机动车辆安全管理规定.docx

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机动车辆安全管理规定

机动车辆安全管理规定

车辆安全生产工作必须管细、管实、管的住、管的好。

安全生产工作是一切工作的保证，它不可能一蹴而就，也不可能一劳永逸，更容不得一丝一毫的松懈和侥幸，有句格言说的好“安全来自长期警惕，事故出自瞬间麻痹”。

车辆交通安全更是如此，驾驶员稍有不慎就会酿成大祸。

针对近期运河煤矿8.7交通事故教训，为了使车辆交通安全工作常抓不懈，形成制度，实行规范化管理，安全科制定了本规定如下：

1机动车辆驾驶员和职工必须严格遵守国家交通法。

2各级领导和厂内职工，外来人员或车辆都必须贯彻执行、自觉遵守厂内的交通规定。

3为了保证车辆的安全行驶，司机每天务必做好出车前、行驶中和返回后的“三段查”工作，以确保行车安全。

（1）出车前应对下列各项进行检查：

检查燃油箱的贮油量，水箱的水量，曲轴箱内的机油量，必要时应添加。

喇叭、灯光、乱水器、后视镜、牌照等是否齐全有效。

各紧固螺栓、螺母（轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处），是否有松脱现象。

轮胎气压是否符合规定。

发动机起动后，听察有无异响，检视各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏水、漏气。

起步后，试验制动效能及转向机构是否有效灵活。

（2）车辆行驶中应对下列各项进行检查：

检视各种仪表的工作情况。

检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。

注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。

利用途中停车时间、检查制动敲有无过热现象；检查轮胎螺母紧固情况和轮胎气压，检查钢板弹簧是否有折断；检查转向机构各部连接情况；检查有无漏油、漏水、漏气现象。

（3）车辆返回后应对下列各项进行检查：

清洁全车内、外部及底盘。

检查和补充润滑油、燃料。

发动机熄火后，察看电流表、有无漏电现象（指针指向“一”号）。

检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊身，骑马螺检栓是否松脱。

检查轮胎与钢圈。

检查制动系油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污。

（4）有下列四种情况则不能出车：

油电水系统有故障不出车；

制动设备性能不良不出车；

安全设备不齐不出车；

司机身体状况不好不出车。

4厂内机动车辆应逐台建立安全技术管理档案，其内容包括：

车辆出厂的技术文件和产品合格证；

使用、维护、修理和自检记录；

安全技术检验报告；

车辆事故记录。

5厂内机动车辆驾驶人员属特种作业人员，由地、市级以上劳动行政部门组织考核、发证。

6厂内机动车辆修复、改装后必须向当地劳动行政部门申请检验，合格后方准使用。

7驾驶员应精力集中，严禁违章作业，行车进入禁火区内严禁吸烟。

8无阻火器车辆不准驶入禁火区。

9厂内行车速度不大于5公里/小时。

车辆应在中心道上行驶，严禁与生产系统设备管道接触。

10严禁在道口、车间、交叉路口上停留车辆。

11车辆通过道口、拐弯，应显示信号，要做到“一慢、二看、三通过”，减速鸣笛，注意观察。

12雾天行车规定：

（1）雾天视野不佳，这是发生交通事故的主要原因，因此雾天驾驶最重要的注意事项就是控制车速，尽量不要以超过100公里的时速行车。

当能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下。

（2）如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开雾灯、近光灯和双闪灯。

停车后，从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上，以免被莽撞的车撞到。

等雾散去或者视线稍好再上路。

（3）要遵守灯光使用规定，打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度。

需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见。

（4）在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用。

当听到其他车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示出自己的行车位置。

两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感。

（5）在雾中行车应该尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不要跟得太紧，更不要随便超车。

要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边行驶，以防不小心落入路侧的排水沟，或者与路边临时停车等待雾散的人相撞。

如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。

超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

另外，也要注意小心盯住路中的分道线，不能轧线行驶，否则会有与对向的车相撞的危险。

13雨雪天行车安全规定：

（1）如果涉水深度超过前保险杠，行车时应该多警惕。

检查时如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车检查，避免发动机进水。

（2）如果涉水深度超过发动机舱盖，建议不要再行驶，立即熄火停车。

否则容易发生“气门顶”。

如果过水时熄火，千万不要尝试再打火启动。

　（3）不要高速过水沟、水坑。

这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。

　（4）见到积水处不要左闪右避。

看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，这是一般人的通病。

实际上这两种方法都非常危险。

左闪右避反而容易使后面司机误解、造成意外。

　　（5）保持足够的安全距离。

由于雨天汽车的刹车距离会加长，所以行车时应保持一定的安全距离。

　　（6）雨刮器最好一年一换。

如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。

特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。

另外，夜雨中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，容易引发事故。

　　（7）给车玻璃上点蜡。

如果玻璃清洁剂中含有一些蜡质，使用后可以在玻璃表面形成蜡膜，雨刮器扫水会非常彻底，还可以保护玻璃。

　　（8）定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅。

避免雨天积水造成发动机进水，防止车载电脑短路。

一汽大众系列车型的电脑就在防水槽底下。

　　（9）定期检查轮胎磨损情况，及时更换。

轮胎磨损过度，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。

　　（10）并线时多看多观察。

很多车的外后视镜没有自动加热功能，雨天在外后视镜上积留的雨滴容易造成驾驶员视线盲点，除了及时清洁外后视镜之外，并线时司机也要多看多注意。

　　（11）夜雨、阴天行车，及时打开夜间行车灯。

夜晚行车视野性较差，为了防止后面的车追尾，应该及时开启夜间行车灯；另外在阴天、雨雾较重、可视性较差的雨天，也应该及时打开夜间行车灯。

　　（12）加装天窗时注意排水系统。

天窗漏雨是件很讨厌的事，但是天窗的排水系统密封在车顶，所以平常不易检查。

一般天窗的排水管会甩到C柱位置，有时也会放在B柱位置，加装天窗时一定注意排水系统安装的正规和通畅，否则雨天只能享受“天雨”时刻了。

　　（13）雨天停车时不要关闭发动机。

虽然有发动机盖防雨，但难免留有空隙及地面溅起的水花淋湿点火系统，造成雨后发动机无法启动。

　　（14）雨天驾车不要降低胎压。

有人根据经验，在雨天行车前放掉轮胎内一部分空气，使轮胎变扁，以增大接触面、增加摩擦力、防止滑胎。

但这种做法不可取。

减少轮胎内的气体以增加摩擦系数的方法十分有限。

汽车在雨中刹车时，最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开，让汽车停稳。

而轮胎触地面积变大，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排出，致使滑行距离变长。

　　（15）路面沙土更容易滑胎。

在下雨初时，尤其下毛毛雨不久，路面灰尘及沙土还没有被完全冲洗干净，吸了水分的沙土就变为黏土，非常容易滑胎，行车时应该注意。

待到雨下过一阵，沙土被完全冲洗掉，路况会好一些。

　　（16）对于未知水深的路段，下车巡视或者等待。

水深超过排气管，容易造成灭车；水深超过保险杠，容易从空滤、进气口进水。

对于未知水深的路段，最好下车巡视或者等待，以免造成发动机进水熄火，反而欲速不达。

（17）雪天开车或通过结冰路面时，要镇定加小心。

缓慢行驶，不随意超车，轻给油门，轻点刹车，慢打方向，把握“轻、柔、稳”的原则，任何大的动作或不妥操作都可能带来危险。

必要时，可将轮胎放一些气，增大汽车与冰滑路面的接触面积，增强轮胎附着力，当然会更费油些；冰雪路面任何时候都要慢抬离合缓给油，大力加油很易侧滑或空转；切记保持车距，刹车或启动时，前后车都可能溜车或侧滑；阴暗潮湿的地方、立交桥下及隧道洞口等都很易结冰，薄冰更可怕，应加倍小心，减速慢行。

14大风天气行车安全规定：

（1）车辆在大风天气要坚持中低速度行驶，为使驾驶人能清晰地观察周围情况，从容自如地处理各种道路交通信息，必须降低车速，这样遇到情况才有时间采取措施。

（2）严密视摩托车和自行车的动态，因为摩托车，自行车等风力作用难以控制，应加大安全距离，一旦遇到险情，随时准备制动停车。

（3）无论行驶或停车，都要开小灯，尾灯和防雾灯，以便其他车辆能及时发现。

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（4）会车时，应用亮，熄灯光示意，根据道路情况鸣喇叭，以警告车马行人，对方车辆鸣喇叭，应鸣喇回答。

15车辆一旦发生事故，驾驶员要及时向负责人及交警、保险等有关部门报告，不得擅自处理。

16厂内车辆行驶时，不得随便超车，必须按照施工车辆﹥公司车辆﹥私人车辆﹥外来车辆的顺序进行让车。

17外来领导视察时，应由保卫人员安排行驶路线上车辆、行人等相关安全问题。

18机动车辆7大禁令：

严禁无证开车

严禁酒后开车

严禁超速开车

严禁空挡溜车

严禁设备带病运行

严禁人货混载

严禁超标装载行车

19按照谁主管谁负责的原则，外来送货车辆、来访车辆等由相关人员负责。

20行车时，不抽烟、不吃零食和谈笑，严禁酒后开车和开“英雄车”、“霸王车”。

21机动翻斗车在施工现场内行驶，时速不得超过5公里。

转向、制动机构及灯光、信号等装置应齐全、灵敏、可靠。

行车时严禁载人。

往沟槽（坑）中卸料要保持足够安全距离。

22施工车辆禁止行驶中听音乐。

23施工车辆检修时必须在地沟处关闭电源的情况下才能检修。

24施工车辆应车容整洁、车身周正。

车辆的装备、安全防护装置及附件应齐全有效。

25施工车辆的整车技术状况、污染物排放、噪声应符合国家有关标准及规定。

26全车各部位在发动机运转及停车时应无漏油、漏水、漏电、漏气现象。

27施工车辆的液压系统应管路畅通，密封良好；操作杆无变形，无卡阻；分配器元件配合良好，安全阀动作灵敏可靠；工作部件在额定速度范围内不应有爬行、停滞和明显冲动现象。

28施工车辆发动机应安装牢固可靠，动力性好，运转平稳，无异响，起动和停机性能良好。

29施工车辆发动机起动系、点火系、燃料系、润滑系、冷却系应机件齐全，性能良好，安装牢固，线路、管路不磨碰。

车辆方向盘的最大自由转动量从中间位置向左右各不得大于30度。

30施工车辆转向应轻便灵活，行驶中不得轻飘、摆振、抖动、阻滞及跑偏现象。

在平直的道路上能保持车辆直线行驶，转向后能自动回正。

31施工车辆的方向盘转向力及前轮侧滑量应符合的有关标准和规定。

32施工车辆前轮定位值应符合设计规定。

33施工车辆转向机不得缺油、漏油，固定托架必须牢固。

转向垂臂、横直拉杆等转向运动零件不得拼凑焊接，不得有裂纹、变形。

球头与球头座、转向节主销与衬套配合松紧适度，润滑良好。

34所有车辆必须设置彼此独立的行车和驻车制动装置，制动装置的各零部件应完好有效。

35行车制动装置的制动力、储备行程、踏板的自由行程及制动完全释放时间等指标应符合有关标准、规定及该车整车有关技术备件。

36气压制动系统技术指标应符合有关标准及规定，必须装有放水装置和限压装置。

37机械式制动器、拉杆拉线等机件应完好无损。

38在车辆运行过程中，不应有自行制动现象；当挂车与牵引车意外脱钩时，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍然有效。

39车辆的制动距离、跑偏量、驻车制动性能要求等应符合有关标准及规定。

40车辆照明及指示灯具应安装牢固、齐全有效。

灯泡要有保护装置，不得因车辆震动而松脱、损坏、失效或改变光照方向。

所有灯光开关应安装牢固，开关自如，不得因车辆振动而自行开关。

41车辆均应设置喇叭，其性能应可靠，喇叭的音量应符合有关标准的噪声规定。

42车辆的各种仪表应齐全且灵敏有效。

43车辆轮胎的充气压力应符合其技术性能要求。

轮胎胎面的局部磨损不得暴露出轮胎帘布层。

44车辆同一轴上的轮胎应为相同的型号的花纹。

车辆转向轮不得装用翻新的轮胎。

45车辆的钢板弹簧不得有裂纹、断片和缺片现象，其中心螺栓和U形螺栓须紧固。

46减震器应工作正常。

车架不得有变形、锈蚀、弯曲，螺栓、铆钉不得缺少或松动。

前后桥不得有变形、裂纹。

47车辆的离合器应接合平稳，分离彻底，不得有异响、抖动和打滑现象。

踏板力和自由行程等应符合有关标准、规定及该车整车有关技术条件。

48变速器应无裂纹，变速换挡灵活、自锁、互锁可靠，变速杆无变形。

49传动轴万向节应无裂纹和变形，锁止齐全、可靠；传动平稳，在运转时，不发生震抖和异响。

50驾驶室的技术状况应能保证驾驶员有正常的劳动条件。

51车辆驾驶室必须视线良好，风挡玻璃不得使用有机玻璃及普通玻璃。

必须装设后视镜、刮水器。

52燃油箱及燃油管路应坚固并有防护装置，防止由于振动、冲击而发生损坏及漏油现象。

燃油箱与排气管的位置应相距300mm以上或设置有效的隔热装置。

燃油箱应距裸露电气接头及电气开关200mm以上。

53运送易燃、易爆物品的专用车，必须备有消防器材和相应的安全措施。

排气管应安装在车前，尾部应安装接地链。

车身应喷有“禁止烟火”字样或标志。

54全挂车和半挂车中间应加装安全防护装置。

55各类车辆还应符合各自特有的安全条件和要求

56班车与客车行驶要配备安全员，明确管理人员和驾驶员的安全责任。

57对违反本规定的，视情节轻重，并根据有关规定，分别给予通报、停驾、停驶、罚款的处罚。

58对在检验工作中玩忽职守，徇私舞弊的检验人员，应按有关规定查处。

59外来车辆违反安全管理规定时，对公司内负责人进行处罚。

60厂内交通安全，由保卫科负责全面管理、检查。

61对本制度的贯彻执行情况，安全监察科实施监察。

安全监察科

二〇一〇年八月十四日