版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》测试题D卷 附答案.docx
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版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》测试题D卷附答案
2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》
测试题D卷(附答案)
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、港口与航道工程现场文明施工是项目管理的(),使场容美观整洁、道路畅通,材料收置有序,施工有条不紊,安全、消防、保安均能得到有效的保障,并且使得与项目有关的相关方都能达到满意。
A.一个重要部分
B.一个部分
C.一个关键部分
D.一个附属部分
2、粗直径钢筋的套筒挤压连接、锥螺纹连接、镦粗直螺纹连接、滚压直螺纹连接,其中连接质量最稳定、可靠、速度快,且无需切削套丝工艺(不形成虚假螺纹)的是()。
A.套筒挤压连接
B.锥螺纹连接
C.镦粗直螺纹连接
D.滚压直螺纹连接
3、采用爆破排淤填石法改良地基时,药包在泥面下埋设深度一般在()H左右(H为处理的淤泥厚度)。
A.0.15~0.25
B.0.8~1.0
C.0.45~0.55
D.0.7~0.9
4、重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0.5%~1.5%的坡面,其目的是()。
A、加强岸坡稳定
B、消除沉降量
C、避免墙身在背后填料过程中前倾
D、避免墙身滑动,增加稳定性
5、港口工程质量检验中,防波堤工程按结构形式和施工及验收的分期划分单位工程;工程量大、工期长的同一结构形式的防波堤工程,可按()划分为一个单位工程。
A.100m左右
B.5000m左右
C.1000m左右
D.3000m左右
6、检查混凝土浇筑过程坍落度、含气量、试块留置是否符合规范要求,属于()的督查内容。
A.施工工序
B.施工工艺
C.实体质量
D.质量管理行为
7、有抗冻要求的港口与航道工程C40级以上混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为粗骨料质量的()。
A、≤0.5%
B、≤0.7%
C、≤1.0%
D、≤2.0%
8、分项工程的质量由施工单位组织自检合格后应报()。
A.监理单位
B.建设单位
C.质量监督单位
D.企业主要部门
9、接力泵施工中,接力泵排出端应设()。
A.空气释放阀
B.压力表
C.真空压力表
D.放气阀
10、港航工程≤C40有抗冻要求混凝土,其粗骨料总含泥量(以重量百分比计)的限值是()。
A.≤0.1
B.≤0.7
C.≤3.0
D.≤5.0
11、为保证混凝土的耐久性,要求()。
A.水灰比有最大限制
B.水灰比有最小限制
C.水灰比无限制
D.水灰比只要满足混凝土的强度要求
12、我国南方海港工程浪溅区钢筋混凝土钢筋保护层的最小厚度为()。
(注:
结构箍筋直径为8mm)
A.30mm
B.70mm
C.55mm
D.65mm
13、对单船或两艘拖轮及两艘以上执行同一任务,均应指定()担任总船长。
A.被拖船船长
B.主拖船船长
C.助拖船船长
D.任意船长均可
14、对于海岸港和潮汐作用明显的河口港,设计高水位应采用高潮累积频率()的潮位。
A、10%
B、50%
C、80%
D、90%
15、分项工程的开工应事先得到监理人的书面同意,承包人应提前()将申请开工的书面通知报送监理人。
A.8h
B.12h
C.24h
D.48h
16、关于高桩码头工程岸坡抛填施工时的说法,错误的是()。
A、由岸侧向水域分层进行
B、在基桩处,沿桩周对称抛填
C、桩两侧高差不得大于1m
D、如设计另有规定,应满足设计要求
17、普通硅酸盐水泥的最低强度等级是()。
A.22.5级和22.5R级
B.32.5级和32.5R级
C.42.5级
D.52.5R级
18、海水环境港口与航道工程混凝土配合比设计中,按耐久性要求,对()有最小值的限制。
A、胶凝材料用量
B、用水量
C、水灰比
D、细骨料用量
19、潮汐河口的航道疏浚采用边抛法施工,宜将弃土排入()或导堤外围造地。
A.涨潮流主槽
B.落潮流主槽
C.坝田围堰内
D.坝田围堰外
20、港口与航道工程现场文明施工的基本要求中,施工现场必须设置明显的标牌,标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名,开、竣工日期,()等。
A.施工许可证批准文号
B.合同号
C.卫生许可证文号
D.施工进度表
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、疏浚工程费用由()组成。
A.直接工程费
B.计划利润
C.预留费用
D.专项费用
E.利息
2、港口工程地质勘察成果中,用于确定淤泥性土分类的指标有()。
A.孔隙比
B.含水量
C.粘聚力
D.标准贯入试验击数
E.静力触探试验资料
3、高性能混凝土(HPC)的主要技术条件特征是()。
A.大量掺用特定的矿物性掺合料
B.采用高效减水剂
C.采用低水胶比
D.采用低砂率
E.大尺寸粗骨料
4、施工总进度计划的内容应包括()。
A.编制说明
B.施工总进度计划表
C.分批工程施工工期一览表
D.效益量化指标
E.资源需求量及平衡表
5、绞吸挖泥船配备的主要疏浚仪器仪表包括()。
A.流量计
B.浓度计
C.装载仪
D.吃水仪
E.斗速计
6、海岸带泥沙运动的一般规律是()。
A.砂质海岸的泥沙运移形态有推移和悬移两种
B.淤泥质海岸的泥沙运移形态以悬移为主
C.淤泥质海岸对较细颗粒的海岸底部可能有浮泥运动,对较粗颗粒的海岸底部有推移质运动
D.淤泥质海岸对较细颗粒的海岸底部可能有推移质运动,对较粗颗粒海岸底部有浮泥运动
E.海岸带泥沙运动方式可分为与海岸线垂直的横向运动和与海岸线平行的纵向运动
7、重力式码头的墙体结构形式有混凝土及钢筋混凝土方块、沉箱、扶壁和大直径圆筒等,其一般施工程序包括()。
A.基床清淤
B.墙体预制
C.墙体预制件出运
D.墙体预制件安装
E.墙体预制件吊安
8、工程勘察报告关于场地地震效应的分析与评价中,地震造成的地面运动是否会造成场地和地基的失稳或失效,主要是考虑()。
A.液化
B.波动
C.震陷
D.滑坡
E.蠕动
9、堆载预压工程应作好施工监测和效果检验,在堆载过程中应每天进行()等的观测,并符合控制标准。
A.孔隙水
B.沉降
C.土的强度
D.排水量
E.位移
10、航道整治工程施工部署的内容和侧重点在航道整治工程施工中一般应包括()。
A.确定工程主要项目程序
B.编制主要工程项目的施工方案
C.企业生产经营能力
D.编制施工总进度计划
E.划分项目施工阶段界线,确定分期交工项目组成
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、某抛石斜坡结构防波堤工程总长800m,采用常规的爆炸排淤填石法处理水下软土地基,护面块体采用12t扭王字块,堤顶设置混凝土挡浪墙。
工程施工中,堤心石爆填施工的一次推进距离为12m。
爆填施工完成后,按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度满足设计要求。
扭王字块采用自上而下规则安放,块体在坡面上竖向摆放,块体间互相靠紧。
对挡浪墙混凝土的配合比进行了优化,掺入优质粉煤灰取代15%的水泥,采用超量取代,k=1.3,优化后混凝土的胶凝材料用量为376.2kg/m3。
该工程招标文件工程量清单中堤心石工程量为80万1323。
合同规定:
堤心石综合单价为65元/m3,当实际工程量超过清单工程量,且超过的数量大于10%时,综合单价调整为60元/m3。
工程实际完成并经监理签认的堤心石工程量为100万m3。
问题
1.简述爆炸排淤填石法形成堤身的过程。
2.根据背景材料,指出本工程施工中存在的问题,说明理由。
3.优化后的挡浪墙混凝土配合比中的水泥用量是多少?
4.实际完成的堤心石工程款是多少万元?
2、某航道疏浚工程设计挖槽长6km,设计底宽200m,设计底标高-15.0m。
计算超深0.5m,计算超宽5m,边坡1:
7。
原泥面平均标高-10.0m。
泥土处理为外抛,抛泥区中心点在挖槽下游一端处10km处。
施工单位根据合同条款,现场条件和设备情况,选用1艘10000m³耙吸挖泥船。
该船一舱挖泥时间55min,平均泥舱装载土方量为6500m³/舱,挖泥满载航速9kn,轻载航速12kn,挖泥和掉头、上线时间合计为15min,平均时间利用率85%。
施工期回淤量按5%考虑。
问题
1.计算本工程计算断面顶宽、底宽、断面面积和疏浚工程量。
2.计算该挖泥船平均运转时间小时生产率。
3.计算本工程的施工工期。
3、某工程大体积混凝土浇筑过程耗时8h,自浇筑开始测温。
累计168h测温读书曲线如图3。
第56h内部温度为56℃,表面温度为30℃;第156h内部温度为41℃,表面温度为29℃。
本工程不考虑采用埋置冷却水管降温的方法。
【问题】
1.简述表面温度,内表温差的含义。
2.大体积混凝土施工阶段温控标准包括哪些?
根据测温曲线,分析判断本次温控是否满足该标准;如不满足,分析其原因。
3.根据测温曲线,评估温控施工措施的效果,并对其中的不足之处提出改进意见。
4.如对混凝土采用洒水养护,在温控方面应注意什么问题?
并说明原因。
4、某20万吨级单向航道扩建工程,是对原15万吨级航道的扩建,航道长度为19.8km,航道设计底宽为270m,航道设计底标高为-20.5m,备淤深度为0.4m,边坡为1:
5,计划施工工期24个月。
施工单位选用12000m?
自航耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头后方的吹填区,挖泥船施工平均运距为17.0km,水上吹填管线长度为300m、陆地吹填管线平均长度为1900m。
疏浚土质自上而下分别为:
淤泥质土、软塑黏土、松散中砂。
12000m?
自航耙吸挖泥船设计性能参数见表5-1,泥舱施工舱容可连续调节。
本工程疏浚土质物理指标与12000m自航耙吸挖泥船施工参数见表5-2(海水密度按1.025t/m计)。
本工程施工第一年正值交通运输安全与质量监督管理部门组织督查组开展水运工程质量安全综合督查。
问题:
1.计算本工程12000m?
自航耙吸挖泥船疏挖三种疏浚土质的合理施工舱容和施工运转时间小时生产率。
(列出主要计算过程,结果四舍五入取整数)
2.简述本工程施工中可采取哪些环保措施以降低施工期间对环境的影响。
3.写出本工程施工中应定期校核的仪器或系统以准确控制挖槽深度。
4.若对本工程进行质量安全督查,在督查施工单位工程质量安全管理行为时,关于施工组织和安全管理的抽查指标项有哪些?
5.根据《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008),写出本工程施工的平均超宽与超深控制值和最大超宽与超深控制值。
并计算出本工程的单侧边缘水域宽度和中部水域宽度。
(列出主要计算过程)
5、某吹填工程,吹填总面积为2.5km2,吹填总工程量为2000万m3,分为A、B、C三个区吹填。
A区吹填面积0.9km2,吹填量750万m3;B区吹填面积0.75km2,吹填量550万m3;C区吹填面积0.85km2,吹填量700万m3。
现采用大型绞吸挖泥船直接吹填,取土区土质上层为可塑黏土,取土量900万m3;下层为中密与密实砂,可取土量1600万m3。
因吹填土荷造成的吹填区原地基沉降量为50万m3,超填工程量不计,可塑黏土和中密及密实砂的吹填流失率分别为5%和7%。
问题
1.本吹填工程应如何划分单位工程?
2.简述吹填区排泥管线布设间距应考虑的影响因素。
3.挖泥施工应选用何种绞刀型式和刀齿型式?
4.计算该吹填工程的吹填设计工程量。
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、A
2、【答案】D
3、C
4、【答案】C
5、【答案】C
6、【答案】B
7、【答案】A
8、【答案】A
9、【答案】B
10、【答案】B
11、【答案】A
12、B
13、B
14、【答案】A
15、【答案】D
16、【答案】A
17、【答案】C
18、【答案】A
19、C
20、A
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、ABD
2、AB
3、A,B,C
4、【答案】A,B,C,E
5、A,B
6、【答案】A,B,C,E
7、【答案】B,C,D
8、【答案】A,C,D
9、【答案】A,B,E
10、A,B,D,E
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、1.爆炸排淤填石法形成抛石堤一般要经过端部推进排淤、侧坡拓宽排淤落底、爆破形成平台及堤心断面等三个过程。
(1)堤头端部排淤推进(端部爆填):
在抛石堤前端一定宽度范围的一定深度内布置药包爆破形成石舌,使抛石堤向前推进,并使堤身中部坐落在硬土层上,如图1所示。
(2)侧坡拓宽排淤(边坡爆填):
按体积平衡要求把抛石堤向两则抛填加宽,并沿抛石体边坡外缘一定距离和深度布置药包,爆破形成侧向石舌,使堤身两侧抛石体落底,增强堤身稳定性,如图2所示。
(3)边坡爆夯:
在抛石体内外侧边坡泥石面交界处放置药包,爆破夯实边坡,形成平台与设计要求的坡度,如图3所示。
2.
(1)工程施工中,堤心石爆填施工的一次推进距离为12m不妥。
一般一次推进距离宜为5~7m,最大不应超过9m。
(2)扭王字块自上而下规则安放的方法是错误的。
应是自下而上随机定点的安放。
3.设优化前混凝土的水泥用量为x(kg/m3)
则优化后的粉煤灰用量是:
1.3×x×15%
优化后的水泥用量是:
(1-15%)x
依题意:
(1-15%)x+1.3×x×15%=376.2,解得x=360(kg/m3)
所以优化后混凝土的水泥用量为:
360×0.85=306(kg/m3)
4.依题意,单价为65元/m3的工程量应为:
80×(1+10%)=88万m3
单价为60元/m3的工程量应为:
100-88=12万m3
总工程款应为:
65×88+60×12=6440万元
2、1.开挖泥层厚度为:
-10-(-15)+0.5=5.5m计算断面底宽为:
200+2*5-2*0.5*7=203m;计算断面顶宽为:
203+5.5*7*2=280m;计算断面面积为:
(280+203)×5.5/2=1328.25㎡;挖槽工程量为:
6000×1328.25×(1+5%)=8367975m³。
2.抛泥距离为挖槽中心到抛泥点中心距离,即10+6/2=13km平均施工循环运转小时为:
13/(9×1.852)+13/(12×1.852)+(55+15)/60≈2.532h;挖泥船平均运转时间小时生产率为:
6500/2.53≈2567m³/h。
3.工期为:
8367975/(2567×24×0.85)≈160d。
3、1.表面温度的含义是:
混凝土内部距表面50mm处的混凝土温度;内表温差的含义是:
混凝土内部最高温度与同一时刻距表面50mm处的混凝土最低温度之差。
2.大体积混凝土施工阶段温控标准包括:
在构件内设置测温系统,采取保温或降温措施,保证结构内部与表面的温差不超过超过25℃(或设计要求值)。
根据测温曲线,可判断本次温控不满足该标准;原因是没有保证结构内部与表面的温差不超过25℃(或设计要求值)。
3.根据测温曲线,可确定温控施工措施的效果不满足规范要求;本工程在不考虑采用埋置冷却水管降温方法的情况下,无法保证结构内部与表面的温差不超过25℃(或设计要求值),提出的改进意见是混凝土内可设置冷却水管,用冷却水降低混凝土的温升,进而控制混凝土内表温差不超过限值。
4.采用洒水养护,在温控方面应注意的问题为:
(1)混凝土浇筑完毕后应及时养护,养护时间不宜少于14d;
(2)不得采用海水养护;
(3)养护水温度与混凝土表面温度之差不宜大于15℃;
(4)当日平均气温低于5℃时,裸露的混凝土表面不得直接洒水养护,应采用塑料薄膜和保温材料进行保湿、保温养护。
原因为:
(1)保证混凝土的强度及时增长,抵抗内表温差产生的温度应力;
(2)保证混凝土的耐久性;
(3)养护水温与混凝土表面温度之差较大时会增大内表温差,从而增加混凝土的开裂风险;
(4)保温养护是大体积混凝土施工的关键环节之一,主要目的是通过减少混凝土表面的散热,从而降低大体积混凝土内表温差。
4、1.计算合理施工舱容:
淤泥质土:
V1=W/γ1=18000/1.3=13846m,故选取12000m;
软塑黏土:
V2=W/γ2=18000/1.45=12414m,故选取12000m;
松散中砂:
V3=W/γ3=18000/1.6=11250m,故选取11250m。
计算各土质装载土方量:
淤泥质土:
q1=(15600-1.025×12000)/(1.63-1.025)=5455m
软塑黏土:
q2=(17400-1.025×12000)/(1.72-1.025)=7338m
松散中砂:
q3=(18000-1.025×11250)/(1.85-1.025)=7841m
计算施工运转时间生产率:
淤泥质土:
W1=5455/((70+7+70+30)/60+17/17+17/21)=1146m/h
软塑黏土:
W2=7338/((80+7+90+30)/60+17/17+17/21)=1395m/h松散中砂:
W3=7841/((100+7+110+30)/60+17/17+17/21)=1323m/h2.
施工中可采取下列环保措施以降低施工期间对环境的影响:
(1)耙吸船水下溢流;
(2)管线密封良好,防止漏泥;
(3)疏浚区、泄水口设置防污帘;
(4)吹填区泥浆采取物理、化学措施,加速泥浆沉淀;(5)其它措施。
3.施工中用以准确控制挖槽深度并应定期校核的仪器或系统有:
吃水装载监视仪、耙头深度位置指示仪、潮位遥报仪等。
4.在督查施工单位工程质量安全管理行为时,
施工组织的抽查指标项为:
施工组织设计及专项施工方案、大型设备或船舶、施工技术交底与培训。
安全管理行为的抽查指标项为:
风险防控、安全投入、安全隐患整改。
5.该工程为航道扩建,属于基建疏浚性质。
根据《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008),12000m?
耙吸船的平均超宽应取6.5m,平均超深应取0.55m。
基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超宽、超深值的2倍,故最大超宽为13m,最大超深为1.1m。
单向航道边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域,则单侧边缘水域宽度为:
270÷6=45m,两侧边缘水域总宽度为:
45×2=90m
中部水域宽度为:
270×2/3=180m
5、1.陆域形成的吹填工程按合同或设计文件的区域划分单位工程。
该工程应划分3个单位工程,分别对应A、B、C三个区域。
2.排泥管线的间距应根据设计要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素确定。
3.一级建造师教材中可塑黏土选用直径较大的冠形方齿绞刀;中密与密实砂选用直径较小的冠形可换齿绞刀并配凿形齿。
4.上层可塑黏土900万m3取土工程量所形成的吹填土方量为:
900×(1-5%)=855万m3;
所需要的吹填总土方量为:
2000+50+0=2050万m3;
下层砂土应形成的吹填土方量为:
2050-855=1195万m3;
考虑流失量,实际下层砂土的取土量为:
1195/(1-7%)=1285万m3。
吹填工程的取土量总计为:
900+1285=2185万m3。
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