彩云汽车驾驶学校项目可研报告.docx
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彩云汽车驾驶学校项目可研报告
可
行
性
报
告
临沧市彩云区彩云汽车驾驶培训学校
第一章项目总论
1.1项目概述
项目名称:
临沧市彩云区彩云汽车驾驶培训学校
项目负责人:
项目建设性质:
新建
项目建设地点:
临沧市
1.2项目建设背景
汽车,这个在很多年前还属于人民群众心目中的“奢侈品”,如今已越来越多进入寻常百姓家,成为广大群众居家出行的重要交通工具。
购车热成为了全国各地一个普遍的消费热潮,驾驶培训业应运而生迅速成为一个新兴崛起的职业。
以临沧市彩云区为例,现已有2所专职驾校,年培训驾驶员达两千人之众。
其中一个最根本的原因,是改革开放的纵深深入,经济的发展,人民群众收入极大幅度的增加,使人们的思想观念、生活观念、消费理念发生了深刻的变化。
在党和国家英明领导下,人民群众的温饱、居住问题基本解决后,驾车、出行问题已经摆上了大多数家庭的重要议事日程,群众的“衣食住行”问题正在进入一个科学化、规范化的运行轨道。
驾车,正如许多年前的电脑技术和互联网技术一样,成为了一个人一生中必须俱备和掌握的一项基本技能。
当前,我国的汽车市场正在转向以私人购车为主要导向的市场。
私车购买力增强,私家车拥有量的急剧扩大,学车族人数大幅增加。
国家制定的关于汽车驾驶训练考试办法,进一步增强了学车考试的可操作性,激发了广大人群的学车热情。
随着驾驶培训市场的有序竞争和平等发展,驾校在招生、培训、收费、服务质量等各个方面越来越透明,越来越规范,使驾驶培训市场孕育着无限商机和发展潜力。
彩云区位于云南省西南部、临沧市东北部,是临沧市的交通要道和云南省广大腹地交往的北大门。
自古以来彩云区就有“沧江明珠”的美誉,在云南省县级城市中,属于人口大县,在临沧市属于经济较为发达的县城,是云南省县域经济试点县、工业强县、工业循环经济试点县,是临沧市的工业重镇、交通枢纽、物流中心、信息中心和经济中心,在全市七县一区中处于核心的交通枢纽地位。
在汽车的普及率和私家车的拥有量上,彩云区率先走在了临沧全市的前列和时代潮头。
2014年,市委、市政府,县委、县政府基本通过了关于彩云区撤县设区的重大决议,并开始着手彩云区撤县设区的相关工作。
通过撤县设区,彩云区即将成为临沧市第一个撤县设区的县级城市,改名为临沧市云州区,撤县设区后,彩云区将迎来更为广阔、更为开放的发展机遇。
从彩云区目前的汽车驾驶员培训行业来看,存在着“三大不适应”的问题:
即专业驾校数量滞后不足,驾驶培训规模小,学驾人员众多,与越来越多广大学车群体的渴切需求不相适应;与临沧全市和本县的经济发展水平不相适应;与彩云区大力发展交通经济和经济交通的战略不相适应。
在彩云区社会经济各个领域取得长足发展的今天,在县域机动车拥有量逐年大幅上涨的情势下,展望驾校行业,前景广阔,潜力无限。
本项目正是在驾驶技术日益庞大的市场需求背景下,为满足人民群众日益增长的学车需求,秉承以人为本的发展理念,以担当社会责任为己任,为增进社会多元化竞争机制,便利群众需求,结合本地实际情况,拟定在临沧市彩云区爱华镇新建一所高标准高质量的驾驶培训学校。
1.3项目建设规模及内容
临沧市彩云区彩云汽车驾驶培训学校规划拟建成一所标准化二级驾校,配套训练场和理论学习多媒体教学教室两大功能模块。
申报在彩云区爱华镇辖区内适当的地理环境进行筹建。
根据所取得地块的地形地貌等制定整个教练场的规划设计方案。
在教练场智能化或综合配套方面采纳科学的规划和先进技术,突出驾校特色,突出标准性,使教练人员、工作人员和训练人员能够在一个科学、规范、安全、美观的环境里开展工作和训练,享受驾驶训练的快乐。
彩云区彩云驾驶培训学校总用地面积:
7公顷,约105亩。
其中考试用地面积2.5公顷,25000平方米;培训场用地面积:
4.5公顷,45000平方米。
总建筑面积980平方米,其中考试综合用房410平方米,培训综合用房面积570平方米。
电子化考场详细技术指标:
用地面积:
37.5亩(约25000平方米)
硬化面积:
20100平方米
绿化面积:
4900平方米
绿化率:
19%
花池(路沿石)长度:
3106米
建筑面积:
410平方米
停车位:
21个
训练场详细技术指标
用地面积:
67.5亩(约45002平方米)
硬化面积:
37000平方米
绿化面积:
8002平方米
绿化率:
18%
花池(路沿石)长度:
4310米
建筑面积:
570平方米
停车位:
21个
附属工程:
驾校围墙及教练场围墙,高度2.5米,长度500米;给排水、电力、电信、通讯、配电室、环卫设施等公共及市政基础设施。
1.4项目建设单位
彩云区彩云汽车驾驶培训学校
1.5项目建设计划
“彩云区彩云驾驶培训学校”计划在2014年12月完成立项审批前期工作,2015年2月中旬前完成初设和施工图设计,2015年4月完成施工招标等前期工作,2015年10月项目全部完工。
1.6项目投资计划
1、硬化工程费用:
550万元;
2、教练车及驾驶模拟器费用:
475万元;
3、正常办公设施和办公预备费:
30万元;
4、绿化建设工程:
150万元;
5、教室、生活及办公用房:
210万元;
以上各项总和,建设项目固定资产总投资:
1415万元。
1.7资金筹措计划
本项目固定资产投资和流动资金来源均由业主自筹解决。
1.8财务效益分析
依据国家现行的财税制度有关规定及相关行业实际运营基础数据,对项目法人财务分析表明,项目具有较强的盈利能力和抗风险能力,各项财务指标均优于基准收益率,具有较强的抗风险能力,主要财务指标:
本项目计算期内预计正常运营年每年可培训1440人,年均经营收入1123.2万元,年均燃料费支出640万元,年均教练员及工作人员工资性支出181.14万元,年均办公业务费用支出37.2万元,汽车修理维护、保险等业务费用支出58万元,平均每年上缴营业税及附加24万元,企业平均年利润总额220.06万元,上缴所得税平均每年49.7万元,税后净利润均值为170.36万元,所得税后投资利润率12.04%,所得税后财务内部收益率为20.24%,税后投资回收期8.5年,项目盈亏平衡点16.14%。
在正常年份和项目正常运营状况下,剔除不可抗力因素,该项目建设在财务上是完全可行的。
1.9结论
在宏观方面,从当前彩云区县域经济的发展水平来看,彩云区经济发展呈又好又快可持续发展的态势,汽车行业市场持续升温,本项目市场出现人满为患、供不应求的状况。
如:
彩云区现有两所驾驶学校,无法容纳和满足众多学员的学车需求,导致很多学员不得不舍近求远,只能选择到邻近的凤庆县、临翔区等相关驾校报名学习,既增加了学车的成本,又给学员的工作、学习和生活带来极大的不便,增添了学员们学习驾驶技术的负累。
从这个现实背景来分析,实施该项目是可行的,也是破解本地“学车难、难学车”问题的一个有效举措。
在微观方面,“出行经济”与“经济出行”已成为普通群众日益重视和思考的问题,经济因素、便利因素、个性因素、自由因素等这些都是人民群众在出行时首选考虑的因素。
这与彩云区大力倡导发展经济交通和交通经济的战略导向是互为促进、相辅相成的。
在这样一个发展趋势下,对广大数量的私人学车、购车、驾车无疑是一种良性刺激,势必对驾校培训市场起到能动的推动作用。
在政策方面,国家的相关政策出台为驾校的科学化发展、规范化运行起到了指引作用,整顿了驾校普遍存在的一些不良风气,为本项目实施提供了一个很好的环境。
针对当代中国驾驶热潮的发展,建立一所优质高效、素质精良、硬件保障的驾驶培训学校成为了迫切的需要,成为了解决驾培行业发展瓶颈的重要举措。
本报告通过市场分析论证,进一步提高了本建设项目的可行性。
综上所述,通过对政策、市场和消费群体的分析,紧扣时代脉搏,把握市场规律,我们才决定正式申报和实施该驾校项目。
若能得到上级主管部门的批准,我们将坚持高起点规划、高标准要求、高质量建设,坚持科学化管理、规范化教学、优质量服务,建立系统完备、具体有效的管理制度,坚持严格训练,严格要求,严把培训关、教学关和质量关,建一流的教学队伍,创一流的教学业绩,以优质、高效和务实的作风推进彩云区驾驶培训行业的健康发展。
第二章项目建设必要性
2.1项目可行性分析
2.1.1政策支持力度加大
从2014年6月1日起,我国驾培行业首次推出了国家标准——交通运输部新修订的国标《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》将正式实施。
具体到我省,“新国标”实施后将带来重大的变化,全省众多驾校也将面临一次“大改造”。
新的规定对驾校自身的硬件建设、教练员管理、驾校经营管理等方面进行了更严格的规定,将最大限度地保护学车人的权利,同时也将对学员学车的观念、时间和费用成本带来很大影响。
除对教练场地面积、车道长度等硬件设施方面有明确要求外,“新国标”在培训科目设置方面也新增了内容,对科目二培训设置增加了模拟城市道路内容,并要求驾校须增设安全管理人员,要求教练场内应配备照明设施,为学员开展夜间驾驶训练提供必要条件。
“新国标”的实施,将引发全省驾培市场新一轮“洗牌”,随着驾校大规模改造的开始,考取驾照的成本也可能被拉高。
同时,“新国标”的实施有利于进一步规范培训市场秩序,完善驾驶培训机构的办学条件和内部管理机制,从而提高驾驶培训质量和服务水平,从根本上减少和预防道路交通事故。
因此,从“新国标”实施后的现实意义和深远意义而言,体现了国家在宏观政策上对驾校行业支持力度的进一步加大,监督管理的进一步规范,是当前驾校行业首要坚持的根本大法,为驾驶培训行业创造了更规范的环境,纳入了依法治理的轨道。
在这个意义上,新申办创建的彩云区彩云汽车驾驶培训学校具有得天独厚的有利因素,最有利的因素就在于我们是新建,从建设伊始就严格按照“新国标”规定的驾校硬件标准、教练员管理和驾校经营管理的规范化模式进行建设,确保一次性投资的质量,不需要整改,不需要重复投资浪费资源,从而保障该项目实施的总体质量和投资安全。
因此,对该项目的新建符合国家行政规章颁布的“新国标”政策导向,切合彩云区县情和彩云区交通运输行业的实际情况,具有现实的可行性和深远的可持续性,符合科学发展观的基本原则和思想精髓。
2.1.2当前实力支持
随着中国逐步的融入到国际市场中,国外很多先进的技术和思想都被引进国内。
中国驾校的总体实力在发展中不断提升,从学校的目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。
实力支持使驾校的素质和质量有了强大的发展后盾,同时更提供了本项目建立的力量基础。
2.2项目必要性分析
2.2.1当前驾驶行业发展的迫切需要
彩云区在临沧市属于一个人口大县,特别是外来务工、外来经商、外来投资的流动人口居全市首位。
彩云区私家购车人员多,私家车购买数量在临沧全市仍居于前列。
在学驾群体不断增加突飞猛增的驾校行业中,彩云区的驾校数量少、底子薄,与人口大县、流动人口大县的县情不成比例;驾校规模小、负荷重,超负荷运行,与广大学车群体的培训需求不成比例。
轿车增多,学员增加,驾校没增加,结果导致驾校超负荷运行,难以实现培训标准,难以维护学员的合法利益。
举一个事例说明:
有的学员在彩云区驾校或者到邻近的凤庆县驾校报了名、挂了号、排了队、交了费,却迟迟等不到驾校的学习通知,时间短一点的可能在几个月或半年左右才接到通知上车学习,长一点的会长达一年多的时间才接到通知。
为此很多学员怨声载道,到处找关系、托人情想办法能使自己尽快学车。
这些都严重伤害了驾驶学员的积极性和自尊心。
轿车进入百姓家庭后,考个驾照已成为一种生活时尚,一种个性追求,而在享受时尚和追求个性的过程中却遭受现实“学车难、难学车”的尴尬。
此外,在“新国标”出台之前,各个驾校在软硬件建设上差异较大,有的师资匮乏,教学设施陈旧,有的教练员业务素质较低,日常管理松懈,培训质量难以保证,这些都成为当前驾校行业迫在眉睫、亟待解决的一个难题和重点。
在彩云区经济快速发展的今天,在政府宏观监控和有效管理下,通过公平、有序的市场竞争把驾校行业交给市场,通过驾校自律、规范管理、依法治校,打造一流的驾校行业,开拓充满生机活力的驾校市场,对于解决驾校行业发展中存在的“软肋”问题是非常有必要的。
2.2.2解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要
“新国标”实施后,驾驶培训行业发展的“瓶颈”主要是硬件设施、培训和管理制度、市场竞争和人员素质等问题。
硬件设施是驾校建设的根基,是基石,是重中之重。
“新国标”取消了各级别驾校培训车型类别和单类车型数量的要求,但对教练车总数有硬指标,如一级驾校的教练车总数不少于80辆,二级驾校不少于40辆,三级驾校不少于20辆。
对驾校培训场地面积做了硬性要求,在培训科目设置方面也新增了内容。
新国标实施后,很多驾校要达到国家标准,压力很大,无法承担硬件设施,很可能被淘汰出局,驾培业面临洗牌。
培训和管理制度是驾培业安身立命之根本。
必须依赖于国家交通运输部的行政规章,严格遵守规定,依法培训。
只有行政主管部门切实加大监督监管力度,强化对驾校行业落实各项法规、规章的监督检查,才能为驾驶行业的发展运行提供更强的动力和保证。
俗话说:
不依规矩不成方圆。
一个毫无制度保障、不受政府监管的驾校是没有竞争力和生命力的,必将被市场淘汰出局。
市场竞争是促进驾培行业健康发展的关键。
目前驾校市场还不十分成熟,还存在不规范运行和不公平竞争的情形,驾校之间竞争激烈,行业自律不够严谨。
有的心生嫉妒而互相诋毁,有的夸大宣传、虚假宣传误导学车人员,由于竞争无序化,导致培训质量不高、服务态度弱化、社会效果不佳是一个普遍存在的问题。
教练员素质的高低是关系到驾培行业兴衰成败的核心因素。
驾校是新时期、新形势下出现的新型教学机构,它教授的是一门驾驶技术,除了驾驶理论外,教会学员全面掌握实战、实用、实效的驾驶技术才是终极目标。
驾校的教员大多来自社会各行各业,素质参差不齐,技术因人各异,不同的人看问题的角度和思维的方式也各不相同,人际关系复杂,文化程度差异很大,可以说是形形色色,难免存在鱼虾混存、泥沙俱下。
有的教员教学态度不端正,师风师德差,存在拜金主义及利己主义思想,只看重个人利益,缺乏职业责任感及敬业精神。
有的教员有保守、保留思想,在关键技术上“留一手”,不愿把自己的驾驶经验和心得全部传授给学员。
自古“严师出高徒”,这些都充分说明,教练员的素质直接影响到学员的驾驶素能。
要有效解决当前驾培业存在的种种发展瓶颈,依法建校、依法治校、齐抓共管、综合治理才是破解瓶颈的根本之策。
在“新国标”实施后正式申报创建彩云区彩云驾驶培训学校,正是审时度势,从这个根本对策着眼,从可持续发展的长远目标出发,坚持把建校纳入法治化,把管理纳入规范化,把工作纳入科学化,本着对国家、社会、个人负责的态度,加强管理,挖潜增效,节约培训资源,提高自身的竞争力,用一流的培训管理、一流的教学质量创建一流的培训业绩,确保驾校走上可持续发展之路。
第三章项目市场研究分析
3.1项目市场环境分析
3.1.1政治法律环境
目前国内的汽车培训驾校普遍存在小、散、弱的特点,规模小、培训能力弱尤为明显。
在机动车驾驶员不断增长的情况下,汽车驾校所存在的问题直接影响到驾驶员的技术水平,并严重影响到道路交通安全,对人民生命财产安全无疑是一个重大隐患。
为进一步提升驾校总体服务水平,构建权威评价体系,全国汽车服务高科技产业化委员会于2010年在全国范围内举办了汽车驾校评价活动,用报纸、手机、网络、调查员投票卡4种投票形式,由社会公众对驾校的教学质量、科技手段、服务质量等进行直接评价。
通过这次规划大、声势广、力度强的评价活动,在国内对驾培业建立起了一个标准、统一的驾校评价体系,为消费者提供依据,减少交通安全隐患。
全国驾校评价体系虽然只是一个带有行业自律性的评价体系,但它对驾校的建设提供了更严格的规范,同时对驾校对内提升整体素质、对外树立形象起到一定的促进作用,推动了驾培行业的健康发展。
3.1.2技术环境
随着对外开放的不断深入,国内驾培行业与国际驾培行业之间的技术交流日趋扩大,许多国外的驾培先进理念、先进技术被引进国内驾培业,与国内的国情、民情相结合,开始互相借鉴、创新、改进,进一步吸收和融合。
一些驾驶培训的管理理论和先进管理思想在交流引进中日益成熟,逐步走向先进化和科学化。
各地驾校的总体实力在发展中不断提升,抗风险能力得到增强,驾校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。
先进、科学、规范的技术为驾校的素质和质量提供了强大的保证,建立了力量基础。
3.1.3经济社会发展环境
彩云区作为一个发展中的城市,在经济发展中一直坚持“稳中求进”总基调,坚持以深化改革、转型发展、绿色崛起为核心,始终把改革创新贯穿于经济社会发展各个领域各个环节,以改革调结构促转型、强基础破瓶颈、抓城乡促统筹、优生态保持续、促开放添活力、改民生促和谐、保稳定促发展,做到了稳中有快、稳中提质、稳中增效,全县经济持续健康发展。
在2014年彩云区进一步提出“突出产业转型升级,保持经济持续健康发展,突出基础设施建设,着力破解制约发展瓶颈,突出创新驱动发展,全面深化改革扩大开放突出民生持续改善,全面加快社会事业发展”的战略思路,其经济社会发展主要预期目标为:
生产总值增长14%以上;规模以上固定资产投资增长30%以上;公共财政预算收入增长12%以上,其中:
地方公共财政预算收入增长12%以上;地方公共财政预算支出增长12%以上;外贸进出口总额增长15%以上;城镇居民人均可支配收入增长14%以上;农民人均纯收入增长16%以上;社会消费品零售总额增长15%以上;人口自然增长率在7‰以内;城镇登记失业率控制在4.5%以内;居民消费价格总水平涨幅控制在4%以内;单位生产总值能耗下降0.8%。
与此同时,彩云区第三产业也出现了欣欣向荣、繁荣发展的良性态势。
旅游、商贸、物流、信息、金融等现代服务业加快发展,道路运输运力的快速增长,消费市场日趋活跃,第三产业实现增加值18.5亿元,增长10.1%。
年末金融机构存款余额47.4亿元,增长16.6%;贷款余额28.2亿元,增长15.9%。
在这样一个良好的经济社会发展环境内,无疑为申办彩云汽车驾驶培训项目提供了一个广阔的发展空间和强大的发展机遇,抓住机遇就能顺势而上、大有作为,使驾校在经济社会发展的大潮中把握契机,立于不败之地。
3.2汽车行业市场分析
当前中国汽车行业已经进入世界前列,跨上了一个高台阶,随着汽车行业这块“蛋糕”总量的做大,对与汽车行业相并行的第二线驾校市场带来了强大发展空间。
今年的汽车行业市场呈现“总体平稳、稳中有升、稳中向好”的特征。
据中国进口汽车贸易有限公司发布《2014年第二季度中国进口汽车市场报告》(以下简称“报告”)显示,2014年上半年经海关进口汽车68.1万辆、同比增长29.5%;1-5月销售上牌56.3万辆,同比增长25.9%。
从供给方面看,在经过了2012年、2013年进口车行业的去库存过程后,2014年上半年累计进口量达68.1万辆,同比增长29.5%。
其主要原因是2013年同期基数低,且行业去库存化的结构性回补,形成了2014年上半年月均进口量超过10万辆。
从需求方面看,2014年上半年,受中国经济调整、政策导向、多地限购政策出台及中国汽车市场消费升级趋势加速等诸多因素的影响,并结合2013年同期的较低基数,累计AAK销售增长23.5%,1-5月销售上牌56.3万辆,增长25.9%,呈现超预期增长;从季度走势来看,2014年一季度销售同比增长30.8%,其主要原因也是2013年同期基数低。
但二季度同比增速回落至17.2%。
同时,报告认为,由于全国多城市受“限购限行”政策实施或传闻的影响,致使提前消费成为销售超预期增长的主要原因之一。
据资料,2014年7-12月将有38款进口新车投放中国市场,新产品将刺激消费升级需求,但同时车型的国产对进口车市场销售增长带来一定的影响。
全年将会表现为汽车市场刚性需求的特征,范围之广,力度之强都是近几年来超出预料的,甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有l0一20年的高速发展期(年均20%一30%的增长)。
行业部门汽车制造商,专家业内人士、相关机构对2014年车市总体预测很乐观,认为最少要有l0%一l5%的增长率,甚至有可能达到30%的增长。
由于汽车销售、消费市场的高速发展,汽车驾驶培训市场越来越成熟,消费者也越来越成熟,消费者的汽车消费观念、学车培训消费趋势已经发生了重大的转折和变化,汽车市场和消费市场对驾培市场起到主导决定作用。
驾校的发展需要与同类行业进行同步发展,共同发展,不能与汽车市场的发展脱轨,不能偏离消费市场的轨道。
3.3本项目市场及收入分析
通过正确判断驾培行业走势和发展方向,从而进一步促使我们立足现实,前瞻长远,坚定信心,谋定而动,提升驾培学校发展的质量和效益。
驾培崛起正当时。
国民生产总值、城镇化率、汽车产销量增长三大趋势性因素不变,决定了驾培消费需求持续增长,驾培行业可持续发展。
驾培市场在历经多年的经验沉淀和发展过渡期后,顺利完成了转型换档,正在向着一个良性、平稳、健康的方向迈进,进一步打造更高质量的“升级版”。
当前正是一个汽车驾培行业经济增长的“黄金季”。
彩云区彩云汽车驾驶培训学校将按照“新国标”的实施规定,驾驶训练场规划拟建成一所高等级的驾校。
场地功能模块拟分成训练场和考试预备场地两大功能模块。
根据征用地块的实际地形地貌来因地制宜制定整个教练场的规划设计方案。
在教练场智能化或综合配套方面采纳当前驾校行业最先进的规划,注重特色,注重实练,突出标准性,激发教练员和训练人员的训练热情。
彩云区彩云汽车驾驶培训学校,位于彩云区爱华镇,爱华镇属彩云区县城所在地,人口集中,交通位置十分重要,更适宜方便快捷地为该区域及周边县(区)人民群众提供驾驶培训服务。
驾校规模初步确定按照二级驾校配置硬件资源和师资力量,所配备的教学车辆初定40辆,市场前景广阔。
按每辆车每期设4名学员考虑,年平均安排9期,则正常年份每年可接纳学员约1440人。
驾校培训费目前属于驾校市场自主定价,“新国标”实施后会带来培训成本增加的问题,也会刺激到汽车驾培业进行调整驾培收费标准。
据市场调查,与彩云区相邻的凤庆县在最近一个月已将驾驶培训费上调至9500元每人。
本可研报告按照目前彩云区驾驶培训市场的通常价格,初定每名学员平均学费为7800元,则年平均培训费收入可达l123.2万元。
此外,以高标准建设的彩云汽车驾驶培训学校另外一大功能是电子化考场。
除满足本校学员利用外,还可利用电子化考场对其它驾校(含周边邻近驾校)的学员进行出租,考场收入亦作为本驾校收入的组成部分。
项目启动后,每年预计到我校考场进行学习考试的学员将近2千人左右,以每人200元场地费用计算,每年场地费收入约40万元。
彩云区彩云汽车驾驶学校作为高标准建设的二级现代化驾校,将配备强大的师资力量,辅以严谨的教学作风,创造优美的学驾环境,在项目运营后将迎接本地及周边市县各地的朋友前来培训。
同时学校将积极申报将电子化考场也将作为临沧市驾驶员考试的考点之一。
通过以上分析可以得知,随着经济社会不断发展,随着人民生活水平的不断提高,汽车将成为广大民众生活中的必备品,汽车销量将逐年上升,开车技能将成为当代人必备掌握的一项基本技能,人们的学车热情持续增涨,为本项目实施提供了广阔的市场前景。
第四章建设条件分析
4.1项目区位地理位置及县情概况
彩云区素有“沧江明珠”的美誉,位于大理、普洱、临沧3个州市的交界处,介于东经99°43′—100°33′和北纬23°56′—24°46′之间,南北最大纵距90.4Km,东西最大横距84.2Km。
海拔最高点为彩云区与临沧县交界的大雪山,海拔3429米;最低点为幸福镇邦洪村委会所驻地的南汀河边,海拔748米。
全县国土面积3760平方公里,辖5乡7镇,包
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