我国高效电子商务物流的发展及对策.docx
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我国高效电子商务物流的发展及对策.docx
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我国高效电子商务物流的发展及对策
浅析我国高效电子商务物流的发展及对策
一、 电子商务与物流的关系
电子商务的迅速发展引发了交易方式的创新,特别是流通模式的变革。
在电子商务的发展过程中,作为支持有形商品网上商务活动的物流,已经成为有形商品网上交易活动能否顺利进行的一个关键因素。
没有一个有效的、合理的、畅通的物流体系,电子商务所具有的优势就难以发挥,电子商务也难以得到有效的开展。
同时,电子商务在促进我国物流业由传统模式向现代模式的转变中,也发挥着不可替代的作用。
1、电子商务对物流发展的影响
1.1电子商务要求物流实现信息化、自动化和智能化。
电子商务的发展要求物流实现信息化,因为电子商务的一个优点是能保证企业与各级客户间的即时互动,企业能与客户一起就产品的设计、质量、包装、交付条件、售后服务等进行交流。
这就要求物流系统中每一个功能环节的即时信息支持,在信息化的基础上,物流才能实现自动化,从而大大提高物流的效率。
电子商务也要求物流实现智能化,以提高物流的现代化水平,物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。
1.2电子商务提高物流的运作效率。
电子商务使得企业可寻求物流的合理化,使商品实体在实际的运动过程中达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的功能。
电子商务对物流的最大影响就是,如何提高运输速度以缩短客户在网络中产生的产品虚拟可得性与实际产品可得性之间的差距。
1.3电子商务改变物流企业的竞争状态。
在传统经济活动中,物流企业之间的竞争往往是依靠本企业提供优质服务降低物流费用等方面来进行的。
在电子商务时代,这些竞争内容虽然依然存在,但有效性却大大降低了,原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品实体的合理流动,而单个企业难以达到这一要求,这就要求物流企业在竞争中形成一种协同竞争的状态,在相互协同实现物流高效化、合理化、系统化的前提下相互竞争。
1.4电子商务将促进物流基础设施的改善、物流技术与物流管理水平的提高。
电子商务高效率和全球性的特点要求物流改善基础设施,同时也要求提高物流技术水平,以提高物流的效率。
此外,物流管理水平的高低直接决定和影响着物流效率的高低,也影响着电子商务高效率优势的实现问题。
只有提高物流的管理水平,建立科学合理的管理制度,将科学的管理手段和方法应用于物流管理当中,才能确保物流的畅通进行,实现物流的合理化和高效化,促进电子商务物流的发展。
2、物流在电子商务中的作用
2.1物流是实现电子商务的根本保证。
电子商务概念模型是对现实世界中商务活动的一般抽象描述,它由电子商务实体、电子市场、交易事务和信息流、商流、资金流、物流等基本要素构成,物流作为四流中最为特殊的一种,是指物质实体(商品或服务)的流动过程,具体指运输、储存、配送、装卸、保管和物流信息管理等各种活动。
物流虽然只是电子商务若干环节中的一部分,但往往是商品和服务价值的最终体现。
如果没有处理好,前端环节的价值就无法体现。
在电子商务下,信息流、商流、资金流均可通过计算机和网络通信设备实现。
但对于物流,只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输进行,多数商品和服务仍要经由物理方式传输。
2.2物流能够扩大电子商务的市场范围。
我国加入 WTO 后,电子商务的应用将更加重视跨区域物流,只有建立完善的物流系统,才能解决电子商务中跨国物流、跨区物流可能出现的问题,才能扩大电子商务的市场范围。
2.3物流能够提高电子商务的效率与效益,从而支持电子商务的快速发展。
通过快捷、高效的信息处理手段,电子商务能较容易地解决信息流、商流和资金流的问题。
但只有将商品及时送到用户手中,即完成商品的空间转移,才标志着电子商务过程的结束。
因此,物流系统的效率高低是电子商务成功与否的关键,只有高效率的物流系统,才有高效率的电子商务,才能支持电子商务的快速发展。
二、电子商务物流的模式
1、自建物流
企业自建物流配送系统,主要是出于对物流成本控制的考虑。
目前,电子商务企业自建物流系统主要有两种情况:
一是传统的大型制造企业或批发企业经营的B2B电子商务网站,二是具有雄厚资金实力和较大业务规模的电子商务公司。
自建物流系统的核心是建立集物流、商流、信息流于一体的现代化新型物流配送中心,而电子商务企业在自建物流配送中心时,应广泛地利用条码技术(barcode)、数据库技术(database)、电子订货系统(Eos)、电子数据交换(EDI)、快速反应(QR),以及有效的客户反应(ECR)等信息技术和先进的自动化设施,以使物流中心能够满足电子商务对物流配送提出的如前所述的各种新要求。
物流服务是否其核心竞争力所在,自建的物流体系是否能够充分发挥其核心功能是电子商务企业是否考虑运用这一物流模式的关键。
从我国企业的具体情况来看,不少药业企业、家电企业、大型制造企业以及连锁商家等随着在全国范围内多年的经营,不少企业都有庞大的商品营销渠道,自身拥有良好的物流网络与相当现代化的物流技术和管理经验。
随着网络经济发展,这些企业在经营电子商务时可通过不断整合自身资源,吸收外界资源,搞好自身物流网络建设,形成适合自我的物流配送体系。
目前,海尔集团,以“一名二网”着力培育物流管理成为其新的增长点。
不少国际型企业,如雀巢公司等开始将国内的物流配送业务交由海尔来完成。
企业从构建全国性的物流体系角度出发,可以考虑适当的时候租用社会化或专业化的仓储和配送中心作为自己的节点来弥补这一环节的空缺;也可以考虑请专业化的物流公司来担任企业电子商务下物流体系重构的咨询业务,从而在高屋建瓴的角度对企业的物流进行把脉。
另外,企业也可利用本身物流体系承担其他企业和商家的物流配送业务,从而减少资源的闲置与浪费,达成网络配送规模效应,实现低成本、高效率的配送。
2、物流联盟
物流联盟是制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互协议而建立的一种物流合作关系,参加联盟的企业汇集、交换或统一物流资源以谋取共同利益;同时,合作企业仍保持各自的独立性。
物流联盟的关键是物流信息化。
物流技术信息化主要表现在以下几个方面:
信息技术在具体物流业务中得到越来越多的广泛应用,如卫星定位系统(GPS);电子数据交换(EDI)和电子资金转账(EFT)等;从平面应用到立体应用,企业物流与信息流和资金流结合,消除了部门之间的冗余,实现了信息的可追溯性;物流技术信息从“点”发展到“面”,以网络的形式实现了数据高速共享。
由于国内网络覆盖广,物流成本低,信息化程度高,经营理念和服务化水平高的专业物流企业不多,企业往往难以在众多物流代理企业中选出一家各方面都符合本企业物流业务需求的合作方来实现物流配送。
“虚拟物流联盟”的形式为我国电子商务企业组建物流配送体系提出了新的方向。
电子商务企业可以在不同地域内选择合适的物流代理公司,通过计算机网络技术将居于各地的仓库、配送中心凭借网络系统连接起来使之成为“虚拟联盟”,通过各物流代理企业商流、物流信息之间的共享以及一系列的决策支持技术来进行统一调度和管理,使得物流服务半径和货物集散空间变大从而实现对消费者的配送。
企业与物流代理公司之间畅通无阻的信息化高速平台是构建“虚拟物流联盟”的基础。
同时,这一虚拟联盟对于企业间物流技术、企业组织结构等都要求较高。
电子商务企业应建立联盟伙伴之间的评估与淘汰机制,不断优化联盟内的资源优化组合。
这一方式对解决我国企业的物流配送的跨区域合作、整个物流系统资源优化配置具有重要作用。
3、企业+第三方物流共建模式
由于“最后一公理配送”覆盖面极广、运作繁琐,电子商务企业往往将其转由物流代理公司来完成。
而出于对库存成本、信息的掌控,防止突发情况带来的缺货损失,企业战略发展等的考虑,电子商务企业往往会考虑建立和管理自己的仓库和配送中心。
以上背景促使企业采用与第三方物流共建来共同实现物流配送。
在这种模式下,电子商务企业一般沿用或是通过建模与实证分析在适宜的地方自建大型的存储仓库和配送中心,不断调整和优化仓库、配送中心的布局,通过信息化平台和网络技术实现与物流代理公司的合作,将其后环节的物流配送业务交由专业物流公司来完成,共同实现对消费者的物流配送。
双方之间沟通、信任机制的构建,双向信息对接、整合等问题对电子商务企业提出了新的挑战。
电子商务企业可通过灵活发挥自身和代理公司的双重优势来实现低成本、高效的物流配送。
4、全部外包第三方物流
第三方物流是将物流活动交给专业的第三方机构办理,实质解决了如何完善物流管理的问题,在实践中具有更广泛的应用前景,其表现为使电子商务企业能从运输、仓储等相关业务中解脱,集中精力于核心业务;有效地降低物流成本,取得参与各方整体最优效果;确保了物流服务质量的改进,具有积极的社会意义。
目前,由于我国“大而全、小而全”的原有经济体制的影响,我国第三方物流企业大都处于起步或转型阶段,同时对外包活动及相关的关键业务丧失控制风险等的顾虑,因而只有极少数电子商务企业采用这一模式。
随着我国物流产业大经济环境的改善,专业物流企业对自身进行全新的变革,全国性物流配送网络体系的构建,适应于物流全部外包的社会环境亦将逐步形成。
这一模式对于双方之间战略合作机制、利益分配机制、信息共享机制等提出了新的挑战。
依托第三方物流服务商,利用专业的物流设备和专业化物流管理人员的业内经验从事综合物流服务业务,能够获得整体最优的交易成本,这与发展电子商务简捷、快速、低成本的初衷是一致的,第三方物流作为专业化社会分工的产物,必将发展成为社会经济结构调整中的一支重要的社会服务产业力量,应为电子商务的主导物流模式。
三、电子商务物流的特点
1、信息化
电子商务时代,物流信息化是电子商务的必然要求。
信息化是一切基于电子商务物流活动的基础,没有物流的信息化,电子商务对物流提出的准确、快速、集成、低成本的要求就无法满足。
物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。
因此,条码技术(BarCode)、数据库技术(Database)、电子定货系统(EOS:
ElectronicOrderingSystem)、电子数据交换(ElectronicDataInterchange,EDI)、快速反应(QuickResponse,QR)及有效的客户反映(EffectiveCustomerResponse,ECR)、企业资源计划(EnterpriseResourcePlanning,ERP)等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用。
信息化是一切的基础,没有物流的信息化,任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域,信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。
2、自动化
自动化的基础是信息化,自动化的核心是机电一体化,自动化的外在表现是无人化,自动化的效果是省力化,另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。
物流自动化的设施非常多,如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。
这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中,而在我国由于物流业起步晚,发展水平低,自动化技术的普及还需要相当长的时间。
3、网络化
物流领域网络化的基础也是信息化,这里指的网络化有两层含义:
一是物流配送系统的计算机通信网络,包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络,另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信,比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程,就可以使用计算机通信方式,借助于增殖网(ValueAddedNetwork,VAN)上的电子定货系统(EOS)和电子数据交换技术(EDI)来自动实现,物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成;二是组织的网络化,即所谓的企业内部网(Intranet)。
比如,台湾的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”,这种模式的基本点是按照客户定单组织生产,生产采取分散形式,即将全世界的电脑资源都利用起来,采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产,然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装,由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。
这一过程需要有高效的物流网络支持,当然物流网络的基础是信息、电脑网络。
物流的网络化是物流信息化的必然,是电子商务下物流活动的主要特征之一。
当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境,物流网络化不可阻挡。
4、智能化
这是物流自动化、信息化的一种高层次应用,物流作业过程大量的运筹和决策,如库存水平的确定、运输(搬运)路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。
在物流自动化的进程中,物流智能化是不可回避的技术难题。
好在专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果。
为了提高物流现代化的水平,物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。
5、柔性化
柔性化本来是为实现“以顾客为中心”理念而在生产领域提出的,但要真正做到柔性化,即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺,没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。
90年代国际生产领域纷纷推出弹性制造系统(FlexibleManufacturingSystem,FMS)、计算机集成制造(ComputerIntegratedManufacturingSystem,CIMS)、制造资源系统(ManufacturingRequirementPlanning,MRP)、企业资源计划(ERP)以及供应链管理的概念和技术,这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成,根据需求端的需求组织生产,安排物流活动。
因此,柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。
这就要求物流配送中心要根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色,灵活组织和实施物流作业。
四、电子商务物流发展中存在的问题
我国的电子商务物流是从传统的计划经济体制下商品流通转化过来的,经过20余年的改革开放,虽然取得了很多成果,但与发达国家相比起步晚,在基础设施、经营管理、理论研究等方面,整体上还比较落后,物流运作成本仍很高,远不能适应电子商务对物流的要求其发展过程还存在着以下几个方面的问题。
1、发展电子商务物流的基础尚不完善,物流理论还不够系统,物流技术还很落后
物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场,以及网络通信基础等。
当今世界物流管理得到了快速发展,出现了许多物流新理论、新概念、新技术,而我国物流理论工作者和实践者刚刚接触这些新理论,对于集成化供应链管理、自动化立体仓库、全自动分拣系统、全球定位系统等电子商务物流新理论新技术,还没有完全消化、吸收并形成一套适合我国实际操作的理论。
另外,我国许多物流设施陈旧,运输设施的区域布局不尽合理,主要运输通道供需矛盾依然突出,物流网点没有统一布局,物流企业的分布过于分散;物流设施装备普遍较差,跟不上电子商务物流的要求;物流管理还处于原有的靠手工操作的落后状态;信息网络也不尽如人意,这使得物流过程中各环节缺乏有效的相互衔接,难以实现“门到门”的服务,物流管理的机械化和自动化程度低。
这导致商品的物流效率低、时间长、配送成本高,配送中心与网上商城的信息沟通不畅。
2、对于电子商务物流的重视程度不高
观念陈旧,缺乏现代物流理念是目前电子商务物流发展中存在的最主要的问题。
大部分企业对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。
观念的落后导致我国不论是国民经济或企业管理均不重视物流,缺乏规划,投资严重不足,现有的储运被看成物流的全部内容,把电子商务看成单纯的商流运动,认为推行电子商务就是进行(计算机)网络建设和在互联网上订货或者购物,还没有意识到真正的电子商务还应当包括商品使用价值的实现过程,也就是还没有认识到推行电子商务是一个复杂的系统工程。
我国物流业一直存在着重技术、轻管理和重实物、轻物流的倾向,因而长期以来制约物流的发展,即使有企业搞物流,也非现代物流即电子商务物流,而是储存加运输的传统物流模式,这直接导致物流业管理粗放,效益很低,许多企业的物流设施陈旧,物流管理还处于原有靠手工操作的落后状态,物流管理的机械化和自动化程度低。
在电子商务运作过程中,电子商务与物流之间相互依赖、相互促进的紧密关系,还没有在社会上受到普遍重视。
对面向电子商务的物流系统的重视程度不高,从而出现拖延交货期、出错等现象,不能充分发挥出电子商务快速、高效的优势。
3、物流配送信息化程度低
信息的整合贯穿于电子商务物流运作的各个阶段,物流信息资源的整合能力和物流信息系统的建设水平直接影响企业的运作效率和客户服务水平。
目前,我国大多数电子商务物流的信息化程度比较低,不少企业还处于电话联系、手工操作、人工装卸等较低层次的运作阶段,物流企业电子化程度还很低,物流企业上网的较少,上网也仅限于介绍企业状况、业务范围等,个别企业提供报价系统,但没有提供运费支付、在途货物查询等功能,与联邦快递和美国联合包裹服务相比,物流的信息化程度差距很大,离电子商务物流的要求尚有不少差距,这很难让电子商务企业获得竞争优势。
4、区域条块分割严重,物流服务缺乏统一标准
物流产业缺乏整体规划,物流各环节相互脱节,布局不合理,区域条块分割,地方保护主义严重,无法构建跨地区的物流配送网络,巨大的物流需求无法得到满足。
区域资源、设施不能得到共享,地区间缺少分工协作,严重阻碍了物资的自由流动。
物流服务也不能得到有效整合,无形中减少了物流服务的需求,降低了物流服务的水平。
我国物流部门条块分割自成体系,使得物流环节中各种运输方式之间装备标准不统一,近年来,国家对物流行业的相关标准做了深入研究,也颁布了一系列物流标准,对一些通用性较强的物流设施和装备标准进行了严格制定。
然而,物流用语、物流作业、数据传输等一些方面的标准还没有完全统一起来,这就给信息化的实现造成了很大困难,开发人员没有统一的标准,很难实现数据共享和流程的规范。
物流作为电子商务的组成部分,在实现信息化时连数据共享和规范流程都不能实现,更谈不上和电子商务的有机结合了。
物流是电子商务的重要环节和基本保证,物流的发展跟不上电子商务的发展步伐,已经成为制约电子商务发展的瓶颈,物流企业要努力实现信息化,使自己走上信息化的道路,来适应电子商务的发展要求,而不仅仅是为了信息化而信息化。
因此,物流企业在信息化的过程中实现与电子商务的成功接轨显得尤其重要,这就要求物流标准尽快统一起来,给系统开发人员提供有效的设计依据。
增强物流配送的效益、效率和快速反应能力,从而对顾客的个性化需求作出快速反应,保证电子商务物流通畅。
5、物流法律环境不健全
现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的,缺少全国统一性的专门法律文件。
这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。
我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准,仅仅以部分行业标准和《物流术语》还不能适应电子商务物流发展的需要,制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。
物流业发展所处的制度环境有待进一步改善主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、社会保障制度等。
物流系统是社会系统工程,涉及多个地区、部门、行业,必然涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置。
由于上述制度改革尚未到位,企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。
同时,由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定,在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。
物流企业受到的各种限制,以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等,不利于物流业的健康发展。
6、缺乏电子商务物流人才
电子商务物流是一门涉及电子、信息、机械、经济、管理等多学科的综合性科学,需要既懂电子、商务又熟悉物流的复合型人才。
人才短缺,也是我国发展电子商务物流的巨大障碍。
从国外发展经验来看,企业发展电子商务要求物流方面的从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。
国外物流的教育和培训非常发达,形成了比较合理的物流人才教育培训系统。
由于电子商务物流引入我国的时间不长,物流从业人员接受物流知识系统教育的程度偏低,素质相对较低。
高等教育中,我国开设物流专业的高校较少,研究生层次教育刚刚起步,职业教育更显贫乏,还没有形成立体层面,这就导致缺乏从事物流理论研究与实务的专门人才:
缺乏懂电子商务理论和实务的专门人才:
缺乏既懂Internet技术(包括通信技术、计算机技术和网络技术等),又懂电子商务的网络经济人才:
缺乏既懂电子商务,又懂现代物流的有创新思想的复合型人才。
上述4类人才的短缺将直接影响我国电子商务物流的发展。
五、我国电子商务物流发展的对策
从我国目前经济发展来看,随着市场经济的深入,单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少。
因此,企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流。
为促进物流产业发展,应该注意以下几点。
1、重视引进外资与先进技术有效地引进资金与技术
加快我国现代物流的发展进程,并为将来的发展与竞争打下基础,尤其应注意引进环保型技术与设施,在引进的同时,也要开发具有独立自主产权的产品,应加快物流基础配套设施的规划、改造和建设。
一方面,加强对水运、空运、陆运(包括公路、铁路、管道)相配套的场站、码头、仓储配送中心等必须的基础设施改造和建设:
另一方面,加大通信网络和宽带数据信息网的建设,加快覆盖全社会的交通网络和信息网络的形成,为物流企业的信息搭建支持平台,保证交通流和信息流的畅通。
同时降低通信信息网的使用费用,降低物流企业的经营成本,为电子商务物流发展提供良好的基础条件。
2、发展电子商务物流必须重视物流观念的变革,真正树立现代物流的理念
把物流运作管理作为电子商务企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策,彻底改变过去重商流轻物流的状况。
加快物流的信息化、网络化和规模化建设步伐,使物流管理科学化和现代化,形成现代物流管理的新模式。
重视应用新的物流管理技术,积极探索、研究和引入集成化供应链管理、全球定位系统、自动分练系统、自动化立体仓库等新理论、新技术,从物流流程控制、物流信息处理到配送过程的决策管理等全过程始终跟上现代物流的发展潮流,不断提高物流管理技术水平。
同时把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传,电子商务是商业领域的一次革命,把物流提升到竞争战略的地位,把发展社会电子物流系统安排到日程上来。
3、加强政府宏观指导和政策调控
电子商务的兴起对物流业提出了更高的要求:
快捷的物流速度,广阔的配送范围,较强的反应能力,更高的服务水平。
物流正在向自动化、信息化、网络化、个性化和柔性化的方向发展。
政府在TPL发展过程中将扮演着十分重要的角色,对TPL的发展有着举足轻重的影响。
作为发展中国家,我国的物流业起点低、发展慢,政府应尽早构建顺畅的物流体系,出台物流运作标准及相关政策,必要时给予一定的资金支持,包括政府直接投资、政府优惠贷款等。
从而促进我国物流业、尤其是TPL的快速发展。
改革物流体制的障碍,建立必要的政府部门协调机制,颁发相应的物流法规,打破目前的条块分割状态,由政府综合管理部门牵头,相关政府部门和行业社团组织参加,吸收有关专家学者,组成促进现代物流产业发展的指导委员会,负责研究、制定和协调现代物流产业发展中的相关政策措施,推动流资源的整合。
按照“大物流”的思路,制定全国性的现代物流发展规划,并将其纳入国民经济和社会发展的总体规划。
4、建立并不断完善电子商务物流信息管理系统
物流信息网络是现代物流的显著标志,也是电子商务物流快捷运作的保证。
在电子商务时代要提供
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