机场土石方施工专项施工方案1.docx

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机场土石方施工专项施工方案1

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土石方工程专项施工方案

一、概述

民用机场位于三荷乡东侧约2公里处，场址呈南北走向布置，场址属丘陵地带，整体地势为高低起伏的丘陵，山坳、冲沟穿梭其中。

海拔高度介于60~95米之间。

场址以山地为主，山地有茶叶等经济作物分布，有部分民房座落。

本标段施工范围为B1600-3180，A1752-2250区域内。

场址附近水利设施较多，西北部有三圣水库，场址内有17处鱼塘零星分布，山坳冲沟水系分部范围广。

土石方工程挖方主要包括全面清除10cm草皮土、开挖沟塘淤泥流砂、挖土方、挖石方、外扩道槽、地基处理开挖、挖排水沟槽、北端净空区等共计1544711m3；填方主要包括土基区及土面区土石填筑、北灯光带填筑、超挖换填碎石、褥垫层等共计1643234m3。

施工时段为2016年5月至2016年11月。

方案依据：

《机场建设工程岩土工程详细勘察报告》

《机场建设工程土石方工程施工图及设计说明》

《机场建设工程地基处理工程施工图及设计说明》

《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）

《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007－2000）

《民用机场场道及附属工程一标段施工组织设计》

国家相关其它现行标准、手册和规范

本方案土石方填筑主要是指土面区、土基区、北灯光带，道槽区还应参照地基处理工程施工方案执行。

二、风、水、电、路总体规划

.1、施工供风

石方开挖采用CM351履带式潜孔钻造孔，属自带供风设备，不配固定式供风站，另配置1台20m3/min移动式空压机和4台12m3/min移动式空压机用于前期施工道路和零星部位开挖供风。

2、施工供水

施工用水从跑道西北端的三圣水库抽取，铺设DN100水管引至临时设施区和施工现场用水部位，并在挖填方区之间和生活区分别各修建一座蓄水池。

另配置2台洒水车辅助供水。

3、施工供电

施工用电从场地北部三荷乡群贤村接驳点接引，在管理营区和填挖方区之间设置一个变电站，占地面积20m2，内置500KVA变压器1台。

另外，配备GF90柴油发电机组2套作为备用电源。

.4、施工排水

⑴填筑区

本工程在场区排水系统没有完成之前，场区填筑施工阶段设置场外临时排水沟，截断由场外流至场内冲沟、低洼地带的水体，并引出场外。

水沟及鱼塘集水以挖沟疏排结合架泵抽排。

⑵挖方区

在开挖区挖临时排水沟将雨水排至填筑区的排水沟中，再排至自然沟渠中。

开挖区坡顶2m以外挖截水沟，同时在施工中每层开挖区的边侧开挖集水沟，及时将积水用水泵抽至山顶截水沟或场外临时汇水沟排走。

⑶各永久性的排水沟一旦可以施工，快速组织人员完成，和临时排水设施疏通，尽早投入使用。

5、施工照明

在挖填区分别设置固定式照明灯塔，在灯塔上集中安装1套镝灯，作为施工面的整体照明。

在生产集中部位设置1kW碘钨灯，另在施工道路上每50米设500W白炽灯一个。

6、施工通讯

为便于组织施工，方便对外联系，本标在临时设施住地设程控电话1部、专线传真机1部，另配置移动电话8部，工区内部联络配大功率对讲机10部。

7、施工道路

经现场踏勘，本标段施工区域主要布置两条施工便道：

⑴1#路起点在北端胡家嘴村口距离JC01控制点100米处，结合原机耕道修建临时进场道路，到达T-1鱼塘边的▽71.0老涵管预制场平台，以该平台作为临时设备停放场，然后临时道路沿飞机跑道西侧▽71.0等高线修建,绕到三圣水库东南方向道槽开挖区，上山到达最大开挖区。

⑵2#路起点在新伢坡南端乡村水泥路A-2070，B-3301处，与二标施工便道相接，按业主规划路线沿跑道西侧修建临时道路。

往北经过最高填方区画家咀，到达三圣水库南坡药铺垄家。

⑶场内临时道路往南与二标施工区域道路接通，暂按5Km考虑。

施工区域临时道路和出渣道路结合施工场区内现有乡村道路拓宽以满足施工车辆承重和双向通行要求。

临时进场通道和场内临时道路采用泥结石路面结构，宽度不小于7m。

遇沟塘按流域面积汇水流量大小铺设圆管涵，保证水路通畅。

8、弃（存）土场

弃（存）土场由发包人现场指定，运距暂按3km考虑。

三、施工程序

1、挖方区开采施工程序

挖方区布置多个施工区段同时进行施工。

土石方开挖自上而下分层分梯段进行，开采数量满足填筑要求。

施工顺序：

修筑施工便道——清除植被，清障，清除民宅的宅基，鱼塘抽水清淤——土石方钻爆、开挖——装车运输。

要求在土石方施工时使用足够数量的机械进行连续施工，临时用地和排水沟等设备穿插进行，不得占用主要工期。

2、填筑区施工程序

填方区施工顺序：

修筑施工道路→清除植被和清障（清表）→测量定位放线→草皮土、腐植土开挖→沟塘抽排水、清淤、垫层回填→原地面压实→土石方卸料、摊铺→压实→平整。

四、方案规划

1、土石方调配规划

本标段场道工程总面积545700m2,填挖工程量见表1。

表1土石方填挖工程量表

填方（压实方）

挖方（自然方）

项目

单位

工程量

项目

单位

工程量

土石方回填

m3

1611912

挖土方

m3

279726

碎石、褥垫层

m3

21978

挖石方

m3

1166739

浆砌块石

m3

9344

草皮、沟塘

m3

58450

道槽、边坡

m3

15774

排水沟

m3

24022

合计

m3

1643234

合计

m3

1544711

表中显示我部填筑土石方需求缺口98523m3，由于设计土石方调配我方需向三标供应强风化石58518m3，这样我部填筑土石方需求缺口将扩大到157041m3。

需业主另指定料场或在三圣水库南侧挖方区扩大开挖范围，以满足填筑需求。

2、开挖方案规划

填方区清表土料，采用反铲直接挖装，10t自卸汽车运输弃渣场；挖方区布置多个施工区段同时进行施工，每个挖方区石料分台阶开采，台阶高度8～10m，钻爆设备以CM351履带式高风压钻机和QZJ-100B型支架式潜孔钻为主，手风钻为辅，1.0～1.6m3反铲挖装，10～20t自卸汽车运输至相应的填筑部位。

3、填筑方案规划

道槽土基区填筑采用进占法，主要用冲击碾压密实工艺，分层厚度0.8m（虚铺）。

土面区和其它区域，可根据粒径大小选用不同的密实工艺。

细粒土填料可采用振动碾压处理，粗粒土和巨粒土填料可采用冲击碾压工艺进行密实处理。

采用冲击碾压密实工艺，分层厚度0.8m（虚铺）。

原地面至箱涵底设计标高以下4m的土石方填筑采用冲击碾压密实实，分层厚度0.8m（虚铺）；往上的土石方填筑采用振动碾压实，分层厚度0.3m（虚铺）。

土石填筑分区分段同时作业，每个区段长约150～160m。

同一横断面上，土基区、土面区、边坡及其影响区尽量平起填筑。

为此，要求各工作面间要注意协调、两相邻工作面高差要求一般不超过4m，以避免出现“错台”现象。

不同工作面或标段之间搭接，正常碾压时碾压搭接，搭接范围不小于5m。

填料运输机械采用10～20t自卸汽车，铺料或堆料采用推土机平踩摊铺。

振动碾压采用28t重型振动压路机和冲击式压路机。

4、填筑料源规划

土石方施工时，应按指定区域取土，不得在场区任意挖土。

如出现缺土和余土时，应通知业主和监理进行处理。

按设计文件采用的填挖系数为：

中、微风化石方：

1立方米（自然方）填1.2立方米；

强风化石方：

1立方米（自然方）填0.94立方米。

土面区压实系数为：

本场挖土方：

1立方米（自然方）填0.91立方米；

强风化石方：

1立方米（自然方）填0.99立方米;

土面区淤泥晾干后1立方米收缩为0.6立方米。

航站区、工作区采用的填挖系数为：

本场挖土方：

1立方米（自然方）填0.87立方米;

强风化石方：

1立方米（自然方）填0.96立方米。

实际压缩系数以填筑试验计算得出。

各种料源开采方量要满足填筑需求。

土面区填方的填料可以采用地基工程挖出的台阶土、土石方工程各种挖方和排水工程挖方。

采用石料时，最大粒径不得大于50cm。

土面区表层150cm以下的填方可以采用石方填筑，表层30cm范围内的填土可以采用耕植土回填，回填前应割去长草、清除大团植物根系，并经翻晒晾干至适宜含水量。

道槽区填方的填料应优先采用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土，不得采用含炭土、植物土、淤泥，以及有膨胀性的粘土。

碾压填土料：

最大粒径不得超过分层虚铺厚度的2/3；初始含水量宜控制在最佳含水量的±2%以内。

碾压填石料：

最大粒径不得超过分层虚铺厚度的2/3；级配宜控制为：

不均匀系数Cu＞5，曲率系数Cc=1～3。

强夯石料：

最大粒径不宜超过30cm；级配宜控制为：

不均匀系数Cu＞5，曲率系数Cc=1～3。

道槽区和边坡稳定影响区，应优先选用工程性质良好岩土材料，以利于沉降控制和边坡的稳定控制。

五、土方开挖

1、现场清表、沟塘清淤、排水

⑴现场清表由人工配合伐木机具砍伐树木、灌木，再由人工配合反铲将施工区内的草皮、树根等清除干净，并运往指定地点。

⑵全场清除草皮，草皮土清除厚度约0.1m，道槽下挖腐殖土平均厚度为0.5米（包括上述的10cm厚草皮土），沟、坑、塘及老河道处需下挖淤泥至底部（图纸未明示的部分部分开挖需现场指定开挖范围和深度）。

挖出的植物土、杂填土、淤泥在指定地点堆放，供土面区绿化地块表层填方使用不得任意填放。

⑶对挖方地区的暗坑、暗穴、暗沟、暗井等不良地质体，应按设计要求进行妥善处理。

填方区挖除植物土时，一并进行填筑体与原地面之间的抗滑台阶施工。

⑷结合设计永久排水系统，沿开挖、填筑边线>3m处周边开挖截排水口，避免雨水汇集入挖填工作面。

2、土方挖运技术要求

⑴土方工作面高度计算公式为：

土面区土石方工作高度=设计标高-原地面标高+草皮土厚度（0.1米）+压实预留量（0.02米）

道槽区土石方工作高度=设计标高-道面结构层厚度-原地面标高+腐殖土厚度（0.5米）+压实预留量（0.04米。

土方挖至接近设计高程时，应对高程加强测量检查，并根据土质情况预留压（夯）实沉降值，避免超挖。

土料开采视土层厚度，采用1.0～1.6m3液压反铲直接挖装，或推土机配合集料，装载机挖装，10～20t自卸汽车运输。

⑵土方开挖从上至下分层进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法。

如遇软基按设计要求进行换填或加固处理。

施工中开挖面随时做成一定坡势，以利排水。

土面区挖方段，挖至设计标高时如表层为石质（含各种程度的风化石），应超挖20～40cm。

超挖回填的填料要求和压实要求与土面区填方相同。

道槽区挖方段，挖至设计标高时如表层为岩石（强风化、中风化或微风化），应超挖50cm，超挖回填的填料要求和压实要求与道槽区填方相同。

挖方段挖至设计标高时如表层出现土与岩石突变，应设置过渡段，过渡段在突变处两侧各宽5m。

岩石一侧的过渡段应超挖30～40cm，土质一侧的过渡段在突变处超挖30～40cm，并在5m范围内减薄至无超挖。

过渡段采用相同材料回填，回填的填料要求和压实度要求与道槽区填方相同。

⑶在指定区域取土前，应将其上树木、植物及其主根清除，含少量根系的表层土可填在土面区或作植物土处理，不得填在道槽区。

用于回填区回填的土方开挖时，控制开挖料的含水量，当区域内含水量偏大时进行翻晒。

⑷挖方区注意施工时土坡的稳定，避免造成水土流失，进而带来土坡失稳。

填方区及时做好排水工作，对有地下水出露汇集的地段作好引排水系统，避免浸泡地基土。

⑸挖方区土质边坡每下降3-5米，人工配合反铲进行一次削坡，削坡坡度按边坡高度<3m,3-8m,>8m分别为1:

1.5,1:

1.5,1：

2.5。

开挖区边坡防护和排水施工详见《边坡防护施工方案》。

六、石方爆破、挖运

本标段挖方区基岩为全风化板岩至微风化板岩，石方开采采用钻爆法开采施工，石方边坡采用预裂爆破成型。

土基区的石方开挖，应按设计高程超挖50cm，换填级配较好的砾类土、沙类土等粗粒土；土面区宜超挖20～40cm，换填普通土。

石方钻爆开采施工方法如下：

⑴石方开挖按自上而下台阶法施工，标准台阶高度12.0m，采用中深孔梯段爆破。

⑵钻孔主要选用CM351型高风压钻机和QZJ-100B型潜孔钻机作业，垂直孔，孔径Φ=115毫米；炸药选用WP系列乳化炸药，炸药密度Δ=1.16克/cm3。

⑶爆破参数初设

①最小抵抗线，Wm=3m

②孔距a=6m

③排距b=3m

④炸药单耗q=0.40kg/m3

⑤超深ΔL=0.5～1m

⑥孔深L=H+ΔL=12～13m

⑦单孔装药量Q=q*a*b*l=86.4kg

以上参数为初步拟定，施工时根据现场爆破试验确定最佳参数

⑷石方爆破作业

①孔位放线

测放孔位，并推算各孔钻孔深度。

炮孔避免布置在松动、节理发育或岩性变化大的岩面上，遇上述情况可调整孔位。

②钻孔

中、深孔采用CM351型高风压钻机进行凿岩钻孔，浅孔采用手风钻或QZJ-100B型潜孔钻钻孔。

钻孔严格控制“孔深、方向和倾斜角度”三大要素，从台阶边缘开始，先钻边孔、角孔、后钻中部孔。

钻孔结束及时将岩粉吹除干净，做好孔位标记，保护成孔。

③装药

装药前用测绳系上重锤测量孔深并检查孔内堵塞与否，检测时做好记录。

人工装药，装药结构采用连续柱状或间隔柱状装药结构。

每个药卷装到设计位置，严防药包在孔中卡住。

当孔中有水时，应选用防水炸药。

④堵塞

堵塞材料选用石屑粉末，细砂土或粘土。

人工制作堵塞包，人工配小型机具堵塞密实，保证堵塞长度满足爆破设计要求，以免造成爆炸气体往上逸出而影响爆破效果和产生飞石。

堵塞时注意保护孔内的塑料导爆管。

⑤起爆

根据本标石方开挖一次爆破量较大的特点，采用非电毫秒微差起爆法，“V”型微差起爆或对角微差起爆网络。

起爆器材采用火雷管或瞬发电雷管。

⑥安全警戒和检查

在爆破危险区的边界要设置安全警戒哨，使所有通路处于监视之下，防止人员、机械误入危险区。

起爆后，爆破员按规定的时间进入爆破场检查，当发现危石、盲炮现象时要及时处理。

在上述情况未处理之前，应在现场设危险警戒标志，并设专人警戒。

只有经反复检查，确信安全以后，方可解除警戒。

⑸石料挖装运输

①梯段爆破爆堆的宽度一般40～50m，高度一般8～10m左右。

石料挖装选用1.6m3和1.2m3的挖掘机作业，运输设备选用载重15t～20t自卸汽车。

②多台阶同时布置开采面时，统一安排钻孔、装药爆破和装车出渣的作业时段，避免各作业面相互间的干扰影响。

⑹爆破粒径控制

爆破粒径大小主要取决于岩石、爆破参数与起爆方式等有关。

①采取宽孔距、小排距，多排微差挤压爆破等技术措施，保证石料粒径符合要求。

②地质构造与爆破参数初设依据不同的开采部位，通过现场爆破试验调整爆破设计参数。

③爆破中产生的少量超径石，在挖装过程中用挖掘机分选集中，采用手风钻打孔爆破解小，使其满足石料的粒径要求。

⑺爆破飞石的控制

为防止飞石影响周边回填施工拟采取如下防护措施。

①飞石距离计算：

根据《爆破安全规程》（GB6722－2003）的规定，爆破时个别飞石对人员的安全距离R，露天深孔爆破R≮200米，露天浅孔爆破R＝200米（未形成台阶台阶工作面时R≮300米）。

由此，从而选取安全警戒范围为距爆破中心300米以内的区域。

②严格控制爆法抛掷万向。

爆破推进的正前方为飞石主要方向；这个方向的石渣飞散最远，侧向次之，背向较少。

实施爆破作业时利用此特点通过安排自由面方向、梯段起爆顺序、起爆网络结构等方法，对爆破飞石进行有效控制。

③装药前注意检查，对不符合设计方案的实际爆破参数要采取补救措施，修改装药量以控制飞石现象的发生。

特别是前排孔的抵抗线过小时。

⑻爆破震动的控制

①根据现场施工条件限制，控制最大一段装药量，根据控制爆破震动速度公式计算爆破震动速度。

②采用微差爆破技术，合理选取微差间隔时间及微差段数，尽量多安排段的数量和延长微差时间，利用先爆孔爆破后造成附近岩体破碎和松裂为后爆孔开创内部自由面来达到降振的目的。

③必要时，减少爆破深度，降低装药量，爆破台阶控制在10m以内。

④严格控制钻孔超深，过大的超深会增加爆破的振动。

⑼爆破噪声及冲击波的控制

①尽量提高炸药的爆炸能量的利用率，减少形成空气冲击波的能量，从而最大限度地降低空气冲击波的强度。

②合理确定爆破参数，选择合理的微差网络和微差间隔时间，保证岩石能充分松动。

③保证堵塞长度和堵塞质量，以防止高压气体从炮孔中冲出，避免因采用过小的堵塞长度，而产生冲天炮。

④杜绝裸露药包爆破。

⑽有毒炮烟的控制

①加强炸药的质量管理；定期检验炸药的质量。

②不要使用过期、变质的炸药。

③加强炸药的防水和防潮，保证堵孔质量，避免炸药产生不安全的爆炸反映。

④杜绝裸露药包爆破。

⑤爆破作业时，应注意风向、风速。

避免人员处在下风方向作业。

⑾盲炮处理

⑴施工前和施工中，应该对储存的爆破器材作定期检验，应选用合格的炸药和雷管以及其它起爆材料。

⑵爆破网络联线时；要注意防止导爆管和导爆索不折断，四通要连接牢固和雨天时注意防水；确保网路的畅通。

⑶在出现盲炮后，应严格按《爆破安全规程》规定，立即对爆破区进行现场封锁；组织成立由爆破工程师和技术经理为首的技术组，进入爆破现场查看和分析出现盲炮的原因，并严格按照有关的国家规范和行业的有关规定严密制定盲炮处理方案，在报业主现场代表批准后进行处理。

七、土石方填筑施工准备、技术要求和设备选型

1、施工准备

⑴填筑前完成清表、软土置换、地基处理及原地面碾压等工作，原地面处理及碾压经监理单位检查合格后方可进行填方作业。

⑵土面区沟、坑、塘的回填应符合地基工程有关设计文件的规定，一般土面区沟塘在抽水后，晾干淤泥，机械可在上稳定行走后，即可进行土方填筑；如无法晾干淤泥，可采用抛石挤淤方法进行处理。

⑶作好填筑场周临时截排水沟，对有沟塘、地表径流水、地下泉水、岩石裂隙水出露汇集的地段按设计要求作好引水排水系统，避免径流水、泉水、雨水等浸泡高填方下的地基土。

⑷完成坡度大于1：

5的原坡面抗滑台阶及滤水层。

原地面自然坡度陡于1:

5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m，高宽比1：

2），台阶顶面应向内倾斜，并用压（夯）实机加以压（夯）实。

⑸填筑区每上升3-5m,进行一次边坡修坡，修坡坡度按一级边坡1:

1.75，二级边坡1:

2进行。

填筑区边坡防护及排水详见《边坡防护及排水施工方案》。

2、技术要求

⑴土面区填方前，对原地面作如下处理：

a、地面树墩及主根应拔除，其坑穴应分层回填夯实；b、地面上的长草或植物应割除，草皮土按10厘米厚度清除；c、在水田上进行填方前，应排除积水、晾干淤泥；d、地面以上的建筑垃圾应清除。

⑵道槽区填方填筑前，对原地面作如下处理：

a、地面树墩及主根应拔除，其坑穴应分层回填夯实；b、地面上的长草或植物应割除；c、应清除地表全部植物土、杂填土、水田淤泥；d、应清除地面以上的建筑垃圾；e、应清除地表0.50m深度范围内的宅基。

⑶道槽区和土面区沟塘其处理遵循以下原则：

沟塘位于道面区，道肩边线外延3M范围内必须处理。

首先排除积水，清除淤泥，设80cm石渣垫层,再开挖成1:

2（高度为50cm，宽度为100cm）台阶式边坡；再分层回填土压实,直至与四周清除耕植土层后的地面相平。

土基的压实度（重型击实标准）应不小于0.96。

石渣垫层要求级配良好，其最大粒径应不超过30cm。

⑷土石方填筑碾压正式施工前，应根据所选用的压实方法、压实机械类型、压实功能和压实度要求，进行现场碾压试验性施工。

通过现场振动碾压试验，确定该标段的分层铺填厚度、碾压遍数、含水量适控范围。

作出“碾压遍数～压实度”曲线，包括虚铺厚度、碾压遍数及对应的碾压沉降量、挖填比。

根据试验成果，选定经济、合理、高效的填筑、碾压方案，用于实际施工。

⑸道床填料最大粒径不大于150mm，高液限土、含有机质细粒土、高液限粉土及塑性指数大于16或膨胀率大于3%的低液限粘土不应用道床填料。

泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土以及盐渍土等，不应直接作为土基填料，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不应直接作为土基填料。

⑹含少量根系的表层土可填在土面区或作植物土处理，不得填在道槽区。

建筑废料在破碎后可填于土面区设计面50cm以下。

⑺道槽区的填料应满足设计填料最小强度（CBR）的强度要求。

填石或填土石混合料时石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。

采用爆破后的石渣填筑时，颗粒应有一定级配。

当石块级配较差、粒径较大、填层较、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里填入石屑、石渣或中、粗砂等细料，再用振动压路机碾压，使空隙密实。

⑻土石两种填料不宜混杂使用，但可分层填筑。

道槽表层填料应尽量均匀一致，不得频繁变化。

道槽顶面以下0～0.50m深度范围内，石质填料和土质填料交接处应设置宽度不小于5m的过渡段。

在过渡段内，土层填料在上层由正常厚度逐渐变薄至无。

⑼场区土石方填筑的压实以达到“密实、均匀、稳定”为原则。

填筑体检测方法和数量参照《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）相关条文执行。

压实度检验点在检验合格反应后及时填实恢复。

填筑体的压实度（含填石方固体体积率）需满足表2的要求

表2填筑体密实度要求

部位

土基顶面或土面以下深度（cm）

填料性质

压实度（%）

/固体体积率（%）

土基区

填方

0～80

土方/石方

96/83

80～400

土方/石方

95/80

>400

土方/石方

93/78.5

挖方及零填

0～30

土方/石方

96/83

土面区

填方

跑道端安全区

0～80

土方/石方

90/76.5

>80

土方/石方

88/75

升降带平整区

0～80

土方/石方

90/76.5

>80

土方/石方

88/75

填方边坡区

0～80

土方/石方

93/78.5

>80

土方/石方

93/78.5

其它土面区

0～80

土方/石方

90/76.5

>80

土方/石方

90/76.5

挖方及零填

跑道端安全区

0～30

土方/石方

90/76.5

升降带平整区

0～30

土方/石方

90/76.5

其它土面区

0～20

土方/石方

90/76.5

⑽边坡稳定影响区填筑体压实度标准如表3所示。

表3土面区及边坡稳定影响区填方压实度

分区

填料性质

压实度（%）

固体体积率（%）

边坡稳定影响区

土方填筑体

93

石方填筑体

80

3、碾压设备选型

本工程挖方区主要为微风化、中风化及强风化石头。

土石混填中，冲击碾压效果更好，因此本工程的高压实度区（≥90%）填筑压实主要采用32KJ冲碾冲击碾压。

碎石土、细粒土属于相对低压实度要求（≤90%）的填筑区域选用22t的重型振动平碾或凸块碾。

4、土石混合料中，石料含量超过70%时，应先填筑大块石料，放置平稳，用小石块、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量少于70%时，土石可混合铺填，但应避免大块硬质石料集中。

5填筑边线由测量放线控制，为保证边坡压实度不小于0.93，每层填筑应有1.75-2倍厚度的超宽，以确保碾压能够到边，保证边坡压实度，必要时进行边坡碾压。

分层铺填厚度必须严格按照现场碾压试验确定的分层铺填厚度进行控制，不得超过要求的控制虚铺厚度。

6、所用的土石方填料，必须严格控制其含水量，填料的含水量应达到或接近（±2%）最优含水