轿车电子控制汽油喷射系统维修.docx
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轿车电子控制汽油喷射系统维修
轿车电子控制汽油喷射系统维修
宝马316i宝马318i宝马518i
一、电控燃油喷射装置的总布置
二、维护调整作业
三、主要部件的检查与调整
四、常见故障与排除
轿车电子控制汽油喷射系统维修
一、电控燃油喷射装置的总布置
宝马(BMW)316i、318i和518i高级轿车配置的发动机型号为M40B16和M40B18。
该型发动机均采用波许Motronic1.3综合电控喷射系统。
上述三种车型的电控燃油喷射系统主要部件的布置示于图9-1。
二、维护调整作业
准备工作:
·预热发动机。
·机泊温度保持在60℃。
·发动机和点火装置处于良好技术状况。
1.怠速转速
技术数据
车型
标准值(r/min)
全部车型
800±40
调整:
·怠速转速由电子控制器调节,不可手动调整。
2.CO排放量
技术数据
车型
标准值(%)
全部车型
0.7±0.5
1)无催化装置时的调整(图9-2)。
(1)当怠速转速符合标准值时,测量CO排放量。
(2)CO排放量达不到要求时,拆下保险堵头。
(3)通过混合气调节螺钉对CO进行调整。
顺转或逆转调节螺钉,直到CO排放量符合标准值。
(4)将保险堵头换新并装回原处。
2)有催化装置时的调整
(1)CO排放量不可调整。
(2)测量CO排放量前,使氧传感器断开。
(3)将CO检查仪接到催化反应器前的排气管检测接口上。
(4)若CO排放量太高,应检查喷油器、燃油压力和冷却液温度传感器。
(5)若CO排放量太低,检查怠速调节阀的连接情况。
(6)检查进气系统的密封性。
(7)连接好氧传感器。
[TOP]
三、主要部件的检查与调整
1.燃油压力和供油量
技术数据
项目
标准值
工作压力
0.3±0.006MPa
供油量
1.75L/min
准备工作
·把压力表接到燃油分配管与进油管之间,见图9-3。
·拆下燃油泵继电器。
·把遥控开关接到端子87b与30之间。
1)检查燃油压力
(1)接通遥控开关,使燃油泵运转。
(2)测量燃油压力,并与标准值比较。
2)检查供油量
(1)拆下燃油压力调节器上的回油管。
(2)把回油管的一端对着一个量杯,见图9-4。
(3)使燃油泵工作30s。
(4)将所测得的燃油量与标准值比较。
2.节气门开关
技术数据
端子
条件
电阻(Ω)
2与18
节气门关闭
0
3与18
节气门打开
0
准备工作:
·从节气门体上拆下空气管。
·拔下节气门开关的插接器。
·拆下节气门体上的4只紧固螺钉。
·拆卸下节气门体。
调整程序(图9-5)。
(1)把欧姆表接到节气门开关的端子2与18上。
(2)当节气门关闭时,欧姆表应指示0Ω。
(3)把欧姆表接在端子3与18上。
(4)使节气门全开,电阻约为0Ω。
(5)若电阻与标准值不相符,松开节气门开关的两只紧固螺钉1。
(6)把欧姆表连接到节气门开关的端子2与18上。
(7)缓慢地转动节气门开关,直到欧姆表指示为0Ω,则停止转动。
(8)拧紧紧固螺钉,并检查节气门打开时,端子2与18之间的电阻是否为∞。
3.空气流量计
技术数据
端子
电阻(Ω)
1与3
50-600
3与4
500-600
2与3
8-2500
检查程序:
(1)拆下空气流量计上的插接器和进气管。
(2)使空气流量计的摆动计量板(摆板)动作。
(3)检查摆板碰到止动块时,能否慢慢地停止摆动。
(4)必要时用适当的溶剂清除沉积物。
(5)把欧姆表依次连接到空气流量计的端子1与3、4与3和2与3上,见图9-6。
(6)将测量值与标准值比较。
(7)用手指推动计量摆板时,注意在端子2与3间的电阻变化应缓慢。
4.冷却液温度传感器
技术数据
温度(℃)
电阻(Ω)
-10
8200-10200
20
2200-2700
80
300-360
被查程序:
(1)拆下冷却液温度传感器,将其置入冷却液中,并测量冷却液的温度。
(2)把欧姆表接入温度传感器的两个端子,见图9-7。
(3)将所测电阻值连同对应的温度值与标准值比较。
5.进气温度传感器
温度(℃)
电阻(Ω)
20
2200-2700
50
700-900
检查程序(图9-6):
(1)进气温度传感器是空气流量计的一部分,因此不能单独更换。
(2)将欧姆表接在空气流量计的端子4与5之间。
(3)测量电阻,并将测量结果与标准值比较。
6.怠速旋转阀
温度(℃)
电阻(Ω)
20
8
检查程序:
(1)拔下怠速旋转阀的插接器。
(2)把欧姆表接在旋转阀的两端子上,见图9-8。
(3)测量电阻,并与标准值比较。
7.喷油器
测点
标准值(Ω)
端子
15-17
电阻检查:
(1)拔下喷油器的插接器。
(2)把欧姆表接在喷油器的端子上,见图9-9。
(3)测量电阻,并与标准值比较。
(4)以同样的方法检查其余喷油器。
[TOP]
四、常见故障与排除
宝马316i、318i和518i三种车型所采用的波许Motronic1.3电控综合燃油喷射系统,无配备故障自诊断系统。
电子控制汽油喷射系统的常见故障现象及其排除顺序,参见表9-1。
[TOP]
宝马316i(E36)宝马318i(E36)
轿车电子控制汽油喷射系统维修
一、电控燃油喷射装置的总布置
宝马(BMW)316i(E36)和318i(E36)高级轿车分别配置M40B16和M40B18型发动机。
这两种车型均采用波许MotronicM1.7综合式汽油喷射装置。
该装置的主要部件及其在车上的总体布置示于图9-10。
二、维护调整作业
准备工作:
·预热发动机。
·机油温度保持在60℃。
·火花塞良好,点火正时正确。
·空气滤清器状况良好。
·所有用电设备关闭。
1.怠速转速
技术数据
条件
标准值(r/min)
手动变速器
800±40
选档手柄在N、P档位
800±40
选档手柄在D档位
720±40
调整说明:
(1)怠速调节通过控制器和怠速调节阀完成。
(2)不能进行人工调整。
2.CO排放量
自诊断代码20,1
技术数据
车型
标准值(%)
所有车型
0.7±0.5
1)无催化型的调整
(1)当怠速转速正常时检查CO排放量。
(2)当CO排放量不在规定范围内时,可拆下空气流量计上的混合气调节螺钉堵头,见图9-11。
(3)慢慢转动混合气调整螺钉,直到CO排放量达到规定范围。
(4)将堵头换新,并装回原处。
2)催化型的调整
(1)催化型的CO排放量,通过控制器和氧传感器自动调整到最佳值。
(2)不能进行手动调节。
3.节气门初始位置
(1)汽车出厂前节气门初始位置已调好。
(2)不能够进行调整。
[TOP]
三、主要参数和零、部件的检查
1.燃油压力和供油量
技术数据
项目
标准值
供油压力
0.4MPa
调节压力
0.3±0.006MPa
供油量
1030mL/30s
1)检查燃油压力
(1)把燃油压力表连接到燃油压力调节器的进油管上,见图9-12。
(2)堵住回油管。
(3)拆下燃油继电器。
(4)将继电器底板上的触点87b和30用导线和辅助开关跨接,见图9-13。
(5)接通辅助开关,使燃油泵运转。
(6)将所测得的供油压力与标准值比较。
(7)取掉回油管堵头,并连接好。
(8)接通开关,使燃油泵工作。
(9)测量调节压力,并将测量值与标准值进行比较。
2)检查供油量
(1)拆下压力调节器上的回油管。
(2)把回油管的出油端对着一量杯,见图9-14。
(3)拔下燃油泵继电器。
(4)将继电器底板上的触点87b和30用一根导线和辅助开关跨接,见图9-13。
(5)把辅助开关接通30s。
(6)将所收集的燃油量与标准值比较。
2.节气门电位计
自诊断代码:
12
技术数据
节气门位置
电阻(Ω)
节气门关闭
1000±200
节气门全开
4000±800
检查程序:
(1)关闭点火开关。
(2)拆下控制器的多接点插接器。
(3)把欧姆表接在插接器的端子12和43上,见图9-15。
(4)关闭节气门,测量电阻,并与规定值比较。
(5)使节气门全开。
(6)将测得的电阻值与标准值比较。
3.空气流量计
端子
电阻(Ω)
1-3
50-600
2-3
8-2500
1)功能检查
(1)把空气流量计与进气软管脱开。
(2)用手轻轻推计量摆板,使其与止动块接触,然后松手,检查摆板能否自由回位。
(3)若有卡滞现象,可用溶剂清除沉积物或锈斑。
2)电阻检查
(1)拔下空气流量计的插接器。
(2)把欧姆表接到空气流量计的端子1与3上,见图9-16。
(3)将测量值与标准值比较。
(4)把欧姆表接到端子2与3之间。
(5)轻推摆板,测量电阻,并将测量值与标准值比较。
4.冷却液温度传感器
自诊断代码:
78
温度(℃)
电阻(Ω)
-10±3
8200-10200
20±3
2000-2700
80±3
300-360
检查程序:
(1)卸除冷却系的残余压力。
(2)从发动机上拆下冷却液温度传感器。
(3)把欧姆表接到温度传感器的端子上,见图9-17。
(4)测量电阻值,并与规定值比较。
5.空气温度传感器
自诊断代码:
77
技术数据
温度(℃)
电阻(Ω)
20±3
2000-2700
50±3
800-1200
俭查程序:
(1)断开点火开关。
(2)拔下电子控制器的多点插接器。
(3)把欧姆表接到插接器的端子14和电缆接柱77上,见图9-18。
(4)测量环境温度。
(5)将所测阻值与标准值比较。
注:
空气温度传感器与空气流量计装在一体。
6.怠速调节阀
自诊断代码:
29
技术数据
测点
电阻(Ω)
阀端子
8.0±2.0
检查程序:
(1)断开点火开关。
(2)拔下怠速调节阀的插接器。
(3)把欧姆表接到调节阀的端子上,见图9-19。
(4)测量电阻,并与标准值比较。
(5)把插接器重新接好。
(6)接通点火开关,调节阀应发出咔嗒声响。
7.喷油器
自诊断代码:
3,32
技术数据
项目
标准值(Ω)
喷油器电阻
15-17
分组电阻
8.0±0.5
检查电阻:
(1)依次拔下喷油器的插接器。
(2)把欧姆表依次接到每个喷油器的端子上,见图9-20。
(3)将所测电阻与标准值比较。
(4)断开点火开关。
(5)拔下控制器的多接点插接器
(6)把欧姆表分别接到插接器的触点3与54、32与54之间,见图9-21。
(7)将所测电阻与分组电阻标准值比较。
8、λ传感器
自诊断代码:
70,37
检查程序:
(1)把λ传感器的插接器拆下。
(2)夹紧燃油压力调节器的真空软管,见图9-22。
(3)起动发动机,使其以怠速转速运转。
(4)CO排放量应上升。
(5)重新把λ传感器的插接器连接好。
(6)CO排放量应降低。
(7)松开真空软管,使发动机熄火。
9.转速传感器
技术数据
测点
标准电阻(Ω)
控制器端子76-68
540±55
检查程序:
(1)断开点火开关。
(2)拔下控制器的插接器。
(3)把欧姆表接在控制器插接器的67与68上,见图9-23。
(4)将所测值与标准值比较。
[TOP]
四、常见故障及排除
宝马316i(E36)和318i(E36)型高级车所配置的波许MotronicM1.7电控综合燃油喷射装置具有故障自诊断功能和故障运行功能。
当传感器损坏时,控制器可以使故障得到应急处理,接通其备用程序,继续控制发动机运转,以便于驾驶员能把车开到最近的修理厂进生维修。
在控制器中存贮有故障代码,一旦传感器有故障,可利用BMW维护--解码器获取。
该系列燃油喷射装置在使用中的常见故障以及排除这些故障时对主要部件的检查顺序可参见表9-2。
[TOP]
宝马320i(E36)宝马325i(E36)
轿车电子控制汽油喷射系统维修
一、电控汽油喷射装的总布置
宝马(BMW)320i(E36)和325i(E36)两种高级轿车上配置M50B20和M50B25型发动机。
这两种类型的发动机均采用波许MotronicM3.1综合电控汽车油喷射系统。
波许MotronicM3.1喷射系统的主要零、部件在宝马320i(E36)和325i(E36)上的布置见图9-24。
二、维护调整作业
准备工作:
·预热发动机,使其处于正常工作温度。
·火花塞良好,点火正时正确。
·空气滤清器处于良好状况。
1.怠速转速
技术数据
车型
标准值(r/min)
所有车型
700±40
调整说明:
(1)怠速转速的调速是由控制器和怠速调节阀自动完成。
(2)不能进行手动调速。
2.节气门初始位置
(1)节气门初始位置由制造厂家预先调好。
(2)节气门初始位置不能进行手调整。
3.CO排放量
自诊断代码:
201
技术数据
条件
标准值(%)
无催化器型
1.5±0.5
有催化器型
0.7±0.5
1)无催化型的调整
(1)当发动机怠速转速正常时,方可开始测量CO排放量。
(2)拆下氧传感器的插接器。
(3)把CO测量仪接到排气管的接口上。
(4)当CO排放量不符合规定标准时,可拆下空气流量计上的堵头,见图9-25。
(5)慢慢地转动混合气调节螺钉直到CO排放量符合规定为止。
(6)更换新堵头,并装回原处。
(7)把氧传感器插接器插好。
2)催化型CO排放量的调整
(1)CO排放量通氧传感器和电子控制器调节。
(2)不能进行手动调节。
[TOP]
三、燃油压力和供油量
1.燃油压力
技术数据
项目
标准值
供油压力
0.4MPa
调节压力(B20)
0.3±0.006MPa
调节压力(B25)
0.35±0.006MPa
供油量
1030mL/30s
1)检查燃油压力
(1)把压力表接到燃油压力调节器前的进油管上,见图9-26。
(2)把回油管拆下,并把出油端堵死。
(3)拆下燃油泵继电器,用一个辅助开关和辅助导线把继电器底座上的端子87b与30连接起来,见图9-27。
(4)接通辅助开关,使燃油泵运转。
(5)将所测供油压力值与标准值比较。
(6)拆下回油管堵头,并连接好。
(7)接通辅助开关,使燃油泵工作。
(8)将调节压力与标准值比较。
2)检查供油量
(1)拆下压力调节器上的回油管。
(2)把一根软管套接在回油管一端,然后插入量杯,见图9-28。
(3)拆下燃油泵继电器,用开关和导线把继电器插座上的端子87b和30跨接,见图9-27。
(4)把开关接通,使燃油泵运转30s。
(5)把量杯中的油量与标准值比较。
2.节气门电位计
自诊断代码:
12
技术数据
节气门位置
电阻(Ω)
关闭
1000±200
全开
4600
检查程序:
(1)关闭点火开关,拔下控制器的插接器。
(2)把欧姆表接在控制器-插接器的端子12与43上,见图9-29。
(3)关闭节气门,将所测电阻与标准值比较。
(4)使节气门全开,将所测电阻与标准值比较。
3.空气流量计
自诊断代码:
41
技术数据
端子
标准值(Ω)
5-6
30-40
5-1
16300
检查程序:
(1)拔下空气流量计的插接器。
(2)把欧姆表依次接在空气流量计的端子5与6和5与1上,见图9-30。
(3)将两次所测得的电阻值与标准值比较。
4.冷却液温度传感器
自诊断代码:
78
技术数据
温度(℃)
电阻(Ω)
-10±3
8260-10560
20±3
2200-2700
80±1
290-364
检查程序:
(1)从温度传感器上拔下其插接器。
(2)卸除冷却系的残余压力。
(3)拆下温度传感器。
(4)把欧姆表接到冷却液温度传感器的端子上,见图9-31。
(5)把温度传感器浸入规定温度的冷却液中。
(6)将在规定温度中所测到的电阻值与标准值比较。
5.空气温度传感器
自诊断代码:
77
技术参数
温度(℃)
电阻(Ω)
-10±1
8200-10500
20±1
2000-2700
50±1
760-910
检查程序:
(1)关闭点火开关。
(2)拆下控制器的插接器。
(3)把欧姆表接到控制器-插接器的端子43与77上,见图9-32。
(4)测量周围环境温度。
(5)将所测电阻值、温度值与标准值比较。
6.怠速调节阀
自诊断代码:
2,29
技术数据
测量端子
标准电阻值(Ω)
1-2,2-3
22±5.0
1-3
40±5.0
1)电阻检查
(1)关闭点火开关。
(2)拆下怠速调节阀上的插接器。
(3)把电阻表接到调节阀的端子2与3上,见图9-33。
(4)将所测电阻值与标准值比较。
(5)把电阻表分别接到调节阀的端子2与3和1与3之间。
(6)将所测二值与标准值比较。
2)功能检查
(1)把插接器插接好。
(2)接通点火开关。
(3)此时应能听到调节阀的工作声响。
(4)拆下怠速调节阀上的软管和插接器。
(5)卸下怠速调节阀。
(6)把插接器装好,用手使旋转柱塞处在打开或关闭位置1,见图9-34。
(7)接通点火开关。
(8)旋转柱塞应处在中间位置2。
7.喷油器
自诊断代码:
6,2,4,5,31,32,33
技术数据
测点
电阻值(Ω)
喷油器端子
15-18
电阻检查
(1)依次拆下每个喷油器的插接器。
(2)把欧姆表分别接到每个喷油器的端子之间,见图9-35。
(3)将测量值与标准值比较。
8.氧传感器
自诊断代码:
70,37
检查程序:
(1)拆下氧传感器的插接器。
(2)把燃油压力调节器的真空软管用夹子夹紧,见图9-36。
(3)使发动机怠速运转。
(4)CO排放量应上升。
(5)把插接器再装回氧传感器上。
(6)CO排放量应下降到标准值。
(7)拆下真空软管上的夹子,关闭点火开关。
转速传感器
自诊断代码:
67
技术数据
端子
电阻(Ω)
67-68
540±50
检查程序:
(l)关闭点火开关。
(2)拆下控制器的多接点插接器。
(3)把欧姆表接在控制器插接器的端子67与68上,见图9-37。
(4)将所测值与标准值比较。
[TOP]
四、自诊断及故障排除
宝马320i(E36)和325i(E36)型高级轿车上所采用的波许MotronicM3.1电控综合汽油喷射系统具有自诊断功能和故障运行功能。
当传感器有故障时,通过BMW专用维护检测仪,便可显示出存贮在电子控制器中的故障代码。
该车型在使用中常见的故障现象,以及排除这些故障时对主要部件的检查顺序可见表9-2。
[TOP]
宝马520i宝马525i宝马530i宝马535i宝马730i宝马735i
轿车电子控制汽油喷射系统维修
一、电控汽油喷射装置的总布置
宝马(BMW)520i、525i、530i、535i、730i和735i六种高级轿车,配置的发动机机型为M20B20/B25和M30B30/B35。
这四种型式的发动机全部采用波许Motronic型电控汽油喷射系统。
该喷射系统主要零、部件在车上的布置示于图9-38。
二、维护调整作业
准备工作:
·预热发动机。
·火花塞良好,点火正时正确。
·空气滤清器状况良好。
·所有用电设备关闭。
·机油温度至少60℃。
1.怠速转速
技术数据
车型
标准怠速(r/min)
520i/525i
760±40
其余车型
800±50
调整说明:
(1)怠速转速通过电子调节。
(2)不可手动调整。
2.CO排放量
技术数据
车型
标准值(%)
催化型
0.7±0.5
非催化型
1.0±0.5
检查程序:
(1)拆下排气弯管上的隔热护板,拧出锁止、螺钉。
(2)把CO分析仪安装在排气弯管上,见图9-39。
(3)检查进气管和燃油系统的密封情况。
(4)测量混合气调节螺钉的安装深度尺寸X,并与空气流量计上的标定值2比较,见图9-40。
(5)通过调整混合气调整螺钉1的初始位置,使CO排放量达到规定值。
(6)对于宝马520i和525i型轿车,只有借助BMW维护测试仪方可得到。
说明:
对于设置有三元催化反应器的车型,CO排放量由怠速转速和氧传感器决定。
不可随意调整。
[TOP]
三、部件的检查与调整
1.燃油压力和供油量
技术数据
项目
适用车型
标准值
供油量
全部车型
1.75L/min
调节压力
520i
0.25±0.005MPa
其余车型
0.30±0.006MPa
1)检查燃油压力
(1)卸下燃油泵继电器。
(2)把压力表接入输油管路,见图9-41。
(3)将继电器底板上的端子87和30用辅助导线跨接。
(4)拔下燃油压力调节器上的真空软管。
(5)使燃油泵运转,将所测压力与规定值比较。
2)测量供油量
(1)拆下燃油压力调节器上的回油管,并将回油管的拆下端对着量杯,见图9-42。
(2)把燃油泵继电器的端子按上述方法跨接。
(3)拆下燃油压力调节器上的真空软管。
(4)使燃油泵工作1min。
(5)将所测量的燃油量与规定值比较。
2.冷却液温度传感器
技术数据
温度(℃)
电阻(Ω)
10
8200-10500
20
2200-2700
80
300-360
检查程序:
(1)先拔下温度传感器的插接器,再拆下冷却液温度传感器。
(2)把欧姆表接于传感器的端子之间,见图9-43。
(3)把温度传感器浸入冷却液中。
(4)加热冷却液至规定温度,测量冷却液的温度和传感器的电阻,并与规定值比较。
3.怠速旋转阀
技术数据
端子
电阻(Ω)
1与3
约40
2与1
约20
2与3
约20
检查程序:
(1)检查空气管连接处的密封性,空气管有无堵塞。
(2)拔下旋转阀的插接器。
(3)把欧姆表依次接入旋转阀的端子1与3、2与3和1与2之间,见图9-44。
(4)测量各端子间电阻值,并与标准值比较。
(5)卸下旋转阀,并将其插接器插接好。
(6)用手将旋转阀打开或关闭,见图9-45中1。
(7)接通点火开关,旋转阀柱塞应处在中间位置,见图9-45中2。
(8)
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