某某矿井副立井提升机调试运行方案.docx

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某某矿井副立井提升机调试运行方案

XX矿井副立井提升机调试运行方案

2013年2月19日

一、概述1

一、概述

沙章图井田位于内蒙古自治区鄂托克前旗西约70km处，地处内蒙古自治区与宁夏回族自治区接壤地带，行政区划隶属鄂托克前旗新上海庙镇管辖。

矿井设计生产能力5.0Mt/a。

副立井担负人员、设备、大件（液压支架）的升降，长材料、水泥沙石等的下放，以及矸石的提升等任务。

副立井提升机提升设备为φ5×4Ⅲ型落地式多绳摩擦提升机一台，配2000kW，38r/min低速直联直流电动机。

副立井主提升系统的提升设备包括：

提升设备机械、提升设备电气、操车及提升信号综合系统三大部分。

副立井提升机设备已经全部安装完毕，现已具备联合调试试运转的条件。

为了检验各部件和整机的性能及可靠性和以后的运行中人身和设备安全，制定试运行试验调试方案如下：

二、提升机基础数据

2.1设计依据

井口轨面标高+1248m，井底大巷轨面标高+550m，提升高度698m。

副立井井筒直径Φ7m，提升容器采用一宽一窄非标设计的900mm轨距1.5t矿车双层四车罐笼，操车方式为液动销齿推车机成套操车设备，最大提升高度698m。

提升容器自重（包括首、尾绳悬挂装置等），宽、窄罐笼均为25000kg（初步估算值），下放最大件重量为38000kg（含平板车）。

每次提升矿车数量4个，宽罐笼与窄罐笼在井筒中的布置中心线距离2.0m。

2.2设计参数

正常最大提升速度9.95m/s

提升大件速度5.0m/s

验绳速度0.3～0.5m/s

检查井筒不超过2m/s

爬行速度0.5m/s

正常提升主加速度：

0.7m/s2

正常提升主减速度:

0.7m/s2

提升大件主加速度：

0.4m/s2

提升大件主减速度:

0.4m/s2

2.3提升机控制方式

－自动控制

－手动控制

－检修运行方式

－紧急控制方式

2.4提升机

提升系统装备JKMD-5×4（Ⅲ）型落地式多绳摩擦提升机，数量1套。

提升机单侧出轴，采用低速直联直流电动机单机拖动。

在提升最大件时计算提升机最大静张力911.36kN，计算最大静张力差187.7kN（对侧配重19000kg）。

提升机主要参数见表2-1。

表2-1提升系统提升机主要参数表

名称

参数

提升机套数

1

布置形式

落地式

主导轮直径（m）

5.0

提升钢丝绳根数

4

绳间距（mm）

350

最大静张力（kN）

1200

允许最大静张力差（kN）

440

衬垫比压（MPa）

≥2

衬垫摩擦系数

≥0.25（采用进口摩擦衬垫）

提升机变位质量（kg）

提升机运行时的噪音（dB）

≤85

重量（t）

提升机设备及其组件应具有足够的强度和刚度，能承受各种工作载荷和事故载荷。

三、提升机调试准备工作

1、参加调试的人员，事先要熟悉图纸，以利于掌握设计要求。

2、要认真学习随机技术文件、说明书等，以利于贯彻调试要求。

3、要认真学习国家颁布的《煤矿机电安装施工及验收规范》和《机械设备安装工程及验收规范》中有关调试的质量标准和技术规范。

4、做好调试所用的工器具、仪表的准备工作，仪表必须是经校验合格的方可使用。

5、准备好试运转所需的各种质量报表和记录表格，做到原始资料同步。

6、实行岗位责任制，每个岗位都要有专职人员检查，以便发现问题及时记录，汇报和处理，特殊工种应持证上岗。

7、试运转前，各分项工程必须全部调试合格。

四、调试要求、内容及检查项目

4.1空运转试车

提升机各部件安装完毕，并完成挂绳前的全部调试工作（包括机械调试和机电联调），电气系统按要求完成空运转前的全部安装调试工作，对提升机进行空运转试车。

4.1.1空运转前必做的准备工作

4.1.1.1检验核实电源、气源、通讯等。

4.1.1.2断开深度指示器和主轴装置的联接。

4.1.1.3检验主轴装置高强度螺栓联接处的全部高强度螺栓扭紧力矩是否达到1440N.M力矩（主轴与摩擦轮结合处，制动盘与摩擦轮结合处）。

制动器装置的双头螺栓（M24、M36）均扭紧到图纸要求的力矩。

4.1.1.4检验各传动部分的全部螺栓均应把紧，无松动现象。

4.1.1.5检验液压制动系统油路工作正常。

4.1.1.6检验各传动部件中不得有其他杂物，（如摩擦轮内、电动机内等）

4.1.1.7液压制动系统

将液压制动系统按各自的使用说明书完成部件调试，并且按要求调试好液压站与操作台制动手柄的联动，及操作台上与液压制动系统有关的仪表。

（制动系统压力表及其他的指示灯，按钮开关等）

4.1.1.7.1液压站

（1）操作台上制动手柄处于全制动位置，比例阀电流表应为0。

液压站油压应为残压。

制动手柄处于全松闸位置，比例阀电流值应为本台提升机调定的最大值，液压站的油压也应为本台提升机调整的最大油压值。

制动手把在中间位置时，比例阀电流表的电流应为本台提升机实际调定的最大电流值的1/2，液压站油压应为实际调定的最大油压值的1/2。

（2）检验液压站在工作状态下的油压的工作特性（用操作手柄改变比例阀的电流值，测定对应的油压值，绘出油压-电流曲线，应符合《液压站使用说明书》的要求。

）

（3）人为使操作台上的急停开关动作，检验液压站上各阀的闭合关系。

4.1.1.7.2制动器

（1）油压变化时制动器动作灵活可靠

（2）检验闸瓦间隙应在（0.8～1mm）

（3）检验松闸情况，如果松闸时充油慢需再次给液压管路放气。

（按《制动器说明书》中给定的办法）

（4）紧急制动时制动器空行程时间不得超过0.3秒。

4.1.1.2空运转试车程序

4.1.1.2.1空运转试车要求最少连续运行8小时，正反转各4小时，在空运转过程中，应密切注意和观察整机工作情况，并检验下列部分：

4.1.1.2.2检验主轴装置，天轮装置，电动机运行平稳，声响均匀正常，无异常响声和周期性冲击。

4.1.1.2.3注意检验各部温升：

主轴装置、天轮装置滚动轴承最高温升不得超过25℃，液压站温升不得超过34℃。

4.1.1.2.4检验操作台上的全部电气元件的功能是否正确，整机的全部保护环节和联锁保护环节均应正确无误。

4.1.1.2.5检验测速传动装置脉冲发送装置应运行平稳，信号正确。

4.1.1.3在空运转试车后挂绳前应完成下列工作

4.1.1.3.1贴磨闸盘

（1）经过空运转后盘型制动器闸瓦与闸盘的接触面积要达到闸瓦总面积的60%以上；

若接触面积达不到上述要求，应该进行闸瓦的贴磨，贴磨时应注意几点：

a.贴磨时的闸瓦正压力不宜过大（较贴闸瓦时油压低0.2～0.3MPa）

b.贴磨时制动盘的温度不要超过80℃，超温时要立即停止贴磨，待闸盘温度降低后再继续贴磨。

c.贴磨过程中要注意观察闸盘表面情况，若发现闸盘上出现铁末子必须及时清除，并取下闸瓦检查。

若有铁末子嵌入闸瓦要立即及时将其取出，以免引起闸盘划沟的现象。

4.2空负荷试车

空运转后进行空负荷试车，试车前挂钢丝绳，而后挂容器。

落地式提升机挂绳时应注意事项：

落地式多绳提升机每一根钢丝绳都有两个绳槽可以用。

在挂绳时，如果是4根绳。

应当将摩擦轮左侧的中心线两根绳分别放在各自左边的一个绳槽内，将摩擦轮中心线右侧两根钢丝绳分别各自放在右边的一个绳槽内，或者全部反之，这样既不产生轴向力，又可以方便地使用拨绳装置将钢丝绳从一个绳槽换到另一个绳槽内。

调整深度指示器，各电气元件动作准确，整机保护系统全部接入并按要求工作。

试运转前要检查制动、操纵、润滑等系统。

应试验并校正好过卷、减速、限速等各种保护装置。

跟罐检查一遍井筒所有螺栓紧固件和磁性开关的安装情况。

电气试验结果全部合格。

电气设备柜内应清理干净。

4.2.1空负荷试车的程序

所谓空负荷试车是指提升机在空容器条件下试车，（要注意如果是单容器带平衡锤系统，应在容器内加平衡重，使钢丝绳两端无张力差）。

首先开低速，速度逐渐提高，可将速度分成几级，如1m/s，2m/s，4m/s，6m/s，8m/s等。

在一个速度级上，多次运行确实没有问题时，再升入上一个速度级，直到全速。

全速运行时间，不少于8小时。

先做几次点动试验，无问题后再正式起动。

罐笼空载提升时，全面检查井筒信号，罐笼滚轮罐耳的运转配合情况，不同速度时罐笼与罐道运行配合情况，导向天轮的运转情况，提升机的运转情况，提升钢丝绳及悬挂装置固定情况，尾绳运行情况，液压站、盘式制动器的工作情况和提升机电气设备的运转情况等。

4.2.2安全保护测试

硬件安全回路测试

序号

保护名称

测试方法

测试数据

结果

1

井口上过卷

到位停车后，以平罐方式继续正向开车

提升容器碰到过卷开关后，安全回路瞬间断开

2

井口下过卷

到位停车后，以平罐方式继续反向开车

提升容器碰到过卷开关后，安全回路瞬间断开

3

操作台安全回路

正常停车状态下，将操作台CPU状态由“RUN”拨至“STOP”

安全回路瞬时断开

4

高压联锁

正常停车状态下，断开任意一台馈电柜断路器

安全回路瞬时断开

5

操作急停

开车过程中，拍下操作台上的“急停”按钮

安全回路瞬时断开

6

传动故障

正常停车状态下，停止调速装置

安全回路瞬时断开

7

信号急停

开车过程中，拍下信号台上的“急停”按钮

安全回路瞬时断开

8

快开联锁

正常停车状态下，按下操作台上的“分快开”按钮

安全回路瞬时断开

9

等速超速

正常全速开车过程中，降低电子版AP16.3SDBJ-1上（W32,GND）的设定值

当速度超过（W32,GND）的设定值后，安全回路瞬时断开

10

高速定点超速

在正常开车过程中，当速度超过（W12,GND）、（W32,GND）的设定值时，强制吸合上、下高速定点继电器

强制吸合继电器后，安全回路瞬时断开

11

低速定点超速

在正常开车过程中，当速度超过（W12,GND）、（W32,GND）的设定值时，强制吸合上、下低速定点继电器

强制吸合继电器后，安全回路瞬时断开

12

应急超速

在应急开车过程中，降低电子版AP16.3SDBJ-1上（W12,GND）的设定值

当速度超过（W12,GND）的设定值后，安全回路瞬时断开

软件安全回路测试

序号

保护名称

测试方法

测试数据

1

主回路接地

正常停车状态下，按下调节柜内绝缘监视仪上的“test”按钮直到绝缘值降到设定值以下

当绝缘值降到设定值以下时，安全回路断开

2

主机温度过高

正常停车状态下，降低程序内部温度过高的设定值

当温度超过设定值时，安全回路断开

3

失磁故障

提高程序内部失磁保护的设定值，然后正常开车

提升机运行几秒钟之后，安全回路断开

4

液压站检修故障

采用检修液压站方式打开闸，让提升机在不平衡力的作用下自由转动

提升容器刚发生位移，安全回路断开

5

断轴保护

甩开牌坊上的接近开关，然后正常开车

提升机运行几秒钟之后，安全回路断开

6

液压站电源故障

在正常开车过程中，当提升机速度超过0.7m/s时，断开低压电源柜内的液压站电源

安全回路瞬间断开

7

液压站启动故障

在正常开车过程中，当提升机速度超过0.7m/s时，停止液压站

安全回路瞬间断开

8

高速闸零位故障

在正常开车过程中，当提升机速度超过2.0m/s时，将闸手柄拉至零位

安全回路瞬时断开

9

操作台通讯故障

在正常停车的情况下，拔掉操作台CPU上的通讯接头

安全回路断开

10

过流保护

降低程序内部过流保护的设定值，然后正常开车

当电枢电流超过设定之后，安全回路断开

11

解封断线

拔掉调节柜内的解封输出继电器，然后正常开车

提升机刚运行，安全回路断开

12

编码器上过卷保护

降低程序内部上过卷的保护值，然后正常开车

当提升机机运行至软件上过卷位置时，安全回路断开

13

编码器下过卷保护

降低程序内部下过卷的保护值，然后正常开车

当提升机运行至软件下过卷位置时，安全回路断开

14

调速装置等速过速

降低程序内部调速装置等速高速的设定值，然后正常开车

当提升机速度超过设定值之后，安全回路断开

15

测速机等速过速

降低程序内部测速机等速超速的设定值，然后正常开车

当提升机速度超速设定值之后，安全回路断开

16

编码器等速过速

降低程序内部编码器等速超速的设定值，然后正常开车

当提升机速度超过设定值之后，安全回路断开

17

测速机与编码器速度比较

撤掉测速机的一根输出线，然后正常开车

当速度偏差超过设定值时，安全回路断开

18

测速机与调速装置速度比较

撤掉测速机的一根输出线，然后正常开车

当速度偏差超过设定值时，安全回路断开

19

主从编码器位置偏差

拔掉任意一个编码器的插头，然后正常开车

当两编码器的位置差值超过设定值并且速度超过1.0m/s时，安全回路断开

20

减速定时超速

降低程序内部减速定时超速的保护值，然后正常开车

当提升机进入减速段后，安全回路断开

4.2.3深度指示系统

在负荷试车中，一定要将深度指示系统调整好，以保证运转安全。

4.2.3.1检验电气元件所发信号准确（如减速信号、停车信号等）及全部保护信号都应按要求正确无误。

4.2.3.2检验并调整深度指示器所指示正确。

4.2.3.3调零系统应工作正常。

4.2.3.4精针指示正确。

4.2.3.5检验限速保护的可靠性。

4.2.4检验液压制动系统

在空负荷试车中一定要多次人为进行工作制动和安全制动，检验制动器工作灵活、可靠、无异常现象。

检验液压站工作制动的可调性，安全制动的可靠性应满足要求。

4.2.5检验各地脚螺栓，无松动现象。

4.2.6检验天轮运行平稳，无异常响声，轴承和游动轮的轴瓦润滑良好，各游动轮在轴上转动灵活。

4.2.7注意观察整机各润滑点，应有良好的润滑。

4.2.8注意观察整机的运行情况，发现问题，应即刻停车检查调整，直到恢复正常（将问题排除），方可继续开车运行。

4.3负荷试车

经空负荷试车以及确实运行良好，各项要求均达到合格要求，并且各保护环节均100%起作用，才可进行负荷试车。

4.3.1试车时负荷应分级增加，一般分三级加载：

设计负荷的25%连续运行4小时，

设计负荷的50%连续运行4小时，

设计负荷的75%连续运行4小时，

设计负荷的100%连续运行24小时。

连续运行每8小时停车，对整机进行一次全面检查，均正常，方可开车继续试运行。

4.3.2在试运行的全过程中，都要认真的检验、监视、观察。

包括提升机起动、换向、停止。

下放和提升的减速度试验。

在井筒中部做短行程的超速保护装置实验。

当速度超过限制速度的15%时候，该装置应起作用。

4.3.3要特别注意检验观察液压制动系统的工作一定要安全可靠，工作状态符合有关规定和要求。

各保护、联锁环节动作和作用一定要百分之百的准确、可靠。

4.3.4全面检验提升钢丝绳悬挂系统各承力部件及重要零件的受力情况，（如果有条件应进行电测应力和应变）无残余变形，无其他非正常情况。

4.3.5尾绳的固定悬挂情况，以及运行情况。

是否有障碍以及尾绳打绞情况。

4.3.6检查井筒中各类磁力开关信号是否准确、灵敏、可靠。

4.4技术测定

上述负荷试车完毕后，进行最终的综合检验技术测定，由安装一区按有关标准进行自检验收，合格后向主管部门提出申请，由集团公司主管部门组织质检、设计、施工、设备管理和使用单位进行交接验收和评定。

因为在试验过程中要进行安全制动。

所以在试验前一定要认真、周密的做好一切准备工作。

（1）对整机进行全面检查，确保一切都完好、可靠。

（2）对钢丝绳、提升容器及其连接装置、井筒罐道等提升系统的每一部分都要详细检查，确认安全可靠。

4.4.1测定速度图

提升机空载、半载、满载三种载荷下按设计的操作方式（手动、半自动、自动）试验测定速度图，用示波器或其他的电子仪器均可。

测定的实际速度图，应与设计速度相一致。

4.4.2安全制动空行程时间的测定

首先应测量闸瓦间隙应在0.8～1mm之间，测定由保护回路断电时起，到闸瓦接触到闸盘上的一段时间，不得大于0.3秒。

用电秒表、示波器或其他的电子仪器均可。

4.4.3测定安全制动减速度

应对液压制动系统和安全保护系统再做一次认真全面检查，只有确认其工作情况良好、可靠，才可进行安全制动试验。

测定时应注意：

（1）如测定值不能满足要求，应相应调整液压站的油压值，油压值改变后要相应调整制动器的闸瓦间隙。

（2）试验测定时应在整个提升高度的中间（井筒中间）进行人为安全制动。

（3）在测定安全制动减速度的同时测定安全制动钢丝绳的位移情况（观察钢丝绳在衬垫上是否打滑）

（4）测定安全制动减速度

用示波器或其他的电子仪器测定，应有实测示波图和记录。

测定结果应符合《煤矿安全规程》的有关规定。

4.4.4液压制动系统

工作制动性能，应满足要求，绘出P-I液压电流曲线，测定闸瓦间隙并记录。

4.4.5测定并记录各项保护和联锁功能，可靠性，要求百分之百的准确、可靠。

4.4.6测定并记录主轴装置和天轮装置轴承最高温度不得超过65℃。

4.4.7检验各主要受力件，应无永久变形和其他异常现象。

以上内容均应符合各自的有关规定和要求。

4.4.8检验整机各润滑点，应处于良好润滑状态。