一级建造师公路实务题库5不会的.docx
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一级建造师公路实务题库5不会的
安全综述:
发生事故后,现场人员立即上报单位负责人,紧急时也可以上报地县级以上人民政府安全生产管理监督管理部门和负有这种责任的有关部门报告;单位负责人接到报告后立即启动救援预案,组织抢救,防止损失、事故扩大,并在一小时内上报县及以上人民政府安全生产监督管理部门和负有这种责任的有关部门报告,这个部门立即通知公安机关、工会、人民检查院、劳动保障部,其负责人应当赶赴现场,组织救援。
这种部门在2小时内按程序上报:
一般事故“市级人民政府安全生产监督管理部门和负有这种责任的有关部门”;较大事故“省级、自治区、直辖市、人民政府…”;重大和特大事故一样,上报国务院安全监督管理…此处没有人民政府几个字
梁浇筑可采取挂蓝施工,挂蓝进场的验收,做好相关人员逐级技术交底,应急预案,施工技术员编制技术方案,附计算书,验算结果,技术负责人复核,再由监理工程师审批,总监签认后,由专职安全员负责现场监督。
缆索吊装施工工序为:
在预制场预制拱肋(箱)和拱上结构,将预制拱肋和拱上结构
通过平车等运输设备移运至缆索吊装位置,将分段预制的拱肋吊运至安装位置,利用扣索
对分段拱肋进行临时固定,吊装合龙段拱肋,对各段挟肋进行轴线调整,主拱圈合龙,拱
上结构安装。
C
案例三
背景
某施工单位承接了跨度为105m+180m+105m三跨预应力混凝土连续刚构桥的施工。
施工单位在整个箱梁浇筑过程中主要施工过程如下:
1.在桥墩上按0号块设计标高安装托架并与桥墩可靠连接,托架承载力按0号块理论重量的130%设计,托架安装后开始绑扎钢筋、埋设预应力管道,检验合格后浇筑0号块混凝土;
2.在0号块上拼装挂篮。
挂篮在工厂加工后直接运到工地拼装并试压,以消除挂篮的非弹性变形;
3.按设计标高加预拱度值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土,达到设计强度后张拉预应力筋;
4.拆除模板,移动挂篮,开始下一节段的施工;
5.在箱梁顶、底板各布置测点,为使测量数据尽可能准确,将观测高程的相对坐标系建立在每个拟浇筑节段的前一个节段距端部50cm处;
6.所有高程测量采用高精度水准仪,测量混凝土浇筑前后、预应力束张拉前后的高程,分别安排在早晨和中午各测量一次,以消除温度分布不均匀的影响;
7.边跨合拢段采用支架现浇,整个浇筑按设计要求进行,一直到合拢段混凝土浇筑完成;
8.中跨合拢段在安装劲性骨架后浇筑混凝土,为观测整个浇筑过程中的变形,浇筑在中午进行。
问题
1.施工单位在托架和挂篮操作中有何错误和遗漏之处?
2.施工单位建立的测点相对坐标系和测量是否正确?
为什么?
3.中跨合拢施工中存在哪些错误?
4.为什么在合拢段中需设置劲性骨架?
5.指出该桥的施工主要检验内容?
6.在该桥施工中要进行哪些原材料检验?
答题要点:
1.托架没有进行预压和设置预拱度,以消除托架的弹性和非弹性变形;挂篮没有进行试拼。
遗漏之处为应还要测量在不同荷载作用下的挂篮变形,并绘制荷载-变形曲线,供调整节段高程用;
2.不正确,应将测点相对坐标系建立在0号块位置;因为0号块位置的相对变形最小;测量应选择在气温变化不大的时段进行,早晨温度变化不大,梁体经过一个晚上的调整后,梁体内外温度差较小,而中午梁体内外、迎光面和背光面温差较大,故不易在中午测量。
3.中跨:
还张拉临时索;浇筑前两合拢段两侧加压,并随着混凝土浇筑逐渐减压,保证合拢段混凝土浇筑过程中荷载平衡;混凝土浇筑时间应选择在一天最低温度时浇筑,以防温度变化对合拢段混凝土产生拉应力而开裂。
4.确保合拢段混凝土强度未达到设计强度前不变形。
5.
(1)必须对桥墩根部(0号块)的高程、桥轴线进行详细复核,符合设计要求后方可进行悬臂浇筑施工;
(2)悬臂浇筑必须对称进行,并确保轴线和挠度达到设计要求和在允许的误差范围内;(3)施工过程中梁体不得出现裂缝,并确保接头质量;(4)合拢段混凝土强度;(5)桥梁的轴线偏位,顶面高程,断面尺寸和同跨对称点高程差。
6.要检验的原材料有:
水泥,砂石、钢筋,预应力筋。
[背景材料]
某三跨预应力混凝土连续梁桥,跨度为90m+155m+90m,箱梁宽14m,底板宽7m,箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m,根据设计要求,0#、1#块混凝土为托架浇筑,然后拼装挂篮,用悬臂浇筑法对称施工,挂篮采用自锚式桁架式结构。
施工单位根据该桥的特点,制定了详细的施工流程,其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下:
1、墩的两侧安装托架并预压,架立模板、绑扎0#、1#块钢筋,浇筑混凝土并张拉预应力筋;
1、拼装挂篮,用堆载法预压挂篮,以消除挂篮的非弹性变形;
2、按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土;
3、张拉预应力筋;
4、拆除模板,移动挂篮,开始下一个节段的施工。
6、在整个悬臂浇筑过程中,定时进行箱梁节段标高的测量,以及应力和温度的观测,整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。
[问题]:
1、施工单位在0#、1#块施工完成后拼装挂篮是否正确?
如不正确,应该如何处理?
2、采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外,还有哪些目的?
3、张拉完预应力筋后能否开始作下一节段的施工?
为什么?
[参考答案]:
1.不正确,应该先对支座作临时固结;
2.还应测出挂篮在不同荷载下的实际变形量,供挠度控制中修正立模标高;
3.不能,因为还需对管道进行压浆。
(四)背景资料:
(30分)
某施工单位承接了跨度为105+180+105m三跨预应力混凝土连续刚构桥的施工。
施工单位在整个箱梁浇筑过程中主要施工过程如下:
1.在桥墩上按0#块设计标高安装托架并与桥墩可靠连接,托架承载力按0#块理论重量的130%设计,托架安装后开始绑扎钢筋、埋设预应力管道,检验合格后浇筑0#块混凝土;
2.在0#块上拼装挂篮。
挂篮在工厂加工后直接运到工地拼装并试压,以消除挂篮的非弹性变形;
3.按设计标高加预拱度值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土,达到设计强度后张拉预应力筋;
4.拆除模板,移动挂篮,开始下一节段的施工;
5.在箱梁顶、底板各布置测点,为使测量数据尽可能准确,将观测高程的相对坐标系建立在每个拟浇筑节段的前一个节段距端部50cm处;
6.所有高程测量采用高精度水准仪,测量混凝土浇筑前后、预应力束张拉前后的高程,分别安排在早晨和中午各测量一次,以消除温度分布不均匀的影响;
7.边跨合拢段采用支架现浇,整个浇筑按设计要求进行,一直到合拢段混凝土浇筑完成;
8.中跨合拢段在安装劲性骨架后浇筑混凝土,为观测整个浇筑过程中的变形,浇筑在中午进行。
问题:
1.施工单位在托架和挂篮操作中有何错误和遗漏之处?
2.施工单位建立的测点相对坐标系和测量是否正确?
为什么?
3.如何开展悬臂梁段变形(挠度)的测量?
4.中跨合拢施工中存在哪些错误?
5.为什么在合拢段中需设置劲性骨架?
6.指出该桥的施工主要检验内容?
(四)参考答案:
1.托架没有进行预压和设置预拱度,无法消除托架的弹性和非弹性变形(2分);挂篮没有进行试拼(1分)。
遗漏之处为:
还要测量在不同荷载作用下的挂篮变形,并绘制荷载-变形曲线,供调整节段高程用(2分);
2.不正确(1分),应将测点相对坐标系建立在0#块位置;因为0#块位置的相对变形最小(2分);测量应选择在气温变化不大的时段进行,早晨温度变化不大,梁体经过一个晚上的调整后,梁体内外温度差较小,而中午梁体内外、迎光面和背光面温差较大,故不易在中午测量。
(2分)
3.悬臂梁段变形(挠度)的测量
1)在0#块设置临时水准点;(2分)
2)选择温度梯度较小的时候进行测量(通常在早晨太阳升起以前);(2分)
3)应在挂篮就位、混凝土浇筑前后、预应力筋张拉后进行观察。
(2分)
4.中跨:
混凝土浇筑时间应选择在一天最低温度时浇筑,以防温度变化对合拢段混凝土产生拉应力而开裂。
(2分)
5.确保合拢段混凝土强度未达到设计强度前不变形。
(2分)
6.
(1)必须对桥墩根部(0号块)的高程、桥轴线进行详细复核,符合设计要求后方可进行悬臂浇筑施工;(2分)
(2)悬臂浇筑必须对称进行,并确保轴线和挠度达到设计要求和在允许的误差范围内;(2分)
(3)施工过程中梁体不得出现裂缝,并确保接头质量;(2分)
(4)合拢段混凝土强度;(2分)
(5)桥梁的轴线偏位,顶面高程,断面尺寸和同跨对称点高程差。
(2分)
[IB423034]
一、[背景材料]
某连续梁桥主跨跨径为80m,主梁砼标号为50号,采用挂篮悬臂浇筑施工工艺,挂篮结构形式三角斜拉带式,合拢段长度为2m,合拢段劲性骨架采用型钢制做。
[问题]:
1、浇施工工序有哪些?
2、请在以下括号()内填入正确答案:
中间合拢段混凝土采用吊架最后浇筑,合拢浇筑前应及早调整两端悬浇梁段的()。
合拢混凝土浇注前要安装合拢段的()和(),确保合拢段混凝土强度未达到设计强度前不变形。
并在合拢段两侧(),随着合拢段混凝土的浇注逐步减压,保持合拢段混凝土浇注过程中荷载平衡。
为减少温度变化对合拢段混凝土产生拉应力,混凝土浇注时间应选择一天()气温时浇注,混凝土强度达到()后,按顺序对称进行张拉、压浆。
在张拉压浆完成后及时解除(),将各墩临时支座反力转移到永久支座上,将梁体转换成()。
[参考答案]:
二、[背景材料]
某大桥为(50+4×80+50)m连续梁桥,主梁为双箱单室箱形结构,砼标号为50号,采用悬臂拼装施工工艺。
梁段采用长线法预制,缆索吊装就位。
[问题]:
1、悬臂拼装法与悬浇施工比较,还具备哪些优点?
2、简要叙述长线法施工工序。
3、1#块是紧邻0#块两侧的第一箱梁节段,也是悬拼T构的基准梁段,是全跨安装质量的关键,一般采用湿接缝连接。
湿接缝拼装梁段施工程序为:
吊机就位→提升、起吊1#梁段→安设铁皮管→()→丈量湿接缝的宽度→调整铁皮管→()→检查中线→固定1#梁段→安装湿接缝的模板→()→湿接缝养护、拆模→()→下一梁段拼装。
(请在以上括号内填入正确的工序)
三、[背景材料]
某三跨预应力混凝土连续梁桥,跨度为90m+155m+90m,箱梁宽14m,底板宽7m,箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m,根据设计要求,0#、1#块混凝土为托架浇筑,然后拼装挂篮,用悬臂浇筑法对称施工,挂篮采用自锚式桁架式结构。
施工单位根据该桥的特点,制定了详细的施工流程,其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下:
1、墩的两侧安装托架并预压,架立模板、绑扎0#、1#块钢筋,浇筑混凝土并张拉预应力筋;
5、拼装挂篮,用堆载法预压挂篮,以消除挂篮的非弹性变形;
6、按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土;
7、张拉预应力筋;
8、拆除模板,移动挂篮,开始下一个节段的施工。
6、在整个悬臂浇筑过程中,定时进行箱梁节段标高的测量,以及应力和温度的观测,整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。
[问题]:
1、施工单位在0#、1#块施工完成后拼装挂篮是否正确?
如不正确,应该如何处理?
2、采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外,还有哪些目的?
3、张拉完预应力筋后能否开始作下一节段的施工?
为什么?
[参考答案]:
(四)
背景资料:
某施工单位承接了跨度为105+180+105m三跨预应力混凝土连续刚构桥的施工。
施工单位在整个箱梁浇筑过程中主要施工过程如下:
1.在桥墩上按0#块设计标高安装托架并与桥墩可靠连接,托架承载力按0#块理论重量的130%设计,托架安装后开始绑扎钢筋、埋设预应力管道,检验合格后浇筑0#块混凝土;
2.在0#块上拼装挂篮。
挂篮在工厂加工后直接运到工地拼装并试压,以消除挂篮的非弹性变形;
3.按设计标高加预拱度值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土,达到设计强度后张拉预应力筋;
4.拆除模板,移动挂篮,开始下一节段的施工;
5.在箱梁顶、底板各布置测点,为使测量数据尽可能准确,将观测高程的相对坐标系建立在每个拟浇筑节段的前一个节段距端部50cm处;
6.所有高程测量采用高精度水准仪,测量混凝土浇筑前后、预应力束张拉前后的高程,分别安排在早晨和中午各测量一次,以消除温度分布不均匀的影响;
7.边跨合拢段采用支架现浇,整个浇筑按设计要求进行,一直到合拢段混凝土浇筑完成;
8.中跨合拢段在安装劲性骨架后浇筑混凝土,为观测整个浇筑过程中的变形,浇筑在中午进行。
问题:
1.施工单位在托架和挂篮操作中有何错误和遗漏之处?
2.施工单位建立的测点相对坐标系和测量是否正确?
为什么?
3.如何开展悬臂梁段变形(挠度)的测量?
4.中跨合拢施工中存在哪些错误?
5.为什么在合拢段中需设置劲性骨架?
6.指出该桥的施工主要检验内容?
参考答案:
1.托架没有进行预压和设置预拱度,无法消除托架的弹性和非弹性变形;挂篮没有进行试拼。
遗漏之处为应还要测量在不同荷载作用下的挂篮变形,并绘制荷载-变形曲线,供调整节段高程用;
2.不正确,应将测点相对坐标系建立在0#块位置;因为0#块位置的相对变形最小;测量应选择在气温变化不大的时段进行,早晨温度变化不大,梁体经过一个晚上的调整后,梁体内外温度差较小,而中午梁体内外、迎光面和背光面温差较大,故不易在中午测量。
3.悬臂梁段变形(挠度)的测量
1)在0#块设置临时水准点;
2)选择温度梯度较小的时候进行测量(通常在早晨太阳升起以前);
3)应在挂篮就位、混凝土浇筑前后、预应力筋张拉后进行观察。
4.中跨:
还张拉临时索;浇筑前两合拢段两侧加压,并随着混凝土浇筑逐渐减压,保证合拢段混凝土浇筑过程中荷载平衡;混凝土浇筑时间应选择在一天最低温度时浇筑,以防温度变化对合拢段混凝土产生拉应力而开裂。
5.确保合拢段混凝土强度未达到设计强度前不变形。
6.
(1)必须对桥墩根部(0号块)的高程、桥轴线进行详细复核,符合设计要求后方可进行悬臂浇筑施工;
(2)悬臂浇筑必须对称进行,并确保轴线和挠度达到设计要求和在允许的误差范围内;(3)施工过程中梁体不得出现裂缝,并确保接头质量;(4)合拢段混凝土强度;(5)桥梁的轴线偏位,顶面高程,断面尺寸和同跨对称点高程差。
案例34背景资料(04考点):
某高速公路大桥(65+3×110+65m)上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁,箱梁采用三角斜拉带式挂篮进行悬臂浇筑法对称施工。
施工方在施工中以线型控制、边跨及跨中合龙段混凝土裂缝控制、张拉吨位及预应力束伸长量控制作为质量控制关键点。
完成下部结构施工后,承包人先复测了墩台顶面高程和桥轴线,然后开始制作和安装扇形托架作为0号、1号块的工作平台,接下来立模、钢筋制作、浇筑0号、1号块混凝土,混凝土强度符合要求后,进行了预应力束张拉、孔道压浆,在梁底和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块作为临时固结措施。
组装挂篮、箱梁模板安装校正就位、钢筋制作、混凝土浇筑,混凝土强度满足要求后开始预应力束张拉、孔道压浆、拆模。
移动挂篮就位,准备下一梁段的施工……合龙段劲性骨架制作就位、张拉临时束、箱梁合龙段混凝土施工,混凝土强度满足要求后进行预应力束张拉、孔道压浆、解除临时固结措施,将梁体转换成连续梁体系。
问题:
1.0号、1号块施工完成后,需进行临时固结,采取临时固结措施的目的是什么?
2.箱梁混凝土浇筑时,为确保各节段混凝土结合完好,上、下节梁段的接触面应作何处理?
预应力张拉前,对张拉设备(千斤顶、油泵等)应作何要求?
参考答案:
1、为了承受施工过程中可能出现的不平衡力矩,使梁具有抗弯能力。
2、接触面凿毛洗净。
张拉设备进行配套校验。
案例43背景材料:
某三跨预应力混凝土连续刚构桥,跨度为90m+155m+90m,箱梁宽14m,底板宽7m,箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m,根据设计要求,0号、1号块混凝土为托架浇筑,然后拼装挂篮,用悬臂浇筑法对称施工,挂篮采用自锚式桁架结构。
施工单位根据该桥的特点,制定了详细的施工流程,其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下:
(1)在两主墩的两侧安装托架并预压,架立模板、绑扎0号、1号块钢筋,浇筑混凝土并张拉预应力筋;
(2)拼装挂篮,用砂袋法预压挂篮,以消除挂篮的非弹性变形;
(3)按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土;张拉预应力筋;
(4)拆除模板,移动挂篮,开始下一个节段的施工;
(5)在整个悬臂浇筑过程中,定时进行箱梁节段标高的测量,以及应力和温度的观测,整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。
问题:
(1)施工单位在0号、1号块施工完成后拼装挂篮是否正确?
(2)采用砂袋法试压挂篮消除结构的非弹性变形外,还有哪些方法?
(3)张拉完预应力筋后能否开始做下一节段的施工?
为什么?
(4)悬臂浇筑前端底板和桥面的标高,应根据哪些因素设置,施工过程中对实际高程进行监测。
(5)梁段拆模后,应对梁端的砼表面如何处理,处理的目的是什么?
参考答案:
(1)不正确,应该先对支座作临时固结;
(2)还有试验台加压法、水箱加压法。
(3)不能,因为还需对管道进行压浆。
(4)应根据挂篮前端的垂直变形及预拱度设置。
(5)凿毛处理。
目的是加强接头砼的连接
案例27
[背景材料]
某高速公路隧道最大埋深约130m,设计净高5.0m,净宽14.0m,隧道长940m。
隧道区域内主要为微风化黑云母=长花岗岩,局部有微风化煌班岩脉穿插。
围岩以Ⅳ-Ⅴ类为主,进口段为Ⅱ-Ⅲ类围岩,岩体裂隙不甚发育,稳定性较好。
隧道区域内地表水第不发育,区域内以基岩裂隙水为主,浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水,洞口围岩变化段水系较发达。
施工单位采用新奥法施工,Ⅱ-Ⅲ类围岩采用松动爆破,Ⅳ-Ⅴ类围岩采用定向爆破方案。
[问题]:
1)、根据本隧道围岩状况,施工单位采用的爆破方案是否正确?
应采取何种爆破方法?
2)、试述隧道钻爆方法有几种炮眼?
各种爆破方法首先起爆的是什么炮眼?
[参考答案]:
1)、不正确。
Ⅱ-Ⅲ类围岩应采用预裂爆破,Ⅳ-Ⅴ类围岩应采用光面爆破。
2)、掏槽眼、辅助眼、周边眼;预裂爆破首先起爆的是周边眼,光面爆破首先起爆的是掏槽眼。
【例题6】案例
[背景材料]
某公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道,全长4279m,最大埋深10.49m。
隧道净空宽度9.14m,净空高度6.98m,净空面积为56.45m2。
该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅳ~Ⅴ级围岩,稳定性较差。
根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度,承包人拟采用台阶分部法施工。
隧道开挖过程中,由于地下水发育,洞壁局部有股水涌出,特别是断层地带岩石破碎,裂隙发育,涌水更为严重。
在该隧道施工过程中进行了监控量测。
[问题]
1.承包人采用的开挖施工方法是否合理?
说明理由。
2.针对上述地质和涌水情况,你认为在施工中应采取哪些水害处治措施?
3.在该隧道施工过程中应进行监控量测,请问隧道的监控量测项目有哪些?
四、特殊地段施工技术
1、背景材料:
某公路隧道最大埋深约150m,设计净高5.0m,净宽14.0m,隧道长1200m。
隧道区域内主要为微风化岩石,隧道区域内地表水系较发育,区域内以基岩裂隙水为主,浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水,洞口围岩变化段水系较发达。
隧道施工采用钻爆法进行光面爆破,施工中按照爆破设计布置了周边眼,掏槽眼及辅助眼。
2.问题:
(1)根据背景材料,用光面爆破是否合适?
什么叫光面爆破?
(2)根据背景材料,采用光面爆破要注意哪些技术要求?
(3)背景中布置的掏槽眼、辅助眼、周边眼各有什么作用?
答案
1、
(1)合适。
光面爆破是通过调整周||边眼的各爆破参数,使爆炸先沿各孔的中心连线形成贯通的破裂缝,然后内围岩体裂解,并向临空面方向抛掷。
这种爆破在围||岩中产生的裂缝较少,使爆破后的岩石表面能按设计轮廓线成型,表面较平顺,超欠挖很小。
(2)光面爆破的技术要求:
根据围岩特点合理选择周边眼间距和周边的最小抵抗线。
严格控制周边眼的装药量,应使用药量沿炮眼全长合理分布,并合理选择炸药品种和装药结构。
采用周边同时起爆。
(3)掏槽眼、辅助眼、周边眼的作用
1)掏槽眼(掏槽炮)的作用:
将开挖面上适当部位先掏出一个小型槽口,以形成新的临空面,为后爆的辅助炮开创更有利的临空面,以达到提高爆破效率的作用。
2)辅助眼的作用是进一步扩大槽口体积和爆破量,并逐步接近开挖断面形状,为周边眼创造有利的条件。
3)周边眼的作用是一种辅助炮眼,目的是成型作用。
周边眼爆破后使坑道断面达到设计的形状和尺寸。
(三)背景资料
某高速公路上下行分离式隧道,洞口间距40m,左线长3216m,右线长3100m,隧道最大埋深500m.进出口为浅埋段,IV级围岩,洞身地质条件复杂,地质报告指出,隧道穿越地层为三叠系底层,岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层,且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段,I、II、III级围岩大致各占1/3,节理裂隙发育,岩层十分破碎,且穿越一组背斜,在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体,有瓦斯聚集涌出的可能,应对瓦斯重点设防,加强通风、瓦斯监测等工作。
技术员甲认为全断面开挖发的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理;且全断面开挖法具有较小的断面进尺比,每次爆破震动强度较小,爆破对围岩的震动次数少,有利于围岩的稳定。
考虑到该隧道地质情况与进度要求,所以该隧道应采用全断面开挖。
同时针对该隧道采用的新奥法施工,提出了“勤测量、紧封闭”的基本原则。
隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故,项目部加强了施工监控量测,量测项目有地质和支护状况,锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。
项目部还实行安全目标管理,采取了一系列措施,要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育,接受安全技术交底;电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好,电钻工应戴棉纱手套,穿绝缘胶鞋;爆破作业人员不能着化纤服装,炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送;隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为110~220V.同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治,通风设施由专职安全员兼管。
隧道施工完成后,进行了供配电、照明系统设施的安装,其中变压器为油浸变压器,由于工期延误,变压器运到现场100天后才进行安装。
电缆敷设在沟内时遵循了低压在上、高压在下的原则,敷设时还要求金属支架、导管必须接地(PE)或接零(PEN)可靠。
在交通监控方面,隧道由监控分中心统一监控,监控中心设有完善的子系统,包括交通信号监控系统、视频监控系统、供配电监控系统、隧道照明控制系统、调度指令电话系统、有线广播系统等。
问题
1.改正技术员甲对全断面开挖法特点阐述的错误之处。
本项目采用新奥法施工还应遵循的两条基本原则是什么?
2.补充本项目施工监控量测的必测项目,并指出隧道监控量测时出现冒顶塌方的危险信号(征兆)有哪些?
3.指出并改正项目部安全管理措施中的错误。
4.根据背景资料,油浸变压器安装前应做何处理?
指出并改正电缆敷设的错误之处。
5.除背景资料中给出的监控子系统外,还应有哪些监控子系统?
(至少列出三种)
答案:
1.改错如下:
全断面开挖法具有较大的工作空间(1分),较大的断面进尺比(1分),每次爆破震动强度较大(1分);
原则还有:
少扰动(1分),早喷锚(1分)。
2.必测项目还有:
周边位移(1分)、拱顶下沉(1分);
危险信号有:
量测数据有不正常变化(或突变)(1分),洞内或地表位移大
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