填石路堤试验路段总结报告.docx
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填石路堤试验路段总结报告
遵义市巷口经鸭溪至三合公路(巷新段)第五合同段
路基填石试验段施工工艺总结
我部承建的遵义市巷口经鸭溪至三合公路(巷新段)第五合同段桥梁、路基土石方工程,根据《实施性施工组织设计》及《公路路基施工技术规范》的有关要求,为保证工程质量,规范施工,在业主、总监办、中心实验室等相关部门的大力支持和技术指导下,我部选定了K27+270~K27+400段填方作为填石路基试验路段,于2014年2月25日~2014年4月1日完成了填石路基的试验工作,现将填石路基试验路段施工总结归纳如下:
一、工程及试验概况
遵义市巷新段公路工程第五合同段起点桩号为K22+500;终点为桩号为K28+400;路线全长5.9KM。
计划工期12个月,计划开工日期2013年12月,计划竣工日期2014年12月,工程质量要求:
交工验收合格,竣工验收合格。
全线路基挖土石约80万m3、路基填方约85.6万m3。
K27+270~K27+400路段在做试验路段之前已填筑了土石方3层(以K27+400最低点计算),该试验路段填筑用料来自K26+500-K27+000段挖方路段。
本试验路段长度130M,宽度全幅路基23m,共填筑六层,93区填筑松铺厚度按50cm控制,每层约路基填料1500m3;94区填筑松铺厚度按40cm控制,每层约路基填料1200m3。
二、试验目的
通过对路基试验段的施工作业,求取达到规范要求压实度的最佳松铺厚度、最佳的机械组合及碾压遍数,确定填石路基施工达到规定沉降
量和密实度的施工工艺、施工机械的类型、机械的组合方式、碾压遍数、松铺厚度、松铺系数等试验参数,得出填石路基试验成果,经监理工程师批准后,作为填石路基施工质量控制的依据。
三、施工工期
2014年2月25日~2014年4月1日。
四、施工现场管理人员一览表
序号
职务
姓名
性别
职称
1
项目副经理
男
高级工程师
2
项目总工
男
高级工程师
3
工区长
男
工程师
4
试验员
男
试验检测工程员
5
质检负责人
男
工程师
6
工程部部长
女
工程师
7
测量负责人
男
工程师
8
现场技术员
男
技术员
9
路基工程师
男
高级工程师
10
现场安全员
男
安全员
五、施工机械一览表
序号
设备名称
型号
单位
数量
状态
备注
1
推土机
TY160
台
1
良
2
挖掘机
CAT323D
台
3
优
3
振动压路机
TG220D
台
1
优
4
自卸汽车
东风
台
6
良
5
装载机
ZL50C
台
1
良
六、测量及试验检测设备
测量仪器配置一览表
设备名称
型号
单位
数量
备注
全站仪
RTS632DL
台
1
经检定合格
水准仪
DSA320
台
1
经检定合格
铝合金塔尺
5m
把
2
钢尺
50m
把
2
七、施工方法
1、准备工作
按照《试验段施工组织设计》,我部挖方段落石方:
667297m3,土方:
137401m3,根据设计及规范要求,当石料含石量大于70%时,按填石路堤施工,当石料含量介于30%至70%之间时,按土石混填,当石料小于30%时,视作填土。
根据我部的实际情况,本标段的石料含量大于70%,因此本标段认真选择了试验段落,确定具有代表性的石料外检,试验结果合格。
在填石路基试验段开始之前,原地面已取土样做了标准击实试验,经试验结果表明,此段路基土质适宜直接压实。
施工前,对原填筑路基进行整平、复压,检测压实度。
2、测量放样
用全站仪测设,每10米一断面,每断面分别为中桩、左11.5米、右11.5米各测设3个点。
用水准仪测量每点的高程,并将测量数据标示于桩位上。
边线位置采用标杆挂线,93区松铺厚度不大于50cm,94区松铺厚度不大于40cm。
3、选料
填料粒径不宜超过填筑厚度的2/3,不均匀系数宜为15%~20%。
4、运料、布料、推平
采用挖掘机上料,自卸汽车进行运输。
按自卸汽车每车装料20m3计,用石灰在填筑区(93区)画出8×5.5m方格网,(94区)画出8×6.3m方格网作为自卸汽车倒料标识,由专人指挥先低后高、先中央后两侧卸料,每方格网内卸一车。
5、摊铺
卸料按自卸汽车从一头上料向前推进,边上料,边用TY160推土机摊铺。
粒径超大的石料现场用破碎头进行破碎解小,由填方段一侧向另一侧推平,填石料随卸随推,并均匀分布,保证推土机前方不积料,个别不平整或大石块密集处配合人工用细石块找平。
6、碾压
A.静压:
推土机粗平后,采用TG220D振动压路机由路基边缘向中央、从外到内、从高到低的顺序快速静态碾压1遍,静压速度控制在4km/h之内,以暴露潜在的不平整,并用人工补充适量的填料进行调整,而后由测量人员观测各测点的标高,并做好记录。
B.强振:
对93区采用TG220D振动压路机碾压4遍(按振弱1遍、强振3遍的顺序);对94区采用TG220D压路机碾压5遍(按振弱1遍、强振4遍的顺序),每遍碾压行驶速度控制在2.0~2.5km/h,先两边后路中,沿路基纵向方向进退式碾压,碾压重叠不小于50cm。
C.静压收光
最后再静压一遍,先边后中,使路基表面平整均匀。
7、碾压与检测
在原地面碾压后,用全站仪按间隔距离10m一个桩号将路基中桩、左5米、左11.5边桩、右5米、右11.5边桩在现场放样定位出来,然后每碾压一遍后,均及时实测各观测点标高,以获得正确的压实沉降差。
接着用压路机弱振一遍,再强振碾压3遍,碾压至表面应平整密实,无空隙、松石、坑洼及大的石块存压,无明显碾压轮迹。
每一遍按上述方法测量出相应点的高程,记录好,计算出每一层的沉降值。
从外观看试验层表面应平整密实,无空隙、松石、坑洼及大的石块存压,无明显碾压轮迹。
8、施工工艺
根据试验段确定的石方路基填筑施工工艺如下页图:
八、试验路段总结
在中心试验室和驻地监理的严格监理和热情服务下,在监理工程师的监督和指导下,我部精心周密的组织了本次路基试验路段的施工,进展顺利,各项检测指标符合《公路路基施工技术规范》及合同文件要求。
通过这次石方路基试验段的填筑,我们取得了石方路基填筑的各项技术参数,为以后的施工具有指导性的意义。
总结如下:
1、机机组合方式
以一个作业面为例,最佳机械施工组合为:
挖掘机1台;推土机1台;TG220D压路机1台;自卸汽车根据运输距离进行确定。
2、松铺厚度
93区填石路基松铺厚度在50cm以内,松铺系数1.16,平均松铺厚度46.2cm,平均压实厚度41.4cm。
94区填石路基松铺厚度在40cm以内,松铺系数1.10,平均松铺厚度38.2cm,压实厚度34.9cm。
3、压路机碾压遍数组合为
93区压路机静压1遍+弱振1遍+强振2遍+弱振1遍+静压1遍,合计6遍。
94区压路机静压1遍+弱振1遍+强振3遍+弱振1遍+静压1遍,合计7遍。
4、碾压速度
静压3km/h,弱振2.0~2.5km/h,强振1.8~2.5km/h。
5、压实质量检测
填石路基压实质量检测采用沉降差法进行检测,TG220D压路机振动碾压观测沉降差第5遍~第6遍不大于2mm。
6、表现质量检测
碾压后的路基表面平整密实,无明显压路机轮迹。
7、压实系数
填石路堤试验路段试验成果表明:
93区松铺厚度50cm,静压1遍,弱振1遍,强振碾压2遍后无明显沉降、无轮迹,碾压5~6遍时沉降差为2.0mm,压实厚度:
41.4cm,松铺系数:
1.16。
94区松铺厚度40cm,静压1遍,弱振1遍,强振碾压4遍后无明显沉降、无轮迹,碾压6~7遍时沉降差为2.0mm,压实厚度:
34.9cm,松铺系数:
1.1。
相应的测量记录见附件。
8、填料粒径
对局部大粒径石料进行处理后,石料最大粒径93区为30cm,94区为15cm,基本符合《公路路基施工技术规范》要求。
九、结论
通过本次试验路段检测,机械组合、松铺厚度、碾压变数及碾压方式,压实厚度均能满足《公路路基施工技术规范》要求;沉降差符合设计及规范要求。
路基填筑压实度、纵断面高程、宽度、横坡、表面平整度等各项指标均符合《公路路基施工技术规范》要求(具体数据详见自检记录)。
本次试验成功,93区、94区填筑可以进行大面积的路基填筑施工。
十、安全、质量保证措施
1、安全保证措施
1)施工前做好施工中的临时防护及排水工作。
施工前做好排水沟。
排水实施必须与实际地形和临近的沟渠顺接,确保雨季排水畅通,不积水。
2)施工现场设立安全标志,非施工人员禁止入内。
危险地区必须设立“禁止通行”等警示标志,夜间设红灯示警。
3)施工机械严格按照操作规程操作,施工机械靠近路堤边缘作业时,应根据路堤高度留有必要的安全距离,并设专人指挥,指挥人员不得进入机械作业范围。
4)后附《安全保证体系框图》
2、质量保证措施
1)试验路段开工前,应取填料进行相关标准试验,必须保证填料满足要求,人员、机械设备、运输设备和检测仪器应满足施工要求。
2)原地面检测合格后方可进行下层填筑。
3)地面横坡或纵坡陡于1:
5时,应挖成台阶并压实,台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需求,且不得小于2m,台阶顶应做成2%~4%的内倾斜坡。
有土工格栅的应按要求设置,并申请监理工程师验收。
合格后方可进行下道工序施工。
4)路基填筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填,且保证压实质量满足要求。
5)路基开工前,应对每个技术员进行技术交底、加强质量意识、强化质量管理,建立质量责任制、质量奖惩制度并严格执行。
必须做到精心施工、严格管理、确保工程质量。
每工序交工及质量检查应填写中间交工证书及相关记录,由相关人员签字,监理工程师签认,作为原始记录资料保存,所有资料应具有可追溯性。
施工过程中认真执行“三检”,严格把好“五关”,严格执行监理程序。
6)后附《质量保证体系框图》
质量保证体系框图
安全保证体系框图
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