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CVT
***************目录***************
(1)Q:
天籁为什么起步迟钝?
加速不给力?
(2)Q:
怎么感觉CVT加速如何?
相比AT变速箱呢?
(3)Q:
如何正确认识搭载CVT变速箱的天籁呢?
(4)Q:
都是日产旗下,为什么高端车英菲尼迪几乎都不搭载CVT变速箱?
是因为CVT不好?
(5)Q:
为什么取消了V6发动机?
这是赤裸裸的退步吗?
(6)Q:
搭载在天籁上的不就是老奇骏那款吗?
还是退步了啊?
(7)Q:
最新版本QR25DE,到底有什么新改进?
(8)Q:
新天籁安全吗?
都说日系车不安全啊!
(9)Q:
我的天籁又要去保养了,我都不知道这次保养该做什么,怎么办?
(10)Q:
天籁白色都要加2000元?
(11)Q:
天籁白色到底是不是金属漆?
?
?
?
?
(12)Q:
我是天籁车主,自动挡可以空挡滑行吧?
据说这样更省油?
(13)Q:
我等红灯,挂什么档合适?
?
听说P档或者N档都可以?
都能达到省油效果?
(14)Q:
为什么天籁得了C-NCAP五星级安全认证,可其车祸的照片还是那么“惨烈”呢?
(15)Q:
我提车了,到底什么时候拉高速合适啊?
具体如何拉?
(16)Q:
“拉高速就是对车好!
不拉永远也跑不快”?
?
?
?
?
?
(17)Q:
防冻液多少公里更换一次为宜啊?
(18)Q:
刹车油多少公里更换一次为宜啊?
(19)Q:
刹车片多少公里更换一次为宜啊?
(20)Q:
脱保后,外面如何能买到品质让人放心的机滤啊?
?
(21)Q:
为什么天籁好几次小追尾,都没弹出安全气囊?
是不是安全系数不过关啊?
?
(22)Q:
天籁是不是加97号汽油,对车子更好吧?
(23)Q:
平时有没有预防、减少积碳产生的小办法啊?
(24)Q:
全合成、半合成、矿物机油到底有什么区别啊?
(25)Q:
那咱们的天籁适合哪种机油啊?
(26)Q:
机油上写的标号5W-30、5W-40是什么意思啊?
(27)Q:
为什么有时候刚换完机油不到一个月,机油就是酱油色了?
?
(28)Q:
咱天籁用不用底盘装甲啊?
?
(29)Q:
天籁貌似自重很轻啊,会不会意味着不安全啊?
?
(30)Q:
听说打蜡对漆面有保护作用,那到底如何打蜡啊?
需要注意什么?
(31)Q:
机油对发动机,到底有哪些作用?
(32)Q:
防冻液,到底有哪些作用?
(1)
Q:
天籁为什么起步迟钝?
A:
首先,开惯了AT变速箱的车主,忽然一换上搭载CVT变速箱的天籁,都会有所不适应。
CVT变速箱的车,当大幅踩下油门踏板之后,发动机转速会非常迅速的从怠速转速拉高至3000转(如同在自动挡车型上,空档踩油门时的发动机转速响应速度),发动机高转的噪音也会随之而来,但是此时的车速却只提升到15km/h而已。
这种现象在AT变速箱车型是不可能看到的,容易让人产生“发动机干嚎,车速却上不来”的感觉。
其实如果对照相当排量搭载AT的车型,当车速为15km/h时,自动车型的档位会在1挡,对应发动机转速仅为2200转。
(测试车辆为1.8LCVT、1.8L4AT)
CVT“迅速提高转速,快速进入高效转速区”的特性,大大缩短了转速提升的时间,但是这一时间差,这造就了起步迟钝的错觉。
(2)
Q:
怎么感觉CVT加速如何?
相比AT变速箱呢?
CVT在加速中,始终保持转速在高效转速区,默默的连续改变变速比。
这个特性让加速变得更加线性。
AT:
实际驾驶中,譬如超车。
在加大油门开度后,会降档,降至较低转速再开始发力加速。
收油后,会重新升档。
CVT:
实际驾驶中,譬如超车,整个超车过程中,发动机转速几乎没有任何变化,仅通过改变变速比便可以完成加速和收油的全过程。
优点是相比AT,更平顺流畅,并且发力更强劲有力。
(3)
Q:
如何正确认识搭载CVT变速箱的天籁呢?
A:
首先,如果追求地板油、起步迅猛、畅快淋漓的0-100加速,CVT变速箱真心不适合你。
经济的油耗+相对低的排放+相对小的发动机噪音+平顺流畅的加速等等优点,使得CVT更适用于日常家用。
(4)
Q:
都是日产旗下,为什么高端车英菲尼迪几乎都不搭载CVT变速箱?
是因为CVT不好?
A:
CVT比较适合于3.5L以下的车型,偏向于家用舒适型的车子,因为其构造决定了CVT不适合大扭矩输出,“不紧不慢,不慌不忙的”的线性加速,不适合主打动力王牌的英菲尼迪。
(据悉目前英菲尼迪旗下部分车型已经搭载CVT)
(5)
Q:
为什么取消了V6发动机?
这是赤裸裸的退步吗?
A:
1L的历史篇,已经简述了目前3代天籁的历程。
从中不难看出,前两代V6天籁和新世代天籁,并非垂直关系。
*第一代天籁继承了风度,
*第二代天籁秉承了第一代天籁“舒适、豪华、居家温馨感”的设计精髓。
基于日系设计理念,打造的一款定位中高级的商务轿车。
设计师均为日本人。
*新世代,实际为脱胎于北美蓝鸟的第五代ALTIMA。
从90年代末开始,第二代ALTIMA就已经在美国本土化研发、设计、操刀了!
新世代天籁已经是第五代ALTIMA了,历史久于TEANA,短于天籁的前身CEFIRO。
基于北美人民的审美、使用习惯(详见那没有盖板,简约至上的杯槽)而开发。
第五代ALTIMA(新世代天籁)在设计上融入了英菲尼迪的设计元素。
出于资源整合,使之完美拷贝到了亚洲,取代了日本设计的第二代天籁。
这也是日产设计重心转移到北美和欧洲设计中心的一个印证。
可以说,ALTIMA是一款畅销北美的口碑车型。
抛开V6构造决定的先天因素、抛开你自己是个V6控。
搭载最新版本的QR25DE发动机(具体问题4和问题5),无论在技术、轻量化趋势、油耗、动力参数都优于老款VQ25DE
同时,V6发动机的优点(譬如:
平顺、噪音小),也可以在搭载QR25DE的新天籁上感受的到。
(6)
Q:
搭载在天籁上的不就是老奇骏那款吗?
还是退步了啊?
A:
日产QR发动机于2000年左右上市,目前QR25DE是日产的主力发动机,
新世代天籁和老奇骏2.5L确实搭载同一款发动机,但是调教不同。
老奇骏最大功率为135kW(184PS)/6000rpm,峰值扭矩227Nm/4400rpm。
新世代天籁最大功率为136kW(185PS)/6000rpm,峰值扭矩234Nm/4000rpm,是高性能的最新版本(新款奇骏同样也是)。
结构上,QR25DE采用了钢制连杆、钢制正时链条、反向旋转平衡感以及铸铝的进气歧管。
不同的车型上具备不同的压缩比,从9.5:
1到10.5:
1都有。
(7)
Q:
最新版本QR25DE,到底有什么新改进?
(资料摘自维基百科)
A:
截图摘自维基百科,中文意思大致为:
2007后的Sentra(美版2.5新轩逸),Altima(新天籁)的,ROGUE(新奇骏)等,有了许多改进旧的措施包括:
一个简单的,直径较大的单条路径树脂进气歧管取代了旧的双路径设计。
经修订的活塞顶形状,以支持9.6:
1更高的压缩比(在的SentraSE-R规格V.10.5:
1)
该平衡系统已经搬回略有曲轴皮带轮,以块更中心的位置。
经修订的凸轮轴轮廓。
钢筋连接杆。
通过日产对活塞,轴颈轴承等大量使用涂料可能减少摩擦
附加的发动机支座上的电机,皮带轮侧的顶部。
更高的转速限制,提高功率输出。
(8)
Q:
新天籁安全吗?
都说日系车不安全啊!
(如果抱着某品牌紧凑级得五星是合乎情理,天籁得五星级是花钱买来的思想,此条问题请直接跳过。
如果您不信目前国内唯一一家相对权威的C-NCAP,而是坚信自己的偏见或者信仰,此条问题也请直接跳过。
)
A:
C-NCAP中国汽车技术研究中心是中国汽车碰撞的综合性汽车科研机构。
中国汽车技术研究中心是是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构,在国内外汽车业界有很高的知名度。
中汽中心自1999年开始,累计已进行过多达1200多车次的实车碰撞试验,其中2006年上半年就近200车次。
在进行过的试验中,正面(包括偏置方式)碰撞试验最多,达900多车次,侧面碰撞试验92车次,后碰试验65次,撞柱等其它类型碰撞试验110车次,在国内公认具有最为全面的汽车碰撞试验专业经验和技术,试验能力和条件在国际上也获得同行认可。
想近一步了解动态视频或详情,请直接访问
http:
//www.c-
(9)
Q:
我的天籁又要去保养了,我都不知道这次保养该做什么,怎么办?
A:
详情登陆http:
//legacy.dongfeng-(死活加不进链接,自己复制一下网址吧)
里面有详细的价目项目表,很透明化。
价格分地区,请自行寻找坐标地。
(本打算截图,无奈论坛把图片压缩的太小了,请自行去网站看吧....)
(10)
Q:
天籁白色都要加2000元?
A:
是的,应该说日产全系车型的白色都加2000元。
这算是官方规定吧,很多日系白色都加2000.
原因众说纷纭,最靠谱的说法是
*白色不好上色?
需要多上几层漆
*白色因为加入了云母粉,营造出珍珠漆的效果,故需要加2000.(可是,我发现日产黑色车也是珍珠漆)
(11)
Q:
天籁白色到底是不是金属漆?
?
?
?
?
A:
理论上说白色是不可能有金属漆的。
但是,白色珍珠漆是日系车的一个特色,它可以算做金属漆的一个种类。
原理是在白色车漆内加入许多不同厚度的、半透明的云母片,通过阳光照射,再经过多次折射,最终反射出多彩的珠光效果。
但是加入云母片的白色珍珠漆,都不可能再是纯白色,因为在阳光下会折射出的颜色,取决于你加入的云母片颜色,结果可能呈现偏蓝、偏黄等多种效果)
PS:
其实,我个人觉得天籁不光白色是珍珠漆,天籁全系颜色都是珍珠漆,黑色同样也是,在阳光下可以看到泛蓝的珠光。
(12)
Q:
我是天籁车主,自动挡可以空挡滑行吧?
据说这样更省油?
A:
这个不仅仅是天籁车型的问题,而是涉及自动挡汽车的一个驾驶误区。
“空档省油”的说法从何而来?
?
这个说法,源自于早期化油器汽车,因为化油器汽车空挡滑行要比D档省油,但是,现在的汽车都是电喷车,控油系统全部由电脑控制,所以空档和D档状态下,油耗差别几乎可以忽略不计。
不能空挡滑行的原理是?
?
?
自动变速箱里有摩擦片,当你挂D挡的时候,摩擦组件、传动组件都在工作,组件的油路也是畅通的。
这些组件是需要润滑油来润滑的。
自动挡如果空挡滑行,等于就是切断油路,此时车是带着变速箱在走,润滑也会慢慢丧尸。
长此以往,对变速箱的使用寿命会有严重的影响。
偶尔一次两次,问题不大。
同时,空挡滑行中,因为制动会受影响,所以也存在一定的安全隐患。
(13)
Q:
我等红灯,挂什么档合适?
?
听说P档或者N档都可以?
都能达到省油效果?
A:
等红灯这种短暂的停车,D档踩刹车或者挂N挡都是可以的。
(建议10秒左右可以不用挂N档,10秒以上可以挂到N档),2种方法都不会像有些车主担心的那样对变速箱造成影响,
等红灯这种短暂停车,切记不要挂P档,P档制动的原理是通过变速器内部的锁止机构来锁死变速器,如果发生追尾,对变速箱会产生无法逆转的伤害。
(14)
Q:
为什么天籁得了C-NCAP五星级安全认证,可其车祸的照片还是那么“惨烈”呢?
A:
首先,车身覆盖件≠车身结构
“车身覆盖件”也就是车的外壳儿,顾名思义,覆盖件就是覆盖在车身表面的部件,基本上车外看的到的部分都算做覆盖件(车门、车顶、翼子板等),它们主要是起到美观和遮风挡雨的作用,一般都是用厚度不超过1毫米的钢板冲压而成。
我们平时所说的某辆车钢板的薄厚就是指这些部位。
实际上这些部位对于车身强度的影响很有限,所以我们已经不能从车身覆盖件的薄厚来判断一辆车的碰撞安全性了。
当然,较厚的钢板在抵御轻度刮蹭方面还是要更强一些(最后一句,看你自己选择,但和安全与否,无直接关系。
)
“车身结构”也就是承载式车身所谓的“梁”,它的学名应该叫做“车身结构件”。
车身结构件隐藏在车身覆盖件之下,对车身起到支撑和抗冲击的作用,分布在车身各处的钢梁是车身结构件的一种。
碰撞时可以有效吸收撞击能量,这些钢梁还会将不同强度的钢材焊接在一起,形成有效的溃缩吸能区。
还有一些钢梁不一定是闭合断面结构,它们在尽量轻量化的原则下被设计成各种不同形状以承受特定方向上的力。
(从“自重”断言安全与否的砖家请看)
承载式车身最大优点莫过于重量轻,而且重心较低,车内空间利用率也比非承载式车身结构更高,所以在家用轿车领域已经取代了非承载式车身结构。
但承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱,所以在越野车和载重货车领域还是非承载式车身的天下。
PS:
如果不幸被大型货车、卡车追了尾,就别讨论这些理论的东西了!
原因你懂的。
(15)
Q:
我提车了,到底什么时候拉高速合适啊?
具体如何拉?
A:
新车拉高速,主要是为了让机械部件经过一定的初步磨合,让发动机、变速箱、各个轮轴部件经过磨合后,快速进入良好的运转状态。
这样貌似确实很有道理。
但是,有另外一种保险又温和的方法,同时,也是对车整体的使用寿命更为有利的一种方法,那就是----不拉高速,车子其实在日常使用中,也会渐入佳境,达到最佳的一个运转状态,只不过这个过程相比暴力拉高速,要慢一些。
但是综合来看,这样对车的使用寿命没有影响,又温和又保险很多,孰重孰轻,自己考虑。
(16)
Q:
“拉高速就是对车好!
不拉永远也跑不快”?
?
?
?
?
?
A:
这个“拉高速”,其实是指以前的化油器汽车。
因为化油器汽车属于机械控制喷油量,如果不拉一拉高速,就没法获得最高效率的喷油量。
所以拉高速很有必要!
但是,现在的车都是电脑控制喷油量,所以完全没有“拉高速”的必要!
(17)
Q:
防冻液多少公里更换一次为宜啊?
A:
防冻液的有效期一般为1-2年,正常更换防冻液的周期是车辆行驶两年。
(PS:
夏季防冻液更容易过期,有些防冻液使用一年会出现少量大量颗粒沉淀,这时候也应该更换防冻液)。
最好使用同一品牌、注意保质期、避免加水。
(18)
Q:
刹车油多少公里更换一次为宜啊?
A:
一般为两年或每4万公里换一次。
(19)
Q:
刹车片多少公里更换一次为宜啊?
A:
这个没有硬性规定,每个人开车习惯不同、路况不同,磨损程度也就不一样。
养成每次保养都让4S师傅检查厚度,一般前轮刹车片低于三毫米,后轮刹车片低于两毫米,就必须要更换了。
PS:
更换完刹车片,一定要多踩几脚刹车,以消除蹄片与制动盘的间隙造成第一脚没刹车,易出现事故。
此外,需磨合200公里方能达到最佳的制动效果,刚换的刹车请务必谨慎行驶。
(20)
Q:
天籁早已满三年脱保。
外面如何能买到品质让人放心的机滤啊?
?
A:
第一、要选大品牌,观察一下外观是否正规精细。
外壳要平滑不粗糙、标识字迹清晰、机滤开口处要有塑封。
第二、判断是否有止回阀,用笔尖或者牙签儿等尖物,插入进油口。
如果触感柔软有弹性,即证明有止回阀,反之,触感坚硬无弹性,即没有止回阀。
并不是所有的碰撞SRS气囊系统都能起作用。
正面SRS气囊系统在汽车从正前方或斜前方±30度角范围内发生碰撞且其纵向减速度达到某一值(通常称为减速度阀值)时,才能引爆点火剂使充气剂受热分解给正面SRS气囊充气。
而汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30度角、横向碰撞、后方碰撞、绕纵向轴线侧翻、纵向减速度未达到设定阀值或汽车在正常行驶、正常制动、在路面不平的条件下行驶时,SRS气囊就充不了气,发挥不了应有的安全保护作用。
一般来说,车速达到60km/小时以上撞击固定物体,撞击部位又符合位置的话,气囊都会弹出。
且其纵向减速度达到某一值(通常称为减速度阀值)时,才能引爆点火剂使充气剂受热分解给正面SRS气囊充气。
而汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30度角、横向碰撞、后方碰撞、绕纵向轴线侧翻、纵向减速度未达到设定阀值或汽车在正常行驶、正常制动、在路面不平的条件下行驶时,SRS气囊就充不了气,发挥不了应有的安全保护作用。
一般来说,车速达到60km/小时以上撞击固定物体,撞击部位又符合位置的话,气囊都会弹出。
第三、取下机滤进出油口的橡胶圈,用手捏一捏,判断一下是否柔韧、拉伸度高,弯折处且不易出现裂纹。
第四、用手指插入机滤,用力触碰内壁,判断滤芯是否有晃动现象。
好的机滤,滤芯非常稳固。
反之,劣质机滤,用力触碰内壁,滤芯会不停地晃动。
也可放在耳边不停摇晃,判断是滤芯是否稳固,有无杂音。
(21)
Q:
为什么天籁好几次小追尾,都没弹出安全气囊?
是不是安全系数不过关啊?
?
A:
首先,安全气囊只是一种辅助安全保护设备。
一般有“AIRBAG”“SRS”标识的地方,就是安全气囊安装的位置。
为了保证安全气囊在适当的时候打开,汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件,只有满足了这些条件,气囊才会爆炸。
虽然在一些交通事故中,车内乘员碰得头破血流,甚至出现生命危险,车辆接近报废,但是如果达不到安全气囊爆炸的条件,气囊还是不会打开,这可能也是很多消费者在事故后质疑气囊不开的原因——但对于厂商来说,不可能预先设定所有的现实碰撞条件,所以说被动安全设备也不是万能的。
安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。
从理论上讲,只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上,速度高于30公里/小时,这时安全气囊才可能打开。
这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速,而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度,实际碰撞中汽车的速度要等效于这个试验速度气囊才能打开。
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。
不幸的是,目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低,只能因陋就简。
大家要注意高标号并不等于高质量,也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。
不幸的是,目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低,只能因陋就简。
大家要注意高标号并不等于高质量,也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。
发动机免受伤害。
不过汽油清洁剂的添加一定要慎重,如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
能在其它基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用,这便是酯类油在临界润滑情况下的优胜之处。
酯类分子中所含氧元素使它具有正电极;含氢元素使它具有负电极。
由于电极作用,可以使酯类分子吸附在金属表面,形成一层称为黏附分子油膜的油层。
正是这层黏附分子油膜使酯类油从其它因黏性而形成油膜的油中脱颖而出。
机油在发动机内部主要润滑各个部件,尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要,这里面,燃烧的产物就是深色的胶状物,所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。
不过,正常使用的机油应该是深棕色的,如果真是彻底纯纯的墨黑,那也是有问题的,很可能是换油周期太长了。
第一就是防冻,第二为冷却。
防冻液可以防止车辆在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂车辆的冷却系统,而在夏天则可以防止“开锅”。
PS:
如果在碰撞时车速超过140km/小时,安全气囊就会失效;时速超过160km/小时,安全带亦失去安全作用。
所以,不要迷信安全气囊和安全带是万能的,控制车速,保持良好的驾车习惯,才是最有效的安全保障。
(22)
Q:
天籁是不是加97号汽油,对车子更好吧?
A:
首选标号高≠质量高。
97号汽油并不一定比93号汽油的杂质少,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。
依据个人的实际情况选择。
(23)
Q:
平时有没有预防、减少积碳产生的小办法啊?
A:
首选需要平日养成良好的用车习惯。
一、不要长时间原地怠速,原地怠速时间长,进入发动机的空气流量会小,这样对积碳的冲刷作用会变薄弱,从而沉积积碳。
同时,原地怠速,发动机正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面蒸发的速度就变慢,积碳也会产生。
二、定期跑跑高速,通过气流对进气道的冲刷作用,从而预防产生积碳。
(24)
Q:
全合成、半合成、矿物机油到底有什么区别啊?
A:
简单的叙述一下
全合成:
机油里只含有PAO或酯类合成物,这种润滑油被称为全合成机油(fullysynthetic或100%synthetic),才是真正的化学合成机油。
能在其它基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用。
酯类作为基础油的润滑油,即使引擎停下来,也可以对引擎有着不间断的保护。
这便是酯类油在临界润滑情况下的优胜之处。
半合成:
半合成油基是将矿物油基裂解后,再加以合成,可以得到性质较一致的化学成分,抗氧化性良好。
使用寿命大概为12个月。
矿物油:
是从原油提炼而得,也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后,接着提炼出矿物油基,最后留底的是沥青。
矿物油基较容易氧化。
使用寿命大概为约六个月。
(25)
Q:
那咱们的天籁适合哪种机油啊?
A:
日产保养期限规定是每3个月/5000公里一保养。
用全合成的话,稍显浪费。
根据自己的经济条件选择即可。
(26)
Q:
机油上写的标号5W-30、5W-40是什么意思啊?
A:
“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好(0W比5W低温流动性更好),代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好(40比30高温下保护性更好)。
(27)
Q:
为什么有时候刚换完机油不到一个月,机油就是酱油色了?
?
A:
机油在发动机内会润滑各个元部件,尤其是对活塞和汽缸内壁的润滑最重要。
这里面燃烧的产物就是深色的胶状物,所以机油从被注入发动机内部的那一刻起,就开始变色。
所以酱油色是非常正常的。
如果是黑墨一样的颜色,应该是周期拖的太久了。
(28)
Q:
咱天籁用不用底盘装甲啊?
?
A:
准确的说,应该所有汽车都要底盘装甲。
因为汽车底盘终日见不到阳光。
同时,时刻面临刮蹭、碰撞,生锈、腐蚀的情况发生。
底盘又是汽车重要的一部分,严重的话会直接影响着车辆正常使用。
所以底盘装甲还是很有必要的!
尤其是沿海城市(海风会腐蚀)或者下雪城市(地面融雪剂会腐蚀底盘)更显得尤为重要。
(29)
Q:
天籁貌似自重很轻啊,会不会意味着不安全啊?
?
A:
首先,汽车轻量化的概念,是未来汽车发展的趋势。
最早这个概念,来源于塞车运动,优势在于重量减轻,可以带来更好的操控,同时,发动机输出动力可以产生更高的加速度,车辆轻了,起步快乐,加速性能也更好了,刹车距离也变短了。
如今,随着“节能环保”理念,轻量化已经应用到了普通汽车领域,在提高操控性的同时还能有更经济的油耗表现。
汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量,在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下,降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性,提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。
(30)
Q:
听说打蜡对漆面有保护作用,那到底如何打蜡啊?
需要注意什么?
A:
一、注意打蜡频率。
车库停放,平时城市代步居多的情况下,可以3-4个月打一次。
露天停放,风吹日晒雨打,可相对缩短打蜡间隔,2-3个月打一次蜡即可。
PS:
发现车漆触感发涩,不光滑了,就是该打蜡了!
二、打蜡前,一定要把车清洗干净,做到无沙粒灰尘。
三、阴凉处打蜡,切勿太阳直射下打蜡。
漆面温度过高,会直接影响车蜡的附着程度
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