小型机动载货三轮车的设计含有全套CAD图纸.docx
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小型机动载货三轮车的设计含有全套CAD图纸
小型机动载货三轮车的设计(含有全套CAD图纸)
全日制普通本科生毕业设计
小型机动载货三轮车的设计
TheDesignof
SmallMotorizedTricycle
由于部分原因,说明书已删除大部分,完整版说明书,CAD图纸等,联系174320523各专业都有
学生姓名:
学号:
年级专业及班级:
2008级机械设计制造及其
自动化
(1)班
指导老师及职称:
学部:
理工学部
提交日期:
2012年5月
全日制普通本科生
毕业设计诚信声明
本人郑重声明:
所呈交的本科毕业设计是本人在指导老师的指导下,进行研究工作所取得的成果,成果不存在知识产权争议。
除设计中已经注明引用的内容外,本设计不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。
对本设计的研究做出重要贡献的个人和集体在文中均作了明确的说明并表示了谢意。
同时,本设计的著作权由本人与湖南农业大学东方科技学院、指导教师共同拥有。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
毕业设计作者签名:
年月日
摘要…………………………………………………………………………………………1
关键词……………………………………………………………………………………11前言………………………………………………………………………………………1
1.1设计的目的和意义…………………………………………………………………2
1.3国内外现状…………………………………………………………………………2
1.4本次设计的主要内容………………………………………………………………3
2方案的比较和确定………………………………………………………………………3
2.1不同的车身设计……………………………………………………………………3
2.2动力系统不同的的机动三轮车……………………………………………………3
2.3动力与后轮轴传动不同的机动三轮车……………………………………………4
2.4机动三轮车设计方案的确定………………………………………………………4
3发动机的选型……………………………………………………………………………5
3.1总质量的计算………………………………………………………………………5
3.2发动机功率的选择Pe……………………………………………………………4
4轮胎、轮辋的选型…………………………………………………………………………7
4.1满载前后轮质量分配………………………………………………………………7
4.2轮胎的选型…………………………………………………………………………7
4.3选择轮辋的型号……………………………………………………………………8
5车身整体结构设计………………………………………………………………………8
5.1前叉设计……………………………………………………………………………8
5.2前叉转向轴的设计…………………………………………………………………8
5.3车身总体尺寸………………………………………………………………………8
6传动系统的设计…………………………………………………………………………9
6.1传动装置方案的确定………………………………………………………………9
6.2传动装置的总传动比及各级传动比的分配………………………………………10
6.2.1总传动比的计算………………………………………………………………10
6.2.2各种传动比的分配…………………………………………………………10
6.2.3传动装置的参数……………………………………………………………10
7链传动设计……………………………………………………………………………11
7.1选择链轮的齿数……………………………………………………………………11
7.2确定计算功率………………………………………………………………………11
7.3选着链条的型号和节距……………………………………………………………11
7.4计算中心距和链节数………………………………………………………………11
7.5计算链速v确定润滑方式…………………………………………………………11
7.6计算压轴力………………………………………………………………………12
8锥齿轮设计……………………………………………………………………………12
8.12轴与3轴之间的锥齿轮设计………………………………………………………12
9差速器设计……………………………………………………………………………14
9.1差速器的功能、组成及原理………………………………………………………14
10大链轮链轴设计………………………………………………………………………16
10.1轴的最小直径的确定……………………………………………………………16
10.2轴的结构设计……………………………………………………………………16
10.2.1拟定轴上零件的装配方案,确定轴的各段直径和长度……………………16
10.2.2轴上零件的周向定位………………………………………………………17
10.3轴的校核…………………………………………………………………………17
10.3.1齿轮的力分析计算…………………………………………………………17
11键连接的强度校核计算………………………………………………………………19
11.1链轮与轴之间的键连接校核……………………………………………………19
11.2锥齿轮与轴之间的键连接校核…………………………………………………19
12结论……………………………………………………………………………………19
参考文献……………………………………………………………………………20
致谢…………………………………………………………………………………21
小型机动载货三轮车的设计
学生:
指导老师:
摘要:
小型机动三轮车改变农村交通运输的落后的面貌,进一步促进的农村经济发展。
我国农村运输业的特点:
运量小、运距短、货物分散,并且可行驶的道路条件差。
小型机动载货三轮车以汽油机为动力,结构简单,车速较低,稳定性较好。
在保证基本使用功能并保证安全驾驶的前提下,尽量简化结构,降低制造成本,以满足广大农民的需要和购买能力。
主要设计其传动系统、车身总体,并对轮毂、轮胎选型。
关键词:
小型机动载货三轮车;传动系统;车身
TheDesignofSmallMotorizedTricycle
Author:
ChenGuanlong
Tutor:
YangWenmin
OrientalScience&TechnologyCollegeofHunanAgriculturalUniversity,Changsha410128
Abstract:
Smallmotorizedtricycleschangedthetransportationofthefaceofthebackward,andfurtherpromotedthedevelopmentofruraleconomy.ThecharacteristicsofChina'sruraltransportationareasfollows,freightvolumesmall,thedistanceshort,thegoodstodisperse,andonthepoorroadconditions.Smallmotorizedtricyclesusedgasoline,simplestructure,lowspeed,stabilitygood.Inguaranteebasicusefunctionandguaranteeingthesafedriving,underingthepremiseoftrytosimplifystructure,loweringthemanufacturingcost,inordertomeettheneedsoffarmersandpurchasingpower.Themaindesignofsmallmotorizedtricycleincludetransmissionsystem,overallbody,wheelhub,tireselection.
Keyword:
Smallmotorpartsoftricycle;Thetransmissionsystem;Body
1前言
三轮摩托车作为运输车辆家族的新成员,是近几年才在农村大面积推广使用的,三轮摩托车适用于农村野外作业的较为经济实用的运输车辆,该车体积小、重量轻、且牵引力、载重量较大,三轮车自问世以来,深受广大客户的青睐,因而具有较好的市场销路。
1.1设计的目的和意义
研究意义一、针对农村运输业的特点:
运量小、运距短、货物分散,并且可行驶的道路条件差,设计以柴油机为动力,结构简单,车速较汽车低,稳定性较好的小型机动载货三轮车,在保证基本使用功能并保证安全驾驶的前提下,尽量简化结构,降低制造成本,以满足广大农民的需要和购买能力它在改变农村的交通运输的落后的面貌,进一步促进的农村经济发展。
二、通过设计小型机动载货三轮车提高自己对所学知识的融会贯通,提高自己的动手查阅能力和自己的综合分析能力。
1.2国内外现状
我国小型机动载货三轮车诞生于1980年前后,当时促进了农村商品经济迅速发展,货物与人员的流通量急剧增加。
当时我国的运输车辆,无论品种和数量均不能满足要求。
起初由比较了解农村、熟悉农民的一些农机企业为满足当时的农村体质变化后运输市场的需求,开发了一种适合农村公路运输特点的小吨位、低速、三个车轮的运输车辆,也就是三轮车。
由于小型机动载货三轮车的实用和廉价,使得其这些年来得到了迅速的发展。
1997年的产量达到220余万辆,保有量1000万辆左右,已成为农村交通运输工具的主力军之一。
小型机动载货三轮车是一种介于拖拉机和轻型汽车之间的农用运输机械,主要为农业生产服务。
根据我国目前的农业运输的“三中”中小吨位。
中小等级道路和中等驾驶水平的实际情况,我国的设计原则是在保证基本使用功能并保证安全驾驶的前提下,尽量简化结构,降低制造成本,以满足广大农民的需要和购买能力。
我国早期研制的是装配170型柴油机的骑式三轮车。
之后在结构上进行了重大改进,将骑式改为坐式,配用的动力由单一的170型柴油机拓展到180、185、190等多种型号的柴油机。
传动的方式不仅有链传动,而且有皮带传动,动力输出轴传动等多种方式。
操作的方式不仅有把式,也有方向盘式。
有无驾驶室的,也有带驾驶室的。
目前,全国已有定点的生产厂家87个,年产量超过30万辆的有山东时风集团公司、南京金蛙集团、山东巨力集团有限公司和山东聊城双力农用车集团公司。
近年来,国家不断加强对三轮运输车生产和使用的管理。
1990年你、原机电部和公安部对所有的生产企业的生产必备条件及车型进行了考核认证,并对三轮车进行了目录管理;1992年,国家颁布了《三轮车运输车特定技术条件》,随后国家颁布了更多的相关政策,使得三轮运输车进入了依法科学管理的轨道。
随着三轮运输车的结构设计的不断改进,企业的生产条件的日臻完善,产品质量明显提高。
国外现主要以倒三轮为主,国外的技术较国内的技术先进些,主要的生产公司有国外的宝马,铃木的改装的1300正三轮、雷诺、川崎、英国的诺顿。
1.4本次设计的主要内容这次主要设计内容:
蓄电池、电动机及其控制器、轮胎、轮辋等的选型说明、车架的结构设计、关键零件的强度的计算与分析:
如齿轮、轴等。
2方案的比较和确定
2.1不同的车身设计
不采用车棚设计,这种让驾驶员的视野更加宽广,有利于驾驶员对路面状况的了解,但是无对雨雪和风沙的遮挡的效果。
如下图
图1无车棚三轮车
Fig1Nocarporttricycle
采用有车棚的车身设计,此种设计对驾驶员的视线有一点的遮挡,但可以遮挡太阳、风雨和沙尘。
该设计棚顶两侧增加机制加强边,使得其稳定性和适用性大大提高,外型美观是她最大的亮点。
此处已删除
(25)
(26)
(27)
10.2轴的结构设计
10.2.1拟定轴上零件的装配方案,确定轴的各段直径和长度
右起第一段的直径为了满足链轮的轴向定位要求,第一段轴左端需制出一段轴肩,故第二段轴的直径。
左端用轴端定位,按轴端直径取挡圈直径第三段轴的直径。
图15轴的尺寸
Fig.15Thesizeoftheshaft
参照工作要求并根据,由轴承产品目录中初步选取圆锥滚珠轴承32022。
第四段轴与轴承配合的直径,。
取轴承端盖处的直径;齿轮左端与链轮之间直径。
与链轮的配合长度是20,所以这里的长度是22mm.其他的长度如上图。
10.2.2轴上零件的周向定位
齿轮、与轴的周向定位均采用平键联接。
按由机械设计手册,查得平键截面,键槽用键槽铣刀加工,同时为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性,故选择齿轮轮毂与轴的配合为;同样,链轮与轴的联接,选用平键为A型,带轮与轴的配合为。
10.3轴的校核
10.3.1齿轮的力分析计算
圆周力(28)
径向力(29)
轴向力(30)
从轴的结构图和弯矩和扭矩图开看出截面3处是轴危险截面。
根据轴单向旋转,扭矩切应力为脉动循环变应力,取0.6,根据公式以下可算出轴的应力为
表3轴的载荷数据表
Table3Theshaftloaddatatables
载荷水平面H垂直面V
支反力F
弯矩M
总弯矩
扭矩T图16轴的载荷分析图
Fig16Theshaftloadwere(31)
其中
带代入数据可算出47MPa60MPa
经查表可以得知合格。
11键连接的强度校核计算
11.1链轮与轴之间的键连接校核
链轮与轴键连接的尺寸,根据公式
(32)其中T?
传动的转矩d?
轴的直径k-键与轮毂的接触高度平键k0.4hl-键的工作长度,A型
经计算合格
11.2锥齿轮与轴之间的键连接校核
锥齿轮与轴键连接的尺寸,根据公式
(33)
计算有合格
12结论
毕业设计是本科教学工作的最后一个环节,同时也是很重要的一个环节,是对学生整个大学生活中所学知识的综合检验。
通过本次设计,对大学四年所学到的知识有了进一步的了解,充分的运用了本专业所学的科目,将这些知识进行了综合运用,同时把这四年的学习中所学到的、看到的,尽可能的运用到本次设计中。
在对机械和机械传动零件的分析、设计、选用、正确使用以及维护等方面有了更加深刻的理解。
真正做到了理论与实践相结合。
总结了过去四年中学习到的机械设计制造的基本知识,进一步了解常用机构、常用传动方式、联接零部件、轴系零部件的应用。
本次设计主要设计传动部分,其中主要对传动的方式、传动比的分配和传动的计算较仔细,对于其他的设计都不够细致,有很多不足的地方,在CAD图纸上也是其他的零件也没仔细详细的绘制出来。
对制动系统等只做了文字的解说和图纸的示意,并未对其进行有效地计算。
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Home?
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Robot?
IEEE
International?
Conference?
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Robots?
and?
Systems.2003,3:
2630~2635
[21]Toshininchi?
Illinova,?
Horsham?
Kinwra,Junichi?
shim?
and?
others?
A?
Transmission
致谢
本论文是在杨文敏老师的悉心指导和热情关怀下完成的。
从选题、撰写到定稿,以及中期检查、初稿杨老师给予了我很多及时且建设性的指导意见,我在论文中的每一点进步,无不凝聚着恩师的心血。
在本次的毕业设计中,遇到很多问题与挫折。
在这里我要感谢很多在这次设计中给过我鼓励与帮助的老师以及同学。
尤其要感谢我的指导老师对我的严格要求,对我在细节问题中的批评与指正,在我出现问题时能及时的纠正并给出了宝贵的意见和建议,对在毕业设计中的杨文敏老师给予的指导表示由衷的感谢。
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