曙星11稳性计算.docx
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曙星11稳性计算
曙星11轮初稳性计算表
航次:
0901货种:
煤始发港:
日照目的港:
张家港日期:
2009年12月30日
舱室
重量
重心高度
垂向力矩
力矩
货舱NO.1
3993
6.943
27723
货舱NO.2
4000
6.835
27340
货舱NO.3
4000
6.835
27340
货舱NO.4
4000
6.749
26996
空船重量
3897
8.800
34294
常数
87
7.500
653
船员及行李
2
17.505
35
食品,备品
27
17.382
469
合计
20006
144850
舱柜
重量
重心高度
垂向力矩
液面惯性矩
燃油舱
(1)
133.3
6.315
842
82.2
燃油舱
(2)
—
6.650
—
—
燃油日用舱
7
9.528
67
21.1
燃油沉淀舱
12
9.522
114
35.5
柴油舱1
30
0.636
19
82.1
柴油舱2
—
0.642
—
—
柴油舱3
—
9.572
—
—
柴油日用舱1
3
9.609
29
1.7
柴油日用舱2
—
9.506
—
—
滑油循环舱
1.2
0.661
1
3.7
溢油舱
—
0.658
—
—
主机滑油舱
5
9.578
48
6.7
副机滑油舱
—
9.570
—
—
污滑油舱
—
0.116
—
—
渣油舱
0.4
0.084
0
4.5
油污水舱
—
0.215
—
—
淡水舱(左)
—
4.776
—
—
淡水舱(右)
—
4.776
—
—
航航次:
0901货种:
煤始发港:
日照目的港:
张家港日期:
2009年12月30日
舱柜
重量
重心高度
垂向力矩
液面惯性矩
淡水舱1(左)
39.26
9.131
356
71.6
淡水舱1(右)
39.26
9.131
365
71.6
底压载舱NO.1左
5
0.853
4
262.8
底压载舱NO.1右
5
0.853
4
262.8
底压载舱NO.2左
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.2右
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.3左
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.3右
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.4左
5
0.831
4
274.4
底压载舱NO.4右
5
0.831
4
274.4
顶压载舱NO.1左
6
10.318
62
2.1
顶压载舱NO.1右
6
10.318
62
2.1
顶压载舱NO.2左
8
10.160
81
2.5
顶压载舱NO.2右
8
10.160
81
2.5
顶压载舱NO.3左
8
10.160
81
2.5
顶压载舱NO.3右
8
10.160
81
2.5
顶压载舱NO.4左
8
10.164
81
2.5
顶压载舱NO.4右
8
10.164
81
2.5
艏尖舱兼压载水舱
24
6.614
159
40.5
艉压载舱(左)
—
9.180
—
—
艉压载舱(右)
—
9.180
—
—
合计
394
2642
2734.4
载货后排水量=20400t载货后吃水=8.16m
总力矩=147492t*mKM=8.648mKG=∑PiZi/△=7.230m
δGMf=Σρix/△=0.127mGM=1.291m
拟制人:
大副批准人:
船长
注:
1.舱室以形心高度为重心高度计算(偏安全);
2.油密度以0.95计算(偏安全)。
备注:
本表一式两份,一份由大副保存3年,一份与货物配载图一起报海务部备案。
曙星11轮初稳性计算表
航次:
1001货种:
焦炭始发港:
天津目的港:
江阴日期:
2010年01月07日
舱室
重量
重心高度
垂向力矩
力矩
货舱NO.1
3325
6.943
23085
货舱NO.2
3400
6.835
23239
货舱NO.3
3400
6.835
23239
货舱NO.4
3400
6.749
22947
空船重量
3897
8.800
34294
常数
87
7.500
653
船员及行李
2
17.505
35
食品,备品
27
17.382
469
合计
17538
127961
舱柜
重量
重心高度
垂向力矩
液面惯性矩
燃油舱
(1)
80.11
6.315
506
45.4
燃油舱
(2)
—
6.650
—
—
燃油日用舱
7
9.528
67
21.1
燃油沉淀舱
12
9.522
114
35.5
柴油舱1
24.59
0.636
16
82.1
柴油舱2
—
0.642
—
—
柴油舱3
—
9.572
—
—
柴油日用舱1
3
9.609
29
1.7
柴油日用舱2
—
9.506
—
—
滑油循环舱
0.92
0.661
1
3.7
溢油舱
—
0.658
—
—
主机滑油舱
4.47
9.578
43
6.1
副机滑油舱
—
9.570
—
—
污滑油舱
—
0.116
—
—
渣油舱
0.73
0.084
0
6.7
油污水舱
—
0.215
—
—
淡水舱(左)
—
4.776
—
—
淡水舱(右)
—
4.776
—
—
航航次:
1001货种:
焦炭始发港:
天津目的港:
江阴日期:
2010年01月07日
舱柜
重量
重心高度
垂向力矩
液面惯性矩
淡水舱1(左)
58.8
9.131
537
103.3
淡水舱1(右)
60.7
9.131
554
106.2
底压载舱NO.1左
5
0.853
4
262.8
底压载舱NO.1右
5
0.853
4
262.8
底压载舱NO.2左
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.2右
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.3左
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.3右
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.4左
5
0.831
4
274.4
底压载舱NO.4右
5
0.831
4
274.4
顶压载舱NO.1左
6
10.318
62
2.1
顶压载舱NO.1右
6
10.318
62
2.1
顶压载舱NO.2左
8
10.160
81
2.5
顶压载舱NO.2右
8
10.160
81
2.5
顶压载舱NO.3左
8
10.160
81
2.5
顶压载舱NO.3右
8
10.160
81
2.5
顶压载舱NO.4左
8
10.164
81
2.5
顶压载舱NO.4右
8
10.164
81
2.5
艏尖舱兼压载水舱
25
6.614
254
41.5
艉压载舱(左)
—
9.180
—
—
艉压载舱(右)
—
9.180
—
—
合计
377
2763
2766.5
载货后排水量=17915t载货后吃水=7.26m
总力矩=130724t*mKM=8.620mKG=∑PiZi/△=7.297m
δGMf=Σρix/△=0.147mGM=1.176m
拟制人:
大副批准人:
船长
注:
1.舱室以形心高度为重心高度计算(偏安全);
2.油密度以0.95计算(偏安全)。
备注:
本表一式两份,一份由大副保存3年,一份与货物配载图一起报海务部备案。
曙星11轮初稳性计算表
航次:
1002货种:
矿砂始发港:
日照目的港:
鲅鱼圏日期:
2010年01月19日
舱室
重量
重心高度
垂向力矩
力矩
货舱NO.1
3800
6.943
26383
货舱NO.2
3800
6.835
25973
货舱NO.3
3800
6.835
25973
货舱NO.4
3997
6.749
26976
空船重量
3897
8.800
34294
常数
87
7.500
653
船员及行李
2
17.505
35
食品,备品
27
17.382
469
合计
19410
140756
舱柜
重量
重心高度
垂向力矩
液面惯性矩
燃油舱
(1)
—
6.315
—
—
燃油舱
(2)
177.32
6.650
1179
102.3
燃油日用舱
6
9.528
57
20.3
燃油沉淀舱
12
9.522
114
35.5
柴油舱1
19.05
0.636
12
77.1
柴油舱2
—
0.642
—
—
柴油舱3
—
9.572
—
—
柴油日用舱1
3.5
9.609
34
2.1
柴油日用舱2
—
9.506
—
—
滑油循环舱
1.05
0.661
1
3.7
溢油舱
—
0.658
—
—
主机滑油舱
4.1
9.578
39
5.8
副机滑油舱
—
9.570
—
—
污滑油舱
—
0.116
—
—
渣油舱
0.53
0.084
0
5.0
油污水舱
—
0.215
—
—
淡水舱(左)
—
4.776
—
—
淡水舱(右)
—
4.776
—
—
航航次:
1002货种:
矿砂始发港:
日照目的港:
鲅鱼圈日期:
2010年01月19日
舱柜
重量
重心高度
垂向力矩
液面惯性矩
淡水舱1(左)
34.36
9.131
314
63.0
淡水舱1(右)
35.97
9.131
328
66.0
底压载舱NO.1左
5
0.853
4
262.8
底压载舱NO.1右
5
0.853
4
262.8
底压载舱NO.2左
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.2右
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.3左
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.3右
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.4左
5
0.831
4
274.4
底压载舱NO.4右
5
0.831
4
274.4
顶压载舱NO.1左
—
10.318
—
—
顶压载舱NO.1右
—
10.318
—
—
顶压载舱NO.2左
—
10.160
—
—
顶压载舱NO.2右
—
10.160
—
—
顶压载舱NO.3左
—
10.160
—
—
顶压载舱NO.3右
—
10.160
—
—
顶压载舱NO.4左
—
10.164
—
—
顶压载舱NO.4右
—
10.164
—
—
艏尖舱兼压载水舱
21
6.614
139
34.1
艉压载舱(左)
—
9.180
—
—
艉压载舱(右)
—
9.180
—
—
合计
355
2249
2708.9
载货后排水量=19765t载货后吃水=7.93m
总力矩=143005t*mKM=8.632mKG=∑PiZi/△=7.235m
δGMf=Σρix/△=0.130mGM=1.267m
拟制人:
大副批准人:
船长
注:
1.舱室以形心高度为重心高度计算(偏安全);
2.油密度以0.95计算(偏安全)。
备注:
本表一式两份,一份由大副保存3年,一份与货物配载图一起报海务部备案。
曙星11轮初稳性计算表
航次:
1003货种:
钢材始发港:
鲅鱼圈目的港:
江阴日期:
2010年01月24日
舱室
重量
重心高度
垂向力矩
力矩
货舱NO.1
3800
6.943
26383
货舱NO.2
3800
6.835
25973
货舱NO.3
3800
6.835
25973
货舱NO.4
3848
6.749
25970
空船重量
3897
8.800
34294
常数
87
7.500
653
船员及行李
2
17.505
35
食品,备品
27
17.382
469
合计
19261
139750
舱柜
重量
重心高度
垂向力矩
液面惯性矩
燃油舱
(1)
—
6.315
—
—
燃油舱
(2)
156.81
6.650
1043
96.1
燃油日用舱
7
9.528
67
21.1
燃油沉淀舱
12
9.522
114
35.5
柴油舱1
15.16
0.636
10
69.9
柴油舱2
—
0.642
—
—
柴油舱3
—
9.572
—
—
柴油日用舱1
3.5
9.609
34
2.1
柴油日用舱2
—
9.506
—
—
滑油循环舱
1.03
0.661
1
3.7
溢油舱
—
0.658
—
—
主机滑油舱
3.93
9.578
38
5.9
副机滑油舱
—
9.570
—
—
污滑油舱
—
0.116
—
—
渣油舱
1.54
0.084
0
9.7
油污水舱
—
0.215
—
—
淡水舱(左)
—
4.776
—
—
淡水舱(右)
—
4.776
—
—
航航次:
1003货种:
钢材始发港:
鲅鱼圈目的港:
江阴日期:
2010年01月24日
舱柜
重量
重心高度
垂向力矩
液面惯性矩
淡水舱1(左)
25
9.131
228
46.5
淡水舱1(右)
25
9.131
228
46.5
底压载舱NO.1左
5
0.853
4
262.8
底压载舱NO.1右
5
0.853
4
262.8
底压载舱NO.2左
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.2右
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.3左
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.3右
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.4左
5
0.831
4
274.4
底压载舱NO.4右
5
0.831
4
274.4
顶压载舱NO.1左
—
10.318
—
—
顶压载舱NO.1右
—
10.318
—
—
顶压载舱NO.2左
—
10.160
—
—
顶压载舱NO.2右
—
10.160
—
—
顶压载舱NO.3左
—
10.160
—
—
顶压载舱NO.3右
—
10.160
—
—
顶压载舱NO.4左
—
10.164
—
—
顶压载舱NO.4右
—
10.164
—
—
艏尖舱兼压载水舱
21
6.614
139
34.1
艉压载舱(左)
—
9.180
—
—
艉压载舱(右)
—
9.180
—
—
合计
312
1934
2631.0
载货后排水量=19573t载货后吃水=7.91m
总力矩=141684t*mKM=8.627mKG=∑PiZi/△=7.239m
δGMf=Σρix/△=0.127mGM=1.261m
拟制人:
大副批准人:
船长
注:
1.舱室以形心高度为重心高度计算(偏安全);
2.油密度以0.95计算(偏安全)。
备注:
本表一式两份,一份由大副保存3年,一份与货物配载图一起报海务部备案。
曙星11轮初稳性计算表
航次:
1004货种:
钢材始发港:
鲅鱼圈目的港:
江阴日期:
2010年02月05日
舱室
重量
重心高度
垂向力矩
力矩
货舱NO.1
3900
6.943
27078
货舱NO.2
3900
6.835
26657
货舱NO.3
3900
6.835
26657
货舱NO.4
4094
6.749
27630
空船重量
3897
8.800
34294
常数
87
7.500
653
船员及行李
2
17.505
35
食品,备品
27
17.382
469
合计
19807
143473
舱柜
重量
重心高度
垂向力矩
液面惯性矩
燃油舱
(1)
—
6.315
—
—
燃油舱
(2)
100.49
6.650
668
60.1
燃油日用舱
6
9.528
57
20.6
燃油沉淀舱
11
9.522
105
35.3
柴油舱1
6.82
0.636
4
49.5
柴油舱2
—
0.642
—
—
柴油舱3
—
9.572
—
—
柴油日用舱1
3.5
9.609
34
2.1
柴油日用舱2
—
9.506
—
—
滑油循环舱
1.06
0.661
1
3.7
溢油舱
—
0.658
—
—
主机滑油舱
3.38
9.578
32
5.2
副机滑油舱
—
9.570
—
—
污滑油舱
—
0.116
—
—
渣油舱
1.34
0.084
0
9.0
油污水舱
—
0.215
—
—
淡水舱(左)
—
4.776
—
—
淡水舱(右)
—
4.776
—
—
航航次:
1004货种:
钢材始发港:
鲅鱼圈目的港:
江阴日期:
2010年02月05日
舱柜
重量
重心高度
垂向力矩
液面惯性矩
淡水舱1(左)
55.1
9.131
503
97.6
淡水舱1(右)
57.0
9.131
520
100.5
底压载舱NO.1左
4
0.853
3
210.2
底压载舱NO.1右
4
0.853
3
210.2
底压载舱NO.2左
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.2右
5
0.829
4
304.9
底压载舱NO.3左
4
0.829
3
243.9
底压载舱NO.3右
4
0.829
3
243.9
底压载舱NO.4左
5
0.831
4
274.4
底压载舱NO.4右
5
0.831
4
274.4
顶压载舱NO.1左
1
10.318
10
0.1
顶压载舱NO.1右
1
10.318
10
0.1
顶压载舱NO.2左
2
10.160
20
0.3
顶压载舱NO.2右
2
10.160
20
0.3
顶压载舱NO.3左
2
10.160
20
0.3
顶压载舱NO.3右
2
10.160
20
0.3
顶压载舱NO.4左
2
10.164
20
0.3
顶压载舱NO.4右
2
10.164
20
0.3
艏尖舱兼压载水舱
14
6.614
93
28.7
艉压载舱(左)
—
9.180
—
—
艉压载舱(右)
—
9.180
—
—
合计
310
2185
2481.1
载货后排水量=20117t载货后吃水=8.11m
总力矩=145658t*mKM=8.642mKG=∑PiZi/△=7.240m
δGMf=Σρix/△=0.117mGM=1.285m
拟制人:
大副批准人:
船长
注:
1.舱室以形心高度为重心高度计算(偏安全);
2.油密度以0.95计算(偏安全)。
备注:
本表一式两份,一份由大副保存3年,一份与货物配载图一起报海务部备案。
曙星11轮初稳性计算表
航次:
1005货种:
钢材始发港:
鲅鱼圈目的港:
江阴日期:
2010年02月22日
舱室
重量
重心高度
垂向力矩
力矩
货舱NO.1
3889
6.943
27001
货舱NO.2
3900
6.835
26657
货舱NO.3
4000
6.835
27340
货舱NO.4
4000
6.749
26996
空船重量
3897
8.800
34294
常数
87
7.500
653
船员及行李
2
17.505
35
食品,备品
27
17.382
469
合计
19802
143445
舱柜
重量
重心高度
垂向力矩
液面惯性矩
燃油舱
(1)
95
6.315
600
54.2
燃油舱
(2)
47
6.650
313
24.4
燃油日用舱
7
9.528
67
21.1
燃油沉淀舱
11
9.522
105
35.3
柴油舱1
8.5
0.636
5.4
59
柴油舱2
—
0.642
—
—
柴油舱3
—
9.572
—
—
柴油日用舱1
3
9.609
28.8
1.7
柴油日用舱2
—
9.506
—
—
滑油循环舱
1.2
0.661
1
3.7
溢油舱
—
0.658
—
—
主机滑油舱
7.6
9.578
72.8
8.4
副机滑油舱
—
9.570
—
—
污滑油舱
—
0.116
—
—
渣油舱
0.084
0
油污水舱
—
0.215
—
—
淡水舱(左)
—
4.776
—
—
淡水舱(右)
—
4.776
—
—
航航次:
1005货种:
钢材始发港:
鲅鱼圈目的港:
江阴日期:
2010年02月22日
舱柜
重量
重心高度
垂向力矩
液面惯性矩
淡水舱1(左)
22.4
9.131
204.5
41.3
淡水舱1(右)
23.8
9.131
217.3
43.9
底压载舱NO.1左
3
0.853
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- 曙星 11 计算