颗粒级配曲线等,获取足够的数据信息,并根据试验结果进一步判定土的工程性质,土方量变化率与设计值,规范允许值加以比较,为施工设计提供依据,以确定最佳实施性施工方案。
②填方压实工艺试验
用于路基填方的各种主要填料,在开工前结合施工路段用路堤填料铺筑长度不小100m全幅路基的试验路段进行现场压实试验。
目的是核对室内试验结果,确定工艺参数及施工方法,其主要内容包括:
各种机械的最佳组合方式选定,最佳松铺厚度、最佳压实遍数及压实速度的选定,合理的工艺流程和施工方法选定,切合实际的土方量变化率的核定等。
从而找出机型、厚度、压实遍数同判定指标的规律曲线,确定出标准的实用工艺。
并将试验结果报监理工程师核准。
③施工测量放样
开工前按图低要求进行现场放样。
按测量规程,根据地形标定出路基边缘,零填线、坡脚线、边沟轴线供土场轮廓。
其桩距平坦地段为20米,陡坡地段为10米,地形突变单独设桩。
并在施工中每填筑一层,按设计及规范要求放样一次,以控制填土边缘和边坡。
放样所用的桩橛应带有明显标志。
④建立地面防排水系统
在施工前,按设计要求的断面尺寸及确定的排水沟位置,开挖出排水沟,以保证施工场地不受积水、冲刷破坏,且避免造成环境的污染和破坏。
(2)表层清理
路线经复测无误,原始地面纵、横断面已测绘成图,并经监理工程师签认后即可进行路基的清表工作。
清表内容包括路床范围内的植被、树木、树根、杂草、淤泥、腐植土和有机质等杂物。
对于树木,采用人工砍伐,挖除树根,并将树干和树根运至场外指定的堆料场堆放,地表杂草、农作物用135KW推土机进行铲除清理成堆,然后用装载机装车运至弃土场。
当路基填筑厚度小于0.1m时,在完成清表土的基础上,还须将地表面天然土壤翻松25cm~30cm。
本段路基分层施工,每层厚度大于12cm,第一层利用翻松土整平压实,然后再进行第二层填筑碾压至路床顶,其密实度必须达到95%以上。
对于原地面纵、横坡度较大的路基段(坡度1:
5~1:
25),于填筑前须将地面挖成1:
2的台阶,台阶宽度大于2.0m。
清表土完成后,在土壤含水量适当时,再进行地面填筑碾压,并使之达到压实度要求,具体要求详见下表:
土路基压实度标准
检查项目
机动车道
非机动车道
人行道
土路基压实度(%)
零填及路堑上路床0~30cm
≥95
≥93
≥90
填方路堤上路床0~80cm
≥95
≥93
≥90
填方上路堤80cm以下
≥93
≥90
≥87
(3)试验段施工
在填方施工前,根据设计和施工技术规范的要求,须对各取土场的土料取样做标准重型击实实验和土质分析,以获取土料的最佳含水量值和最大干容重值以及相关实验数据后,即展开路基填方压实试验段施工。
在路基填筑正式施工前,通过试验段的施工来获取路基填筑施工的最佳工艺、方法、设备、人员组合、松铺厚度、碾压机具碾压遍数等各种施工参数。
用以正确指导大范围填筑路基的施工,因而试验段对于路基施工至关重要,是路基正式施工前的一个关键环节,试验段长度为100m。
试验段施工前,须编制详细的试验段施工组织设计,拟定详细的工艺流程、机械组合,并将施工组织设计报经监理工程师批准后开始实施。
在实施过程中,须详细记录好压实设备的类型、组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度以及每一遍的压实度和含水量,以确定在压实度分别达到93%、95%时的各种参数,在试验段施工完成后,根据试验记录编制试验段施工总结报告,报监理工程师审批后,用以指导一般路基填筑施工。
(4)一般路基填筑施工
a.取土:
在取土场开挖取土前,先挖好取土场内临时排水沟渠,防止取土场因积水造成开挖困难及土料含水量过大不能用于填筑。
取土场取土开挖应分层进行,每一取土作业面均应及时挖好排水沟,并及时整修运土汽车进出取土场内的道路,保证运土车辆的畅通,以免影响施工速度。
凡不合格土料均应在取土场全部清除,不得运上路基填筑。
b.填土:
路基填筑应按照先低洼地段,后一般地段,由下至上的顺序,分层平铺,每层松铺厚度不超过30cm,注意控制好铺土厚度误差,减少因每层土摊铺厚度过小而造成的碾压效率损失与厚度过大而重新返工增加的摊铺工作量,应准确控制布土密度,具体做法可根据自卸车装土体积计算出每车土的摊铺面积,然后用石灰标划出方格,每格倒一车。
c.摊铺整型:
先用推土机初步推平,并且洒水湿闷,控制在最佳含水量,然后用轮胎振动碾压机预压一遍,以暴露出潜在的不平整处,对局部低洼,松散处辅以人工加土补平,然后用平地机精平。
平地机整平时沿路线纵向从中间向两侧推进,并注意路拱的形成,摊铺时将两侧宽度比设计宽度各加宽50cm,以保证路基边坡的压实度和施工机械的安全。
当填土分成多个作业段施工时,分界处应保持整齐、美观,并按1:
1的坡度分层面置台阶接槎,以保证新老土层的结合良好。
d.碾压:
路基摊铺整平后即开始碾压施工,碾压须沿路线纵向从两侧向中间进行,由弱至强均匀地增至强振,最后静压一次完成。
同一遍碾压应保持振动碾均速行驶,以确保路基碾压的均匀性和压实度的可靠性。
e.对于原地面纵、横坡较大的路基段(1:
5~1:
2.5),于填筑前须将地面挖成1:
2的台阶,台阶宽度大于1M。
f、对于新老路基的结合部,原有老路基开挖台阶过渡,基底需严格清除耕植土,经碾压使其压实度达95%以上,再分层填筑。
g、路床整形施工采用平地机刮平,经12~15T光轮压路机初压后,挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况,并及时检查处理层厚度、路床平整度,直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。
(5)、平整及压实
整平的填土层,使用自行振动压路机进行碾压,碾压速度在3~4km/小时。
含水量保持在最佳含水量。
路床以15吨压路机碾压无明显轮迹并测试密实度,密实度达到设计要求,经监理工程师验收方可进行下道工序。
3.2.5路基土石方施工工艺
路堑挖方施工工艺框图
土方路堤填筑施工工艺流程框图
测量放路线边桩、划灰线
砍树、挖树根、清理表土、挖淤泥、换填
路堤分层填筑
路基成型
进入下道工序
3.3雨排水管施工
现状排水管道在施工中的不能封堵,在开挖前,做好引沟,把居民的下不道水引至附近检查井,待新管道铺设完成后再接入新管道,尽量不影响居民正常的生活。
3.3.1沟槽开挖
沟槽平面放样要根据中心线控制桩和沟槽宽度,放出沟槽开挖线;开槽埋管施工过程中,除了处理好施工沿线排水外,还要做好沟槽内的明排水工作,槽内两侧开挖排水沟和集水坑,在挖底层土、铺管道基础,排管直至回填施工全过程中,沟槽内无积水;沟槽开挖方法,因为是老路改造工程,地下管线较多,拟采用人工开挖:
a、人工挖土同时要控制基底标高,防止超挖,挖至槽底标高以上5cm,修整槽底,挖边修坡并经监理工程师验收后,立即进行基础施工。
b、开挖沟槽的质量要求槽平沟直。
c、沟槽的松散土、淤泥、大石块等杂物必须清除。
3.3.2沟槽回填土施工
回填前必须清理底部,基础不得有建筑垃圾,腐植物、淤泥、草皮及生活垃圾,回填之前应将底部整平夯实后再分层回填,每层松铺厚度不得大于30cm,回填后用压路机进行碾压成型,在不能用机械碾压部分,如涵管胸腔两侧填土,用打夯机或人工进行夯实,打夯前对土进行初步平整,然后一夯压半夯,夯夯相连,行相接,两遍纵横交叉分层打夯,直到试验合格后,才进行下一层填土。
回填时注意以下事项:
严格控制每层回填土厚度,每层回填20cm~25cm;严格选用回填的质量、控制土质含水量、夯实遍数(通过试验确定),防止回填土下沉影响工作质量;雨天不得进行回填土施工,如必须施工时,要分段尽快完成,且要采用碎石类或砂土类填料,现场要有防雨措施,以防止地表水浸入;回填时,要注意保护有关轴线和水准点、高程、防止碰撞下沉;回填好的土如遭水浸,要把稀泥铲除后方能进行下一步工序。
3.4、雨季施工
⑴雨季施工时就保持现场排水设施的畅通。
⑵雨季填筑路堤时,不用过湿的土质,做到土料随挖、随运、随填、随压的方法,水平分层填筑压实,各层土表面应筑成2-3%的横坡,并在雨前或收工前将铺设好的松土碾压实。
⑶雨后在填筑路堤前,应对填土重新压实,经检测合格后才能填筑。
3.5、冬季施工
⑴对冬季施工项目按次排队,编制实施性的施工组织设计,在冰冻之前全部清除基范围内的树根、草皮和杂物,修建现场施工便道,进行现场放橛,保护好控制桩并树立明显的标志,防止被冰雪淹埋。
⑵路堤填料禁止用冻结填料填筑路堤,按横断面全宽平填,其每层铺厚较正常季节少20~30%,路堤填至路床顶面1m时,碾压密实后,停止填筑,并在上面铺一层松土保温,待科季过后整理复压,再分层填至设计标高。
3.6施工中注意事项
a、必须按设计断面自上而下整幅开挖,不得超挖,若不能立即进行下一工序时,可在基底以上预留15~30cm,待下一工序开始时再挖到设计标高。
弃土应及时清运,不得乱堆乱放。
b、由于是老路拆除,在拆除中应特别注意地下管线,动土前应按照业主提供的资料放线,严禁盲目开挖。
c、路基挖方宽度每侧均宽于设计宽度,不得小于设计宽度。
d、碾压应自路基边缘向中央进行,一般碾轮每次重叠15~20cm。
碾压时应特别注意均匀一致,并随时洒水保持土壤湿润,不得干压。
3.7施工进度计划
计划在60个日历天内完成。
(四)、保证工程质量的主要措施
4.1本公司质量方针及质量目标
质量方针:
依靠科技,求精创新,优质高效,守约重誉。
质量目标:
创优质工程;保证全部达到国家规定的质量;工程一次性验收合格率达100%,优良率达到95%,并满足全线创优规划要求。
路基土石方工程质量满足本项工程创优规划要求。
4.2质量管理组织机构、质量自检体系
(1)质量管理组织机构附图4.2.1
质量保证体系图
(2)质量管理体系附图8.2.2
表4.2.2质量管理组织机构框图
4.2.1质量职责(主要责任人)
a、项目经理质量职责
组织制定具体措施,并确保本次项目部全体人员理解和贯彻执行。
根据质量管理规划,结合项目工程的实际,建立健全组织机构,配齐所需资源,落实质量责任制。
全面履行工程的质量管理职责,对工程重大、特大的质量事故负全面责任。
主持工程的质量策划,参与组织质量审核,组织落实纠正措施,并督促实施。
深入工地调查研究,及时推广保证工程质量的先进施工方法,表彰质量管理先进集体和个人。
加强质量管理知识学习,支持质量检验人员的工作,主持召开QC小组成果发布会。
坚持“质量第一”的思想,推进创全优工程活动。
b、技术负责人的质量职责
在项目经理的领导下,认真贯彻本公司质量方针和目标,组织制订工程的质量保证措施。
严格工程的施工技术和质量检验管理,并对其工程质量负责。
制定和实施工程质量计划,加强施工过程的控制,对因技术管理原因造成的重大、大的质量事故负全责。
监督检查采购物品的检验和试验投入设备的控制,主持不合格产品的评审和处理。
推广应用统计技术,加强文件和资料的控制,建立质量记录。
制定和实施施工组织设计,明确其技术上的质量保证措施。
组织推广和应用“四新”技术,主持关键工序和人员培训,编写有关成果报告和施工技术总结。
4.3质量体系主要要素控制
4.3.1施工过程控制
①严格执行ISO9001(GB/T9002)系列标准,并根据工程合同要求,补充完善质量保证体系内容,保证工程质量优良率达95%以上。
②建立以项目经理为组长,项目总工程师为副组长,各部门负责人组员的创全优领导小组,主持和组织项目创优活动,实行总工程师质量总负责,质量管理工程师专职监察,各单位工程和施工工序、工艺负责人的技术负责人质量责任制,使创优落实到人头和各项具体工作中,做到分兵把关,层层包保。
③运用全面质量管理原理,抓好施工全过程质量控制,开工前即组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准和相关施工规范,制定实施性施工组织设计的同时,一并制定施工细则和质量措施。
施工中,首先把好技术标准关,作好技术交底;其次抓好测量复核和试验检验,严格施工纪律和劳动纪律,严格各工序质量检验与控制,确保工程一定合格,一次成优。
④认真执行质量管理制度,施工图审签制,技术交底制,质量自检、互检、专检“三检制”,隐蔽工程检查签证制,安全质量检查评比奖罚制,验工讲师质量签证制,质量事故(隐患)报告处理等行之有效的质量管理制度,具体到施工活动中去,使质量控制做到干群结合、内外结合贯穿施工全过程。
⑤开展技术培训,组织技术攻关,解决质量管理中的难点,对本工程成立QC攻关小组,解决施工技术难关,确保工程创优。
⑥坚持“预防为主,检验把关相结合”的方针,加强对原材料,中间产品质量的检验,杜绝不合格材料在工程中使用,按规定及时检验混凝土强度,据此以指导配合比调整或改进施工工序,达到工程内实外美。
⑦工程质量、工作质量与分配挂钩,质量不合格的,不能计量,不准验工,出现质量事故,按有关文件予以处罚,并将优良工程质量奖奖励给施工中表现好的施工班组和个人。
4.3.2不合格品控制
1对不合格原材料、不合格半成品要进行有效控制和及时处理,确保不合格的材料不投入使用,不合格品不转序、不交付。
2施工中若发现不合格原材料、不合格半成品要进行及时有效的处理,以满足其使用功能。
3施工中若发现质量事故,坚决按“三不放过”原则进行处理。
4.3.3纠正和预防措施
1施工过程中,全面贯彻以预防为主的原则,有效地采取纠正和预防措施,防止发生不合格品。
2质量记录严格按施工合同要求建立,并指定专人进行填写和填报。
③质量记录由技术部门归档管理,项目部每月组织相关业务部门进行监督检查,以确保质量记录的连续性和完整性。
4.4项目质量体系的建立:
本工程施工质量我方决定必须达到优良工程标,为达到该目标,特建立下列质量保证体系。
土石方工程施工质量必须达到优良标准。
4.4.1人员体系
为强化工程质量管理,项目经理部成以项目经理为质量第一责任人,质量工程师质量体系总负责人,各相关专职检验员在质检工程师的领导下开展工作,各施工队均配有专职质检工程师,各施工组配有专(兼)职质检员,形成一个三组质量管理体系,做到全过程的质量有效控制。
4.4.2自检体系
自检体系除配足免试验人员外,还需配齐土工试验、砼施工试验、水泥稳定碎石试验、沥青碎石试验和材料检验等各种仪器。
在驻地监理工程师的要求下,做好各项试验,并配合好监理工程师做好检验工作。
项目部设专职质量检查人员及测量、试验人员,负责施工及施工过程中的质量检查和试验工作,施工专业队设专职质量员,协助专业队长及施工员进行各工序的自检及交接检工作。
(五)、保证工期的主要措施
本分部工程工期目标:
保证按合同总工期要求60天内完工
5.1工期组织保证措施
5.1.1本工程已列为我单位的重点工程,为保证本工程总工期及关键工期,我单位将优先提供投入本工程的人力、物资和设备等。
5.1.2按项目法原理组织施工,施工现场成立高效运行的项目部。
项目部主要施工技术人员和管理人员均由类似施工经验的人员组成,以充分利用以往类似工程的施工经验和教训。
5.1.3工程开工前,编制严密的土石方施工计划,严格按计划组织安排施工。
编制计划时充分考虑施工现场可能对工期造成延误的各种因素,确定进度作业指标时留有余地。
一旦发生延误便采取补救措施。
5.1.4根据土石方施工总网络计划编制“月、旬、日”的作业计划,并根据实施过程中的完成情况,及时与原计划进行对比,并采取措施修正调整,实行动态管理。
对实际过程中出现的进度滞后应及时分析查找原因,做到“以日保旬、以旬保月”,确保总体网络计划的实现。
5.1.5严格执行工程计划会制度,工地每天由施工管理部召工各作业班组进度计划会,落实每月由项目部组织召开周进度计划会,落实每月的计划完成情况及下次第二周的工作计划,重大问题及时报公司组织协调实施解决。
5.1.6根据总体目标和施工进度、施工难度、环境等特点,充分利用以往工地的施工经验,提前预测有可以发生的工序间交叉配合不到位的现象,采取有效措施,抓住重点,优化资源组合,合理调配劳动力及机械设备。
5.1.7精心组织,周密安排,保证材料设备提前到位,避免施工待料。
保证施工机具完成率,并设专人对机械设备进行维修保养,避免因机械设备材料原因造成停工及工期延误。
5.1.8加强同相关方面的联系和协调,谋求工程施工良好的外部环境,要增进同业主、监理工程师、设计单位的联系与汇报。
要加强与工地邻近单位和居民的联系与协调,争取理解和支持,确保施工生产顺利进行。
5.2工期计划的优比
5.2.1寻求最短的工期,一是合理安排工序,通过资源投入等方法,压缩有可能缩短工期的工序和关键部位的作业时间;二是平行作业,交叉施工,统筹安排。
5.2.2资源平衡,既做到每道工序的人、财、物等资源用量不超过可供应量(能力),还要力求做到资源的平衡使用,以缩短工期,控制开支。
5.2.3寻求最低的成本计划方案,通常缩短工期往往引起直接费的增加,所以当采用费用增加少而缩短工期显著的施工组织方案,而间接费与工期成正比。
施工进度计划中的成本优化:
一是寻求在一定工期下的最低成本;二是要压缩一定的工期;三是寻求总成本最低的最优工期。
5.3工期控制的主要途径
5.3.1施工进度的控制方法主要是规划、控制和协调,有施工项目进度计划、施工进度图表、项目责任制、项目生产调度会、网络技术等。
5.3.2主要是通过对施工准备阶段、施工过程、图纸资料、交付时间、材料设备供应和辅助生产成品半成品供应等五方面来控制进度。
5.3.3对计划目标按施工阶段等方面进行分解,把总工期转化为阶段目标,进而分解成战役目标,使之成为每个施工人员的奋斗目标。
同时,项目经理专业队伍签订承包合同以实现各分部目标来保证总目标的实现。
5.3.4落实图纸、场地、水源、道路、交通、配件供应等施工条件。
5.3.5按计划保证劳动力、周转材料、工程材料、施工机械、流动资金等生产要素的供应和配置。
5.3.6交底和动员,项目经理在单位工程或分部分项工程开工前对施工人员进行计划交底,并进行必要的战前动员,使每个参与项目施工的人员都明确自己在项目全局中所处的地位和责任。
5.3.7推广科技进步,不断探索,推广和采用先进的施工工艺、方法和新材料、新设备以加快施工进度。
(六)、保证安全的主要措施
总目标:
在施工期间,消灭责任性因工重伤以上事故,杜绝火灾事故以及重大交通事故。
年负伤频率控制在5‰以下。
6.1保证措施:
6.1.1坚持“安全第一,预防为主的”方针,项目负责人要把安全工作当作第一位的工作来抓,加强全员安全意识教育,夯实安全基础,强化安全保证体系,落实安全生产责任制,严格执行《安全法》,认真落实检查,行使安全监察职能。
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