条码在物流领域的应用.docx
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条码在物流领域的应用
条码在物流领域的应用
关键词:
条码技术、物流、
摘要
条码技术自上世纪八十年代开始在我国应用,面近年来,条码技术已经从商业零售领域向运输、物流、电子商务和产品追溯等多领域拓展,并带动条码产业的形成和发展。
本文主要介绍了条码形码含义和在运用中存在的问题,并且对出现的问题进行了优化改进。
目录
摘要
前言
1.条码技术的概述和发展
1.1条码技术简介
1.2条码和分类
1.3条码技术的发展
1.3.1技术启蒙阶段
1.3.2起步阶段
1.3.3快速发展阶段
2条码技术的发展现状与存在的问题
2.1物流条码覆盖率低
2.2物流条码标准不规范
2.3物流条码推广不足及缺陷
2.4物流条码与系统结合不完善
3.改善我国物流条码的建议
3.1提高物流条码覆盖率
3.2做好条码标准化工作
3.2.1加大物流条码标准化工作
3.2.2 成立相应组织,加强标准化工作
3.2.3加大采标和宣贯力度
3.3加强物流条码推广及弥补缺陷
3.3.1加大物流条码的宣传
3.3.2加强物流条码的研究应用开发
3.3.2推广二维条码的使用
3.4完善物流条码与信息系统的结合
3.4.1重视管理流程
3.4.2重视IT部门
3.4.3逐渐向智能标签转化
4案例
5.结束语
6.参考文献
前言
随着经济的发展,各类信息的数量以前所未有的速度增加,为了实现对信息的标示、快速采集、传递和有效利用,物品编码及自动识别技术应运而生;而集编码与自动识别为一体的条码技术,主要建立起来产品的身份证,因其快速、准确、成本低、可靠性高等特点,已成为信息技术最实用的成果,渗透到国民经济各行各业和人民日常生活中,无论在商品零售、制业,还是在电子商务、现代物流和供应链管理以及食品安全追溯中,担当起不可或缺有重要角色,在我国国民经济建设中发挥了举足轻重的作用。
在现代物流管理中,条码已被应用在其中,在所用到的条形码中,除了商品的条码外,还有货位条码、装卸条码、运输车条码等。
在现代物流中条码技术的应用发挥着午要的角色,并大大提高物流业的信息流通,虽然条码技术的应用大大提高作业的效率,但条码技术在物流中的应用还存在着很多问题和弊端,条码灵活性不高。
疏忽对条码的管理、识读率不准确、普及率不够高等等问题的存在,解决条码技术应用存在的问题,提出新的发展方向,提高条码技术的效率,为物流业所面临的问题提供一个解决方法。
1.条码技术的概述和发展
传统物流管理完全由人来完成,以手工记录为主。
而社会经济的发展和工业生产的加速,使得物流量的增加,物流信息更为重要。
现代物流管理的信息化是物流企业管理的趋势,随着信息技术不断发展,尤其是信息网络化的应用,物流信息处理越来越复杂,信息数据量也更为庞大,来源分布广而复杂。
如果仍采用手工收集数据,会大大增加信息采集人员和信息输入人员,降低信息正确率和信息系统的执行效率。
因此利用计算机自动识读和自动采集数据的自动识别技术应运而生。
1.1条码技术简介
条形码(barcode)是利用光电扫描阅读设备来实现数据输入计算机的一种代码。
它是由一组按一定编码规则排列的条、空符号,用以表示一定的字符、数字及符号组成的标记。
“这些条和空组成的数据条形码表达一定的信息,每一种物品,其编码是唯一的。
自动识别技术是以计算机技术和通信技术的发展为基础的一种多学科综合性的科学技术。
条形识别是指如何将条形码表示的数据转变为计算机可以自动采集的数据。
通过条码识读装置实现其功能。
识读装置由扫描器和译码器组成,扫描器只是把条码符合转换成数字冲信号,而译码器是把数字脉冲信号转换成条码符号所表示的信息。
1.2条码的分类
条码按照不同的分类方法、不同的编码规则可以分成许多种,现在已知的世界上正在使用的条码有250多种。
条码的分类主要依据条码的编码结构和条码的性质来决定。
例如,按条码的长度来分,可分为定长和非定长条码;按排列方式分,可分为连续型和非连续型条码;从校验方式分,又可分为自校验和非自校验型条码等。
条码可分为一维条码和二维条码。
一维条码是通常我们所说的传统条码。
一维条码按照应用可分为商品条码和物流条码。
商品条码包括EAN条码和UPC条码,物流条码包括128条码、ITF条码、39条码、库德巴条码等。
二维条码根据构成原理、结构形状的差异,可分为两大类型:
一类是行排式二维条码(2Dstackedbarcode);另一类是矩阵式二维条码(2Dmatrixbarcode)。
EAN13码
CODE39码
PDF417
1.3条码技术的发展
条码最早出现于本世纪40年代,但得到实际应用和迅速发展还是在近20年。
欧美、日本等国家已普便使用条码技术,而且正在世界各地迅速推广普及,•其应用领域还在不断扩大。
我国物流行业应用条码技术是从20世纪90年代中期才开始起步的,最初主要是从生产线物流管理、现代物流配送中心开始应用,大致经过了以下3个阶段:
1.3.1技术启蒙阶段
20世纪90年代是物流行业条码技术的启蒙阶段,随着现代制造业在国内的发展,企业对物流服务的要求不断提高,以及国外物流企业的示范作用,国内部分物流服务企业已经开始认识到条码技术对物流管理与运作的影响,开始关注这一技术。
并且随着国外条码打印技术、识别技术及其产品的引进,国内物流企业开始对这一技术有了感性认识与了解,也对这一技术在物流行业的应用前景有了深刻体会,开始尝试在物流作业领域使用这一技术。
1.3.2起步阶段
20世纪末至本世纪初的头两年,是条码开始在物流领域逐步应用的几年,也是中国物流业获得快速发展的几年。
在这些年里,条码技术开始获得物流行业的普遍关注,在一些新建的现代化物流中心开始应用。
如2001年建成的海尔国际物流中心,就采用了条码技术,并把条码信息采集与物流中心管理控制系统相结合,与企业的信息化系统进行集成,从而把这一技术与现代化的物流管理有机结合在一起,极大地提高了物流作业效率。
此外,在同一时期前后建设的华联超市配送中心、部分医药企业化物流中心、烟草行业物流中心等都采用了条码技术。
1.3.3快速发展阶段
目前条码技术对现代化物流作业与管理的影响已经深入人心,绝大多数企业都已经认识到了这一技术的优势,也认识到,没有条码技术的应用,就难以实现物流信息的实时采集,因而物流信息化就是一句空话。
与此同时,企业都认识到了条码技术标准化的重要性,也开始向国家有关部门与机构咨询有关条码的标准,条码技术正处于一个快速发展阶段。
1.4条码技术的特点
(1)简单。
条码符号制作容易,扫描操作简单易行。
(2)信息采集速度快。
普通计算机键盘录入速度是200字符/分钟,而利用条码扫描的录入信息的速度是键盘录入的20倍。
(3)采集信息量大。
利用条码扫描,依次可以采集几十位字符的信息,而且可以通过选择不同码制的条码增加字符密度,使采集的信息量成倍增加。
(4)可靠性强。
键盘录入数据,误码率为三百分之一,利用光学字符识别技术,误码率约为万分之一。
而采用条码扫描录入方式,误码率仅为百万分之一,首读率可达98%以上。
(5)灵活、使用。
条码符号作为一种识别手段可以单独使用,也可以和有关设备组成识别系统实现自动化识别,还可以和其他控制设备联系起来实现整个系统的自动化管理。
同时,在没有自动识别设备时,也可以实现手工键盘输入。
(6)自由度大。
识别装置与条码标签相对位置的自由度要比光学字符识别(OCR)大得多。
(7)设备结构简单、成本低。
条码符号识别设备的结构简单,容易操作,无须专门训练。
与其它自动化技术相比,推广应用条码技术所需费用较低。
2.条码技术的发展现状与存在的问题
2.1物流条码覆盖率低
物流条码杂在我国物流领域的推进工作刚刚起步,受条码应用理念尚未普及以及物流企业规模限制等因素的影响,国内物流行业还没有形成条码应用的氛围。
条码技术是在局部物流管理领域及部分先进企业获得了较好的应用。
在现代制造企业物流系统方面,由于无过制造业的快速发展,受跨国企业的影响,许多大型制造业及国外跨国公司在国内开办的合资与独资企业,在其制造业生产线中大都采用了现代条码技术对制造流程中生产信息,物料信息,仓储信息与销售信息进行跟踪与处理。
如通用、三星、摩托罗拉等跨国企业在国内的生产线或合资企业,以及国内的海尔、海信、华为、联想、科龙等企业都采用了现代条码技术[1],除上述先进企业外,绝大多数企业的生产线物流系还没有使用条码技术,尤其的超过90%的中小制造企业,虽然大部分产品都采用了条码技术对产品进行了编码,但在生产线物流管理系统基本上都没有利用条码技术。
在物流服务行业。
条码使用情况不理想。
据调查只有5%的第三方物流公司采用了货物条码跟踪技术。
我国75%的企业网的储运单元和货运单元都没有条码识,93.6%的制造业、100%的批发企业和97%的零售企业都没有采用位置码[2]。
2.2物流条码标准不规范
我国有50%的产品没有进入使用条码结算的超市,60%的用户没有将作为企业内部管理的技术手段。
这就导致了我国目前在条码标准化方面还存在佷多问题,有的企业很多商品还没有使用 ,或是自己制作编码系统、使用自己的标识,导致电子数据只能在自己的系统内部交换,而不能与其他企业相互使用。
这种信息分割,对于物流来说是极为不利的据了解,中国现仅有2.6%的物流公司与贸易伙伴之间保持一致的信息标准。
标准化工作化应该领先于信息化工作,但是由于的国旧的物流管理体制的制约,行业各自为政、条块分割严重,这就必然导致标准化管理工作面临重重困难,最终导致物流标准化难以在全国范围内推广和贯彻,物流信息标准化已经成为物流业发展的瓶颈。
2.3物流条码推广不足及缺陷
物流条码在第三方物流中的运用不足。
物流条码在第三方物流有广阔的市场前景,承运人在收到货物后,按照货物的性质、出以地、到达地、重量、运价等打印条码,贴在货物上,以便于储存、分拣、转运或对货物进行实时跟踪,货物送到目的地后通过扫描条码,确认收货人已准确收到。
世界上著名的货物快运如UPS、FEDDX和佐川急便等基本上都采用这个模式。
而我国绝大多数的第三方物流没有普及使用物流条码,甚至的些企业根本没意识物流条码的作用,更不会把流条码的应用放在工作日程中,采取的还是传统的物流人工清点的方法。
由于各方者没有大力推广物流条码,所以导致物流条码应用的种类比较少。
世界各国特别是经济发达国家正把条码技术的发展重点着自动化、交通运输现代化金融贸易国际化、医疗卫生高效化、票证金卡普及化、安全防盗防伪保密化地等领域推进,国际除大力推行13位商品标识代码个,同时重点推广应用ENA/UCC系统、条码应用标识、二码等;而我国在条码种类上一般都只有纸码,现在应用最多的就是一维条码,而国外先进的金属条码、纤维织物条码、隐形条码根本没有推广。
2.4物流条码与系统结合不完善
物流条码应用不规范,使物流信息系统无法为企业提供正确的数据信息,当然也不能很好地发挥供应链的整合效应。
条码技术是最基本的物流管理手段,再先进的物流系统也离不开条码技术的应用。
条码技术极大的提高了数据彩集和信息处理的速度,提高了物流效率。
但是传统条码,即一维条码,有许多局限性,比如信息密度较低,信息容量较小;没有错误纠正能力,只能通过校验字符进行错误校验;保官防伪性较差;使用可靠性差,受外界损伤后会毁损信息;表示汉字信息十分困难。
在很多地方限制了条码的应用,特别是在进行商业贮自管理和电子数据交换(EDI)贸易的时候,更显得力不从心。
物流标准体制问题成为物流信息系统的又一障碍。
传统的部门划分地域划分缺乏协调配合机制,这与标准归化口在多个标准华技术委员会,各部门行业之间条块分割、各自为政、标准不统一,致使物流伯业各个环节缺乏高效衔接,物流活动难经顺畅进行。
一些企业为了保持其竞争优势,不愿意与其他企业互通,造成信息“孤岛”的大量形成。
物流信息系统的发展面临物流条码的瓶颈。
3.改善我国物流条码的建议
我国物流条码的应用领域比较窄,且存在很多客观的问题,导致这些问题的原因有很多,主要来还是我们对物流条码的熟悉程度还不够,推广和应用技术方面还欠缺合理性经下针对物流条码存在的问题来探讨性改善我国物流条码的几个建议。
3.1提高物流条码覆盖率
第三方物流的兴起对于物流条码的推广和使用是一个绝好的机会。
条码技术作为一种应用最广泛、成本最低廉的自动识别手段,对于第三方物流公司,当然是最好的选择,但是在实际应用中,由于客户的物流单元标签形式各异、同内容千差万别在实际应用中就会碰到许多问题。
对于第三方物流企业来说,理想的状态是它的客户(制造商)的每个物流单元包装箱上的标签编码和条码标识合统一的标准,标准的ENA/UCC代码,即系列货运包装箱代码(SSCC)正是解决这一问题的最佳方案,它可以保证不同客户之间的物流标签的条码符号不会出现重复的情况。
由引可见,第三方物流的兴起会在一定程度上提高物流条码的覆盖率。
随着我国“以信息化带动工业化”政策的实施,在物流或供应链管理中将广泛应用以条码技术为代表的信息技术。
目前,我国极其缺少专门的条码技术人才,据中国物品编码中心的预测,到2008年,其成员将由2003年的8万家增加到18万家,条码技术将在零售、物流配送、连锁经营和电子商务等领域得到普及,到那时对条码的人才需求将达到300万人。
因此,加强培养条码技术人才,对推广条码技术在物流和供应链中的应用有着重要的作用。
只有培养大量专业的物流条码人才才能更好的为物流条码服务,促进这个行业的可持续发展。
3.2做好物流条码标准化工作
3.2.1加大条码、EDI、电子商务的推广力度
条码技术、EDI技术和电子商务是供应链管理 的核心支撑技术。
它们应用水平的高低直接关系到供应链管理的成效。
针对我国条码技术应用存在的问题,应该在继续推广物流条码技术应用的同时,引导企业应用物流条码进行业务管理,改变过去被动应用物流条码的情况,而是让物流条码正为自己的企业服务。
3.2.2成立相应组织,加强标准化工作
从国个供应链管理的实践来主看,其推广工作主要由各种行业协会来做。
许多为了达到共同的目标,坐在一趣探讨供应链管理的应用,这供应链管理的发展做出了突出的贡献。
根据目前我国的形势,各个行业或跨行业协会的职能将会不断加强,成立供应链管理的发民做出委员会既符合国际惯例,又符合我国目前的政策,政府部门应加强协调组织工作,对国家已颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究,及时淘汰一批落后的标准。
增加通用性较强的物流设施和装备的标准。
要注意不同功能活动的特殊要求,但更应强高各类物流活动间的兼容性。
3.2.3加大采标和宣贯力度
我国现有物流还十分有限,主要集中在作业要作业标准,关于物流系统建设标准、管理标准、信息标准、服务标准等方面还很不完善。
ISO等国际上的标准化组织已经制定和实施了一系列国际上公认和通用的物流标准。
我国在促进和推动物流标准化体系建设过程中,应该积极借鉴和参考他们已有的标准,这种方式既能加我国物流标准化建设步伐,也是全球经济一体化的要求。
由于长期的计划经济、条块分割,我国企业的标准化意识相对淡漠。
标准出台后,还要加强宣传贯彻,使企业、行业能够看到物流标准化带不的利益[3]。
3.3加强物流条码推广及弥补缺陷
物流条码的推广需要多方的努力政府应该起带头作用。
物流条码的缺陷会在自身的发展中不断完善,随着社会发展物流条码的技术会更加先进。
3.3.1加大物流条码的宣传
政府的首要任务是加强对物流条码的宣传和知识普及,帮助企业认识物流条码在现代物流发展中的重要作用;符合我国商业物流的发展方向,具有极强的生命力。
所以我们必须积极地宣传、推广条码标准,使得更多的企业、相关人员能够了解现有国际、国内标准。
供应链物流管理信息系统的开发也要按照标准识物品、识别物品。
建立一个由第三方按照标准建设,供应商、批发零售商、物流企业参与的数据交换平台,降低企业运行成本,提高信息共享水平。
使有关用户能够正确地按照自己的需要选择加入和系统,使物流信息系统能够得以快速、健康发展。
3.3.2加强物流条码的研究应用开发
近年来物流条码研发在我国有了一定发展,总体上看我国与国外先进水平还有很大差距,尤其是在物流条码广泛性方面与发达国家差距更大。
在中国物品编码中心主任矫云趣所做的<2003年条码工作报告>中看到,该中心已将加ENA/UCC系统解决方案的研究和促进该系统在现代物流等领域的应用列为了今年的工作重点之一。
可喜的是部分企业已进行了初步探索。
海尔在条码印刷质量方面进行了改善,条码红和条码打印机的供应商全部选择先进的商家,并由检测部门把关,杜纸条码印刷质量不合格的问题。
在条码的功能上,除满 足商场零售的自动结算、产品质量跟踪等基本要求,还对条码的功能刲行地进一步的开发,以便通过条码辅助企业管理,例如:
对于生产线上操作人员的工资,防止虚假信息等,保护了消费者的权益[4]。
3.3.3推广二维条码的使用
一维条码已经不适应进代的需求,三维条码进入历史舞台已经成为必然的趋势。
三维条码与一维条码不同,它不仅在横向有信息记载,而且在纵向也载有信息。
二维条码不仅保留了一维直线条码的优点,同时还具备许多优点,诸如信息量大、密度高、可以非接触识读信息,阅读信息,阅读设备操作容易、使用价格便宜等等,用它可发表述数据文件(特别是汉字文件)和图片。
二维条码条码技术出现发来,因其独有的自动识别功能、与管理对象等特点,已经广泛应用在各行业的物流管理中。
由于二维条码具有传统条码不可比拟的众多优点,已经被ISO和一些主要工业标准组织采纳为运输标签标准,新西兰陆路运输部,法国邮局,南非航空货运公司,英国、巴西的快运公司等世界各地的物流机构出纷纷采用。
在国内,上海大众汽车公司在汽车销售过程中的物流管理、海尔在企业物流的管理过程中出采用了二维条码技术。
专家认为,二维条码在我国极有推广价值。
目前国内已经开发出具有自主知识产权的二维条码误读设备及移动数据终端,并在金融物流、军队物流、企业物流等领域取得了成功应用。
国产二维条码厂商的崛起以及信息技术在物流管理方面的广泛应用,必将给国内的物流行业带来腾飞的契机[5]。
3.4完善物流条码与信息系统的结合
物流条码与信息系统的结合是双赢的结果,不但的利于物流条码的发展,也会完善信息管理系统,两者的合理结合会给企业手社会带来巨大财富。
3.4.1重视管理流程
适时跟踪世界发展趋势。
条码自动识别技术是一项国际化的产业。
企业应用时心须紧跟发展步伐,吸取国际特别是经济发达国家的先进技术和先进经验,吸收、消化、创新,以适应世办经济一体化的潮流。
好的管理软件是对企业资源的优化、对业务流程的重组、对组织结构的必造和对管理操作的标准化。
不能把条码作孤立的系统来看待,更不能认为使用上了条码就大功告成。
要每一个业务流程中、在每一个物流数据采集点,条码数据采集技术的应用必须与优秀的管理软件相结合,只有管理软件相结合,只有管理软件充分发挥出数据管理的作用,条码技术的应用才会成功。
3.4.2重视IT部门
只有物流条码与物流信息很好的结合才能使物流条码的效应发挥到最好。
企业要建立和完善条码信息管理系统,继续和发展成员。
IT人员是企业信息技术应用的具体实施人维护人、信息技术设备的监控人,也是企业与信息技术供应商的联系桥梁。
数据产生在企业经济活动的各个环节,条码正是解决了企业对数据的准确、及时传送和有效收集的问题,是企业进行内部管理和外部协作的数据来源基础,也是连接企业供应链的上下环节中数据传递的纽带。
没有基本的数据流,企业的生产、销售、管理和控制一定是模糊的、混乱的、没有数据依据的。
条码技术正是应用在采集基本数据的地方,并记录下物品的价值转移实现达程。
应用条码技术采集数据准确、省时、节约劳动、提高效率的特点,又利用无线通信技术大范围移动、时数据传送、网络无缝覆盖的优点,从而完成企业对物流过程的控制,帮助企业达到降低成本、提高效率、增加收益的目标。
3.4.3逐渐向智能标签转化
随着计算机信息技术的飞速发展,发EPC码(ElectronicProductCode)和电子标签技术为核心在互联网上构造出的“物联网”(InternetofThings),将在全球范围内从根本上改变对产品生产、运输、仓储、销售各个环节物品流动监控的管理水平,大大提高生产和销售计划实施的管理水平,增加企业竞争力。
条码和智能标签工作特征的主要区别就是“看到”和“感到”:
条码是看到才能读到智能是感到就读到。
这样的工作方式在实际工作中从速度、准确、难度、工作环境(无照明条件、热、湿、肮脏等)几个角度自,智能标签的优势是显而易见的。
目前识别技术还是由软件设计、读写机具、标签三者组成完整的系统,这也要求从业者有能力操控这样的新技术[6]。
4.案例:
海尔集团创立于1984年,它是在引进德国利勃海尔电冰箱生产技术成立的青岛电冰箱总厂基础上发展起来的大型企业集团。
在海尔集团首席执行官张瑞敏“名牌战略”思想的引领下,海尔经过18年的艰苦奋斗和卓越创新,从一个濒临倒闭的集体小厂发展壮大成为在国内外知名的跨国企业集团。
2002年海尔集团实现全球营业额711亿元,是1984年的20000多倍。
2002年,海尔跃居中国电子信息百强之首。
海尔集团的冰箱、冷柜、空调、洗衣机四大主导产品在国内市场均拥有30%左右的市场份额。
在海外市场,根据全球权威消费市场调查与分析机构EUROMONITOR的最新调查结果,海尔集团在全球白色电器制造商中排名第五,海尔冰箱在全球冰箱品牌市场占有率排序中跃居第一。
海尔集团在建设物流系统时,从一开始就突破了单纯降低成本的概念,而将物流定位在适应新经济时代需要增强企业竞争力的战略高度上。
“一个现代企业,如果没有现代的物流,就意味着最终会无物可流。
”张瑞敏将发展现代物流与企业的生死存亡联系在厂一起。
基于价值战的观点,海尔另辟蹊径,以消灭库存作为物流系统的目标,使市场订单成为企业采购、制造、销售运作的驱动力,物流系统则变成拉动(Pull)模式供应链的支持系统。
海尔实施物流战略以来,共投建了两座立体化仓库。
最新启用的海尔国际物流中心因采用了以激光导引无人运输车系统为代表的一系列先进技术,从而全部实现了物流的自动化和智能化。
该物流中心高22m,拥有原材料、成品标准托盘位共18056个,不仅所有货物从入库到出库中间的一切活动均实现无人操作,而且这些出入库信息经由条码和红外线扫描信息终端还同步传送到了海尔物流的计算杉l管理系统。
由于软、硬件等领先技术的运用,该物流中心7200m2的货区,完成的吞吐量相当于普通平面仓库的30万m2,而整个物流中心的操作人员却仅有10名。
建设立体仓库并围绕它的运转改造业务流程,使海尔物流在很短时间内发挥出了最大效益。
目前,海尔集团每个月平均接到6000多个销售订单,这些订单的定制产品品种达2000多个,需要采购的材料品种达15万余种,在如此复杂的情况下,海尔不仅没有造成大量的物资积压,呆滞物资反而降低了73.8%,两座立体仓库基本承担了海尔在青岛所有工厂生产的物流需要,而实际仓库面积减少了50%。
目前,海尔在全球建立了21个工业园,5大研发中心,19个海外贸易公司,全球员工超过8万人。
2011年,海尔集团全球营业额实现1509亿元,品牌价值962.8亿元,连续11年蝉联中国最有价值品牌榜首。
海尔集团援建了164所希望小学和1所希望中学,制作212集科教动画片《海尔兄弟》,是2008年北京奥运会全球唯一白电赞助商。
信息管理系统甚至能改变组织的业务经营范围,把组织推向新的行为方式。
从海尔的成功可以看出,信息管理系统对企业的发展和成败有至关重要的作用,企业是否能够利用先进的信息技术是企业适应市场和时代发展的重要标志。
中国的企业要想真正走向世界,那就必须要以科技为中心,大力研发新的技术,走高端路线,不然的话,
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