道路施工组织设计.docx
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道路施工组织设计.docx
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道路施工组织设计
九、施工组织设计
(一)编制说明
本施工组织设计中我们施工方案与技术措施、质量管理体系与措施、安全管理体系与措施、环保管理体系与措施、资源配备计划、试验、检测仪器设备表、施工总平面布置图、节能措施、防止噪音及环境保护措施,在本施工组织设计中作为重点阐述,其他常规性施工项目的施工方法仅作了一般性阐述,以体现本施工组织设计的全面性、可行性、科学性和针对性。
(二)编制依据
本施工组织设计的编制依据如下:
1)现行国家有关施工及验收规范、结构规范;政府有关法规、法令。
2)我公司以往类似工程施工经验等。
3)主要使用规范及验评标准:
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003)
《砼结构工程施工质量验收规范标准》(GB50204—2002)
《砼质量控制标准》(GB50164—92)
《砼强度检验评定标准》(GBJ107—87)
(三)施工工艺
路基挖方施工工艺:
土方路堑开挖,根据本段挖方路堑的深度和纵向长度,采用分层纵挖法,沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。
对路基段内土体主要用挖掘机、装载机挖装,配合15T自卸汽调运。
修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时采用平地机配合其它机械作业。
土方路基挖方应注意以下问题:
(1)土方开挖前应做好排水工作,在路堑开挖前做好截水沟,临时排水设施与永久排水设施相结合同时对深挖路基必须边开挖边防护。
(2)对于利用路堑来作为运输路线的地段,开挖时要在最后路基面上至少留下30cm厚原状土,直到上路床施工前为止。
挖方路基的施工标高,应考虑因压实的下沉量,其值应由试验确定。
(3)土方开挖后,根据土方调运表,适宜做填料的挖方,应及时运往设计中的平衡填方地段进行填筑。
(4)当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时,应换填透水性良好的材料,换筑深度满足设计要求,并整平凹槽底面,设置渗水沟,并将地下水引出路外,再分层回填夯实。
(5)路堑路基压实标准同填方路基,当换填深度超过30cm时,按土质路堤的压实标准执行。
填挖交界处的处理方法
填挖交界处的路基填筑处理不好,路基沉降不均匀,最终导致路面开裂,因此,须采取如下措施搞好填挖交界处的填筑。
(1)在填挖交界处填筑之前,将腐质土、杂草、树根清除出施工现场;
(2)用人工或用推土机开挖台阶,开挖台阶的宽度根据现场土质情况确定,一般在1~1.5m范围内;
(3)在填筑之前,用压路机或打夯机将台阶压实到规定要求的范围;
路堑施工工艺流程图
路基填方施工工艺
(1)测量放线
①根据护桩设置图,恢复线路中心控制点。
②测设中心桩。
按每20m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩,桩面用红漆写明里程桩号。
并写上里程用竹片桩,垂直钉入桩位处,上露一多半,写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。
③根据计算结果,测设路基边坡线,测量出各桩位左、中、右三点的高程,做好记录,计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。
④按路基设计宽再加超宽50cm,即为此层的填土宽度。
用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。
(2)填土
1)布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量,如每层填土压实厚度不大于30cm时,一车±8m3,可摊铺30m2,自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场,从一端开始,左右成排,前后成行等距离布土。
只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了,就可提高摊铺速度。
2)路基填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,应将表面翻松深300mm,然后整平压实。
其压实度符合附表的要求。
地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,应将原地面挖成台阶,台阶宽度应满足摊铺和压实设备的需要,且不得小于1m。
台阶顶作出2%~4%的内侧斜坡。
3)填土路基分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段应按1:
1坡度分层留台阶,如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
(3)按规定厚度进行摊铺
测量人员跟随压路机及时检测,根据各桩号底层标高,控制好表层的顶面标高,使填土达到控制的厚度,这时应注意虚铺厚度。
(4)平地机整平
当一段落(50m以上)由推土机摊平并经复测符合要求时,就可上平地机进行工作。
平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进,如此往返三次,一般就可以达到平整度的要求。
再经监理工程师检验,合格后就可进行下步碾压工作。
(5)路基碾压
其方法是:
第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压,然后再强振压实,具体要求:
①从两侧路基沿向路中推进;②压路机碾压轮重叠轮宽1/3~1/2;③碾压次数,重型振动压路机振压6~8遍,一般能达到设计压实度。
(6)自检
碾压后,由技术人员带领有关人员进行自检,检查要求的内容有:
①宏观要求:
表面平整光洁,无明显的轮迹,无松软起皮、起皱现象,表面给人以平整坚实的感觉。
②实测、实量检验:
试验人员按规定进行压实度和含水量的测试。
对细粒土用环刀法进行试验;对粗粒料,用灌砂法进行测试;含水量用酒精燃烧法测试。
由测量负责测设中心桩、测高程、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等。
(7)填表
在自检全部合格的基础上,技术人员填好“路基检验报告表”。
试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表,上报监理工程师,复检认可后可进行上一层土的填筑。
施工中还要注意路拱的形成,一般要求路拱横向坡度不小于2%,以利雨季排水。
(8)路槽底的检验与评定
当路基填方高程已达到路槽底部位时,就表示该段填方已结束,要进行下道工序即路面底面基层施工。
因此,技术主管应组织有关人员对槽底中心高程、压实度、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验与质量评定。
当全部合格后,按规定填写各种检验与质量评定表,报监理工程师复验认可,再进行底基层施工。
(9)刷边坡
为保证边坡的压实度,填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填50cm,施工完成后应刷去30cm,这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处,二是防止雨水冲刷。
当路基成型(或填筑到一定高度)后,用挖掘机收坡并配合人工找平以达到设计要求。
具体方法是:
①测量员按设计要求测量并找出路基顶面和坡脚的边线,再撒上白灰形成明显标记。
②选一熟练的的挖土机手,将挖土机停放在路基顶面的边沿,从下往上搂土,再配合汽车将余土运走,边坡预留8~10cm厚人工刷坡清底。
③挖土机粗刷后再用人工进行细刷。
要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。
④刷到坡脚的余土,用装载机装上汽车运走。
要求坡脚直顺。
⑤自检合格后,填写“路基边坡检验表”,报请监理工程师检验、签字认可。
土方路基检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
(%)
零填及路堑上路床(m)
0-0.3
≥95
按JTJ071-98附录B和JTJ059-95检查
密度法:
每2000m2每压实层测4处
路堤(m)
上路床
0-0.3
≥95
下路床
0.3-0.8
上路床
0.8-1.5
≥93
下路床
>1.5
≥90
2
弯沉值(0.01mm)
不大于设计计算值
按JTJ071-98附录Ⅰ和JTJ059-95的要求检查
3
纵断面高程(mm)
+10,-15
水准仪:
每200m测4断面
4
中线偏差(mm)
50
经伟仪:
每200测4点,弯道加测HY,YH两点
5
宽度(mm)
不小于设计值
米尺:
每200m测4处
6
平整度(mm)
≤15
3米直尺:
每200测4处×3尺
7
横坡(%)
0.5
水准仪:
每项200m测4断面
8
边坡
不陡于设计值
每200m抽查4处
路基填方工艺流程:
含水量高
不合格
含水量低
(四)施工方案与技术措施
(一)施工准备
为确保优质高效完成本合同段的各项工程,自进场的第一天起,我部将统筹安排,科学调度,全面展开开工前的各项准备工作。
1、行政准备
为了能使各项工程的施工顺利进行,进场后,积极同业主及土建施工队伍等相关部门取得联系,主动征求各部门的意见和建议,在业主的帮助下,取得各方面的更多支持,使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围中顺利展开。
2、技术准备
(1)测量准备
开工前的定线复测是各项工程开工的前提,它对工程质量有着直接的影响,为确保复测精度,由对测量有着丰富经验的专职测量工程师负责,在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后,迅速组织对合同段进行定线测量,主动处理好同相邻标段的衔接。
视各项工程的实际情况,增设复测成果的护桩图,并书面上报监理和业主审核,并对前期开工的分项工程及路线边桩测量放样,为各分项工程的开工打下良好基础。
(2)技术资料准备
在项目总工的主持下,召集全体技术人员认真仔细地阅读、审核图纸,深入细致地领会设计意图,争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底,编制分项工程的作业指导书;全面分析,统筹安排,科学分解工序,合理确定作业循环时间,制定严格的技术交底、技术管理和质检制度,准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。
(3)现场准备
在现有的“三通一平”前提下,修建临时设施的同时,安排人员、机械进行本合同段内临时道路修筑,地表清理,为正式开工做好准备。
(4)物资准备
物资部门在项目经理统一安排下,根据工程的轻重缓急,在业主等有关部门的监督下对急需物资进行采购。
在试验监理工程师认可后,部分物资可分期、分批进场,以满足工程需要。
(1)机械准备
1路面铺筑机械;
2碾压机械;
3运输设备;
4拌种设备;
5常规试验设备;
6其它机具。
(具体详见机械设备表)
拟投入的主要施工机械设备表
序号
设备名称
型号规格
数量
国别或产地
制造年份
定额功率(kw)
生产能力
1
推土机
CATD6H
1
美国
2002
160KW
2
挖掘机
PC-200
2
日本
2002
1M3
3
光轮压路机
1
三明
2001
12T
4
振动压路机
YZJ18
1
三明
2003
12T
5
小型振动冲击夯
1
徐州
2000.7
2T
6
装载机
ZL50F-II
2
福工
2002.6
2M3
7
砼路面施工成套设备
1
8
砼拌和站
J800
2
福州
2002.12
20M3/H
9
砼运输车
8
龙岩
1999.5
10
翻斗车
T815
10
东风
2001
8T
11
吊车
QY16
1
徐工
2001
16T
12
发电机
康明期
2
福州
2000
30KW
13
风钻机
2
三明
2002
5M3
14
根据本标段的实际情况,各种机械按照计划准时进场。
设备到位后,由机材部人员负责对所有设备进行全面检修调试。
拟投入材料试验、测量、质检仪器设备
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
DTM500
台
1
2
经纬仪
J2
台
1
3
水准仪
江光DS3
台
1
4
砼试模
150﹡150﹡550
套
8
5
三米直尺
3米
把
1
6
磅秤
500KG
台
1
7
集料方孔筛
套
1
8
砂石标准筛
套
1
9
五米塔尺
5米
把
2
10
灌砂桶
150mm200mm
台
2
11
皮尺
50m
把
2
12
13
一)、临时设施工程
经认真阅读图纸和现场考察,综合分析本合同工程的分布、工期及交通环境条件后,从节约用地和方便施工的原则出发,对临时工程进行规划,具体如下:
1、临时驻地:
设在44K+000处。
2、临时便道:
利用现有的施工便道,现场与便道根据实际需要适时修筑。
3、砼拌和站及预制场布置
拌和站设1台,集中搅拌,与预制场一起。
设在43K+500处位置。
4、施工用水及供电
施工现场按照建设单位提供的三通一平,我方只需在施工现场架设临时输电输水线路并搭建备用发电机房即可保证施工用电用水的需要。
具体见平面图
二)、施工总体进度计划
1、总体计划安排的原则
本合同的施工总体计划,以招标文件和本承包人计划投入的资源(劳动力、机械设备、材料)为依据,以合同工期为前提,科学安排,保证重点、统筹兼顾,在确保工程质量、施工安全的大前提下,优化资源配置,挖掘人员和设备潜力,充分发挥本队综合优势,确保在合同工期内完成施工任务。
在工程施工中,以组织均衡施工为基本方法,抓住少雨季节,采用平行、流水、交叉等作业方法超前动作。
三)、主要工程项目施工方案及施工工艺
1、总体施工方案
总的施工原则是先地下后地上,即先进行地下施工,回填后根据挖填需要进行路基整形,然后进行路面结构层施工。
桥涵工程穿插在路基土石方工程过程中。
2、路基工程
(1)施工准备
1)施工测量
首先要对路基高程,中线、边线进行检测,清理场地,要求表面清洁无杂物,并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理,压实度应同路基要求。
设临时排水沟,疏干路基范围内积水,保持基底干燥。
2)场地清理及拆除
凡路基填筑地段,均将路堤基底上的所有树根、腐植土等挖除干净,并堆放在指定弃土场内。
场地清理完成后,全面进行填前碾压。
所有清除物均放置在路基范围以外,并做妥善处理。
所有清除工作,均监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。
3)防水、排水
施工前做好各种防水、排水设施,并保持其处于良好的排水状态。
(2)、路基填筑
1)、路基填筑
按部颁四级公路标准,采用机械化施工作业,严格按规定控制填料。
不同种类填料分类分段水平分层填筑,不混杂、不混填、填层厚度根据压实机械的不同而分别控制。
2)、路基填筑施工工艺
工艺流程分为“三阶段、四区段、八流程”,
“三阶段”为:
准备阶段…施工阶段…竣工阶段
“四区段”为:
填筑区段…平整区段…碾压区段…检验区段
“八流程“为:
施工准备…基底处理…分层填筑…摊铺平整…洒水或晾晒…碾压夯实…检测签证…路槽整修
路基填筑施工方法如下:
基底处理
做好基底排水,在基底边线范围外开挖排水沟,将雨水引入周围排水系统,确保基底不受水泡。
划分作业区,每一作业段以每条路为宜。
清除基底表层植物,挖除树根,做好搭接平台,然后平整,用重型振动压路机进行碾压。
基底处理完毕,及时报请驻地监理人员检查,检查合格且签证后方可进行分层填筑。
3)水平分层填筑
按路基横断面分层填筑。
每层的压实度必须达到设计要求。
采用按横断面全宽纵向填筑压实方法,地形起伏由低处分层填起,自两侧向中心填筑,以保证路基全断面压实,边坡两侧按设计和施工规范要求加宽。
4)碾压夯实
碾压前对填筑层的分层厚度,平整程度和填砂和含水量进行检验,确认符合设计和规范要求才能进行碾压。
碾压完成规定作业遍数后,按填料种类采用灌砂法、环刀法、对压实土砂的含水量和压实系数、地基系数进行检查,检验合格,经监理工程师签证方可进行上层填筑。
5)路面整修
路堤按设计标高填筑完成后,恢复中线,水平及路基边桩。
按设计修筑路拱并用振动压路机进行压实,压实完毕后,检查路基面宽度、横坡、平整度。
6)特殊路基处理
无论是填方还是挖方,路基以下80cm范围均不得有软土淤泥存在,否则需经监理、业主、设计单位等确认下进行换填砂,并予以夯实。
2、路面基层
(1)、手摆片石层
施工要求
在铺筑前,将路床表面的浮土、杂物全部清除,路床上的车辙松软以及任何不符规定要求的部位均翻挖、清除,并以同类型材料填补,重新整形、碾压。
根据松铺系数,将集料均匀地摊铺在规定的宽度上。
采用重型压路机碾压。
碾压时后轮重叠1/2轮宽,且须超过两段的接缝处,使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。
碾压的方向与线路中心平行,直线段由边到中,超高段由内侧到外侧,依次连续均匀碾压。
每层碾压连续进行,直到压实密度达到设计要求98%。
质量控制
在已完成的手摆片石层上每1000m2随机取样4处进行集料、筛分,塑性指数体积比的试验,检测压实厚度和压实度。
按规定的方法和频率进行质量检测项目,实测和外观鉴定。
18t压路机过后无明显轮迹。
施工步骤
准备工作:
首先要对路基高程、中线、路边线进行复测,在符合规范要求条件下,再进行垫层的施工。
材料选用:
片石含泥量不得超过25%,不得含有杂草、树根等杂物,超过垫层厚度的石料经击碎后方可使用。
摊铺:
摊铺时应根据设计加虚铺系数的高程挂线施工,采取人工配合机械的方法,骨料要均匀,表面应平整。
碾压:
碾压前应控制材料的含水量,如高于或低于最佳含水量4%,要进行晾晒或洒水处理。
碾压机具采用振动式压路机,碾压后垫层表面应平整,密实度符合设计要求。
检测:
垫层碾压后进行宽度、厚度、坡度、顶面度程及弯沉值测试,均符合设计要求后才能进行水泥稳定砂砾层的施工。
成型的片石垫层面应做好排水工作,对于因车辆行驶造成的坑洼应及时修补,避免因积水造成松动,影响垫层质量。
(2)5%水泥稳定碎石基层
1)水泥稳定层的下承层即片石垫层表面应平整、坚实,没有任何松散的材料和软弱地基,如发现低洼和坑洞,应仔细填补及压实,搓板和辙槽应及时刮除。
2)施工放样:
在下承层上恢复中线,直线段每20米一桩,平曲线段每10米设一桩,并在两侧路基边缘外设指示桩。
进行水平测量,并在指示桩上用明显标记标出水泥稳定层的设计高程。
3)拌和:
采用拌和机拌和成混合料,用运输车辆运送至施工现场,应根据设计的配合比进料,并将拌和料搅拌均匀。
4)摊铺:
摊铺前尘土杂物要清除,并在片石垫层上均匀喷洒一遍清水,以利于上下层结合。
松铺系数1.3-1.35,必要时进行减料或补料工作,纵横断面符合要求,厚度均匀一致。
5)碾压:
混合料摊铺整平后,先用压路机进行静压4遍,再进行振动碾压2遍,最后再静压1遍。
碾压时重叠1/2轮宽,后轮必须超两段的接缝处,碾压到要求的密实度,同时没有明显的轮迹。
严禁压路机在已完成的或在碾压的路段上调头或急刹车,保证稳定层表面不受破坏。
碾压进程中稳定层表面应始终保持潮湿,如表面水蒸气较快,应及时补洒少量的水,不得洒大水碾压。
如有弹簧、松散、起皮等现象,应及时翻开重新适量水泥拌和或用其它方法处理,使其达到质量要求。
碾压结束之前,应进行终平工作,将高出设计标高部分刮除扫出路外,局部低洼处留待铺筑路面时处理。
6)养生:
在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及压实度检测合格后进行养生,采用每天人工经常洒水进行养生,始终保持稳定层表面潮湿,养生期不宜少于7天。
养生期内应封闭交通,以免稳定层受损。
3、路面面层
(1)、施工工序
准备基层施工放样立模砼的拌和砼运输摊铺振捣、整平真空吸水磨光压纹切缝养生拆模。
(2)、施工内容及重点
1)、材料和选择
A、水泥选用强度高,收缩性小,而磨性强,抗冻性好,标号大于32#的普通硅酸盐水泥。
注意事项:
水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。
不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥,不得混合堆放,严禁混合使用。
B、砂选择质地坚硬、耐磨、洁净,符合规定级配要求,细度模数宜在2.5以上。
C、碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净,符合规定级配要求,且最大粒径不得超过40mm。
水、电由业主提供使用,宜在拌和场设蓄水池,以防水量不足时备用。
立模:
、模板的选用
砼路面模板采用22mc钢模板,小弯道等非标准部位采用木模板,其厚度为5cm(曲线处可减薄到3cm)。
模板应无缺损,有足够的钢度,内侧和顶,底面均光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3mm。
振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与砼路面板厚度一致,误差不超过2mm。
纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。
模板周围使用前,应对前次拆下的模板进行检验,如有变形损坏,应整修至达到要求后才能使用。
立模施工要点:
立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等,否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼。
立模的平面位置和高程要符合设计要求,基误差应小于砼路面质量验收的容许误差。
立模时应使钢模向外侧微倾,使钢模内边角支撑震动梁与滚筒,保证摊铺时路面的平整度。
模板应支立稳固,接头严密平顺。
模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边,采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。
浇筑砼前,在模板内侧涂脱模剂(隔离剂)。
砼的拌制和运输:
砼的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌,以保证砼的拌和质量。
投入搅拌机的每拌原材料数量,严格按施工配合比搅拌机容量确定,并称量准确。
搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子,进料后边搅拌边加水。
砼拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。
摊铺:
摊铺前的准备工作
摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固,基层是否平整、润湿,模板内侧面是否涂脱模剂,水泥砼板壁是否涂沥青,以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况,合格后方可摊铺砼。
检查、维修砼运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。
摊铺施工要点:
模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹(扣锹法)摊铺,禁止抛掷和耧耙。
每工作班砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行,不得中断。
如因故中断,应设备施工缝缝,并宜设在设计规定的接缝位置。
⑤、振捣、整平的内容和要求:
摊铺好的砼拌和物,随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。
插入式振动器功率宜采用1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。
平板振动器采用2.2kw(采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器)。
振捣时插入式振动器先在模板(或砼板壁)边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次,同一位置振动时不宜少于20s。
插入式振动器移动间距不大于其作用半径的1.5倍,其至模板的距离不大于作用半径的0.5倍,并避免碰撞模板和钢筋。
然后,再用平板振动器全面往返振捣2遍,板与板之间宜重迭10-20cm。
同一位置的振捣时间,当水灰比小于0.45时不少于30s,当水灰比大于0.45时不少于15s,以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。
砼拌和物全面振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉2-3遍,使表面泛浆,并赶出气泡。
振动梁移动速度要缓慢均匀,不许中途停顿,前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。
凡有不平之处,应及时铺以人工挖填补平。
补填时宜用较细的拌合物,但严禁用纯砂浆填补。
最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆调匀调平。
⑥、真空吸水施工
基本特点:
真空吸水为非必要工序,但在特定优点,本工程水泥砼路面将采用真空吸水方法,以节约作业时间,提高工作效率。
但在高温季节时白天施工不宜采用真空吸水作业,防止板面过干致使后续作业无法施工。
采用该工艺时,砼拌合物水灰比比常规增大5%-10%,可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度,加快施工进度,并且还可缩短砼抹面工序的等待时间,降低成型砼的最终水灰比,从而增加了密实性,提高了强度,改善了抗缩性、抗渗性和抗冻性。
要求:
真空吸水深度不可超过30cm。
真空吸水时间宜为砼路面板厚的1.5倍(吸水时间以min)计,板厚
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