QSK19发动机的装配方案.docx

QSK19发动机的装配方案.docx

《QSK19发动机的装配方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《QSK19发动机的装配方案.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

QSK19发动机的装配方案

方案

矿山分厂

QSK19发动机大修方案

铜陵海螺水泥有限公司矿山分厂现对RH40-E油铲发动机的大修方案进行拟订。

铜陵海螺公司矿山分厂曾经两次对RH40-E油铲发动机的前齿轮室盖的密封垫进行更换，对该发动机的缸盖部分、油底部分、前齿轮箱部分有了熟悉的了解，并对该发动机的大修技术参数掌握较为详细，根据矿山分厂的维修技术力量，有能力对RH40-E油铲发动机进行大修。

一、备件的采购

发动机经拆卸后，矿山分厂即刻对发动机各部位的零部件进行检查、测量，对那些磨损、变形量超出技术要求范围的零部件由铜陵海螺公司矿山分厂向供应部进行核报计划，由供应部进行统一购买。

二、发动机大修周期

发动机大修各环节计划工时为：

（1）、发动机外部清理及分解-1天；

（2）、零部件的清洗、整理、检查、测量—2天；（3）、发动机装配—3天；（4）、发动机安装，负荷试机、调试--1天；共计7天。

三、人员安排

1、技术指导1人，负责发动机零部件的检测监督和发动机装配指导，以及发动机试机时的调试工作；2、工程机械维修工4人，负责发动机零部件的清洗、检查、测量，发动机的装配及装配后的试机；3、汽车直流电工1人，负责发动机电气系统的检查、安装，线路的布置，以及试机时的控制、检测线路的连接。

四、大修后的试机

大修工作完成后，对发动机的散热器、各检测仪表（机油压力表、水温表、转速表等）及电源线路进行安装和连接，严格按照发动机实际的控制情形及工作情况进行检查和测试，试机时间不少于24小时，一切正常后安装上铲进行负荷试机。

试机要求：

1、发动机装配齐全、有效，无缺陷或隐患。

2、发动机最大功率不小于原设计要求的90％，发动机最大扭矩不小于原设计标定值的90％。

3、机油压力、水温、油温符合原设计规定。

4、发动机在正常工况下运转时，不得有异常响声，发动机突然加速或减速时不得有突爆声，不得有断火、回火、放炮现象。

5、发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。

转速波动不大于50r/min。

6、发动机应无漏水、漏油、漏气、漏电现象。

五、工器具的准备

1、内径百分表

0-25mm、25-50mm、50-75mm、75-100mm、100-125mm、125-150mm、150-175mm、175-200mm、200-225mm各一套。

2、外径千分尺

0-25mm、25-50mm、50-75mm、75-100mm、100-125mm、125-150mm、150-175mm、175-200mm、200-225mm各一套。

3、世达工具（公制、英制各一套）。

4、世达套筒（150件套）。

5、活塞环卡钳一件。

6、拉码（150、200、250、300、350、400各一件）。

7、扭力扳手

80-300、280-760、750-2000、喷油器调整专用扭力扳手。

8、气门座圈研磨器一套。

六、发动机关键部位的检测标准

1、主轴孔内径：

148.46-148.5mm

2、凸轮轴衬套孔内径：

88.989-89.015mm

3、缸套上座孔内径：

188.16-188.21mm

4、缸套下座孔内径：

180.09-180.14mm

5、止推台肩深度：

13.775-13.805mm

6、曲轴主轴径直径：

139.637-139.700mm

7、连杆轴径直径：

101.524-101.600mm

8、前油封处直径：

111.07-111.13mm

9、后油封处直径：

152.35-152.40mm

10、连杆大头孔直径：

107.995-108.005mm

11、活塞销衬套内径：

60.985-61.024mm

12、凸轮轴轴径外径：

57.200-57.210mm

13、曲轴轴向间隙：

0.10-0.41mm

七、发动机的装配过程

1、活塞销的装配

在每一只活塞的活塞销卡环槽内都装上一只卡环，用清洁的机油对活塞销和连杆小头衬套进行润滑（装活塞销时不要施加外力，否则会对活塞销孔造成损坏），然后装上活塞销，再装上另外一只卡环。

2、气缸套的装配

清洗汽缸套凸缘的底部（使用碳氢化合物溶剂清洗座孔），汽缸套凸缘必须保持干燥，如果上边有油，所使用的密封剂不能变干，必要时要加上垫片。

（不能润滑楔型密封圈和O型密封圈，这可避免在安装时润滑油流到汽缸套的安装槽中）。

在汽缸体上密封圈配合孔上涂上机油，安装密封圈（其斜面向下、向外）。

然后装两道O型密封圈。

（装配顺序：

楔型密封圈、黑色O型圈、红色O型圈）。

零件在涂密封剂之后的10分钟以内，必须装上。

密封剂过多也会造成发动机的损坏。

密封剂涂在座孔垫环的底

部。

装汽缸套时，要用专用工具（先装上桥式支撑，然后装上两

只汽缸套螺栓，扭紧力矩为：

45Nm）。

推入器与汽缸套对正，转动螺栓的力矩不得大于65NM。

直到汽缸套的凸缘底面接触到座孔的台肩为止。

汽缸套内经：

MIN—158.737mm

MAX—158.877mm

新的汽缸套由于有油膜，内经可能比规定的最小值小0.005—0.015mm。

测量汽缸套的凸出量（利用块规和千分表）

MIN—0.13mm

MAX—0.18mm

如果超出规定值，应拆出汽缸套，检查是否有毛刺或脏物。

如果凸出量小于规定值，应拆出，利用垫片调整。

3、曲轴的装配

主轴承轴瓦有两种宽度，窄的轴瓦安装在汽缸体的第1号和

第7号轴承座上，其余的轴承座上则安装宽的轴瓦。

上轴瓦有油孔，下轴瓦没有，装轴瓦时把轴瓦和汽缸体对应的安装面擦干净，注意：

不要润滑轴瓦的背面。

将轴瓦上的定位凸舌与汽缸体上的凹槽对正，装上轴瓦，轴瓦的端面必须与主轴承的安装面齐平。

装曲轴时，将曲轴轴颈擦干净，使用不会使曲轴发生损坏的起重带，不能将曲轴砸到轴瓦上。

曲轴直径最小的一端必须朝向

汽缸体的前端。

装第6号主轴承位置的止推片时，两个止推片上的槽必须朝向曲轴（使用相同的润滑剂润滑上半止推片），为了能够装上第二只止推片，需要向前向后移动曲轴。

装下半轴瓦和主轴承盖时，要把轴瓦和主轴承盖的轴瓦安装面擦干净（不能润滑主轴瓦的背面），润滑下半轴瓦面，然后装配（方法同装上半轴瓦），注意装主轴承螺栓时，只能使用配对正确的螺栓和垫圈。

装螺栓时用机油润滑其头部、螺纹和垫圈（装配到汽缸体中之前，需要让过量的机油从螺栓上滴下去）。

注意把两个下半止推片装到第6号主轴承盖上，止推片上的凹槽必须朝向与主轴承盖相反的方向，固定止推片的定位销不能高出止推片，主轴承盖上的号码必须与汽缸体上的号码相同。

安装螺栓时，先用手安装，直到它们接触到垫圈或主轴承盖时为止。

不要使用冲击扳手，否则主轴承的轴瓦可能会掉出来，用扭紧两只主轴承盖螺栓的方法把主轴承盖压到位，使用两只扳手同时扭紧两个主轴承螺栓。

进行检查以保证第7号主轴承盖与汽缸体的后端平齐。

在主轴承盖被扭紧之前不得转动曲轴，这样能保证轴瓦的位置正确。

完成后，转动曲轴，如果转不动，则应拆下主轴承盖，一次一个直到曲轴转动灵活时为止，以便查到未对正的主轴承盖。

主轴承盖螺栓扭紧力矩；

力矩次序

265NM1

605NM2

回松3

265NM4

605NM5

用手转动曲轴，如果不能灵活转动，应拆下主轴承盖，一次一个直到曲轴转动灵活为止，以便查出扭的过紧的主轴承盖。

4、活塞的装配

活塞环上的零件号必须朝向活塞顶安装，不要将活塞环的开

口与活塞销孔对正，油环膨胀圈的开口必须与油环的开口间隙错开180度。

转动活塞环使活塞环的开口朝向间隔60度的方向。

轴瓦的安装

用不起毛的布将连杆和轴瓦擦干净，装连杆轴瓦，保证瓦背面的定位凸舌与连杆安装面上的凹槽配合好，（不要对轴瓦背面进行润滑），润滑连杆轴瓦的正面，将下轴瓦装入连杆盖中（方法同往连杆上安装连杆轴瓦），润滑轴瓦正面。

用发动机机油润滑连杆螺栓螺纹及头部凸缘下面和垫圈，然

后装入连杆盖中。

装配活塞的过程：

用发动机机油对汽缸套润滑，必须对整个缸孔进行润滑，使用清洁的机油把活塞浸到润滑油中，直到所有的活塞环都浸到润滑油中为止，（让过多的油从活塞上滴下来）如果用手润滑活塞环，应保证活塞环的开口保持正确的位置。

用活塞环压缩器包起活塞。

装配时连杆上的号码与连杆盖上的号码必须相同，并且连杆上带有汽缸号的一侧必须朝向凸轮轴，转动曲轴直到正在安装的连杆的轴颈处于下止点为止。

将连杆和活塞总成装入汽缸体中，再装上连杆轴承盖，交替、均匀的将螺栓扭紧以便将连杆盖定位。

连杆轴承盖螺栓扭紧力矩：

力矩次序

102NM1

203NM2

339NM3

回松4

102NM5

203NM6

339NM7

检查连杆与曲轴之间的侧向间隙，该间隙不得小于0.20mm。

连杆必须能够灵活的从一侧移到另一侧。

5、飞轮壳的装配

将密封圈装入飞轮壳的槽中，螺栓油封装到靠近汽缸体的那

一侧，同时保证飞轮壳定位销装入汽缸体中。

飞轮壳螺栓扭紧力矩：

力矩次序

100NM1

205NM2

6、曲轴油封的装配

把O型圈进行润滑，装到油封壳上，然后把油封装上曲轴（曲

轴的油封和密封面必须保持清洁、干燥，不要进行润滑），再装上平垫圈和螺栓，扭紧力矩：

11NM。

7、前齿轮室衬板的安装

先装密封垫，不要使用密封垫粘结剂，否则会对密封垫造成

损坏（但在密封垫的对接头的两侧涂上密封剂）。

连接衬板或需要使用专用的螺栓，在进行对正检查之前不要将螺栓扭紧，将衬板的底部与汽缸体的底部对正，衬板底部与汽缸体底部的高度差必须在0.05mm之内。

螺栓扭紧力矩：

45NM

8、惰齿轮总成的安装

凸轮轴惰齿轮有正时标记的一面必须朝向与汽缸体相反的

方向（止推垫圈上的槽必须朝向齿轮），用润滑剂对齿轮衬套、轴以及止推垫圈进行润滑，用机油对螺栓进行润滑，装配时，将

惰齿轮上的“O”标记与曲轴齿轮上的正时标记对正（注意不要让内部的止推垫圈掉到轴与汽缸体之间），用螺栓将轴压入到汽缸体上的孔中，扭紧力矩：

150NM。

惰齿轮轴向间隙：

MIN—0.10mm

MAX—0.36mm

如果该轴向间隙不在规定的范围之内，则应检查零件之间是否有异物或检查止推垫片是否在正确的位置上。

9、凸轮轴的安装

用润滑剂对凸轮轴以及衬套进行润滑，在来回转动凸轮轴的

同时将凸轮轴向里推，将凸轮轴齿轮上的“X”标记与凸轮轴惰齿轮上的“X”标记对正，齿轮衬板密封垫一定不要防碍凸轮轴止推垫片与汽缸体平贴在一起，必要时应对密封垫进行剪切。

转动凸轮轴使凸轮轴上的孔接近止推垫片上的螺栓孔，装上螺栓和锁片。

螺栓扭紧力矩：

64NM。

用千分表测量凸轮轴的轴向间隙，轴向间隙的要求：

MIN—0.15mm

MAX—0.33mm

10、机油泵的安装

把O型圈和密封环装到机油泵上，要对O型圈和汽缸体上的

孔进行润滑，装上机油泵和螺栓，扭紧力矩：

45NM。

一定要保证密封环的位置正确。

11、装配水泵驱动齿轮

先装上驱动齿轮，再装上螺栓，扭紧力矩：

45NM。

12、装配前齿轮室盖板

方法同装配前齿轮室衬板。

13、油底壳连接体的安装

使螺栓油封保持在正确的位置上（两个矩形油封的一个侧面

上有黏结剂）装上密封垫，一定要保证密封垫与矩形的油封相接触。

把连接体装到位，必须交替、均匀的扭紧连接体角处的4个螺栓，以便保证连接体和飞轮壳帖合平整。

然后扭紧其下面中间的3个螺栓。

再装上其他的螺栓。

将吸油管装上，螺栓扭紧力矩：

60NM。

再用螺栓将支架固定到连接体上，在安装支架螺栓之前应将吸油管至汽缸体的螺栓扭紧，并且不要为了对正支架螺栓而撬动或弯曲吸油管，支架螺栓扭紧力矩：

35NM。

14、油底壳和油底板的安装

15、气缸盖的安装

汽缸垫应能很容易的套到定位销上，如果不能则要检查定位

销是否损坏。

在安装完汽缸垫之后应能看到打印在汽缸垫上的“TOP”字样。

装汽缸垫、水封垫圈、推杆密封圈、机油密封

圈、螺栓密封圈。

安装完所有的密封圈后再检查一次，以便确保密封圈已经正确装到位。

在安装汽缸盖螺栓时用机油对所有的螺栓头部、螺纹和垫圈进行润滑，在将螺栓装入到汽缸体之前要让多余的机油从螺栓上滴下来。

汽缸盖螺栓扭紧力矩：

力矩次序

68NM1

203NM2

295NM3

转90度4

16、装凸轮随动器

凸轮随动器安装螺栓是特殊的螺栓，它们可以让机油流到凸

轮随动器轴上的油孔中，使用标准螺栓将会导致发动机的损坏。

凸轮随动器螺栓扭紧力矩：

165NM。

17、曲轴前油封的安装

不要进行润滑，油封上的唇部以及曲轴的密封表面必须清

洁、干燥，不要用锤敲击安装工具。

然后装上前支撑，扭紧力矩：

195NM。

18、喷油器的安装

装上O型密封圈（用机油润滑），装上油封环，装上滤网。

装喷油器时用一只钝头物体抵住喷油器体，用手迅速用力把喷油器推到其座中，然后装上压板和螺栓，在压板螺栓扭紧之后，一定要保证喷油器柱塞能上下自由的移动。

螺栓扭紧力矩：

54NM。

19、摇臂室的安装

在摇臂室旁的输水管的两端各装上一只O型圈（用润滑油润

滑）。

一些摇臂室上有吊耳的安装位置，将其安装在相应的位置，装上密封垫和摇臂室，安装6只螺栓。

扭紧力矩：

95NM。

20、装推杆、摇臂总成

装推杆时，用发动机机油润滑凸轮随动器中的球头座，推杆

必须正确的坐落到凸轮随动器中（进气门和排气门的推杆是一样的），装上推杆，用发动机机油润滑喷油器顶杆的两端，然后装上，装摇臂总成时，一定要保证对摇臂轴进行定位的定位套已经安装到摇臂室上，同时要保证摇臂上的调整螺钉是松动的，将摇臂总成装到摇臂室上，装上螺栓并拧入2-3圈，将调整螺钉的球头与推杆上的球头座对正，将喷油器顶杆与摇臂球头座对正。

扭紧两只螺栓，扭紧力矩：

225NM。

21、气门的调整及喷油器的调整

转动曲轴直到皮带轮上的标记与前齿轮室盖上的标记对齐为

止。

标记气门喷油器

A54

B31

C65

A23

B46

C12

22、安装摇臂室盖

23、对发动机各部位的安装情况进行检查。

铜陵海螺水泥有限公司矿山分厂

二00八年一月二日