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蒙锦华的论文二稿36修改

传统仓储企业的现代化转型

摘要···························································

英文摘要····························································

1．绪论·····························································

1.1传统仓储企业的定义·············································

1.2现代化物流企业的定义···········································

2.我国传统仓储企业的现状···········································

2.1我国传统仓储企业的现状·········································

2.2我国传统仓储业面临的问题·······································.2.3传统仓储业转型的优势以及必要性·································

3.我国传统仓储业的转型·············································

3.1调整企业发展战略以及改变企业经营理念··························.

3.2打造核心竞争力·································

3.3向专业化、国际化发展··················································

3.4构建现代物流信息系统···········································

3.5加强对现代化物流人才的培训·····································

4总结·······························································

致谢·······························································

参考文献····························································

摘要：

我国传统仓储企业，其管理体制和管理模式仍带有较浓厚的计划经济色彩，由于目前我国生产、流通关系正重新调整，市场流通渠道也发生了重大变化。

现在传统储运企业只能干一些低层次的储运业务，难以承担高要求的全方位物流服务。

传统储运企业已经不能适应市场经济发展的需要。

根据发达国家的经验和我国生产、流通挑整的发展趋势，传统储运企业应该借助于企业的优势条件，逐步向现代物流企业转型。

关键词：

传统仓储业现代物流转型

Abstract

China'straditionalstorageandtransportationbusinessanditsmanagementsystemandmanagementisstillarelativelystrongcoloroftheplannedeconomy,asChina'sproduction,circulationwasre-aligningtherelationshipbetweenthemarketdistributionchannelsarealsogreatchangeshavetakenplace.Nowthetraditionalstorageandtransportationcompaniescanonlydosomelow-levelstorageandtransportationbusiness,itisdifficulttobearthehighdemandsofthefullrangeoflogisticsservices.Traditionalenterprisestorageandtransportationhasbeenthemarketcannotmeettheneedsofeconomicdevelopment.AccordingtotheexperienceofdevelopedcountriesandChina'sproduction,picktheentireflowofthedevelopmenttrendoftraditionalstorageandtransportationenterprisesshouldusetheadvantagesofenterprises,andgraduallytransitiontoamodernlogisticsenterprises.

Keywords:

Traditionalstorageandtransportationindustry

ModernLogisticsTransition

1.绪论

1.1传统仓储企业的定义

我国传统的仓储业（也称储运业），主要有五大系统：

商业储运业（包括商业、供销、粮食储运业，主要承担商业性物资的储运）；物资储运业（我国生产资料系统的专业储运行业）；外贸仓储业（主要储存外贸及进口物资）；军队仓储业（主要储存军用物资）和近年新兴的乡镇储运业（主要从事代储业务）。

这五大系统基本上是以仓储业务为主，同时包括少量的汽车运输业务，其主要功能是提供提货、送货、运输、托运代理等服务。

1.2现代化物流企业的定义

现代化物流企业是指从事物流活动的现代化经济组织。

一方面是专门从事和商品流通有关的各种经济活动的企业，在商品市场上依法进行自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的合法单位；另一方面是适应现代化大物流的要求，具有自己的物流供应链以及和其协调一致的物流作业系统。

2我国传统仓储企业的现状

2.1我国传统仓储企业的现状

我国的仓储业历史悠久，特别是在中华人民共和国成立以后的到了极大的发展。

目前我国的仓储业也已形成很大的规模且专业化门类齐全，在数量上已能够满足国民经济的需要。

据统计，在2004年我国共有仓储企业10177个，就业人员39.9万人，仓储企业资产总额达到了2578亿元，负债为1791.4亿元，所有者权益为786.6亿元。

主营业务收入897亿元，利润总额23.6亿元。

但是，仓储业在服务质量和效益上还存在明显的短板，据国家经济普查的数据显示，在所谓的物流行业体系中平均业务收入利润率为8.77%，但是仓储业仅有2.6%，远低于其他行业。

从资产的利润率看，物流主体企业平均为2.86%，但仓储业只有0.92%。

我国的传统储运业的现状；

2.1.1.条块分割，仓储业分为多个部门

由于我国较长时间实行的是计划经济体制，在长期的计划经济体制下，仓储业形成了以部门管理为主的管理体制。

各部门、地方出于自己的利益，各建属于自己的仓库，形成了什么农业仓库、铁路仓库、工业仓库、交通仓库、商业仓库、军工仓库、物资仓库、外贸仓库等，长期形成的这种部门分割、地区分割、自己仓库自己用，相互封闭、重复建设的局面至今尚未完全改变，仓储业社会化程度非常低下。

这种分散的各自为政的管理机制，造成资金分散，设备陈旧，仓库利用率低、管理落后。

据了解全国仓库面积利用率不到４０％，有的仓库长期闲置，但有的不够用还在继续投资建新的仓库，由于乱建、乱设仓库，使得市场竞争过度，仓储价格混乱。

近年来，一些城市的不景气的工厂将闲置厂房做仓库低价出，吸引客户，使这些市的仓储价格偏低，背离了价值规律，后果是仓库管理水平低、服务质量低、储存条件差，致使储存物资损坏变质、失窃等，使国家和企业遭受不应有的损失。

部门之间互不联系。

因而造成了整体上的储运互不连接，功能重复，互相不支持配套，重复建设严重的状况。

2.1.2.布局不合理的仓库多

自从建立了生产资料社会主义公有制为主体的社会主义经济制度后，建立起集中统一的经济管理体制后，在中央集中领导下，形成了以部门管理为主的管理机制。

在高度集中计划经济体制下，我国的生产资料流通完全纳入了计划分配轨道，企业所需的物资只能按照企业的隶属关系进行申请，经过综合平衡以后，再按各部门进行供应。

而各部门为了储存保管好分配下来的各种生产资料，就需要建立仓库。

于是，层层设库、行行设库的现象就出现了，逐渐形成了部门仓储管理系统。

从当时来看，部门仓储业的建立为保证本部门的物资供应，完成本部门的生产建设任务起到了积极的作用。

但是，不同部门为了满足自身的需要，大量的进行仓库建设，在经济发达的地区，特别是部门集中的区域，仓库建设比较集中，数量多。

为了便于的资源配置，仓库都集中建立在交通中心附近，造成在一个地区，以至于在全国的仓储布局极度不合理。

造成了仓储集中的地区储运能力过剩，而其他地方储运能力不足。

在经济落后地区，储运能力的不足严重的制约着当地经济的发展。

2.1.3.仓库的拥有量大，管理水平低下

 由于我们国家是以行政部门为系统建立库房，所以不同行政部门，不同领域为了满足自身使用的方便都来设立仓库，这就使我国的仓库拥有量居世界前列。

但是，由于我国现在还没有建立一个统一的仓储管理部门，也没有做过全国性的数据统计，所以我国仓库拥有量并不十分清楚。

我国的储运能力大，但是仓储管理水平非常低。

一方面表现在仓储利用率低下，货物周转率低，物质流通速度慢，仓储保管能力差，货物损耗严重。

另一方面，绝大多数仓储企业都没有自主经营能力，不能充分利用仓储资源，为社会提供更加优质的服务，也没有能力充分利用仓储中的巨量沉淀资本为企业和社会创造经济价值。

仓储管理水平的低下和我国整体上社会性的不重视仓储管理，仓储管理的投入不够，管理人员文化素质不高、专业知识层度低有密切的关系。

许多仓储企业还没有进行现代企业制度改造，没有真正成为独立的市场主体，还不能自主地利用仓储资源进行盈利。

2.1.4.技术水平分化

自1980年以来，我国的仓库储藏技术得到较快发展，但是，各地的发展不均衡。

改革开放以后，外国先进的仓储技术传到我国，使的我国仓储业的技术开始了显著的提升，特别是自动化仓储技术传人我国以后，使得我国的仓储技术有了较大的提高。

我国自20世纪70年代开始建造自动化仓库，例如沈阳汽车制造厂、成都拖拉机厂等先后建造了自动化仓库。

和此同时，人们对仓储工作的看法也发生了变化，开始重视仓储的管理工作，并注意引进现代化的仓储技术和提高仓储工作人员的素质。

但各地区的发展还是不平衡，有的现代化仓库拥有非常先进的仓储设备。

例如先进的装卸、搬运设备、高层货架仓库、实行计算机管理等。

而有的仓库却还处在以人工为主的原始管理状态，仓库的储存作业大部分还要靠肩扛人抬，只有少量的机械化设备。

还有一种是介于上述两者之间，具有一定的机械设备和铁路专用线，但利用率不高，有些设备已经严重老化，有些已经陈旧，但由于资金不足，无力更新还带，只得带病作业，隐藏着许多危险因素。

在国内这种仓储技术方面先进和落后并存的状态还将会继续存在一段较长的时间。

2.1.5.落后观念仍占据主导地位，企业市场观念不强

现阶段我国的传统仓储物流企业和新兴的民营物流企业相比已有较大差距，和发达国家的物流业相比差距更大，更主要的问题在于观念上的陈旧和保守。

当今时代，物流观念发发生了很大变化，物流服务的对象也有所改变，要求的服务水平也有很大的提升。

而传统的仓储物流企业仍然抱着旧的思想观念不变，仓库功能单一，服务水平差，等客户找上门来等等。

这就导致了客户源越来越少，亏损越来越大。

所以说，首先观念的更新才是传统仓储物流企业发展壮大的前提条件。

不转变观念，再好的硬件设施也无法和别人竞争。

2．1．6.仓储管理方面的法规法制还不够健全

 建立健全以责任制为核心的规章制度是仓储管理的一项基本工作，严格的责任制是现代化大生产的客观要求，也是规范每个岗位职责的依据。

新中国成立以来，建立了不少仓储方面的规章制度，但随着生产的发展和科学水平的提高，至今有些规章制度已经不适合工作的需求，需要进行修改和新建。

在仓储管理法制方面，我国的起步比较晚，至今我国还没有一部完整的《物流管理法》。

同时，我国仓储管理人员的法制观念不强，不能运用法律手段来维护企业的利益。

2.2我国仓储业面临的问题

（1）技术人才缺乏问题

发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要操作型人才，更需要仓储管理型人才，而我国目前这几方面的人才都很匮乏。

据有关统计数据显示，2006年我国的物流人才缺口50万，仓储物流方面的人才缺乏也很严重。

但是，传统储运企业员工在计划经济体制下工作了很多年，普遍存在年龄偏大、文化素质较低、专业知识缺乏、市场观念淡薄的问题，而真正具有物流管理经验的人员可谓凤毛麟角，相当部分的管理人员仍然将物流和仓储运输视作等同。

许多工作由于人员素质原因，存在执行能力差、效率低的问题，这离建设现代物流企业的标准有不小的差距。

（2）体制机制问题

传统储运企业在计划经济体制下运行多年，条块分割严重，物流资源绝大部分是在部门体系内周转流动，市场整合难以实现。

这一体制性痼疾是制约现代物流业健康发展的重要因素。

往往被动地满足生产部门的要求，根据定单或合同提供服务，在市场开拓、人员考评、激励、待遇等方面还做不到和市场接轨，难以形成高效的反应机制。

（3）市场开拓能力问题

传统仓储企业市场开拓能力不足，在其业务部门的人员配置上，在市场开发、广告宣传等方面力量薄弱，许多客户都是通过熟人介绍，而非通过市场获得，而且过分依赖于少数大客户，如果这些客户流失，将对其业务造成严重影响。

因此尽快充实业务部门力量，强化其市场开拓能力，增加客户数量和业务量是传统仓储企业的当务之急。

（4）信息化管理劣势

许多传统储运企业还沿用着传统的运作模式，信息技术的重要性尚未引起企业足够的重视。

传统储运企业也普遍存在对信息的获取、处理、运用能力不强的问题，大部分的储运企业尚未使用先进的计算机管理系统。

因而对物流过程中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输最佳路线、最优库存控制等还处于人工、半人工化状态，使整个物流过程的技术支持比较落后，所提供的运输服务在及时性、准确性、可靠性等方面处于较低水平。

（5）物流设备和物流服务能力劣势

传统储运企业虽然具有开展物流服务业务的一些储运设施，但在技术设备上普遍存在物流设施陈旧、种类单一、物流服务能力很弱等问题，造成了低档物流资源过多，高档物流资源不足的局面，因而在提供的物流服务方面，主要还局限在仓储、装卸等传统业务上，形式单一，附加值低，而利润率较高的运输、配送、货代、报关等服务较少涉足，甚至是空白。

（6）资金缺乏的问题

设施设备的更新需要资金。

传统仓储企业虽有设施方面的优势，但档次不高、设备落后。

如库房多为普通库房，内部传输、分拣手段底下，自动化程度低，运输设备主要是普通卡车，运输安全性差、效率低。

传统仓储业向现代物流转化，必须改造设施设备，提高技术装备水平。

如提高信息技术方面的仓储业务计算机管理、单证的无纸传递、条形码和自动化识别技术和配送车辆的定位跟踪技术等，这些需要大量资金支持。

企业是否有实力、有魄力投资是先决条件。

2.3我国传统储运业转型的必要性以及优势

2.3.1.我国传统储运业转型的优势

1.现代物流和传统储运在业务功能上有继承性

（1）发达国家自1960年出现的现代物流企业的前身就是批发企业或储运企业，如日本菱食、大田花卉等的前身均是储运和批发，现在物流已是这些公司的业务主体。

我国台湾从1990年开始，传统批发、储运行业也开始向现代物流企业转型，出现了一批比较成功的公司，如捷盟行销、新竹货运、德记、东源储运等。

（2）现代物流的主体功能是仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等，传统储运是以仓储和运输为主要业务的行业，这种业务功能上的继承性使得这种转化比进入一个陌生行业具有更低的“门槛”。

因此，在业务功能上可以不需要另起炉灶。

2.3.2传统仓储业具有向现代物流转化的条件

这里讲的现代物流不是国外全部实现机械化、自动化的高科技物流，而是结合国际物流发展趋势和我国传统仓储业改造的现状，适合我国国情的物流，其和国外现代物流的主要区别是，我们的现代物流主要追求机制和管理的现代化，而不是设施设备的现代化。

因此，近60年来我国仓储业积累下来的设施和设备基本上可为发展我国现代物流所采用。

因此，在设施设备上不需要大量投资。

2.3.3传统仓储具有适合国情的经验

（1）这些经验在现代物流中仍可发挥重要作用，比如我国在上个世纪中叶，“在推行按经济区域组织商品流通”时所采用的大宗商品的批发、调运组织方式及合理运输的一些具体作法，仍可为现代物流所借鉴。

因此，在管理上不需要从头学习。

（2）现代物流和传统仓储是同一个行业，传统储运向现代物流转化，还是在搞本行，可以充分发挥行业特长，在发展现代物流中逐步克服各种困难和障碍，这比将投资分散到另一个全新的行业更具有优势。

2.3.1我国传统储运业转型的必要性

一、传统仓储业向现代化转变的必要性

　1、传统仓储业向现代化物流转变是我国新型工业化发展的必然选择。

中国共产党的十六大提出，坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源得到充分发挥的新型工业化路子。

我国传统仓储业大多是计划经济时代的产物，那时它们主要是为本行业的物资或商贸流通企业提供仓储服务，即从事传统的物流业务，经济效益不佳。

现代物流以现代信息技术为支撑，以整合各种物质资源为手段，以降低物流总成本为目标，以生产、流通和消费为服务对象，符合新型工业化的要求。

推动传统仓储业向现代物流转变，对于转变仓储业经济增长方式，提高仓储业经济效益，全面建设小康具有积极促进作用。

　2、传统仓储业向现代物流转变是企业适应市场竞争的迫切需要。

随着社会经济的发展，需求方式呈现了个性化、多样化，物流的特征已从少品种、大批量、少批次、长周期转为多品种、小批量、多批次、短周期，传统仓储业如果不能适应这种变化，不能提供专业化、系列化、增值化的现代物流服务，就必将被市场淘汰。

随着我国加入了WTO，更多的外资企业进入了仓储行业，以及物流管理公司投资建立物流中心、城郊结合部农村建库出租、企业自建库房的增加，加剧了市场竞争，企业的成本不断上升，利润空间不断被压缩，企业建立竞争优势的关键，已由原先节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，变为了建立高效物流系统的“第三利润源泉”，即现代物流业。

3、传统仓储业向现代物流转变是提高仓储管理社会化的内在要求。

我国仓库资源规模较大，仅流通领域的仓库面积就达3亿多平方米。

但仓库普遍功能不强，大多只有商品储存功能，很少有物流配送功能，而且分散在各个行业中，仓储管理社会化程度不高。

即使是同一个企业，有的内部物流资源也不能共用。

由于仓储管理落后，仓储设施资源利用率不到40%，导致物流效率普遍低下。

因此，要提高仓储管理社会化水平，必须对传统仓储业进行整合和改造，以提高物流服务水平和资产利用效率

3.我国传统储运业的转型

３．１调整企业发展战略以及改变企业经营理念

现在物流行业受到供应链管理思想，物流服务客户要求物流供应商所提供的解决方案和客户的发展战略和长远利益协调一致，需要供应商提供增值服务。

传统储运业要发展现代物流业，首先要调整自身的发展战略，要将自己的服务置身于目标客户的供应链管理背景之下，服从于供应链的整体效益和效率，按照供应链管理的要求，整合资源，设计服务方案和工艺流程，只有这样才能融入客户供应链体系，而只有融入客户供应链体系才能成为客户稳定的战略合作伙伴

要从传统的思维方式，陈旧的思想观念和认识误区中解脱出来。

一边要积极主动的去适应货主企业的要求，在坚持自己的核心竞争力的主要业务前提下，发展多方位的物流服务，变单一的运输仓储服务为集保管、配送、流通加工和包装等多种功能为一体的物流服务。

另一边，传统储运企业要完善和货主的关系。

现代物流企业和货主企业之间是战略联盟，物流伙伴关系，要实现信息公开，打破传统的业务关系束缚，从基于交易上的“业务关系”，向更为一体的，长期的伙伴关系转变。

现代物流企业必须主动发掘市场需求，并对市场需求迅速作出反应。

所以传统的储运企业一方面充实营销队伍，改变现有营销部门薄弱的现状，加强市场开发能力；另一方面通过广告宣传，加入专业协会以及参加展览会、展销会、发布会、研讨会等各种会议以提高企业知名度，同时建立客户的服务窗口，以树立现代物流企业的品牌形象。

3.2.打造核心竞争力

首先要加强物流知识的学习和研究。

传统储运业先天不足的是普遍缺乏现代物流技术知识，尽管许多传统储运企业将原企业名字冠上了“物流”的字样，但实际上对供应链管理、流程再造、企业资源计划、电子数据交换、电子自动仓库管理系统、及时制、经济批量模型等现代物流业中的理论和术语知之甚少。

没有充分的理论储备，何谈科学完善的操作实践。

其次，注重提高企业的物流策划能力和运作能力，现代物流业的运营不同于传统储运业以往单纯的仓储、装卸、运输生产的组织和流程管理，提供给客户的解决方案要体现几个原则：

一是对供应链的正确评估，平衡各关联体的利益；二是能为客户创造、提升价值；三是能和客户其它经营环节协调匹配，而运作能力要充分体现服务低成本，高效率，高适应性。

其三，要加强现有物流设施的升级改造。

根据客户的要求，更新改造已有的仓储硬件，适应现代物流业信息化管理需要，投资建设立体仓库设施，自动分拣系统；更新车辆装备，尽可能使用专用、特种车辆，以提高生产效率和服务质量。

同时，要彻底改变以往粗放初级的生产组织模式。

以降低成本、提高效率、保证质量为前提，创新工艺，优化运输，并注意有效利用外部协作资源等。

3.3.向专业化、国际化的方向发展

一是仓储增值业务水平将进一步提高，综合工呢更是仓储企业收入和赢利都将持续增长。

虽然样本企业的业务收入利润只有1.9%，但增值业务的利润率在大幅提高。

发展基于仓储的综合物流业务，将是仓储业的主要方向；二是业物流程将进一步和国际接轨，流程的优化和改革将大大提高仓储业的效率，扩大服务的对象；三是向立体化要仓容。

库房高度会进一步增高，楼库、立体仓库、货架的增长速度将会更快；四是物流中心的专业化方向更为明显，冷库、液体库、化工危险品库的需求进一步增加；五是仓储管理公司将有更多的发展机遇。

由于库房供给增多，促使样本企业外租库数量从2005年的18万m2，增加到2006年的26万m2，增长了44%。

2007年将会进一步增长。

３．4构建现代物流信息系统

要提高仓库利用率、实现有效的库存控制，就要建立有效的信息网络，实现仓储信息共享，积极推进企业仓储管理信息化。

运用现代信息技术构建公共信息平台，实现公共信息网络和仓储网络的有效结合，提升企业仓储信息化水平。

储运业采用信息系统还可使各种仓储作业或业务处理能准确、迅速地进行：

通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。

现代物流业将生产的各环节和要素有机集成，成为一个有机整体，其必不可少的重要手段和媒介就是现代信息技术。

利用电子数据交换、互联网、公司局域网，构筑企业管理信息平台和生产组织体系，实现对内部资源调配，对产品服务的跟踪监控；同时，信息系统能提高客户服务水平，通过信息平台，能达到和客户的及时沟通和实时服务，及时了解客户需