湘潭路施工方案.docx

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湘潭路施工方案

第一章编制说明

本施工组织设计依据：

（1）青岛市李沧区城市建设管理局的项目下达单；

（2）甲方提供的青岛市李沧区城市建设管理局李沧区湘潭路北侧道路地形图；

（3）青岛市勘察测绘研究院提供的《湘潭路北段支路道路工程勘察中间报告》；

（4）我公司对施工各工种工序有关规定及操作标准、质量控制手册；

（5）建设单位提供的其他工程有关资料；

（6）现场实地踏勘了解的情况。

第二章工程概况

湘潭路北段支路道路整治工程处于李沧区西北部，位于湘潭路西段以北，瑞金路以南、重庆路以东、文昌路以西所围区域内，道路沿线有一定数量的工业厂房，项目共包括两条路，及一号路，二号路，总长约987米。

（一）施工条件

1道路现状

一号路为水泥混凝土路面，因建成时间较长，路面出现开裂、断板、沉陷、错台等现象；二号路为碎石路面，现状路面坑洼起伏，晴天扬尘，雨天积水严重。

3施工用水用电情况

施工用水、用电：

由建设单位提供的湘潭路电源点和水源点引出。

施工用电采用电杆由电源点架设到施工现场，施工用水采用镀锌管由水源点接到施工现场。

（二）主要工程构造情况

主要工程量：

一、二号路雨、污排水管道开槽埋管、路基、路面及附属构筑物施工；二号路西侧2.5米和东侧1.2米范围种植灌木进行绿化。

1道路工程

1）清除路基范围内的地表草皮、杂物。

2）对开挖面压实后，采用砂性土分层压实回填。

3）路基施工前做好排水措施，各施工层不得有积水。

4）二号路车行道范围内换填石渣。

5）路基压实后，级配砂石20cm厚，C35混凝土面层20cm厚。

2排水工程

本工程采用分流制排水系统，一号路雨水边沟进行翻建，二号路敷设DN300的污水管道，管材采用高密度聚乙烯双壁波纹管，雨水管沟采用浆砌片石结构。

3绿化工程

二号路西侧2.5米和东侧1.2米范围种植灌木进行绿化，采用的灌木品种为红叶石楠，二级苗木。

第三章施工准备

（一）施工组织准备

1组织机构的设置

湘潭路北段支路道路整治工程施工管理将以项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，依托我单位管理力量和后勤人员为本项目服务，充分发挥本单位的人力、机械和资金等优势为本项目服务。

并根据工程现状及工期的需要，计划由2个施工班组进行施工，第一施工班组负责一号路工程；第二施工班组负责二号路工程。

（二）施工技术准备：

1作好调查工作

为了顺利组织施工和编制切实可行的施工组织设计，针对以下内容作出调查：

（1）水文地质情况的调查：

排水管槽工程的施工，需要详细掌握地质、地形情况。

（2）地上、地下情况的调查：

为了确保本工程施工的顺利进行，应对施工现场及其周围的地上建筑物的位置、地下构筑物、高压输变电线路和各种地下管线的位置和走向等情况进行调查，以便在施工前采取有效措施，及时进行保（防）护。

施工时，还要积极采取环保措施，降低施工噪声和粉尘污染，防止扰民及妥善解决污水处理等问题。

2技术力量保障

工程施工前，按施工布署中的组织机构及岗位设置，在我公司主管领导的主持下，尽快落实人员上岗。

在准备工作期间，对上岗人员进行岗位培训，熟悉有关图纸规范，优化施工组织设计，施工前做好设计图纸、施工组织设计、施工安全生产等有关规范、技术交底工作。

3施工现场控制网点的测量

（1）水准点：

进场后，立即进行角桩控制点的复核、保护工作，根据施工现场的实际情况进行临时水准点的布设（应设置在相对固定点），并用浇筑水泥混凝土等方法，作好引桩等保护工作。

（2）组织测量，进场前施工人员根据现场角桩点定出沟槽中线、道路中线、边线，以及各检查井的位置，以使进场后能立即开展施工。

（三）物资条件准备：

1材料准备

施工材料对工程的施工质量、施工进度影响较大，材料申请计划及时拟出，并报材料供应部门及时备料。

材料备料遵循“有计划、保质量、按进度”的原则，材料选择时遵循“多联系、比质量、择优质”的原则。

做好后勤保障工作，为工程的顺利进行创造必要的条件。

（1）本工程的主要材料为钢筋、水泥、地材、混凝土等，根据施工方案中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆料场面积及组织运输的依据。

（2）组织材料按计划进场，并做好保管工作。

2施工机具准备

（1）根据施工方案中确定的施工方法，对施工机具配备的要求、数量以及施工进度安排，编制施工机具需用量计划。

（2）由本企业内部负责解决的施工机具，根据需用量计划组织落实，确保按期供应。

（3）机械和工具准备：

根据施工现场的资源需求量计划，本工程的大型机械主要为冲孔钻机、装载机、挖掘机、汽车式起重机等机械设备，施工前认真做好进场机械设备的检查、维修和必要的保养工作。

3运输准备

（1）施工前，应安排施工顺序计划，综合考虑施工运输机械进场安排。

（2）根据上述三项需用量计划，编制运输需用量计划，并组织落实运输工具、本工程计划考虑现场运输所需的机具如：

双轮手推车、5t自卸车、1t翻斗车等。

（3）按照上述3项需用量计划明确的进场日期，联系和调配所需运输工具，确保材料、构配件和机具设备按期进场。

（四）施工现场总平布置

根据施工平行流向和施工工艺及现场布置的特点，做好施工平面部署。

1施工用电计划

根据用电容量，导线采用断面为10mm2的BV型铜芯橡皮线，并且电缆从电源点接出后采用立杆架空布设，电杆间距20～30m，在每根电线杆下设一二级开关箱。

（

3施工用水计划

本工程施工用水主要是混凝土搅拌用水，计划两个施工班组，各配备1-2台搅拌机，施工用水由建设单位提供。

用Φ50镀锌管接入施工现场，搅拌点采用Φ25橡皮管接入。

4施工排水计划

施工过程除了做好施工现场和临时道路的排水与生活污水的排放工作外，还注意以下排水工作。

（1）施工现场排水：

拟在施工临时设施：

搅拌点、钢筋模板加工点、水泥仓库、钢筋仓库、地材堆放点等临时搭设处周边砌30cm×40cm排水沟，与场地排水渠连接，形成排水系统，排除地表水。

（2）其他排水：

现浇混凝土结束后，对洗刷运输翻斗车和搅拌机的污水，先除出杂质再排入地下管网中或作回收使用，再进行其他的处理（如沉淀处理）。

第四章施工组织方案及技术措施

（一）施工方案

1施工计划安排

针对本工程以上的特点和存在的问题，我公司制订如下具体的施工方案。

1）施工作业安排：

考虑工期安排的紧凑性，安排2个作业队进场施工，施工作业分别安排如下：

第1作业队负责一号道路工程；第2作业队负责2号道路、排水工程和绿化工程。

（3）一号、二号路施工

1）路基换填：

路基原状多为耕植土、回填土，依照设计要求需清除耕植土30cm，并回填砂至设计结构层底，并进行级配砂石换填。

2排水工程：

雨、污干管施工完成以后，立即进行各支管的施工，并尽可能快地在保证工程质量的前提下，抓紧回填，减少施工时间，以保证施工场地道路的通行。

3）道路工程：

（1）雨污水管道施工结束后开始进行路基平整、级配砂石等工序项目施工。

（B）级配砂石施工随路基施工进度进行。

（C）路面混凝土施工安排在级配砂石稳定结束并达到养护期后开始施工。

混凝土采用现场集中拌制，采用翻斗车运输到工地现场。

4）路沿石、人行道施工

（A）路沿石施工，在级配砂石施工后安排施工。

（B）人行道施工，跟随路沿石施工同步安排进行施工。

（二）施工技术措施

1排水工程施工技术措施：

本工程雨污水管道管径为Φ300。

施工前认真学习图纸，并进行现场调查，了解施工段的土质、地下水位、地下构筑物，沟槽附近地上建筑物以及施工环境等情况，校对道路设计中线、水准点，并在以后施工的每隔一段时间都要进行复核一次，以确保整个施工段的测量精度在允许误差的范围以内。

（1）沟槽开挖：

沟槽开挖之前弄清与施工相关的地下情况，沟槽开挖控制在允许偏差范围内。

（2）碎石灌砂垫层及管基：

先铺上碎石，灌入中砂，配以平板振捣器夯实。

再立模浇筑混凝土平基。

浇筑时模板应牢固顺直，混凝土应密实，表面平整、直顺，同时做好混凝土浇筑记录及混凝土抗压试验。

（3）安管时用中心线法和边线法控制中线与高程。

安管时管两边垫稳。

管头及管内的杂物清除干净。

（4）各类井：

各类检查井及雨水进水井均按设计位置、尺寸规格施工，砌筑时砂浆饱满，上下砌体交错，内外搭接，墙体抹面应压实压光，不得有空鼓，裂缝等现象。

留槽在井壁砌到管顶以下即行浇筑，表面平顺，圆滑。

安装井圈井盖牢固平稳，座浆饱满，注意与路面高程、坡度相一致。

（6）闭水试验：

污水管道在回填前进行闭水试验，沟槽内无积水现象，采用管井注水浸泡1～2昼夜再进行，按规定认真做好记录，试验合格后及时打掉管道两端堵头，清理干净。

（7）回填：

沟槽回填严格按设计要求，采用天然中细砂分层每层20cm，浇水振捣夯实，每层达到设计密实度后再填第二层，并做好密实度测定记录。

管道两肋侧密实度应达到90%，管顶50cm范围内回填密实度85%，管顶50cm以上部位密实度达到95%。

（8）勤测量：

排水施工中坚持勤测量，在每道工序施工前，测量工作要跟上要求标高正确无误复检复核二次合格后方能施工，施工完成一道工序后再复核一次。

2.道路工程施工技术措施

（1）路基工程

1）准备工作：

首先对路基的高程、中线、边线进行检测，清理场地，表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟按设计要求进行回填夯实等处理，挖临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。

2）石渣换填：

二号路（KO+330～KO+480）因周边地块雨水和污水浸泡，表层有淤泥，根据设计要求对该范围内路床顶面以下60cm、车行道范围内换填石渣。

换填石渣粒径应满足填料设计要求。

3）路基碾压：

路基碾压采用振捣式压路机配合钢轮静压路机使用，压实遍数根据测试资料确定。

4）检测：

路基碾压后进行宽度、坡度顶面高程及密实度、弯沉值的测试，均达到设计要求后再进行基层的填筑施工。

5）路基回填土，分层洒水夯实，密实度达到设计要求后方可进行下道工序。

（2）碎石垫层：

按设计本工程车行道部分碎石垫层厚度为20cm，具体技术措施如下：

1）准备工作：

首先对路基高程、中线、路边线进行复测，并符合规范要求，表面整洁后，再进行垫层的施工放样。

2）材料选用：

级配要求碎石的含泥量不得超过25%，将材料中的杂草、树根等杂物清理干净，超过垫层厚度的石料进行人工击碎后再使用。

最大粒径不超过80mm，大于2mm且小于80mm的砾料占65～85%，小于0.075的粉料占4～15%。

3）摊铺：

摊铺时根据设计加虚高系数的高程挂线施工，采取人工配合机械摊铺的方法，骨料均匀，表面应平整。

4）碾压：

碾压前若填料的含水量高于或低于最佳含水量4%，要进行凉晒或洒水处理，碾压机具采用振捣式压路机和钢轮压路机配合使用，碾压后的垫层表面平整密实。

控制好纵横坡度，以利及时排放垫层上的雨水。

（5）检测：

垫层碾压后进行宽度、厚度、坡度、顶面高程及弯沉值测试，均符合设计要求后才能进行水泥稳定砂砾层的施工。

（3）5%水泥稳定层施工：

按设计本工程慢车道稳定层厚度为30cm，按规定30cm厚稳定层分层施工，机动车道部分稳定层厚度为30cm，根据规范要求，30cm厚稳定层要分层摊铺，计划分二层施工，第一层厚16cm，第二层厚14cm。

具体技术措施如下：

1）施工放样：

根据设计弹出中线及边线，安装钢模板,直线段每10～15m测一点，平曲线段每5～10m测一点,进行水平测量。

2）模板的安装与检测：

模板采用槽钢当模板，按放线位置支立，随时用水准仪检测，控制位置和高程，模板及支撑应安装牢固，接头要严密。

3）材料的选用：

砂砾的级配，一般大于4cm的颗粒不应超过４%，小于0.25cm的颗粒不大于40%，通过0.074cm的粉料不大于10%，水泥的剂量为混合料的5%,用普通硅酸盐水泥。

4）拌和：

采用搅拌机拌和成混合料用小翻斗车运送施工现场、拌和根据选定的配合比进料，并将拌和料搅拌均匀。

5）摊铺：

摊铺前尘土杂物要清除，并在垫层上均洒一遍清水，以利上下层结合。

松铺系数为1.3～1.35，必要时进行减料或补料工作，纵横断面符合要求，厚度均匀一致。

在水泥稳定层每天摊铺结束后，在预定的末端，装一条横贯全宽的钢模板，然后进行整型和碾压。

第二天，邻接的作业段开始施工时，拆除去钢模板，再摊铺稳定层混合料，其相接处洒水润湿。

水泥稳定层施工在分两幅施工时，纵缝要垂直相接，不斜接。

具体做法是前一幅施工时，靠中央与另一幅相接的一侧用钢模支撑，然后整型和碾压。

当拆除支撑铺筑另一幅时，靠近第一幅的部分，挖除松软的混凝土混合料，然后洒水润湿，再摊铺稳定层并整型、压实。

7）碾压：

混合料摊铺整平后，先用6～8t压路机进行碾压3～4遍后再用12t压路机进行碾压。

碾压时重迭1/2轮宽，后轮超两段的接缝处，碾压到要求的密度，同时没有明显的轮迹，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证稳定层表面不受破坏。

碾压过程中稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发较快，及时补洒少量的水，不洒大水量碾压。

如有“弹簧”、松散、起皮等现象，立即翻开重新加适量水泥拌和或用其他方法处理。

使其达到质量要求。

在碾压结束之前，进行终平工作，将高出设计高程部分刮除扫出路外，局部低洼之处留待铺筑路面时处理。

8）养护：

在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及密实度检测合格即开始养护，采用每天人工经常洒水进行养护，始终保持稳定层表面潮湿，养护期不少于７d。

水泥稳定层分层施工时，下层碾压完后经7d养护期，即可继续铺筑上层。

养护期内应封闭交通，以免稳定层表层受损。

（5）路沿石（缘石）

1）按设计边线和施工基准线准确地放线钉桩，控制方向和高程。

2）钉桩的桩距，直线段10～15cm，弯道部分5～10m，路口处桩距为1～5m。

3）在基槽浇筑C20混凝土基础，待达到一定强度后再挂线安砌，安砌要稳固，做到线段直顺，曲线圆滑，缝宽约0.3cm。

4）路沿石安彻完毕后，对缘石的顶面高程，直顺度，相邻块高差，缝宽等检测，符合设计要求后才能立模浇筑缘石后背水泥混凝土，并保证混凝土的宽度、高度与设计一致。

5）路沿石与混凝土路面间空隙用砂浆填塞。

（6）人行道施工

1）基础的素土夯实均采用压路机碾压夯实；

2）10cm厚C10混凝土:

控制砾石材料的最大粒径不宜超过30mm，铺筑后采用平板振捣器振捣夯实。

3）铺设:

（A）检查板材的质量、规格、尺寸是否符合设计要求，表面颜色是否一致；

（B）按控制点定出方格坐标，并挂线拉出纵横位置，施工时控制好纵横向的直顺度。

（C）板材铺装时先用M5号水泥砂浆座浆，砂浆厚度为2cm；然后轻拿轻放板材，用橡皮锤敲实；

（D）铺好后，随时检查方格板的平整度，发现有位移、不稳、及不直等现象，立即修正。

（7）雨水边沟

1）本工程采用分流制排水系统。

雨、污水来自合围的区域和二号路西侧地块的雨、污水。

二号路（0+148.516～0+336.002）南高北低，设计道路为双面坡，本工程在该路段两侧分别设置雨水边坡，其中在东侧设置0.5X0.5m～0.5X0.8m的雨水边沟，主要用以收集道路东侧地块雨水和路面雨水，在西侧设置0.5X0.5m～0.8X1.0m的雨水边沟，主要用以收集道路西侧地块雨水和路面雨水。

二号路（0+336.002～0+480.830）西高东低，道路设计为单面坡，本工程在该段道路北侧设置0.8X1.0m的雨水边沟，转输上游边沟的雨水，并收集道路南侧地块和路面雨水，由西向东排入厂区东侧一号路的雨水边沟。

一号路现状雨水边沟位于道路东侧，宽度仅为0.5米，为使二号路雨水边沟接入，本工程将二号路以北段的一号路现状雨水边沟进行翻建，翻建后雨水边沟尺寸为1.0X1.0m，雨水最终接入一号路北端1.2X1.2m的现状雨水沟。

边沟上敷设带进水孔盖板。

2）在二号路（0+148.516～0+480.830）敷设DN300的污水管道，污水排至厂区东侧一号路的污水管道。

厂区东侧二号路以北的现状一号路通行车辆较少，本工程在该处设置污水集水池一座，临时储存污水。

4.钢筋工程

本工程中项目使用钢筋品种、规格、间距、形状、接头位置及焊条、焊剂等均按照设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料试验和焊接试验。

钢筋接头错开设置。

保证钢筋网片位置的准确，放好垫块，确保保护层的厚度。

钢筋骨架必须保证位置的准确，所有的预留插筋必须焊牢。

制作钢筋骨架时,要焊接牢固,避免在运输或吊装过程中变形。

（1）钢筋加工

所有结构钢筋现场加工成型，分部位挂牌堆放。

钢筋的级别、种类和直径按设计要求进行选用，并经复试合格。

当需要更换时，需征得设计单位的同意。

钢筋加工的形式、尺寸必须符合设计要求，表面应洁净，无损伤、油渍、漆渍和铁锈，带有颗粒状或片状锈蚀的钢筋不使用。

钢筋平直，箍筋弯钩应为135°。

2）钢筋的焊接

钢筋采用双面焊或单面焊，焊接和绑扎相结合进行接筋。

施焊部位强度必须大于母材强度。

钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊试验，合格后方可施焊。

焊接接头的试验方法符合国家现行标准《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定。

焊接接头不设置在箍筋加密区范围内。

梁钢筋接头：

上部钢筋接头不位于梁端，下部钢筋接头不位于跨中。

钢筋的接头相互错开49d，混凝土截面内，有接头的钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合中华人民共和国国家标准《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-92规定。

（3）钢筋的绑扎和安装

1）箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩迭合处，沿受力钢筋方向错开设置。

2）钢筋搭接处，在中心和两端用钢丝扎牢，接头不位于构件最大弯矩处。

钢筋的搭接长度和箍筋的间距符合设计和规范要求。

3）钢筋安装时，钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求，钢筋不得有变形、松脱和开焊现象，同时，要确保钢筋位置的准确。

4）保证插筋的位置准确，底部用Φ20的限位钢筋，将插筋焊牢。

板钢筋上下层之间加钢筋支撑，钢筋支撑与上下钢筋焊接，确保上下层钢筋的间距。

同时，混凝土保护层垫块强度要满足要求，间距不大于1m。

5）钢筋的绑扎与安装可参照GB50204-92要求进行施工。

5.模板工程

（1）模板工程施工：

为了确保工程的施工质量，我们将在模板制作方面进行相当的投入。

并和专业加工单位保持密切的联系，确保定型模板如期制作和到现场。

（2）模板施工技术措施：

1）为确保本工程质量，对本工程使用的模板材质、施工工艺严格按有关措施进行。

2）模板在每一次使用前，均全面检查模板表面光洁度，不允许有残存的混凝土浆，否则进行认真清理，然后涂刷几层的脱模剂。

3）胶合板模的拼接如有明显的缝隙，将采用白薄钢板封钉。

拆除模板前得到有关技术人员的认可后，才进行该道工序。

4）模板在校正、拆除时，杜绝用棒撬或用大锤敲打，以避免在模板面上留铲毛或锤击痕迹。

5）模板在设计时，将考虑模板自身刚度和模板加工后运输方面的变形。

6）加工的定型模要事先在地面进行预拼装，校核平面尺寸、角度、垂直度及平整度。

检查模板间连接节点、吊环等如达不到质量标准，经整修合格后再使用。

7）模板在涂刷脱模剂时要均匀，拆模后及时对模板表面进行清理整型等工作，保持混凝土的外观质量。

8）模板的拆模强度须满足设计和规范的要求，并视气候等实际情况从严掌握。

拆模时要小心拆除、小心搬运。

注意不得碰撞、猛敲、硬撬模板，以免损伤混凝土体，特别是边角。

本工程的模板一经拆除，就要做好相应的保护和保养工作。

（3）模板工程质量标准和模板施工必须符合下列标准：

《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204－92）

第五章工程施工进度计划

在接到招标文件和设计图纸后，我单位人员认真阅读招标文件和图纸，并经现场勘察，针对本标段的工序制定了相应的进度计划，以保证如期竣工。

施工进度计划横道图分别详见《湘潭路北段道路支路工程施工进度计划横道图》

本标段施工工种人工数量较大的为水泥工、钢筋工，配合的普通工需要量也较大，因此，应确保这些工种人员的数量，以免影响施工进度。

第七章施工机械设备进退场计划

在总体施工计划的控制下，对各种机械设备进退场时间进行有序安排，提高施工机械利用率，发挥施工机械适合大面积、大工作量、集中突击的作用，加快施工进度。

本工程主要施工机械有：

钻孔钻机、挖掘机、装载机、自卸车、混凝土搅拌机、砂浆搅拌机等。

第八章施工材料进场计划

本标段工程所需的施工材料按招标文件要求，所有材料由承包人负责采购，因此，在施工中应根据各种施工材料分别拟定材料供应计划，组织进场。

其中由建设单位供应的材料进场计划提前报送建设单位，利于超前备料避免因材料原因延误施工进度；由承包人负责采购的材料在本地区选择符合设计要求价格合理，质量可靠的材料采购进场。

第九章确保工期的措施

（1）确保40d计划工期的总体措施

本工程合同工期为40d，为确保本工程在40个日历日如期按时、保质保量地完成，我们将在以下几个方面采取相应的措施：

1）在本工程施工过程中，充分发挥我单位施工管理方面的优势，加强施工现场人员、材料、机械设备等管理，规划好施工平面布置，确保工期目标顺利实现。

2）根据本工程的工作内容、工作顺序、持续时间和衔接关系，充分考虑影响工期的因素如：

人员、技术含量、管材加工、运输、施工机具、资金、工程地质、气候现场工作环境等。

其中最主要的是前期工作，如钻机投入、吊装设备投入，砂石料、水泥、钢筋等材料的储备，以及其他施工机械的准备和及时检修；

3）雨期即将来临，在本工程施工过程中必须及时注意青岛市市的天气状况，以及施工的先后顺序及搭接，交叉或平行的条件、内容和时间等情况，并保持适当，因此，建设项目的进度安排与控制措施相当重要。

4）制定本工程项目总进度计划，并认真执行。

5）在工程项目施工过程中，随时掌握工程进展，制定周密的周、月进度计划，并在每周三，统计出周月的施工进度，并进行计划值与实际完成值的比较分析，从而确保建设总工期。

6）在施工过程中及时注意施工方法、施工机具能否满足总进度的需要，并随时核对施工组织设计，看看在实施过程中实际进度是否能按计划要求进行，出现了偏差，及时会同监理人员、设计单位人员、建设单位人员采取必要的措施排除障碍或调整，直至工程竣工。

（2）技术措施

制定详细的工期计划，科学地安排施工进度，实现质量、效益、工期、安全各项工作指标。

细化施工方案，合理地投入劳力、材料和机具设备，提高机械化程度，提高工效。

引入先进的施工技术和科学的管理方法，把总工期控制在合同工期之内。

（3）组织措施

施工现场建立项目经理责任制，对工程行使计划、组织、指挥协调、实施、监督的职能，选择各专业施工队伍进场。

针对各工序的施工时间，科学合理地安排施工，加快施工进度。

建立生产例会制度，每周一次开生产例会，落实计划完成情况。

对没有完成计划的，要查找原因，制订补救措施，保证计划按时完成。

充分利用本单位的机械设备优势，及时组织设备进场，使整个工程进度得到有力保证。

（4）经济措施

制订工期目标奖惩制度，对本工程项目实行劳务承包，由项目部总包，班组分包，签订劳务合同，引入竞争机制，实行完成工期重奖，延误工期重罚，严格执行奖罚兑现，以经济的杠杆来保证工期的按时完成。

（5）管理措施

要加强整个阶段进度计划的动态控制和管理，收集施工现场进度信息，画出条峰线，与实际进度和计划进度进行比较，发现进度拖后，并系统地分析原因，提出修改意见，以保证项目按期完成。

贯彻企业的计划管理，以竣工工期为目标，以施工总进度为基础，计划为龙头，实行长计划、短安排，通过季、月旬计划的布置和实施，强化动态管理，加强调度职能，维护计划的严肃性，实现按期完成竣工的目标。