打眼工操作规程.docx

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打眼工操作规程

打眼工操作规程

1.打眼前的准备

⑴安全检查：

打眼前首先对工作地点进行“敲帮问顶”，将活石、伞檐、片帮处理掉。

同时检查工作面顶板的支护，确保永久支护齐全有效。

永久支护不到位时，严禁在工作面打眼。

⑵检查瓦斯：

打眼前检查瓦斯，确保瓦斯浓度小于1%。

⑶检查风钻：

对于使用的风钻，检查确认钻机各部件齐全完好；开关灵活可靠；风、水管路完好畅通，接头严密，不漏气、不漏水，风水管路延伸至工作面且有一定的余量；钻杆平直，钎头、钎尾合格，中心孔畅通，钻杆数量、长度满足当班的需要。

⑷检查煤电钻：

打眼前确认煤电钻各部件齐全完好，固定螺丝无松动；钻杆平直，磨损量保持在规定的限值内，上好锋利的钻头并捆绑结实；电缆外观完好、不漏电，无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头，长度足够。

⑸检查煤综保、电缆、插销：

检查煤电钻综合保护装置和电缆插销，并进行一次跳闸试验，确保煤电钻综合保护装置过载、短路、漏电保护插件齐全，各种保护动作零敏、可靠，指示灯清楚明亮；确保防爆插销完好、插拔灵活；电缆外观完好、不漏电，无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头，长度足够。

⑹送电实验：

检查完后送电试运转煤电钻，观察电钻开关是否灵敏可靠；电钻转动是否灵活，旋转方向是否正确，声音是否正常，确保电钻一切正常。

⑺移入钻机具：

把钻机、钻具分别搬入工作面，将电缆、风水管线挂在巷帮一侧，电缆在上方，风管在中间，水管在下方，防止电缆被水浸湿，被煤、矸挤压，被耙斗碰伤。

运送电钻时要用手提把手或肩扛，不得提电缆拖入，更不得随地拖扔。

拉电缆时，要分段盘放，逐段拉到工作地点，遇有卡压现象必须及时排除，防止拉断电缆。

使用风钻前，必须先将管路中的杂物及水气冲出，然后把胶皮风管与风钻接牢，防止风管脱落伤人。

⑻扎好衣袖：

打眼前，打眼工要扎紧袖口，扣好衣扣，摘下手套，防止被钻具绞住。

⒉照线：

每次打眼前，打眼工与班组长共同照好中线、腰线。

中线用以指示巷道的掘进方向，腰线用以控制巷道的坡度。

⑴照中线

①利用矿灯：

由打眼工与班组长配合照线。

班组长站在距工作面最近一组中线后，用矿灯照射三条中线，使其成一条线，再观察打眼工放在工作面煤壁上的矿灯中心与三条中线是否重合，然后发出信号，反复调整工作面矿灯位置。

确认照线准确无误后，班组长发出中线照好的信号，打眼工用白粉笔在矿灯中心线所对应的煤壁、顶板上画出标记，最后用钢卷尺拉到巷道轮廓线的位置，并用粉笔画出标记。

②利用激光指向仪：

班组长将红外线激光指向仪的光束与距工作面最近的三条中线对准，然后进行调整，将光束投射在工作面煤壁上；工作面两名打眼工配合，一人握住卷尺端头，按在光束在煤壁上的投影位置，另一人垂直光束，按中线具体尺寸，分别拉至两侧煤壁上，用粉笔画出标记。

⑵照腰线：

利用倾斜仪来延长腰线。

3.画眼：

根据中线按炮眼布置图画出巷道轮廓线，依次定出每个炮眼的眼位，并做好标记。

⑴岩巷施工的炮眼布置方法

①掏槽眼：

掏槽眼一般布置在巷道断面中央靠近底板处，便于打眼时掌握方向，并有利于其他多数炮眼的岩石能借助于自重崩落。

掘进巷道断面如存在有显著软弱易爆岩层时，一般应将掏槽眼布置在这些软弱岩层中。

a.斜眼掏槽法：

指掏槽眼与掘进工作面斜交。

特点是适用于各种岩层，可充分利用自由面，逐步扩大爆破范围；掏槽面积较大，适用于较大断面的巷道；因炮眼倾斜，掏槽眼深度受到巷道断面的限制；碎石抛掷距离较大，易损伤设备和支护，尤其是掏槽眼角度不对称时。

（a）单向掏槽法：

仅在巷道断面有明显松软夹层时使用，如图。

（b）多向掏槽法：

包括楔形掏槽法和锥形掏槽法，如图。

装药在槽腔的岩体内比较集中，且以工作面为自由面，每眼装药长度系数为0.6-0.8。

中硬岩石中一般都使用垂直楔形掏槽，掏槽眼数一般为6-8个，两两对称布置在巷道断面中央偏下的位置上。

各对掏槽眼在同一水平面上，两眼底的距离为200毫米左右，眼深比一般炮眼深200毫米，以保证有好的爆破效果。

锥形掏槽法所掏出的槽子是一个锥体，钻眼工作很不方便。

b.直眼掏槽法：

特点是所有掏槽眼都垂直于工作面，各炮眼之间必须保持平行，炮眼深度不受巷道限制，可用于深孔爆破；炮眼间间距很近，一般都有不装药的空眼，起附加自由面的作用。

其缺点是凿岩工作量大，技术要求比较高，一般需要的雷管段数比较多。

直眼掏槽可分为直线掏槽、螺旋掏槽与角柱式掏槽三种。

②辅助眼：

又称崩落眼，是大量崩落岩石和继续扩大掏槽的炮眼，辅助眼要均匀布置在掏槽眼与周边眼之间，其间距一般为500-700毫米，炮眼方向一般垂直于工作面，装药系数一般在0.45-0.60。

③周边眼：

即爆落巷道周边岩石、最后形成巷道断面设计轮廓的炮眼。

按光面爆破要求，周边眼的中心一般布置在巷道轮廓线上，眼底应稍向轮廓线外倾斜。

一般不超过100-150毫米，使下一循环凿岩机有足够的作业空间，同时尽量减少超挖量。

底眼负责控制底板标高，底眼眼口应比巷道底板高出150-200毫米，以利钻眼和防止灌水，但眼底应低于底板标高100-200毫米，避免巷道底板漂高。

底眼眼距一般为500-700毫米之间，装药系数一般为0.5-0.7。

为创造钻眼与装岩平行作业的条件，需采用抛渣爆破，应将底眼眼距缩小为400毫米左右，眼深加深200毫米左右，每个底眼增加1-2个药卷。

④炮眼布置的方法和原则

a．工作面各类炮眼布置是“抓两头、带中间”,即首先选择掏槽方式和掏槽眼位置，其次布置好周边眼，最后根据断面大小布置辅助眼。

b．掏槽眼通常布置在巷道断面的中央偏下，并考虑使辅助眼的布置较均匀和减少设施和支护损坏的可能性。

c．周边眼的中心一般布置在巷道轮廓线上，顶眼和帮眼按光面爆破要求，各炮眼相互平行，眼底落在同一平面上。

d．辅助眼均匀的布置在掏槽眼和周边眼之间，以掏槽眼形成的槽腔为自由面层层布置。

⑵煤巷施工炮眼布置方法

①在瓦斯煤层中，毫秒雷管的总延期时间不得超过130毫秒

②由于煤层较松软，布置周边眼的时候要考虑巷道顶、帮由于爆破作业而产生的松动范围。

松动范围的厚度与煤层的性质有关，一般硬煤为150-200毫米之间，中硬煤为200-250毫米之间，软煤为250-400毫米之间。

因此周边眼与顶帮轮廓线保持适当距离，并适当减少其装药量，以免发生超挖现象。

③煤巷掘进深度一般为1.5-2.5米，炮眼布置方法与岩巷的炮眼布置方法基本相同。

架棚巷道为防止崩倒支架，可将掏槽眼布置在巷道的中下部。

当煤巷掘进断面有一层松软的煤带时，可用扇形与半楔形掏槽方式；若炮眼较深，则可用复式掏槽。

⑶半煤岩巷道施工炮眼布置方法

①半煤岩巷道掘进时，有挑顶、卧底、挑顶兼卧底三种情况。

②由于煤层较松软，应将掏槽眼布置在煤层部分。

4.打眼

⑴稳钻

①工作和稳设钻机时必须由2-3人操作，一人在前用稳眼工具托住钻杆按眼，其它人持钻、推钻。

②开眼时必须使钎头落在实岩上，如有浮矸，应处理后再开眼。

③为保证炮眼位置准确，应先用手镐刨窝或用钎杆垂直工作面点开2至3次，待钎杆钻稳后，再正式打眼。

⑵打眼

①打眼顺序：

打眼时，先将顶眼和其他上层眼打出，然后腾根，待腾出根后，再打下部眼，腾根时要保证将浮煤出净。

打眼顺序一般为先周边眼，然后掏槽眼，最后辅助眼。

②钻眼：

钻眼过程中要随时观察钻进方向，掌握好炮眼的角度和深度，按爆破图表的规定进行打眼，不得随意乱打，以保证良好的爆破效果。

③煤电钻打眼：

煤电钻打眼时，打眼工要将钻机抱起与钻杆相齐，防止压弯钻杆；停钻时，打眼工注意握钻力度，防止反扭矩弄伤胳膊。

推钻时要用力均匀，不能过猛，发现声音异常或卡钻时，要立即停转，待处理后重新启动钻机。

打眼中发现钻头磨损严重时，必须立即更换。

④风钻打眼：

用风钻打眼时，要先开风、后开水；停钻时，要先停水，后停风。

开眼时风阀门不要突然开大，待钻进一段后再开大阀门。

打眼工操作时，一手扶住机头，一手手心朝上握住手把，防止有零石落下伤手。

打眼工必须站于钻机一侧，成丁字步站稳，随时提防断钎伤人，为避免断钎，作业人员推钻时不能用力过猛，更不能横向用力。

巷道较高打顶眼时必须架盘，严禁打爬山眼，工作盘要搭设牢固，便于工人操作。

风钻打眼时，每班还必须分次定量添加润滑油脂，防止配件损坏。

⑤打眼环节中出现下列危险情况，必须立即停机处理:

a.顶板压力突然增大，顶板破碎有漏顶危险时；

b.巷道有挂红、挂汗、空气变冷，发生雾气、水叫、淋水增大，水色发挥有臭味等透水征兆时；

c.电钻温度超过规定和漏电时；

d.眼内有瓦斯突出，有响声，瓦斯超限时；

e.风筒距工作面距离超出10米或风量不足，突然停风时；

f.打眼无水或漏水严重时；

出现上述情况时要根据现场情况进行处理，不能处理时应立即将人员撤退到安全地点，待采取可靠保障措施后重新开始作业。

⑥片帮时:

打眼过程中出现新的片帮必须立即停机，用手镐刨下，然后再继续作业。

⑦空顶时:

打眼过程中因片帮工作面出现空顶时，应立即补上空顶处的支护，再进行打眼作业。

5.停钻

⑴吹眼：

打完眼后，用麻花杆在炮眼内来回拉2-3次，带出孔内煤粉，或者用吹眼器将孔内岩粉清除干净。

⑵撤钻：

打完眼后，将电源开关关闭，将风、水闸门关闭，放出管内残余的风水，将钻机、钻具、胶管、电缆等撤至安全地点，将电缆盘好，电钻钎杆上架，有淋水时要用废风袋盖好放在干燥地点。

撤退钻机、钻具、电缆时，要轻拿轻放，两人协作进行，防止设备碰损。

⑶洒水降尘：

打完眼后对工作面20米范围内的顶板、巷帮进行洒水降尘。

运输电气维修操作规程

1.电气维护由机电检修工负责。

2.接班后，机电检修工要对所管辖的电气设备进行全面、详细的检查。

3.检查设备接地极完好情况.

4.检查各台开关的保护是否起作用。

5.搞完好

（1）．根据检修安排分阶段搞完好，擦开关、接线盒、钟铃打点器、三按的防爆面，并检查防爆面有无缺陷机械伤痕锈蚀。

（2）．检查电气设备是否缺螺丝、平垫、垫圈，螺丝外露扣距是否符合标准。

（3）．检查接线是否压紧，是否上金属垫圈，密封圈，接线柱是否有卡爪、弹簧垫背帽，有无毛剌，伸入器壁长短。

6.打开各台电机、开关上盖检查接线压线螺丝，是否完好紧固.

7.检查各台开关保险、接触器、换向器接线完好情况。

8.检查各台开关整定和保险是否符合要求。

9.检查电缆的吊挂情况，使电缆吊挂符合下列要求；电缆悬挂点的间距为3m；高、低压电缆相互间距应大于0.1m，高压电缆之间，低压电缆之间的距离不得小于50mm。

检修工检查电气设备有无失爆或不完好，发现及时处理。

　　　　10.填写好检修记录

运料工操作规程

１．安全检查

（1）运输前，班组长、把钩工详细检查物料车的捆绑情况及联车是否牢固。

必须用标准三环链和有孔插销或用Φ２1.5㎜的钢丝绳套联车，严禁用废钢丝绳联车。

（２）绞车司机、班组长检查绞车周围的安全情况，确认安全后进入岗位。

（3）绞车司机、班组长检查绞车地锚是否牢固。

（4）绞车司机、班组长检查绞车各部件是否齐全，钢丝绳是否有打结、断丝、断股现象。

（5）绞车司机、班组长检查操作按钮是否灵敏可靠,声光信号是否齐全灵敏。

２．联车

（1）把钩工必须使用标准三环链和有孔插销或直径Φ２1.5㎜的钢丝绳套联车，严禁用钢丝绳联车。

（2）联车方法：

把钩工双手把三环链托起将第一个环插入前一个车的碰头内，左手扶住三环链，右手把有孔插销插入插销孔中，将插销旋转180°，然后把8＃铅丝从插销的孔中穿过，将铅丝与三环链捆绑牢靠。

以同样的方法将三环链另一端的一环与第二辆车的碰头相联。

（3）联车规定：

普通物料车三辆；重矿车五辆；空矿车五辆；空平板车五辆；超长、超重、超宽物料车一辆。

（4）前钩与第一辆车相联，后钩与最后一辆车相联。

３．开车

（1）把钩工联车完毕，进入躲避硐，负责该路段的警戒工作，同时通知班组长联车完毕，班组长命令其他工作人员在运输线路的所有通路口执行拦人警戒，待警戒人员全部到位后，班组长命令绞车司机发送开车信号。

必须做到“行车不行人”。

（2）后钩绞车司机接到命令后，向前钩绞车司机发送“四声”慢拉信号，前钩绞车司机接到信号，向后钩绞车司机打“四声”查询信号，待接到后钩绞车司机的回钟后，将开关手把打到开车位置，左手把绞车的制动闸压住，右手按动开关的启动按钮，启动绞车。

（3）绞车启动后，绞车司机先压紧制动闸，松开工作闸，启动绞车空转，随后缓缓压紧工作闸，同时缓缓松开制动闸，使滚筒慢转，平稳加速，最后压紧工作闸，松开制动闸，达到正常运行速度。

（4）绞车运行中，绞车司机要精力集中，注意观察小绞车运行情况倾听小绞车的声音。

（５）工作中，不可将绞车滚筒上的钢丝绳全部放完，至少应保留3—5圈。

（6）前、后钩的绞车司机开车时，要保持绞车匀速运行，后钩绞车司机不可将绞车的手把放开，放飞车，或急刹车。

同样不可将手把压的太紧，要根据车辆的运行将后钩绞车绳张紧即可。

（7）车辆快到位时，先慢慢压紧制动闸，同时逐渐松开工作闸，使绞车减速，直至压紧制动闸，使绞车停止。

同时向后钩的绞车司机发送一声停车信号。

（8）如果进行多部绞车运输，那么以同样的程序进行，直至把车辆运输到指定地点。

（9）车辆运行的路段，严禁人员通行。

（10）严禁在坡道上停放车辆。

４．摘钩

（1）车辆到位后，把钩工将最后一辆车打好眼位，令前钩绞车司机松绳，使车与车的联接松弛下来，将倒数第二辆车打好眼位，这样做便于摘钩，以同样的方法把其他车辆打好眼位，

（2）摘钩方法：

把钩工站在轨道外侧,距轨道0.2米以外摘钩。

先把８＃铅丝解开从插销孔中取出，然后左手托住三环链,右手将插销旋转180度,拔出插销,同样的方法将其他联接摘开。

５．抬落道车的方法：

（以四个车轮全部落道为例）

抬落道车前，必须打好眼位，绞车刹紧刹稳，司机不得离开绞车。

如果落道车重心发生偏移，应先扶正使其平稳后再抬车。

严禁落道车的两侧站人或行人。

（1）用油压千斤抬落道车：

先抬落道车的下方，油压千斤放平放稳放在实处，油压千斤与平板车（矿车）之间，要用防滑材料，以防千斤滑落伤人，打油压千斤时工作人员应半蹲，侧身操作，身后不可站人或行人。

同时班组长要派一人专门观察落道车的移动方向。

其他人员离落道车的距离5米以上。

打油压时，要速度均匀，严禁忽快忽慢，将落道车顶起后，用道木垛垫实、垫牢、并上道，然后在落道车下滑的方向打好“十”字道木，以同样的方法将落道车的另一端抬起，并上道。

落道车上道后检查车辆的稳定情况，确认安全后取掉道木，并码放整齐。

（2）用吊链抬落道车：

吊链挂在起吊锚栓或起重梁上（如落道地点无起吊装置，应先打吊装锚栓）严禁将吊链挂在支护的锚栓上。

先抬落道车的下方，用直径不小于Φ15.5㎜钢丝绳套将落道车的这一端捆绑牢靠，把吊链的起重链松的足够长，将吊钩挂在钢丝绳套上，然后两人站在与手链轮同一平面内，顺时针拉动吊链的手链，拉手链时工作人员要用力均匀，如拉不动时要检查其原因，严禁三人或多人强拉。

拉吊链时，操作人员要避开起重链的受力方向和落道车的倾倒方向。

班组长要设专人观察吊装锚栓，发现问题及时发信号。

将落道车拉到轮对足以上道的高度时，调整落道车的方位，同时逆时针拉动手链，使落道车下放并上道。

在落道车下滑的方向打好“十”字道木，用同样的方法将落道车的另一端上道。

6.　人力推车时，必须遵守下列规定：

（1）一次只准推一辆车。

严禁在车的两侧推车。

同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米；坡度大于5‰时，不得小于30米。

（2）推车时必须时刻注意前方。

在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。

（3）严禁放飞车。

（4）巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。