波音787航线工卡课件PS B787航线工卡检查规范汇总版R2.docx
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波音787航线工卡课件PSB787航线工卡检查规范汇总版R2
维修标准施工规范
《B787航线工卡检查规范》
编号:
PS-修订号:
修订日期:
2014年06月06日
依据文件:
XE-PF-001修订日期:
XE-TR-001修订日期:
XE-AF-001修订日期:
XE-AF-002修订日期:
XE-AF-003修订日期:
XE-DY-001修订日期:
XE-DY-002修订日期:
XE-DY-003修订日期:
编写者:
校对者:
审核人:
批准人:
航线工卡检查规范说明
1、本规范仅适用于厦门航空有限公司机务部所执管的飞机。
2、
3、本规范是对机务部航线维护工卡的解释,是统一工作者对航线工卡的认识。
4、
5、机务部航线维护工卡是根据以下检查路线编制的:
机头两侧――右侧机身――右发动机――右机翼――右后部机身――左后部机身――左发动机――左机翼-左侧机身。
本规范也是根据该检查路线对航线维护工卡进行解释的。
6、
7、本规范中提出的目视检查方法,是指工作者在地面不借助任何其它辅助设备,依靠正常视力在适当的距离(指尽可能靠近检查目标而大于等于1米)内所能看到的。
8、
9、本规范中提出的标准是工作者在执行航线工卡时的检查标准,不是最终的放行标准,最终的放行标准,仍然依照相关的手册。
10、
11、本规范将依据航线工卡的修改,来完成修订。
12、
13、本规范的解释权归航线维修分部技术服务处。
14、
修订记录表
序号
修订号
修订日期
换页日期
换页人
备注
1
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5
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检查规范重要数据索引
检查项目
重要数据
相关工卡
备注
目视检查前起落架减震支柱镜面高度应在合适范围内。
减震支柱高度A至少为13.50英寸(34.29CM),不超过31.50英寸(80.01CM)
机械/电子航前检查
目视检查主起落架减震支柱镜面高度应在合适范围内。
减震支柱高度A至少为4.50英寸(11.43CM),不超过24.50英寸(62.23CM),左右减震支柱伸出量基本一致,相差不超过2CM。
机械/电子航前检查
目视检查前起落架减震支柱外部无明显损伤和油液渗漏
减震支柱高度A至少为13.50英寸(34.29CM),不超过31.50英寸(80.01CM)
机械(机外)航后检查
目视检查左(右)起落架减震支柱外部无明显损伤,无油液渗漏
减震支柱高度A至少为4.50英寸(11.43CM),不超过24.50英寸(62.23CM),左右减震支柱伸出量基本一致,相差不超过1CM。
机械(机外)航后检查
电子日常检查………………………………………………………………35
电子航后检查………………………………………………………………36
机械/电子航前检查
工卡号:
XE-PF-001
1检查步骤
(1)驾驶舱检查
(a)检查驾驶舱维护笔记本电脑在位。
(b)在MFD中检查所有跳开关状态,确保正常。
检查内容:
MFD中所有跳开关。
检查方法:
操作、目视
检查标准:
通过四个上MFD其中一个或下MFD进入SYS页面,选择CB按钮,选择OPEN/USEDCB,确认没有未复位或者跳出的跳开关,因构型或者放行需拔出的跳开关已经挂牌并附有说明标签;
通过MFD的进入SYS页面,选择MAINT页面,选择MAINTCTRLPAGS,选择ELELSYSIND&CTRL页面,确认没有未复位或者跳出的接触器,因构型或者放行需要断开的接触器已经锁定并附有说明标签
(c)检查EICAS状态信息,报告故障并处理。
检查内容:
A、EICAS警告信息;
B、EICAS状态信息;
C、EICAS维护信息。
检查方法:
操作检查
检查标准:
A、检查EICAS页面右侧警告信息,应与本专业系统情况相一致;
B、在任一MFD上进入SYS页面,选择状态页面,检查无状态信息;
C、进入EICAS维护页面,选择CMCF主菜单,检查当前航段无FDE关联的维护信息。
(d)检查主电瓶、APU电瓶电压不小于31VDC,记录主电瓶电压;_______VDC;APU电瓶电压,______VDC。
检查内容:
电瓶电压数值
检查方法:
操作检查
检查标准:
进入ELEC插页或ELEC系统维护页面,记录MAINBAT和APUBAT的VOLTS读数,均不低于31VDC。
如电瓶正在充电过程中,确认充满电后电压不低于31VDC,确认无“MAINBATTERYLOW”状态信息。
(e)检查机组氧气瓶压力不小于最低放行标准。
注:
2人机组放行的最低压力为720PSI,3人机组放行的最低压力为1000PSI,4人机组放行的最低压力为1280PSI。
气瓶环境温度在21°C时,气瓶压力为1850PSI,每增加或减少5°C,气瓶压力增加或减少32PSI。
检查内容:
机组氧气压力数值
检查方法:
目视
检查标准:
进入EICAS状态页面,读出机组氧气压力示数并记录,应不低于工卡要求。
(2)取下空速管套(共3个)。
检查内容:
外表
检查方法:
目视
检查标准:
无外来物附着;采样口无堵塞。
(3)目视检查静压孔状态,确保无堵塞、无明显损伤。
检查内容:
外表
检查方法:
目视
检查方法:
采集口与周围镜面干净,无划伤,采样孔完好。
(4)目视检查静压孔周围3×3隔框(如图1)的机身蒙皮无凹坑、鼓包、划痕等异常情况。
检查内容:
外表
检查方法:
目视
检查标准:
无外来物附着;无明显污垢,机身蒙皮无凹坑、鼓包、划痕等异常情况。
(5)检查飞机可见的外部区域无明显损伤、渗漏、外来物,以及牢固性和状况。
检查内容:
外表
检查方法:
目视
检查标准:
蒙皮没有严重脱漆,没有雷击现象,没有凹坑、没有划伤、没有裂纹。
(6)目视检查前起落架减震支柱外部无明显损伤和油液渗漏。
检查内容:
A、舱门、防扭臂、阻力杆、枢轴等部件状况;
B、各液压管路、部件、接头油液渗漏状况;
C、前起落架减震支柱内筒镜面油液渗漏状况。
检查方法:
A、目视B、目视C、目视
检查标准:
A、舱门、防扭臂、阻力杆、枢轴等部件在位,无变形、撞伤和裂纹,封严条在位;
B、各液压管路、部件、接头无油液渗漏;
C、内筒无成滴的油液渗漏;内筒镜面洁净。
(7)目视检查主起落架减震支柱外部无明显损伤和油液渗漏。
检查内容:
A、舱门、防扭臂、阻力杆、侧撑杆、枢轴、小车等部件状况;
B、各液压管路、部件、接头油液渗漏状况;
C、主起落架减震支柱内筒镜面油液渗漏状况。
检查方法:
A、目视B、目视C、目视
检查标准:
A、舱门、防扭臂、阻力杆、侧撑杆、枢轴、小车等部件在位,无变形、撞伤和裂纹,封严条在位;
B、各液压管路、部件、接头无油液渗漏;
C、内筒无成滴的油液渗漏;内筒镜面洁净。
(8)内部目视检查前起落架轮舱、主起落架轮舱,确保无外来物。
警告:
关闭前起和主起舱门之前,确保区域内无人员、梯架等,否则会伤人或损坏舱门设备。
(1)打开前、主起落架舱门。
注:
起落架舱门打开后,将起落架安全活门手柄扳动到“安全”位,确认舱门不安全灯熄灭。
(2)检查起落架舱内无外来物。
检查内容:
起落架舱内状况检查。
检查方法:
目视
检查标准:
起落架舱内无外来物。
(3)关闭起落架舱门,起落架舱门收上后应与机身平齐。
注:
在关闭起落架舱门之间,将起落架安全活门手柄扳动到“收上”位,并关闭相应接近盖板。
(9)目视检查前起落架减震支柱镜面高度应在合适范围内。
检查内容:
前起减震支柱高度A
检查方法:
目视
检查标准:
内筒无成滴的油液渗漏,减震支柱高度A至少为13.50英寸(34.29CM),不超过31.50英寸(80.01CM)
注:
前起减震支柱高度A是指外筒下表面到拖杆接耳上表面的直线距离。
(10)目视检查主起落架减震支柱镜面高度应在合适范围内。
检查内容:
主起减震支柱高度A
检查方法:
目视
检查标准:
内筒无成滴的油液渗漏,减震支柱高度A至少为4.50英寸(11.43CM),不超过24.50英寸(62.23CM),左右减震支柱伸出量基本一致,相差不超过2CM。
注:
主起减震支柱高度A是指外筒下表面到小车定位器接耳的直线距离。
(11)检查发动机进气道、排气管无外来物和损伤。
检查内容:
A、发动机进气道状况
B、发动机排气管状况
检查方法:
A、目视;B、目视
检查标准:
A、进气道无外来物,例如沙粒等;进气整流罩唇口不允许有裂纹、小洞、穿孔以及紧固件丢失松动等;进气整流罩内外表面不允许有裂纹、小洞、穿孔、紧固件丢失松动、分层、凹坑、沟槽等。
B、排气管无外来物,不允许有裂纹、小洞、穿孔以及紧固件丢失松动等。
(12)打开滑油勤务口盖,检查滑油口盖已盖好。
检查内容:
滑油口盖状况
检查方法:
目视
检查标准:
检查滑油口盖是否盖好,未盖好重新盖好。
(13)目视检查左、右发动机各余油管,以及整流罩下部无油液滴漏。
检查内容:
发动机余油管、整流罩下部状况。
检查方法:
目视
检查标准:
发动机各余油管,以及整流罩下部无油液滴漏。
(14)目视检查各区域的放电刷部件,确保其安装在位,无明显损伤;左、右机翼翼尖区域(每侧12个);左、右水平安定面翼尖区域(每侧10个);垂尾后缘区域(共10个)。
检查内容:
A、数量
B、外观
检查方法:
A、目视B、目视
检查标准:
A、各放电刷数量正确;
B、安装在位,外观无损伤。
(15)检查并确保飞机无冰、雪、霜。
如果满足地面结冰条件,应执行冰雪天气下的特别维护工卡。
(16)查阅航线维修记录本和客舱维修记录本,确保故障/缺陷已得到处理或已报告。
检查内容:
航线和客舱维修记录本记录情况。
检查方法:
目视
检查标准:
记录本内的本专业的故障都已得到处理,并签署完毕;或者已向专业工程师报告。
本专业的推迟处理项目满足继续推迟条件,否则必须处理并撤消该推迟项目。
(17)检查机身下部无油液泄漏,确保起落架安全销(5个)已经取走,并置于驾驶舱指定位置。
检查内容:
整个机身下部是否有新鲜油液渗漏。
检查方法:
目视
检查标准:
整个机身下部无新鲜油液渗漏。
(18)起动前围绕飞机一周,确认飞机外表正常,各舱门关好、各维护盖板锁紧扣牢,轮挡已经取走。
注:
若由机务随机放行,则本项无关;但随机机务应提前告知当地地面代理协助完成本项内容,并请机长在起动前提醒地面机务,并确认已执行。
检查内容:
各舱门、维护盖板的状况;
检查方法:
目视
检查标准:
各舱门关好,外观无损伤;各维护盖板锁好,锁扣与盖板平齐。
备注:
1.我
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