桥门式起重机司机理论试题.docx
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桥门式起重机司机理论试题.docx
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桥门式起重机司机理论试题
桥、门式起重机司机理论试题
判断题:
1、起重机的起重量是依据设施的外形尺寸来选择的。
(×)
2、在起重作业中,用一根钢丝绳作为起吊绳起吊长型物品时,只需钢丝绳强度足够
便可吊运。
(×)
3、禁止在高处投掷资料、工具等。
(√)
4、除特级高处作业外,一至三级高处作业可不办理“高处作业同意证”。
(×)
5、当架空输电线断落到地面时,人禁止进入半径为10m范围的危险区。
(√)
6、当起重电气设施发生火灾时,应立刻切断电源,并快速用水灭火。
(×)
7、电器设施失火时应立刻用泡沫灭火器扑救。
(×)
8、吊运各样设施、构件时,一般都要采纳原设计的吊耳。
(√)
9、对触电者进行人工呼吸,在送往医院途中也应坚持进行。
(√)
10、发生触电事故后,应使触电者立刻离开电源。
(√)
11.降低设施的重心能够增添面支承物体的安稳程度。
(√)
12、静、动载荷对比,动载荷的危害性较大。
(√)
13、力使物体转动,只跟力的大小相关,跟力臂没关。
(×)
14、使用安全电压后就不会发生触电事故。
(×)
15、同一物体无论地点怎样摆放,其稳固程度是同样的,(×)
16、万一同重作业人员身旁有架空输电线断落或已进入拥有跨步电压
的地区内,应立刻提起一脚或并拢双脚,作雀跃式跳出10m以外。
严
禁双脚跨步奔跑。
(√)
17、物体的重量等于物体的体积乘以物体的密度。
(×)
18、禁止用湿润的手去涉及电气装置,但能够用湿润的布去擦拭电气
装置和用电用具。
(×)
19、因为协力等于分力的矢量和,因此协力必定比分力大。
(√)
20、在高大釜、炉、罐等窗容器设施内进行2m以下登高作业时,也
应视为高处作业。
(√)
21、在周边带电部分进行起重作业时,一定保持靠谱的安全距离。
(√)
22、重心和中心是一个观点。
(√)
23、不装步升极限地点限制器的危害是卷筒可能过卷扬拉断钢丝绳,吊钩下坠能造
成人身伤亡。
(√)
24、采纳无轮缘的车轮,在其双侧不该装水平轮。
(×)
25、超负荷限制器是在起重机超负荷时起保护作用。
(√)
26、超载限制器主要用来防备起重量超出起重担载能力,免得钢丝绳断裂和起重设
备破坏。
(√)
27、从工作安全出发,起重机的各工作机构都应采纳常开式制动器。
(×)
28、带式制动器背衬垫钢带的端部与固定部分的连结,应采纳铰链。
(√)
29、调整主弹簧工作长度的目的是能获取适合的制动力矩。
(√)
30、高度限制器能够限制吊钩与卷筒之间的最小距离。
(√)
31、规范要求,上涨极限地点限制器一定保证当吊具起升到极限地点,能自动切断
起升的动力源。
(√)
32、过卷扬限制器(又称上涨极限地点限制器)的功用是当吊钩升到上限极限地点
时,它开始动作,切断电源,以保证安全。
(√)
33、缓冲器是减速装置,用以保证起重机能较安稳地泊车而不致产生剧烈的冲击。
(×)
34、缓冲器应拥有汲取运动机构的能量并增添冲击的性能。
(×)
35、空载检查起升机构高度限制器利害时,将吊钩升到规定的高度后,如能停止,
说明高度限制器是好的,如不可以停止说明高度限制器是坏的。
(√)
36、块式制动器按工作状态可分常闭式和常开式两种。
(√)
37、锚定装置是自动防滑装置的增补装置,一般与其余防滑装置并用。
(√)
38、起升机构、变幅机构的制动轮,轮缘厚度磨损达原厚度的40%时
应报废。
(√)
39、起升机构、变幅机构的制动器能够是常开式的。
(×)
40、起重机的中心计构是起重机的操作机构。
(×)
41、起重机额定起重量仅指起重机正常作业时同意起吊的最大重量。
(√)
42、起重机额定起重量越大,工作级别就越高。
(×)
43、起重机卷筒步出现裂纹可持续使用。
(×)
44、起重机起升机构的制动器一定能靠谱地制动住1.1
倍的载荷。
(×)
45、起重机司机现取物装置铅垂中心线之间的距离叫幅度。
(×)
46、起重机械中的钢丝绳应视为一种不易损件。
(×)
47、起重机要常常检查紧迫停止开头的停机成效。
(√)
48、起重体制动器的摩擦片与制动轮的接触面积不该小于
70%。
(√)
49、使用千斤顶时,能够加长手柄和多人加压。
(×)
50、压板螺栓应有防松装置。
(√)
51、一般来说,工作级别不一样,安全系数就不一样,报废标准也不一样。
(√)
52、制动轮表面磨损达1.5~2mm时一定改换。
(×)
53、制动轮摩擦面应接触平均,不得有影响制动性能的缺点和油污。
(√)
54、制动轮温度过高,制动瓦块冒烟主假如因为安装调整不妥而惹起
的。
(√)
55、制动轮温度检查时,可经过手摸,有无烧焦作出判断。
(×)
56、制动器刹车不灵,应除去摩擦衬带油污及调整制动空隙,改换弹簧。
(√)
57、制动行程距离太大时,会使吊物吊禁止,有可能发惹祸故。
(√)
58、额定起重量是指起重机能吊起物体重量的大小。
(×)
59、紧迫开关的作用是在紧迫状况下能快速切断电源。
(√)
60、起高升度是指起重机吊具最高和最低工作地点之间的垂直距离。
(√)
61、起重机的额定起重量在任何一种类起重机中是一个不变的定值。
(×)
62、起重机工作级别是表示起重机工作沉重程度的参数。
(√)
63、起重机械的参数,是起重机械工作性能的指标,也是设计的依照。
(√)
64、起重机械是一种以空隙作业方式对物料进行起升,下降和水平
挪动的搬运机械。
(√)
65、当大车运行的制动行程距离过大时,会使刹车太猛造成冲击和吊物晃动,简单
使桥架变形和部分零零件破坏。
(√)
66、当门式起重机跨度大于40米时,常做成两个柔性腿。
(×)
67、当门式起重面跨度较小时,常做成两个刚性腿。
(√)
68、防爆吊钩桥式起重机,不过所用的整套电气设施拥有防爆性能。
(×)
69、工作完成后应将吊钩升至靠近上极限地点的高度,禁止悬挂吊具、
吊物等。
(√)
70、工作完成后应将起重小车停放跨中部位。
(×)
71、工作完成后应将吸盘或抓斗升至靠近上极限地点的高度。
(×)
72、葫芦式起重机构造简单、操作方便,不存在安全事故隐患。
(×)
73、进入桥、门式起重机的门和由司机室登上桥架的舱口门,应设置联锁保护装置。
(√)
74、进入司机室的通道口可不设联锁保护装置。
(×)
75、拥有司机室操控的电动单梁起重机,其运行速度较慢,启动比较安稳。
(×)
76、当前葫芦式起重机的控制回路大多是采纳低压电路(一般为36v或42v)。
(√)
77、启动大、小车时,应渐渐减速,力争安稳。
(×)
78、起钩兜翻的同时,还要校订大、小车的地点。
(√)
79、起重机大车制动行程越短,对起重机工作和安全越有益。
(×)
80、起重机工作中,需蹬机时,蹬机人员要注意安全。
(√)
81、桥式起重机大车车轮大多采纳圆柱形双轮缘车轮。
(√)
82、桥式起重机大车啃道能致使起重机脱轨。
(√)
83、桥式起重机大车运行机构,多采纳分别驱动方式。
(√)
84、桥式起重机的桥架一定要有必定的上拱度,有了上拱度才能长久使用,不会消
失。
(×)
85、桥式起重机的司机室,往常设在无导电裸线的一侧。
(√)
86、桥式起重机的小车运行机构中,大多采纳圆柱齿轮减速箱。
(√)
87、桥式起重机的小车运行机构中,减速箱装在两主动轮中间使安装与维修较方便。
(×)
88、桥式起重机的小车运行机构中,减速箱装在小车一侧,使传动轴所受的扭矩较
平均。
(×)89、桥式起重机的小车主
动轮、被动轮,都一定在轨道全长上接触。
(√)
90、桥式起重灵活载荷试验的目的,是查验起重机及其部位的构造承载能力。
(×)
91、桥式起重机静载荷试验的目的,是查验务机构和制动器的性能。
(×)
92、桥式起重机司机室位于大车滑线端时,通向起重机的梯子和走台与滑线间应设
置防备板。
(√)93、桥式起重机无载荷试
验的目的,是查验设施、电气安装的正确性。
(√)
94、桥式起重机运行轨道双侧钢轨中心线之间的距离称为起重机轨距。
(√)
95、桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。
(√)
96、室外工作的龙门起重机应有防雨装置,(√)
97、无载荷试验时,应当检查上涨限位开关,大、小车行程终点开关,平台、护栏
开关,以及司机室内紧迫开关的敏捷靠谱性。
(√)
98、已送电的主电路当舱口盖或栏杆翻开时,能自动切断电源。
(√)
99、运行机构的两个电机不一样步也将产生“啃轨”故障。
(√)
100、在桥式起重机大车滑线端的端梁下,应布防备板,以防备吊具或钢丝绳与滑线
的不测接触。
(√)
101、造船门式起重机一般设上、下两台起重小车。
(√)
102、中、小型桥式起重机大车运行机构,一般取总轮数的一半作为驱动轮。
(√)
103、车轮打滑可能是因为电机功率过大启动过猛造成的。
(√)
104、车轮发生打滑现象是因为车轮直径磨损严重造成的。
(√)
105、车轮轮缘磨损或崩裂将会造成起重机出轨的危险。
(√)
106、车轮轮缘磨损严重也是造成小车“三条腿”故障的一个原由。
(×)
107、车轮直径偏差过大将产生“啃轨”故障。
(√)
108、车轮直径严重磨损将会造成起重机出轨的危险。
(√)
109、大车车架对角线偏差超差时,将产生“啃轨”故障。
(√)
110、大车行走机构往常能在30米/秒风速下安全运行至锚定坑地点进行锚定。
(×)
111、轨道上有油或冰霜时,车轮将会发生打滑现象。
(√)
112、两台桥式起重机结合吊运1台设施时,不可以使用均衡梁。
(×)
113、假如小车产生“三条腿”故障必定产生“啃轨”故障。
(√)
114、司机一定熟习大、小车的运行性能,掌握在、小车的运行速度及制动行程。
(√)
115、小车产生“三条腿”故障与小车轨道变形没关。
(×)
116、小车车架变形,小车将产生“三条腿”故障。
(√)
117、小车车轮直径偏差过大将产生“三条腿”故障。
(√)
118、小车轨道高度偏差过大,小车将产生“三条腿”故障。
(√)
119、运行机构产生“啃轨”故障与车轮安装角度超差没关。
(×)
120、运行机构产生“啃轨”故障与大车轨道跨度超差没关。
(×)
121、运行机构产生打滑现象与车轮轮压不均没关。
(×)
122、在操作时,司机应逐档返转控制手柄,逐级切除电阻,保证各机构安稳运行。
(√)
选择题:
1、JB/T4406《通用门式起重机》规定,A4~A6级桥式起重机,由额定起重量和小
车自重在主梁跨中惹起的垂直静
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- 桥门式 起重机 司机 理论 试题