道路施工图设计说明.docx

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道路施工图设计说明

施工图设计说明

第一章工程概况

1.1工程地理位置

本项目位于湖北省京山县中国南方农机装备产业园启动区内，起点位于北辅路，向北止于农耕大道；道路标准红线宽30米，是一条重要的交通型干道，道路南北走向。

1.2工程规模、建设范围

本项目线路总长468.51米，本次设计起点坐标X=3432401.79，Y=420721.86；终点坐标X=3432782.02，Y=420995.58，本次设计总长为468.51m。

本次设计挖方6672.18m3，填方21710.7m3。

1.3设计内容

本次施工图设计内容包括：

道路工程、排水、交通工程等工作。

第二章设计依据

2.1设计依据

（1）业主下达的设计任务书；

（2）道路所在地区1：

1000地形图；

（3）中国南方农机装备产业园控制性详细规划；

2.2采用的规范标准

2.2.1《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2013年版）

2.2.2《公路沥青路面设计规范》JTGD40-2002

2.2.3《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）

2.2.4《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）

2.2.5《室外排水设计规范》（GB50014-2006）

2.2.6《室外给水设计规范》（GB50013-2006）

2.2.7《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）

2.2.8《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）

2.2.9《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001

2.2.10《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）

2.3施工图设计文件体系

按设计专业分为：

道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程、综合管线工程、景观工程、下穿铁路工程。

本阶段施工图设计不含桥梁工程、景观工程、下穿铁路工程。

为便于施工。

本项目沿线的桥梁专项设计，由业主另行委托设计单位单独设计。

建议业主尽快落实设计单位，尽早完善本项目的设计，以利于项目推进。

第三章道路工程

3.1道路设计原则

3.1.1服从城市总体规划和控制性规划，保证道路实现其城市功能。

维护城市规划布局的合理性、完整性。

3.1.2遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则，在满足功能要求的前提下合理优化道路横断布置，尽可能增大城市道路绿化率，突出山水园林城市景观特色，树立园区品牌形象。

3.1.3与城市交通、市政规划管理与相关市政工程管线单位充分交换意见，力争各部门协调一致，统筹安排。

3.1.4积极引进国外先进城市道路设计理念和生态边坡防护技术，确保设计水平一流。

3.1.5道路设计方案构思：

在设计中，遵循景、路结合；以人为本；高标准、高起点、基础设施适当超前；长期、短期相结合。

第一、道路纵坡的控制；在保证线型流畅情况下，力求土石方平衡，且总量较小。

第二、路幅的合理分配

第三、相交道路节点处理。

3.2设计标准

道路等级：

城市主干道

设计速度：

40km/h

标准路幅宽度：

30m

最大纵坡：

imax=1.37%

最小纵坡：

imin=1.03%

停车视距：

≥40m

汽车荷载等级：

城-A，人群荷载3.5KN/m2

桥隧净空高度：

4.5m

设计年限：

沥青砼路面结构设计年限为15年

交通量饱和设计年限为20年

地震设防标准：

根据《中国地震烈度区划图（1990）》场地，地震基本烈度为6°（构造设防）。

3.3横断面设计

3.3.1道路横断面设计原则：

a、横断面设计在规划红线内进行，在确定横断面形式时与规划部门协商。

b、横断面设计与交通工程管理结合。

3.3.2路幅分配

京源三路采用双向四车道，路幅宽度分为30m。

30m标准路幅分配为：

B=7.0m（人行道）+8.0m（机动车道）+8.0（机动车道）+7.0m（人行道）

3.4道路横坡设计

本项目一般路段车行道采用2.0%向外路拱横坡，人行道采用2.0%向内路拱横坡，车行道路拱采用抛物线线形路拱。

3.5平面设计

根据中国南方农机产业园修建性详细规划道路走向定线，全线原则上不设超高，道路沿线无平曲线。

3.6纵断面设计

3.6.1设计原则

（1）纵断面设计参照农机产业园规划控制标高，综合考虑与相交道路的衔接关系，并有利于道路的排水设计；

（2）保证行车安全、舒适、纵坡缓顺；

（3）综合考虑土石方平衡，运营经济等长期效益；

（4）综合考虑了沿线地形、地质、水文、气候条件；

（5）道路平面、纵断面均衡，路面排水通畅，沿线环境、景观协调。

3.6.2纵断面设计

本次设计全线长468.51m，起点接农耕大道，标高为84.0m，终点止于北辅路，标高为81.50m，全线共设2个变坡点，最大纵坡为0.65%，最小纵坡为0.23%，最大坡长为340.0m，最短坡长为128.51m。

3.7道路交叉

根据沿线路网规划设计，在本次设计范围内，本项目与所有道路均为平交。

3.8路基设计

（1）路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。

填土不得有杂草、树根等杂质,在路基填筑前，须先清除30cm厚的表层土。

（2）道路经过需要填埋的河道、水塘等的时候，路基施工须挖尽淤泥后，然后分层回填至路基顶面。

（3）填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。

（4）路基压实首先采用城市道路设计规范要求的击实标准。

3.8.1填方边坡

填方边坡坡率采用为1:

1.5。

3.8.2挖方边坡

挖方边坡为土质边坡时坡率采用为1:

1，为岩石边坡时坡率为1:

0.75。

3.8.3路基填筑

路基的填筑材料应因地制宜。

路基填筑前应做好平整场地工作，先挖除地表杂填土、腐植土、耕植土、植被等；路基填筑应分层均匀碾压，分层压实厚度不大于30cm，路基压实采用重型击实标准，路基填料的强度、粒径与压实度应满足规范要求，具体要求如下表，确保土基顶面回弹模量不小于36Mpa。

遇到地面自然横坡陡于1:

5时（包括纵断面方向）时应挖台阶再分层压实，台阶宽度为一般为2m，台阶底应有2%向内倾斜的坡度。

路基填挖衔接处必须采取超挖回填的措施，进行压实。

路基填料强度、粒径与压实度表

项目名称

路槽底面下深度（cm）

填料性质

压实度

填料最大粒径

（cm）

填料最小强度（CBR）（％）

重型

压实度（％）

固体

体积率（％）

填方路基

上路床

0～30

10

8

≥95

≥85

下路床

30～80

10

5

≥95

≥85

上路堤

80～150

15

4

≥93

≥83

下路堤

150以下

15

3

≥92

≥81

零填与路堑路床

0～30

10

8

≥95

注：

本项目所要求的压实度，均为重型击实标准；表中压实度为采用《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。

当路基填料CBR值达不到设计要求时，应进行改良处理，直到达到路基填料的强度要求，方可填筑。

3.8.4零填零挖路基

对于零填零挖路基的处理，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度若达不到设计要求，应采用换填碎石土再碾压，换填或碾压厚度为路床以下80cm。

3.8.5路基防护

3.8.5.1挖方边坡

全线挖方边坡的坡率与防护型式除参照岩土类别、物理力学特征、水文地质条件、地形地貌以外，还需结合路侧场坪、行车安全、景观绿化等因素进行综合考虑。

3.8.5.2填方边坡

本项目填方高度均小于8m，且周边均为建设用地，不予防护。

3.9路面设计

3.9.1路面结构

车行道路面结构本次设计采用沥青路面，面层为采用普通沥青混凝土，具有行车舒适、耐磨、吸尘，路面划线黑白分明，与环境协调较好的优点。

路面等级：

高级路面（沥青路面）

标准轴载：

BZZ-100

设计年限：

15年

设计交通等级：

中型

车行道结构组合设计如下：

总厚度71cm

上面层：

4cm厚沥青砼AC-13型

下面层：

6cm厚沥青砼AC-20C型

封层：

1cm厚乳化沥青稀浆封层

基层：

18cm6%水泥稳定级配碎石基层，7d无侧限抗压强度≥4.0MPa

底基层：

17cm4%水泥稳定级配碎石基层，7d无侧限抗压强度≥2.5MPa

垫层：

25cm石屑垫层

人行道路面结构为：

10厘米厚C15混凝土垫层基础，3厘米厚1：

3水泥砂浆安砌60厘米×30厘米×3厘米花岗岩面层并按5米间距留1.4米×1.4米方形树池。

3.10道路附属设施

3.10.1路缘石、路边石

路缘石采用大理石。

大理石表面不得有脱皮、裂缝现象。

两节间采用1：

3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。

3.10.2人行道砖

人行道采用花岗岩面砖，规格为60×30×3cm，表面不得有脱皮、裂缝等现象，必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐。

人行道采用挤浆法安砌，不得有翘动现象，不得有积水现象，人行道上必须设置连续的盲道，行进盲道宽60cm，在交叉口处须设置残疾人坡道。

3.10.3无障碍设计

为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）的要求，在人行道全线，以与公交车站、道路交叉口处，设置盲道、三面坡缘石坡道，供残疾人使用。

盲道宽0.6m，单面坡缘石坡道宽同人行横道线宽度。

3.10.4道路标志、标线

道路标志、标线能更好地反映道路形象，设计考虑实施先进的道路标志、标线，以保证道路安全、高效的使用。

3.10.5绿化

在本次设计中，采用人行道上种植行道树。

3.11土方总量

本次设计道路总挖方6672.18立方米，总填方21710.7立方米。

本项目内土方由片区统一考虑。

第四章施工要点

4.1路基

4.1.1质量标准

土质路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆与表面不平整现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，轮迹不得大于5mm,土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。

路基压实度标准（重型击实标准）如下表：

填挖类型

路面底面以下深度（cm）

压实度（%）

填方路基

0-80

≥95

80-150

≥93

>150

≥92

零填与路堑路床

0-80

≥95

填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范围内土的压实度不应低于表列“零填与路堑路床”一栏的要求。

路床平整度：

15mm

中线高程：

+10mm,–15mm

中线偏位：

50mm

横坡：

±0.3%

路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0石质路基设计回弹模量不得小于40Mpa。

分类

回弹模量E0

弯沉值（0.01mm）

一般中湿、潮湿

一般干燥

土质路基

≥36Mpa

≤322.9

≤294.5

4.1.2路基排水

路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。

路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2－4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。

当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。

4.1.3挖方路基

在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。

开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。

路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖与欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。

路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑与底基层同样材料。

边坡开挖应采取信息法施工，跳槽开挖。

当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。

在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应与时清除整修。

4.1.4填方路基

（1）填料要求

路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10㎝的土块应打碎。

应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。

项目分类

路面底面以下深度（cm）

填料最小强度（CBR）（%）

填料最大粒径（cm）

填

方

路

基

上路床

下路床

上路堤

下路堤

0~30

30~80

80~150

150以下

8

5

4

3

10

10

15

15

零填与路堑路床

0~30

8

10

30-80

5

10

天然土石混合材料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15MPa）时，石料最大粒径不宜超过层厚，超过部分应打碎。

路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合上表要求。

路床土质应均匀、密实、强度高。

（2）基底处理

路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。

其压实度不应小于90％。

当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然纵坡大于12%、横坡大于1：

5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜＞4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。

路基填土高度小于200cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实。

（3）填筑

填方边坡上部8m为1:

1.5，8m～16m为第二级，16m以下每10m为一级边坡，第二级坡比为1:

1.75，第三级以下边坡均为1：

2，两级边坡间留2.0m宽马道。

路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。

性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。

同一水平层路基的全部宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。

管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。

桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。

桥台和路基接合部，应分层仔细压实，层松铺厚度不得大于20cm，路床顶以下2.5m以内应采用砂砾等透水性材料，压实度不得低于填土规定的数值。

若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，处理方式详见排水设计图。

采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以与轮迹重叠等原则。

至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。

路基施工中必须严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）与各有关现行施工规程与验收规范。

4.2底基层、基层

4.2.1水泥稳定级配碎石底基层

路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4.0％。

（1）质量标准

压实度：

97％

平整度：

不大于12mm

中线高程：

+5mm，-15mm

横坡度：

±0.3%

厚度容许偏差：

不大于10mm

宽度：

不小于设计规定

7天无侧限浸水抗压强度：

≥2.5Mpa

弯沉值：

≤97.8（0.01mm）

（2）材料要求

水泥稳定级配碎石底基层中，32.5级普通水泥、硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间在4h以上终凝时间在6h以上者，快硬水泥，早强水泥以与已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，级配组成如下表：

通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）

液限（%）

塑性指数

37.5

100

小于28

小于9

31.5

93～100

19

75～90

9.5

50～70

4.75

29～50

2.36

15～35

0.6

6～20

0.075

0～5

水泥稳定底基层中集料压碎值不大于30%。

（3）施工要求

①水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。

②水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。

③碾压用12～15t三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18～20t压路机时压实厚度不超过20cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6～8遍，至表面无明显轮迹为止。

④施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。

4.2.2水泥稳定级配碎石基层

底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石。

（1）质量标准

压实度：

98%

平整度：

不大于8mm

厚度容许偏差：

不大于8mm

中线高程：

+5,-10mm

横坡度：

±0.3%

宽度：

不小于设计规定

7天无侧限浸水强度：

≥4MPa

上基层弯沉值：

≤23（0.01mm），下基层弯沉值：

≤39.7（0.01mm）

（2）材料要求

水泥稳定级配碎石基层的水泥掺量为6.0%，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于31.5mm，级配组成如下表：

通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）

31.5

100

19

68～86

9.5

38～58

4.75

22～32

2.36

16～28

0.6

8～15

0.075

0～3

水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于30%。

（3）施工要求

施工要求同底基层，基层、底基层施工中严格执行《公路路面基层施工技术规范》（CTJ034-2000）

4.2.3施工技术要求

4.2.3.1在施工过程中，应采用集中厂拌法拌和，配料要准确。

4.2.3.2摊铺作业应采用机械摊铺。

摊铺时要有专人检查质量。

保证基层成型后的路拱与路基的路拱一致。

4.2.3.3用12~15吨三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过10cm，用18~20吨三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6～8遍，至表面无明显轮辙为止。

4.2.3.4水泥稳定级配碎石碾压作业要保证在最佳含水量时开始碾压，并严格控制压实质量，保证基层的压实度。

4.2.3.5水泥稳定级配碎石施工时，最低气温要求5

以上，基层施工结束，即开始养生，养生期间，禁止一切车辆通行（包括施工车辆）。

4.2.3.6养生结束，即可按照有关设计文件和验收规范规定进行验收。

在强度达不到规范和设计文件质量要求的地方，应分析原因，采取加固措施，杜绝质量隐患。

在施工中应严格执行《公路路面基层施工技术规范》。

4.2.4乳化沥青稀浆封层

4.2.4.1乳化沥青稀浆封层材料

（1）乳化沥青

乳化沥青需满足下表技术要求

指标

要求

试验方法

1.18mm筛上剩余量%

不大于0.1

T0652

贮存稳定性（5d）

不大于5％

T0655

粘度C25,3 （秒）

10～60

T0621

蒸发残留物含量%

不小于55％

T0651

蒸发残留物性质

针入度25℃

45～150

T0604

延度

15℃cm

不小于40

T0605

4.2.4.2性能

乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求

技术指标

要求

试验方法

磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水1h

＜800g/m2

T0752

粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT

＜450g/m2

T0755

稠度

2～3cm

T0751

4.2.4.2施工技术要求

①稀浆封层应使用乳化沥青,且乳化沥青宜现场制备。

②为增强沥青与集料的粘结力，缩短乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。

③稀浆封层的配合比需经反复试验确定。

④稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。

⑤稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。

⑥混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。

⑦稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。

4.3面层

面层设计为沥青砼路面，路面施工前必须先对基层、稀浆封层进行验收，达到要求后方可施工面层。

4.3.1质量标准、材料组成与性能要求

4.3.1.1质量标准

压实度：

路面为98%

平整度：

σ不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km

厚度容许偏差：

总厚度-5%，上层厚-10%

中线高程：

±15mm

横坡度：

±0.3%

宽度：

±20mm

抗滑构造深度（砂铺法）：

不小于0.55mm

横向力系数SFC60：

不小于54

弯沉值：

≤18.7（0.01mm）

4.3.1.2面层材料

⑴材料要求

a.沥青材料

沥青混凝土路面采用的沥青采用70号，其质量标准应分别符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.2.1-2“道路石油沥青技术要求”的要求。

b.粗集料

.粗集料最大粒径不大于26.5mm，应具有良好的颗粒形状，以方孔筛为准。

其粒径规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.3“沥青混合料用粗集料规格”，见下表

沥青混合料用粗集料规格

规

格

通过下列筛孔（mm）的质量百分比（%）

19

13.2

9.5

4.75

-

-

-

-

S10

100

90～100

0～15

0～5

-

-

-

-

.粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.2“沥青混合料用粗集料技术要求”,见下表

沥青混合料用粗集料质量技术要求

指标

要　　求

石料压碎值（%）

≤28

洛杉矶磨耗损失（%）

≤30

表观相对密度

≥2.50

吸水率（%）

≤3.0

坚固性（%）

≤12

针片状颗粒含量（混合料）（%）

其中粒径大于9.5mm

其中粒径小于9.5mm

≤18

≤15

≤20

水洗法＜0.075mm颗粒含量（%）

≤1

软石含量　（%）

≤5

c.细集料

细集料采用机制砂与石屑，其规格应分别符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.3“沥青混合料用天然砂规格”、“沥青混合料用机制砂或石屑规格”的要求，见下表

沥青混合料用天然砂规格

方孔筛

（mm）

通过各筛孔的质量百分率（%）

粗砂

中砂

细砂

9.5

100

100

100

4.75

90～100

90～100

90～100

2.36

65～95

75～90

85～100

1.18

35～65

50～90

75～100

0.6

15～30

30～60

60