路基填方施工技术方案.docx
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路基填方施工技术方案
路基填方专项施工方案
一、工程概况
西部通道武定至##段高速公路7合同段,起止桩号为:
K33+400~K39+600贯穿富民县城,全线长6.2Km,并在富民设互通式立交区,其桩号为:
K35+580~K37+770;其中路基填筑材料从指定的取土场进行取土,由于本合同段大部分路基均从水田穿过,填方质量的好坏直接关系到整条路的使用.换填土数量为15000m3,借土石填方为1548876m3,利用土石填方为4182m3.
1、取弃土场情况
1.1、取土场
1.1.1、1#取土场在主线的右侧,上路桩号为K31+500,上路距离为1300m,距离填方地段的平均距离为4300m,设计取土数量为773818m3实测面积82.5亩、可取土数量为793804m3,主要用于K33+400~K35+000段落的填方,取土场的进场道路沿着老108国道和当地的地方道路可以直接进入各施工现场.
1.1.2、2#取土场在主线的左侧X家大坟山处,上路桩号为K35+410
1.2、弃土场
1.2.1、1#弃土场距离施工现场的平均距离为5915m,原设计容量为37301m3,提供K33+400~K34+900、K38+024~K38+250两段特殊路基处理换填和清表数量的堆放.经调查,由横断面测量资料并计算,1#弃土场的容量为40277m3.但进入1#弃土场需横跨一条河流和村庄一个,考虑到河流的水保、少占农田和村民的安全的问题,建议暂时不用1#弃土场.
1.2.2、2#弃土场在主线的左侧,距离施工现场的平均距离为7885m,设计弃土数量93426m3根据实地测量的资料计算,面积为:
37.2亩、可容弃方数量为194198m3,提供桩号为K35+085~K35+260段和K38+825.88~K39+600段特殊路基处理换填、清表数量,进场便道沿着老108国道和原地地方道路可直接进入施工现场,但原地方道路局部地区需进行加固修复处理,有部分地段需占用部分良田和山地.
1.2.3、3#弃土场在主线的左侧,平均运距为4742m,设计弃土数量117237m3根据实地测量数据,本弃土场面积:
26.6亩、容量为62178m3,主要提供K35+230左侧地方道路、K35+240~K35+357、K35+500~K35+600、K37+760~K37+800、K38+309.83~K38+770段的特殊路基处理的换填、表土、淤泥和挖方段所产生的废方.
1.2.4、4#弃土场位于富民立交K36+500左侧,原设计弃土场容量为768887.3m3,平均运距为1000m.经实地测量调查,由横断面测量资料并计算弃土场实际面积:
150.6亩、容量为769546m3,比设计弃土数量稍大,能够满足设计弃方需要.
由于1#弃土场到施工现场的路途中需要穿过一道河流和村庄一个,要占用大量良田,我部从少占用良田,水质保护和村民安全等方面的考虑,建议将原设计计划弃于1#弃土场的K33+400~K34+990、K38+024~K38+250两段特殊路基处理换填和清表数量弃往2#弃土场和3#弃土场,根据对2#弃土场和3#弃土场实地测量的横断面资料进行计算后,弃往1#弃土场的废方可以弃到2#弃土场和3#弃土场,我部暂不再考虑利用1#弃土场.
二、进度计划:
本项工程计划8个月完成,总工期240天.
三、机械设备、人员与填料
1、机具配置:
路基填筑施工的机械设备比较多,关键是各种设备生产能力相匹配,并满足质量控制和检测的需要,根据本合同段地形情况,路基填方采用水平分层全断面填筑方法施工,以机械化施工为主,人工配合.施工机械组合为:
推土机清场推集土,挖掘挖装土,自卸汽车运输,平地机整平,人工配合整修,振动压路机碾压,主要设备见下表.
序号
机械名称
型号和功率
投入数量
1
挖掘机
CAT320C
4台
2
推土机
TY320B
2台
3
压路机
ZY20B/LRS1025
2台
4
平地机
PY180
1台
5
装载机
ZL50
2辆
6
灌沙仪
2套
7
冲击夯
BS60Y
2台
8
自卸车
5T
8辆
9
全站仪
Tpocon
1套
10
水平仪
DSZ2
1套
2、人员配置
现场配备足够的试验、技术、质量等管理人员,已经到位.
##
性别
职务
职称
学历
年龄
工作岗位
备注
缪建和
男
工程师
中专
32
现场技术负责
余仕万
男
工程师
本科
32
测量工程师
白静
女
工程师
本科
28
质检工程师
饶盈庆
男
工程师
本科
38
试验工程师
王礼玉
男
技术员
大专
26
现场质检
吴艳华
女
技术员
大专
30
试验员
代兴顺
男
中专
中专
35
现场负责人
施工人数
15人
3、路基填料要求
〔1〕凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用填料,通常情况下,下列材料为非适用性材料:
a、沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾;
b、含有树枝和易腐朽物质的土;有机质含量大于5%的土.
C、液限大于50、塑性指数大于26的土;
〔2〕路基填料控制指标为:
含水率、比重、颗粒分析、液限塑限、有机质含量、击实试验、承载比试验、膨胀性试验,这些指标每5000m3或填料有变化时需再做试验.路基填方中,每天一层进行取样,主要控制压实度与含水量,检验频率为双车道每200米4个点.
〔3〕不能直接用作路基填料,必须翻晒、掺拌改性等处理措施以满足压实度与CBR要求.其压实度、填料的强度与粒径大小应符合下表规定:
填方类型
路面地面以下深度〔cm〕
填料最小强
填料最大粒径
压实度
<%>
填
方
路
堤
上路床
0-30
8
10
≥96
下路床
30-80
5
10
≥96
上路堤
80-150
4
15
≥94
下路堤
150以下
3
15
≥93
零填与路堑路床
0-30
8
10
≥96
四、施工方案
1、本合同段填方工程数量较大,为保证施工质量,在填筑施工前,应做好以下准备工作:
1.1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料,熟悉合同文件和技术规X.
1.2、组织有关人员对路线走向,取土场与弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点与控制桩等进行全面的调查、核对.
1.3、做好现场布置与临时设施的施工、维护、修建施工便道.
1.4、恢复路线中、边线,包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查.
1.5、开挖边沟和横沟〔每20m设一道〕,排除地表水,在放填方段坡脚线时,每侧应按横断面图加宽50cm.
1.6、将用作路基填方的土样按规X要求送中心试验室进行标准击实试验,计算最佳含水量和最大干密度,并进行液塑限,塑性指数,有机质含量、CBR值,颗粒分析等试验,并编写开工申请报告,报监理工程师审批.
1.7、在路基占地X围内和取土场X围内进行场地清理,清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物.场地清理完成后,应用压路机全面进行填前碾压,使其密实度达到规定要求,满足《技术规X》的要求,报工程师审批.
1.8、在借土场、弃土场与路基两侧的红线X围内沿线开挖临时排水沟渠,修建临时排水设施,以保持施工场地处于良好的排水状态,以防止工程或附近农田受冲刷、淤积.
1.9、应严格按施工技术规X和设计要求,认真进行基底处理,并进行试验路段施工.根据本合同段地形情况,路基填方采用水平分层全断面填筑方法施工,以机械化施工为主,人工配合.施工机械组合为:
推土机清场推集土,挖掘机装土,自卸汽车运输,平地机整平,人工配合整修,振动压路机碾压,填方路基施工工艺流程按"四区段、八流程作业〞即填筑区→平整区→碾压区→检验区;施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→整修基面→检验鉴定.
2、填土路堤
〔1〕施工准备:
选择长200m的路段作为试验路段,确定出合理的压实工艺和试验量测措施,通过现场试验确定填料的最佳含水量、松铺系数、碾压遍数、施工机械组织配合等施工参数,以指导全合同段的填筑施工.
〔2〕基底处理:
清除路基X围内草皮,植物根系,将局部坑穴夯填密实,然后根据原地面情况进行处理.对地基潮湿和地下水丰富路段,应开挖排水沟,将地下水引到路堤基底X围外.对路堤基底为耕地或松土时,应先压实,再进行填筑.必要时应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、找平、压实.经过水坑、水田或低洼地段时,应根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、换填合格填料等措施,保证基底的稳固.
〔3〕分层填筑:
在基底处理经监理工程师检查后,按横断面全宽分层填筑,每一种填料总厚度不小于50㎝.若原地面不平,应由低处填起,经压实检测合格后再填上一层;当在1:
10~1:
15横坡上填筑路堤时,应将原地表土翻松30cm碾压后再进行填筑;地面横坡陡于1:
5时,则应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶,台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡,再进行填筑.填筑过程中要加强质量检测,全部路基施工应严格采取插杆挂线、分层填筑的方法,确保路基填筑质量.填筑厚度应根据试验参数确定,填筑路基压实前的松铺厚度应控制在每层不大于30cm,且不小于10cm.
<4>摊铺整平:
先用推土机进行摊铺,再用平地机整平到厚度均匀一致,顺序为先两边后中间,并由中间向两侧作2%的横坡,以利于路基排水.
<5>洒水或晾晒:
根据填料的含水量取样试验和试验段测定最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒.对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水.填料含水量过大时运到路基上整平后进行翻扒晾晒,填料的含水量控制在最佳含水量±2%时,才能进行施工填筑.
<6>碾压:
采用振动型压路机进行分层碾压,碾压时无超高段由路基边缘向路中心,设超高曲线段由内侧向外侧,碾压行驶速度开始时宜采用慢速,最大速度不宜超过4km/h;第一遍碾压应静压,然后先慢后快,由弱振至强振;前后两次轮迹须重叠轮宽的1/2,纵向接头处重叠80~100cm,前一遍与后一遍接头处错开,对于大型压路机无法碾压的地方,则必须分层〔每层不大于10厘米〕用人工摊铺,打夯机夯实,确##实均匀.
<7>填筑路基边坡施工方法:
为保证边坡整齐,压实度达到质量标准,机械填筑的路基每侧至少加宽30cm,碾压机械沿边线碾压,密实度达到要求后,再用人工刷除多余部分,以保证边坡整齐密实.
<8>压实度要求与检测:
为保证路基压实质量,必须经常检查填土的含水量与压实度,始终保持在最佳含水量状态下碾压,压实度采用灌砂法检测,确保达到:
路槽以下0~80cm,压实度大于96%;路槽以下80~150cm,压实度大于94%,150cm以下大于93%,压实过程中的检测方法与频率按规X进行.
<9>路基整形:
采用人工配合小型机具整修,达到边坡顺直、弯道圆顺,中心标高、纵坡、边坡符合设计要求.
3、填石路堤
〔1〕施工准备:
选择长200m的路段作为试验路段,确定出合理的压实工艺和试验量测措施,通过现场试验确定松铺系数、碾压遍数、施工机械组织配合等施工参数,以指导全合同段的填筑施工.
〔2〕填石路堤的最大松铺厚度不超过50cm,石块最大粒径小于层厚2/3,填料大体均匀,主层料只能铺一层,不能重叠多层.填石铺料采用全宽度逐层分段机械配合人工手摆〔大面朝下,小面朝上〕,要求摆稳靠紧,用小石块和石屑先后嵌缝,碾压过程注意继续用细料嵌缝,并就地沿用小片石、石碴进行找平碾压,直到在重轮下压实,不出现石块转动、无下沉、表面平整为止,找平和填缝不能使用素土.填石路堤顶面平整度误差不超过3cm,以下各层平整度误差不超过5cm,施工过程中用工艺要求和压实遍数控制和检查.在路床顶面以下50cm厚度内不得采用石块填筑,应填筑符合路床要求的土,且填料最大粒径不大于10cm.填石路堤的边坡用石块与填石路堤同步分层码砌压实,工艺与填石路堤相同.码砌边坡选料要求尺寸较大石块,粒径大于30cm,不能选用薄石立砌,以保证边坡稳定.
〔3〕压实度要求与检测:
填石路堤采用重型振动压路机进行碾压,填筑层顶面石块稳定,20吨压路机振动碾压2遍无明显标高差异.
4、土石混合路堤
〔1〕施工准备:
选择长200m的路段作为试验路段,确定出合理的压实工艺和试验量测措施,通过现场试验确定松铺系数、碾压遍数、施工机械组织配合等施工参数,以指导全合同段的填筑施工.
〔2〕土石混合填料路堤,石料含量小于70%,石块粒径小于10cm,使用平地机直接摊铺,工艺同填土路堤.石料粒径大于15cm,小于20cm时,必须将土石分开进行人工手摆,施工工艺同填石路堤.土石混合路堤尺寸较大的石块要均匀摆放,避免集中,整平压实.
5、"三背〞填筑
桥涵结构物三背回填质量对高速公路行车平稳、舒适起着至关重要的作用.因此,三背回填施工要求填料采用透水性材料或半刚性材料,粒径不超过100㎜,压实度不小于96%.桥梁填筑X围:
台背填土顺路线方向的长度为翼墙尾端不小于台高加2m;涵洞台背填筑长度每侧不小于2倍孔径.桥台背后填筑与锥坡填筑同时进行,并一次填足所需宽度.施工要求:
〔1〕回填材料符合技术规X要求,填料既要被充分压实、而且具有良好的透水性,并不含有草根、腐植物或冻土块等杂物;
〔2〕回填应分层填筑,根据压实机型一般控制在每层不大于15cm,尽量保证摊厚度均匀、平顺,在小雨季回填时,填筑面做成3%~4%的坡度,以利于排水;
〔3〕台背的回填应按在构造物的强度到规X要求后,按两边对称的原则进行填筑施工,回填压实要保证结构物完好无损,涵洞台背填土须在支撑梁〔或涵底铺砌〕与盖板安装且砂浆强度达到75%后进行.压路机达不到地方,使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实.如对结构物有损坏应将其修复完好,直到监理工程师验收合格为止.
〔4〕基坑的回填,应在排干积水的情况下作业,靠路基的坡度应挖成台阶,以便于保证回填质量.回填料要经过选择,含水量要接近最佳含水量;
〔5〕挡土墙背填土松铺厚度不大于15cm,选用冲击夯等小型夯实机具压实,压实度要达到规X要求.
〔6〕每层填筑完成后检验压实度,并作好检测记录,检测频率为50㎡检测1点,不足50㎡时至少检测1点.
〔7〕三背回填应尽可能与填方同时进行.
6、零挖填处理
零挖填路段翻挖压实度应符合技术规X的规定,如不符合要求,必须再翻挖压实,使压实度达到要求.若零填挖路段位于易翻浆的土层上,且翻挖、晾晒等处理后仍不能降低含水量,压实度达不到要求时,则应按设计要求和监理工程师的指示换以透水性能良好的填料.
其施工工艺见附表《路基填筑施工工艺流程图》.
7、路基检测项目〔见下页〕
土方路基检测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实
零填与挖方
0~0.30
密度法:
每200m每压实层测4处
0~0.80
≥96
填方
0~0.80
≥96
0.8~1.5
≥94
>1.5
≥93
2
纵断高程〔mm〕
+10,-20
水准仪:
每200m测4个断面
3
中线偏位〔mm〕
50
经纬仪:
每200m测4个点,弯道加HY、YH两点
4
宽度〔mm〕
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
5
平整度
15
3m直尺:
每200m测2处×10尺
6
横坡〔%〕
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
7
边坡
坡度
符合设计要求
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
石方路基检测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
2
纵断高程〔mm〕
+10,-20
水准仪:
每200m测4个断面
3
中线偏位〔mm〕
50
经纬仪:
每200m测4个点,弯道加HY、YH两点
4
宽度〔mm〕
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
5
平整度
20
3m直尺:
每200m测2处×10尺
6
横坡〔%〕
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
7
边坡
坡度
符合设计要求
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
五、质量保证体系和质量保证措施
1、质量保证体系
为确保施工的顺利进行,我项目部建立了严格的质量管理制度,健全质量奖罚制度.严格控制施工质量.
1.1、质量保证管理体系组织机构〔框图附后〕:
1>、成立以项目经理为组长、总工程师、项目经理部工程技术负责人和质检部负责人为副组长的全面质量管理领导小组,形成行政上支持,技术上把关的良性循环,负责工程总体需求量控制.
2>、由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员与质检员,成立质量自检小组,形成第一级自检体系.
3>、配备强有力的质检技术力量,以质检部为龙头,组织试验室、测量组、电算室实施各工序的管理和数据检测,形成第二级自检体系.
4>、质检人员在施工过程中,被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权,项目部质检部直接对项目经理部负责,不受任何人,任何事干扰.
5>、专职质检人员必须是经过专门培训,具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员,经项目经理部批准后方能担任.
2、工序质量检查程序:
2.1、作业班〔组〕在每一道工序过程完成后,由各班〔组〕的质量检查小组按设计图纸和技术规X要求进行自检,合格后报项目经理部的质检科进行复检.
2.2、项目经理部质检科确认自检组的检查有效并签字后进行复检.经质检科复查合格,质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师,请监理工程师进行检查,检查合格后方可进行下道工序施工〔工序质量监控流程图附后〕.
3、质量保证措施
3.1工程质量的好坏是检验投资效益的主要指标之一,也反映出施工单位的管理水平和队伍素质.因此,必须突出"百年大计、质量第一〞的方针,开展全
武定至##段高速公路第七合同段
质量保证管理体系组织机构框图
质量保证管理体系组织机构框图
质量保证体系框图
工序质量监控流程图
互检
施工队专职检
进行下道工序施工
中间交验监控流程
面的质量管理活动,建立三级质量保证体系,在施工中严把质量关,遵循规X规程,实行总工程师负责和一票否决权制度,确保工程质量.
3.2质量管理首先开展质量先期控制,项目经理部成立试验室,每个专业施工队
3.3设试验检测组,负责日常试验、检测工作,形成一个工程质量检测网络.当前工程质量问题,贵在"严〞字,重在"落实〞,核心是抓"标准化〞.
3.4抓工程质量,首要的是"严〞字当头,专职人员要做到处处从严出发,实行"一票否决制〞.该返工重做的一定要返工,直至合格为止.做到层层工序谁施工谁负责质量,真正使工程施工质量得到有效的控制.
3.5、建立质量检验机构
成立质量检验小组,项目经理为第一质量负责人,质检组只向项目经理负责,担负整个工程质量检验工作,对检验质量不符合要求的有权停工,有权责令返工.各施工队〔组〕技术主管负责质量工作,开展质量创优活动.
3.6、严格工序质量管理
专职质检人员加强施工现场检查,与时检验工序施工中的质量,监督施工人员加强质量控制.当认为施工工艺、方法、施工操作不符合要求时有权作出停工或返工的决定,并出具书面通知,限期整改.
工序完成后,施工班<组>必须组织质量自检,现场质检员认可合格后,报质检工程师复查.隐蔽工程、主要部位,由总工程师主持,质检合格后,填写质量报验单,报驻地监理检验合格、签署意见后,方可进行下道工序施工.
对自检不合格、监理和业主检验不合格的坚决返工,至到检验合格才可进行下道工序的施工.如出现质量事故,由总工程师或质检工程师组织有关人员对事故原因进行分析,提出缺陷修复方案和质量整改措施,报监理工程师批准后实施.对事故责任者将予以经济处罚,通报批评,直至限令其离开工地,以杜绝类似事故的再次发生.
3.7、强化质量意识,落实质量管理制度
①、施行质量考核制度:
每月定期召开质量例会,组织全面的质量检查和考评,总结质量情况,提出质量改进措施,进行技术研讨,确定施工对策,考核各专业施工对质量管理情况.
a、考核施工工艺方法落实情况;b、主要材料质量;c、测量放样精度;d、施工操作方法、操作质量;e、工序自检、报检情况;f、施工原始记录;g、作业队<组>工序交接情况;h、施工设备操作规X;i、工序施工成果.
②、施行学习与培训制度:
采用各种途径,提高施工人员技术素质,利用雨天和施工间隙,请监理工程师或监理工程师代表讲授技术要求和施工操作方法,组织技术比赛,并适当派人外出学习,与时掌握高速公路建设中一流的工艺和技术.
③、施行技术交底制度:
技术交底,由总工程师负责实施,由专业工程师负责分散实施,使上岗前人人做到心中有数.
④、施行质量风险抵押金制度,对工程质量优良的人员给与鼓励表彰,对工程质量存在问题的责任人给予批评惩罚,至到调离工作岗位
3.8、进行方案比选,确定最优方案
以项目总工程师为首组织技术攻关活动,确定确实可行的施工方案,把质量问题克服在苗头上.重大的施工问题和关键的施工问题如石方爆破方案、软基处理方案、高填深堑的施工方案、施工配合比的选定、预应力空心板的预制、吊装、箱梁的现浇和边坡技术处理措施、底基层的拌和、摊铺,必须组织专门技术小组研究攻关,在技术上攻破难关,保证质量.
3.9、加强机械、仪具的管理
测量仪器,试验仪具须经标定后方能使用,并由专人负责保管.
加强施工机械的维修、保养、调试工作,防止机具设备本身的故障造成质量偏差与缺陷.
3.10、抓好材料的质量管理
所有材料都必须是经试验检验合格,并经质检、监理认可方能采购,进入工地的材料应随机抽样检验,未检验前不得进入工序施工,对检验不合格的应与时清出现场,并报告项目经理、总工程师.
对进场的合格材料由专人负责保管,按有关要求堆放,避免质量下降.
3.11、过程控制:
〔1〕、项目经理部工程部负责施工过程控制.
〔2〕、工程部责任编制实施组织设计方案,报总工程师审批,并呈报总监理代表批准.
〔3〕、合同部负责编制每月进度计划,项目经理部施工应周密部署,做到各作业组流水作业,交叉有序配合.
〔4〕、本工程项目采用"二级自检体系〞,现场技术人员、项目经理部质检部人员层层把关,严格执行本项目质量体系标准,实行"质量一票否决要〞,直到完全合格为准.
〔5〕技术交底:
施工准备阶段的技术交底
a、项目经部经理、副经理、总工程师、技术负责人、质检负责人,约同设计方、甲方、监理方在项目施工前进行图纸会审工作并做好记录.
b、项目经理部合同部、质检部应与时掌握设计图纸和施工动态情况,随时做到必中有底,并与时与现场技术人员交流沟通.
施工过程的技术交底
a、项目经理部资料员负责技术资料的传递、接发.
b、由设计代表向项目
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