高速公路建设项目路基试验段方案.docx
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高速公路建设项目路基试验段方案
高速公路建设项目路基试验段方案
宁都至安远高速公路建设项目
路
基
试
验
段
施
工
方
案
XX集团XX公司
XX标段项目经理部
20年月
一、编制依据1
二、工程概况1
三、试验路段的施工目标1
四、施工组织机构2
五、主要试验检测仪器设备3
六、施工机械配置3
七、路基试验段工作安排3
八、一般填筑段试验段施工工艺4
九、换填砂砾段试验段施工工艺10
十、质量保证管理措施11
十一、安全生产管理措施11
十二、环境保护措施12
路基试验段方案
一、编制依据
(1)宁都至定南(赣粤界)高速公路宁都至安远段新建工程(XX标段)招标文件。
(2)宁都至定南(赣粤界)高速公路宁都至安远段新建工程(XX标段)两阶段施工图设计。
(3)《江西省高速公路项目标准化管理指南》(规范化施工标准)试行稿。
(4)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)。
(5)《江西省高速公路施工质量控制要点》。
(6)《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG/TF80/1-2004)。
(7)《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)。
二、工程概况
XX施工合同段起点位于梓山镇源枫村,位于源枫小学南400米,桩号为K60+800,顺接A4合同段终点,向南经小桥,跨越在建的赣龙复线、赣龙铁路和贡江至良坝村,向南经石溪角,跨G323,设置于都东互通连接G323,向南至合同段终点,位于梓山镇张军村,桩号为K67+100,接A6合同段起点K67+100,XX合同段路线总长6.3km。
根据对本标段路基土石方工程全面考察,最终选定在K64+200~K64+350段,试验段全长150米(其中K64+200~K64+300段长度100米为洼地需换填砂砾地段)。
本路段路基宽度为24.5m,填方高度在4~17m之间,断面形式和其它填方路段基本相同,所以本试验路段在本标段填方路堤中具有代表性和参照性,且符合《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006)及招标文件或技术规范的要求,满足试验需要。
三、试验路段的施工目标
1、确定机械的规格、数量及最佳配套
本试验段的具体目的有三个,一是确定挖填平衡的推土机、挖掘机与自卸汽车的配合方法;二是确定换填砂砾地段路基填筑、压实各工序机械设备的选型配套问题;三是确定一般地段路基填筑、压实各工序机械设备的选型配套问题。
为了解决上述的三个问题,在路基试验段的施工过程中要详细记录所用机械台数与完成工程量的关系。
机械的配套以挖掘机的能力决定其它配套机械的数量,同时应特别注意的是要保证有足够数量的压实机械,从而根据挖掘、装载、运输、填筑、碾压等各种机械施工的实际功能,选择有效的机械组合,确定配套的机械数量。
2、确定施工工艺
本项工作需解决的工艺问题有以下四个:
(1)最佳含水量及施工偏差范围;
(2)最大压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距;
(3)碾压遍数、压实顺序、碾压速度与压实度的关系;
(4)标高、边坡、横坡的测控方法。
3、确定最优的施工组织
本项工作需解决的问题有以下两个:
(1)确定取土、装土、运输、铺筑、压实各工序间的配合衔接问题;
(2)确定测量人员、现场工程师、机械操作手、试验人员、普工的协作、联络调配问题。
四、施工组织机构
施工组织机构框图
五、主要试验检测仪器设备
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
1
灌沙筒
Ф150mm
套
2
2
电子秤
1g
台
2
3
电子天平
0.01g
台
2
4
数显恒温干燥箱
45*55
个
1
5
弯沉仪
5.4
套
1
6
直尺
3m
把
1
六、施工机械配置
设备名称
型号
数量台(套)
状况
备注
平地机
三一PY190型
1
良好
压路机
中联重科
1
良好
20t
洒水车
1
良好
推土机
PD320
1
良好
挖掘机
小松220
2
良好
自卸车
霸龙
5
良好
七、路基试验段工作安排
1、路基填料的选择:
一般填筑段的填料选择主线就近挖方段挖方,计划采用K64+700~K65+000段挖方作为试验段填料;换填段试验段砂砾材料已确定,并经监理检验合格可以使用,由材料部负责取料调运并按施工现场需求供应。
拟定2015年4月1日开始路基试验段施工工作。
2、施工技术管理人员:
技术负责人:
张文斌
施工负责人:
王雪生
试验负责人:
朱自强
施工技术员:
匡成义
质检员:
熊安
试验员:
范叶
收料员:
2名
八、一般填筑段试验段施工工艺
主要施工顺序如下:
(1)对原地面应进行表面清理;
(2)压实填筑区的原地面;
(3)检测原地面压实度;
(4)测量原地面标高;
(5)根据松铺厚度及自卸汽车运送土方量用石灰划出网格线,按网格布料,推土机大致铲平,平地机平整;
(6)测量各断面松铺厚度;
(7)碾压(先两次静压,后振动碾压),并分别测量相应测点的变化值,采用灌砂法分别测路基填筑压实度,直至碾压变形在1mm以内为止,且压实度应不小于93%;
(8)每碾压一遍,试验人员需定点测定干容重,直到干容重不再增加为止,测点分布于试验路段横断面的左、中、右,测点不得少于12个;
(9)现场工程师负责记录压实设备的类型和施工工序及压实遍数。
通过试验来确定不同的机具、不同的填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
1、施工准备
(1)测量准备
路基试验段开工前做好施工测量工作,其内容包括导线、中线水准点复测、横断面检查与补测,增设水准点等工作。
施工放样时,根据路线中桩、设计图表和施工工艺准确放出路基中线、路堤坡脚及边沟具体桩位,在距线路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50m,并标明桩号与线路中心填挖高度。
(2)试验准备
路基试验段施工前,试验室人员根据设计文件提供的资料,对取自取土场的路基填料进行复查和取样试验工作。
取土场用作填料的土进行相关试验项目,其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
(3)清表
对路基试验段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土或腐质土的厚度决定,清出的种植土或腐质土应集中堆放于线路右侧的路基坡脚至用地红线右边界的范围内并要求形状规整。
在清表完成后,应对原地面进行整平压实,压实度大于90%以后才可以进行填土作业。
2、分层填筑
根据松铺厚度及自卸汽车运送土方量用石灰划出网格线,按网格布料。
试验段填料按路幅全宽均匀摊铺,摊铺厚度为30cm、35cm、40cm三种(每种厚度可填一层进行试验),每层填料铺设的宽度较设计宽度每侧超出50cm,以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
如下图所示:
3、摊铺整平
层面压实前用推土机初平,测量土的含水量,在碾压前检测现场
含水量应控制在最佳含水量的±2%。
根据施工面积确定洒水量,进行水车洒水,然后用平地机进行精平。
4、碾压夯实
压实前由技术人员进行检查,确认分层厚度,平整程度以及填料含水量情况,符合要求之后进行碾压。
路基填土压实宜采用振动压路机进行。
压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h。
碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。
横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m。
对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段宜纵向重叠1.0~1.5m。
压路机按照压实部位、密度标准、填土厚度及控制压实遍数等要求,沿线路纵向进行碾压,碾压时先静压一遍,对存在的明显凸凹现象采用人工填平或用平地机进一步刮平后,然后按先慢后快,先弱后强的原则进行压实,碾压做到无漏压,无死角,确保压实质量。
在碾压时应控制压实遍数,试验人员随时检查压实度以确定碾压遍数、填料的最佳含水量及松铺系数。
碾压完成后路面须形成2%左右的横向排水坡,运至施工现场的填料,做到当天摊铺,当天平整碾压完毕。
5、检测签证
试验段每层填筑施工完成,将测量资料,相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及运输力量均应按实际情况进行统计和整理,并经监理工程师签认。
如不满足要求,则及时调整,直到试验段填筑各项指标满足要求。
6、质量检测实测项目
序号
检测项目
规定或允许偏差(高速公路)
检查方法和频率
权值
1
压
实
度
(%)
填
方
高
度
(m)
0—0.8
0.8—1.5
>1.5
≥97
≥95
≥93
每200m每压实层测4处
3
2
弯沉(0.01mm)
不大于设计要求值
3
3
纵断面高程(mm)
+10,-15
水准仪:
每200m测4断面
2
4
中线偏位(mm)
±50
每200m测4点
2
5
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
2
6
平整度(mm)
15
3m直尺每200m测2处*10尺:
2
7
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
1
8
边坡
符合设计要求
量尺:
每200m测4处
1
九、换填砂砾段试验段施工工艺
(一)、施工工艺流程图
施工准备→测量放样→路槽开挖→基底碾压→换填砂砾→推平整理→分层碾压→检测(见工艺流程图)
合格
合格
合格
合格
合格
合格
不合格
工艺流程图
(二)、施工方法:
1、测量放样及绘制横断面图
根据设计图纸或监理确认的挖除的深度和范围进行施工放样,撒出开挖石灰线,绘出开挖断面图,经监管部工程师复核、签认后开挖。
2、路槽开挖
开挖前,要充分做好各项准备工作,修好便道,保证挖掘机连续作业,配足自卸汽车,一旦开挖后应进行连续施工,防止下雨使基底被雨水浸泡。
开挖至设计要求的断面后,如仍有非适用材料,应上报监管部,并严格按监管部要求的宽度和深度施工,并进行换填处理。
根据设计图纸要求,本试验段清表后平均挖除换填深度为1.7m。
3、基底碾压
路槽开挖完成后进行压实,绘出横断面图,经监理工程师复核、签认后换填砂砾
4、换填砂砾
基底处理后,测出施工中桩、边桩,放出护桩。
按设计位置测放线路中线、边线,每50m设置一组中心桩,曲线段加密至5~10m一组。
计算出每段路基的上料方量及每车的摊铺面积,运土车辆由专人指挥。
5、摊铺平整
换填方量满足要求后,用推土机推土均匀摊平,达到要求松铺厚度,用平地机进行精平,形成2%-4%横坡以利于排水;保证压路机轮在表面能均匀接触地面进行碾压,达到规定的压实度和防止路基受到雨水的浸泡。
6、机械碾压
填土压实作业,使用自行式振动压路机进行碾压,碾压速度3~4km/h。
碾压路基时应遵循先轻后重,先稳后振,先低后高,先慢后快以及轮迹重叠等原则。
由两边向中央纵向进行,横向接头重叠0.4-0.5m,相邻两区段间纵向重叠2.0m,做到表面无明显轮迹,没有漏压和死角。
碾压过程中按要求检测压实度、平整度,测量人员在压实过程中,跟踪检测标高,以保证铺筑层的厚度。
7、确定参数
(1)、分层厚度
本路段处理厚度共计170cm,严格按照《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)中第6.3.4条要求进行分层换填,同时为防止大颗粒骨料在结构层中形成支撑而影响压实效果,对分层最小厚度应≥2倍的最大粒径,本试验段分层厚度控制在30cm左右。
(2)、松铺系数
如果采用一层填筑成型方式,先按1.2松铺
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