MAXA自动变速器4.docx
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MAXA自动变速器4
第五节MAXA型自动变速器电控系统工作元件的检测诊断与更换
一、锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的检测诊断与更换
1、锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的检测诊断
(1)如图5-126所示,从锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成上拆开2芯插头。
图5-126锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成2芯插头
(2)使用万用表分别检测上述2芯插头的l号端子及2号端子与车体搭铁之间的电阻。
两者的电阻值均应为12Ω~25Ω,否则应更换锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成。
(3)如果上述两项检测值均符合技术要求,则将2芯插头的l号端子和2号端子分别与蓄电池的正极相连接,若均能听到一声“咔嗒”声,则说明锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成正常,若任意一端子被试时无声,则更换该电磁阀总成。
2、锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的更换
(1)拆下旧电磁阀总成,清理电磁阀总成的安装表面和油液通道。
(2)更新电磁阀总成的滤网/密封垫,然后按图5-127所示规定力矩安装好电磁阀总成,并可靠地连接好其2芯插头。
图5-127锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的更换
二、换档控制电磁阀B与C的检测诊断与更换
1、换档控制电磁阀B与C的检测诊断
(1)如图5-128所示,从换档控制电磁阀B或C上拆开其2芯插头。
图5-128换档控制电磁阀B和C的2芯插头
(2)万用表Ω档测量换档控制电磁阀B或C的l、2号端间的电阻值。
两者1、2号端子间的电阻值均应12Ω~25Ω。
若某一电磁阀的电阻值不符合上述要则应更换该电磁阀。
(3)如果两者的电阻值均符合上述要求,则将换档控制电磁阀B或C插头的1、2号端子分别与蓄电池正极相连接,若均能听到一声“咔嗒”声,则说明该电磁阀正常,若任意一端子被测时无声,则更换该换档控制电磁阀。
2、换档控制电磁阀B与C的更换
(1)拆下旧换档控制电磁阀B或C,并清理其安装表面。
(2)更换所有的0形密封圈,安装上换档控制电磁阀B或C,同时按图5-129所示规定力矩拧紧其固定
图5-129换档控制电磁阀B与C的更换
特别提醒:
如果同时更换换档控制电磁阀B和C,则应注意前者插头为黑色,后者插头为棕色。
三、A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成的检测诊断与更换
1、A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成的检测诊断
(1)如图5-130所示,拆开A/T离合器压力控制电磁阀A和B的2芯插头,分别测量两电磁阀1、2号端子间的电阻值。
其值均应约5Ω。
若其中任意一电阻值不符合要求,则更换A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成。
图5-130A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成及其2芯插头
(2)将A/T离合器压力控制电磁阀A或B的l号端子接蓄电池正极,2号端子接蓄电池负极,此时如能听到一声“咔嗒”声,则说明电磁阀正常。
(3)若上述检查听不到电磁阀的工作声响,则拆下A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成。
检查其油液通道中是否有灰尘或异物,并视情清理,然后按步骤
(2)再次检查电磁阀的工作声响。
(4)将蓄电池的正极或负极与被测电磁阀的l号或2号端子断开,并通过该电磁阀总成安装面上的油液通道察看阀芯的动作(图5-131)。
如任何一阀芯卡滞、动作迟缓或不动作,则更换该A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成。
图5-131通过该电磁阀总成安装面上的油液通道察看阀芯的动作
2、A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成的更换
(1)拆下旧电磁阀总成,清理其安装表面和袖液通道。
(2)更换密封垫和0形密封圈,安装电磁阀总成,并按图5-132所示规定力矩拧紧其固定螺栓,然后可靠地连接电磁阀插头。
特别提醒:
ATF供油管滤网的一端应朝向变速器安装。
图5-132A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成的更换
四、主轴转速传感器与中间轴转速传感器的更换
(1)分别拧出主轴转速传感器与中间轴转速传感器的固定螺栓,拆下该两传感器。
(2)更新O形密封圈,安装上主轴转速传感器与中间轴转速传感器,并按图5-133所示规定力矩拧紧两者的固定螺栓,然后连接好两者的配线插头。
图5-133主轴转速传感器与中间轴转速传感器的更换
五、A/T2档离合器压力开关的更换
(1)拆下旧A/T2档离合器压力开关。
(2)更换开关密封垫圈,按图5-134所示规定力矩拧紧新开关,然后连接好其配线插头。
图5-134A/T2档离合器压力开关的更换
六、A/T3档离合器压力开关的更换
(1)拆下旧A/T3档离合器压力开关。
(2)更换开关密封垫圈,按图5-135所示规定力矩拧紧新开关,然后连接好其配线插头。
图5-135A/T3档离合器压力开关的更换
七、A/T档位位置开关的检测诊断与更换
1、A/T档位位置开关的检测诊断
(1)从A/T档位位置开关插头支座上拆下该开关,然后拆开开关的10芯插头,如图5-136所示。
图5-136A/T档位位置开关插头
(2)依照表5-16所列变换换档操纵手柄位置,检查A/T档位位置开关各端子之间的导通情况。
如经检测,端子之间的导通情况不符合表5-16的要求,则更换A/T档位位置开关开关。
表5-16A/T档位位置开关导通性检查
●1号端子为空档位置开关
2、A/T档位位置开关的更换
(1)举升车辆前部并使用安全支架,换档操纵手柄置P位置同时在后车轮下垫塞三角垫木。
(2)将换档操纵手柄置N位置,然后拆下并拆开A/T档位位置开关插头(10芯),如图5-137所示。
图5-137A/T档位位置开关插头的拆装
图5-138A/T档位位置开关的拆装
(3)从变速器箱体右侧盖上拆下线束夹和A/T档位位置开关盖,然后拆下A/T档位位置开关(图-138)。
(4)如图5-137所示,将新A/T档位位置开关置N位置(此时,可听到一“咔嗒”声)。
(5)如图5-139所示,将变速器右侧盖上的A/T档位位置开关控制轴置于N位置。
图5-139将变速器右侧盖上的A/T档位位置开关控制轴置于N位置
(6)保持上述两设定位置不变,将A/T档位位置开关安装在其控制轴上。
同时按图5-138示规定力矩安装A/T档位位置开关盖和线束夹,并连接好A/T档位位置开关插头。
(7)接通点火开关ON(Ⅱ),变换换档操纵手柄至各档位位置,观察A/T档位指示灯是否指示正确。
(8)起动发动机,变换换档操纵手柄位置,确认只有在P或N位置才可起动发动机。
其他位置发动机则不能起动;确认换档操纵手柄置R位置时,倒车灯亮。
八、A/T档位位置指示灯输入检测
因A/T档位位置指示灯部位安装有安全气囊(SRS)系统的有关部件,因而,在维修档位位置指示灯时,应参阅安全气囊系统的有关内容以便正确操作。
(1)拆卸仪表板。
(2)从仪表板上拆开仪表总成,然后拆开仪表总成上的插头B22芯)和插头C(16芯),如图5-140所示。
图5-140仪表总成上的插头B22芯)和插头C(16芯)
(3)外观检查插头和插头端子,确认端子无弯曲、松动和锈蚀等不良现象。
(4)按照表5-17所列的要求,在插座接线侧对插头B(22芯)和C(16芯)进行检测。
如果任何检测表明有故障,则应找出故障原因并予以排除,然后重新检查系统;如果所有的输入检测均证明无故障,但是指示灯有故障,则应该更换印刷电路板。
表5-17A/T档位位置指示灯输入检测
端子号
连接导线颜色
检测内容
正常结果
异常结果及可能原因
B11
黄
点火开关ON(Ⅱ),检查其与车体搭铁之间的电压
应为蓄电池电压
(1)驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中的9号(7.5A)熔断丝熔断
(2)端子连接导线断路
B16
黑
在任何情况下,检查其与车体搭铁之间的电压
应为蓄电池电压
(1)G501搭铁线搭铁不良
(2)端子连接导线断路
C4
白
换档杆置R位
点火开关ON(Ⅱ),检查其与车体搭铁之间的电压
应≤1V
(1)A/T档位置开关故障
(2)连接导线断路
C5
棕
换档杆置1位
C6
粉
换档杆置D3位
C7
蓝
换档杆置2位
C12
绿/黑
换档杆置D4位
应为蓄电池电压
(1)A/T档位置开关故障
(2)PCM故障
(3)连接导线断路
C15
黑/蓝
换档杆置P位,检查其与车体搭铁之间的导通情况
应不导通
(1)A/T档位置开关故障
(2)连接导线断路
C16
红/黑
点火开关ON(Ⅱ),换档杆置N位,检查其与车体搭铁之间的导通情况
应≤1V
九、换档锁止电磁阀的检测诊断与更换
1、换档锁止电磁阀的检测诊断
(1)拆下中央控制台。
(2)拆卸换档锁止电磁阀的2芯插头,如图5-141所示。
图5-141换档锁止电磁阀的2芯插头
(3)将换档锁止电磁阀的1号端子与蓄电池正极相连接,将2号端子与负极相连接。
特别提醒:
千万不能将电源与2号(-)端子(极性相反)相连接,否则会损坏电磁阀内的二极管。
(4)检查换档操纵手柄是否可以从P位置移动,将换档锁止电磁阀插头从蓄电池的两极断开,将换档操纵手柄推回P位置,确认其已经锁止。
(5)当释放杆推入后,检查换档锁止是否释放,当释放杆放松时检查是否锁止。
2、换档锁止电磁阀的更换
(1)拆下中央控制台。
(2)拆卸换档锁止电磁阀的2芯插头
(3)用螺丝刀撬起换档锁止电磁阀夹,然后拆下换档锁止电磁阀,如图5-142所示。
(4)在新的换档锁止电磁阀中装入换档锁止电磁阀柱塞和柱塞弹簧。
图5-142换档锁止电磁阀的更换
(5)将换档锁止电磁阀的接头与换档锁止限位器的端部对准,装好换档锁止电磁阀。
(6)使用电磁阀夹将换档锁止电磁阀夹紧,然后连接换档锁止电磁阀的导线插头。
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- MAXA 自动变速器