施工组织设计调试方案.docx
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施工组织设计调试方案
6.3各系统单机调试、系统调试
6.3.1调试总体安排
地铁车站是一个高度集中,快速运转的现代化公共交通场所。
通过对车站内所安装的设备和各项技术功能指标的正确操作及控制和监测,确保各类设备,各个系统环节的有效正常运行,以期达到地铁车站综合功能的最佳体现。
⑴调试计划
根据XXX年XX月XX日~XXXX年XX月XXX日完成系统设备单机及单系统调试;
⑵调试人员安排
建立调试小组,以项目总工为组长,各专业调试人员及参与各专业调试的工人技师为主要调试小组。
并对小组成员明确职责,制定值班、交接班巡回检查等各项规章制度,事故抢修方案。
车站调试人员配置见下表:
序号
专业
人数
备注
1
通风空调
5人
风机、冷源、风阀各1人,安装2人
2
低压配电
4人
电控柜1人、安装2人
3
给排水
2人
泵1人
4
BAS系统
3人
专业技术人员1人
5
FAS系统
6人
专业技术人员1人
6
门禁系统
2人
专业技术人员1人
7
管理人员
2人
8
合计
24人
6.3.2单机调试方案
6.3.2.1准备工作
⑴熟悉资料
熟悉通风空调系统的全部设计资料,包括图纸、设计说明和产品使用说明书,充分领会设计意图,了解各种设计参数、系统的全貌及通风空调设备的性能及使用方法等。
搞清送(回)风及排烟系统、管井、供冷系统、自动调节系统的特点,注意调节装置和检验仪表所在位置。
⑵设备及风管系统的准备
通风机试运转前,风亭、风道及区间隧道预先清扫干净。
检查通风空调设备的外观和构造有无尚未修整过的缺陷。
运转的轴承部分及需要润滑的部位,添加适量的润滑剂。
空调器和通风管道内打扫干净,检查和调节好风量调节阀、防火阀及排烟阀动作状态。
检查和调整送风口和回风口(或排风口)内的风阀、叶片的开度和角度。
⑶电气控制系统的准备
电动机及电气箱盘内的接线应正确。
电气设备与元件的性能应符合技术规定要求。
继电保护装置应整定正确。
电气控制系统进行模拟动作试验。
6.3.2.2轴流风机试运转
轴流风机运转包括大系统风机、新风机、小系统送风机、排烟风机、新风机等运转。
⑴轴流通风机试运转前应符合下列要求:
电动机转向正确;叶片数量、叶片安装角、叶顶间隙、叶片调节装置功能、调节范围均应符合设备技术文件的规定;风机管道内不得留有任何污杂物;
叶片角度可调的调风机,应将可调叶片调节到设备技术文件规定的起动角度;
盘车应无卡阻现象,并关闭所有人孔门。
⑵风机试运转应符合下列要求:
起动时,各部位应无异常现象,当有异常现象时应立即停机检查,查明原因并立即消除;
起动后调节叶片时,其电流不得大于电动机的额定电流值;
运行时,风机严禁停留于喘振工况内;
滚动轴承正常工作温度不应大于70℃,瞬时最高温度不应大于95℃,温升不应超过55℃;滑动轴承的正常工作温度不应大于75℃;
风机轴承的振动速度有效值不应大于6.3mm/s,轴承箱安装在机壳内的风机,其振动值可在机壳上测量;
主轴承温升稳定后,连续试运转时间不应少于2h,停机后应检查管道的密封性和叶顶间隙。
6.3.2.3风量调节阀的单体动作试验
手动测试阀门的启闭性能,使其灵活;
检查自控线路的接线是否正确;
根据`风阀的控制电路原理,单体通电模拟动作试验。
6.3.2.4防火阀单体调试
⑴机械检查
阀门安装就位后,就可进行机械检查,检查内容如下:
防火阀的安装方向位置应正确,熔断器(易熔片)应先于叶片轴接触热气流(即位于叶片的迎风侧);
检查防火阀是否有足够的操作空间,当设计防火阀为吊顶安装或靠近墙体安装时,要保证防火阀周围留有足够的空间,以便操作、维护、检查。
在重要位置处的阀体附近管道上应设检查口,其大小位置应适合检查维修需要;
外观检查:
阀体内清扫干净,外层锈蚀、变形部位及时更换或维修处理,转动部位加注润滑油;
机械动作试验:
利用手拉钢索把柄,操作阀门关闭(开启)若干次,确认叶片无刮壳,关闭严密,开启顺利,微动开关的联锁信号正常。
⑵通电试验
在机械检查合格,电气接线完成,线路检查正常后,可进行通电测试。
电源可采用DC24V的蓄电池或带整流的调压变压器,将直流电源接通电气控制盒的电磁铁引出线,看电磁铁能否动作,关闭(打开)阀门。
若电磁铁无动作,需检查电磁的供电线路是否畅通,若电磁铁有动作,但无法打开(关闭)阀门,需检查活动铁芯的行程是否足够,及电动控制盒的机械联动部分是否正常。
6.3.3系统调试方案
6.3.3.1低压配电系统调试方案
调试过程分为四个阶段:
单元件试验阶段、分部、分系统调试阶段、单体验阶段、联动调试及总体试车阶段。
⑴低压配电调试顺序
阶段试验内容
备注
1、单元件试验阶段(穿插于施工过程)
调试时间将按照实际情况安排
⑴盘柜内各电器元件的试验、校核及主回路二次回路的绝缘检查(如电机、开关、接触器、时间继电器、热继电器、电流互感器等)的电气或机械方面的某些特性通过一定的方法进行检查和测试。
(2)配电箱、馈线电缆线绝缘测试
(3)电机的检查及绝缘测试
2、分部、分系统调试阶段
⑴各盘柜、电源箱的二次回路模拟动作试验。
⑵各盘柜、电源箱主回路的受电。
⑶照明配电箱、照明回路的受电试照。
3、单体试车阶段
⑴各种风机的试运转(小功率风机用临电)。
⑵电动调节风阀、防火阀调校试运。
⑶空调机组单体试运。
⑷各种水泵的单体试运。
4、联动调试及总体试车阶段
⑴电气系统本身的联调配合,包括自动投入异地控制转换等。
⑵给排水系统的投入、自动启动及停运的试验。
⑶暖通系统的电动调节阀的联机运行。
⑷冷水机组冷冻、冷却水系统的联调。
⑸配合弱电系统的联调。
⑹配合总体联动调试
⑵调试准备工作
①调试组织机构:
以车站负责人为组长,电气专业工程师为副组长,各专业工程师及各个工种技师组成主要调试人员,且参加调试人员已经进行了培训,计划组织8-10人的调试小组,相关人员供货设备厂家技术人员指导调试。
②调试条件:
设备房、配电房、控制室等主要部位土建及装修工程已施工完毕,且经验收合格。
该部位土建及装修人员全部退场,场地清洁,且已按有关验收标准检查验收,室内温度等具备调试条件。
③调试电源:
单体元件调试阶段,模拟调试阶段及小功率风机单机调试、电动调节阀调试等采用临时电源,而大功率水泵及风机和系统试车联调试采用正式电源。
⑶电气调试中的安全保障措施
送电前由项目经理签发安全通令,通知站内各承包商安全负责人,包括本公司各作业队,共同作好安全教育工作,组织本站参加调试人员和临管运行人员学习电业安全工作规程,做好岗前培训工作。
做好保证安全的组织措施:
试机送电过程严格履行工作票制度、工作许可证制度、工作监护制度及工作间断、转移和终结制度。
供电干线停送电由项目电气工程师和变电所、环控室值班长进行面对面联系,并填写工作票签名后进行,恢复送电必须接到原申请人通知后进行。
尽量避免在带电线路进行检查测试工作,如果在必须的情况下进行此类工作必须设专人监护。
做好保证安全技术措施:
在全部停电或部分停电的电气设备上工作,完成停电、验电、装设接地线,悬挂标示牌和装设必要的遮拦,在带电低压盘上工作,将调试设备和运行设备以明显的标志隔开,同时做好防止相间短路和单相接地隔离措施。
对电流互感器严禁二次侧开路。
在隧道轨行区进行调试工作,在上报轨行区施工计划并且取得批准后进行,调试期间所有与调试无关的人员均需撤离调试区域并且安排警戒人员,做好防止误操作措施。
配备齐全结合本项目各类电压等级的安全用电器具、测试仪表记录表格等,同时对设备房,电气房间均悬挂标志牌并上锁,根据防火等级要求配备相关规格和数量的灭火器。
调试检查维护蓄电池时,要防止触电、电池短路及两点接地。
蓄电池初充电运行时,室内必须保持通风良好。
车站送电完毕,供电正常后必须撤出外电源,防止电源互相反送造成事故。
配合送电试机人员,在调试期间加强巡查,做到对调试对象的“望”、“听”、“闻”、“测”即:
观看状态,倾听声音、异常气味、测量数据,发现非正常情况马上汇报。
运行中如果遇到特殊情况,如电源中断,停水,压力,温度超过允许的范围,或发生不正常的异响,应做紧急停车处理。
若电气或机械设备发生意外情况,来不及通知调试负责人,调试操作人员可自行紧急停车,切断电源,向调试负责人报告,并查明原因。
调试中若继电保护装置动作,应尽快查明原因,不得任意增大整定值强行送电。
参加调试人员必须具有丰富的调试经验,且服从组长的统一领导和调配。
参加调试人员必须穿工作服、绝缘鞋,戴绝缘手套,且必须使用绝缘工具。
每点工作人员不得少于2人,且要有一名经验丰富的人员担任监护工作。
调试点必须有可靠的照明设施。
环控设备的运转必须有环控技术人员和技师在场。
环控室设专人管理和值班。
已送电回路悬挂“有电危险”警示牌,未送电回路悬挂“有人工作,禁止合闸”警示牌,接通送电回路必须要有命令,并经监护人员确认后方可执行。
对每个系统的工作状态进行标识,未调试设备悬挂“待试”标识牌,调试好的设备悬挂“已调试合格”标识牌。
6.3.3.1.1低压配电专业具体调试内容
系统主干线送电调试由:
环控电控柜、配电箱及联络线(低压母线槽、电缆)组成。
⑴环控电控柜
①外观检查
柜、箱表面无明显划痕、无脱漆、无变形、无锈迹、灰尘、油污、水渍;
柜、箱安装垂直度偏差小于1.5‰,相互间接缝小于2mm,每米柜面偏差小于1mm;成列柜面偏差小于5mm;
所有用电设备的金属外壳、金属框架、支吊架必须与PE线可靠连接。
②内部检查
设备规格型号、安装位置及固定、标志及接线应符合设计施工图及变更文件的要求;
柜、箱内采用不小于1.5mm铜芯线,额定电压不小于750V(电子元件回路除外),敷设留有适当长度;
线束有外套塑料护套等加强绝缘保护层;
与电器连接时,端部绞紧,且有不开口的终端端子或搪锡,不松散、断股;
柜、箱内部件齐全,一、二次电缆、电线配线整齐,接线正确无绞接现象。
回路编号齐全,标识正确。
垫圈下螺丝两侧的导线的截面积相同,同一个端子上导线连接不多于两根,防松垫圈等零件齐全;
为了不互相干扰,二次回路连线应成束绑扎,不同电压等级、交流、直流线路及计算机控制线路应分别绑扎,且有标识;固定后不妨碍活动部件的移动
可转动部位的两端用卡子固定;
装有电气的可开启门和框架的接地端子应有裸编织铜线连接,且有标识。
③环控配电柜的调试
a.测量低压柜体与接地保护线(PE)间的电阻,以确保低压柜外壳的可靠接地;
b.测量低压成套柜连同所接电缆及二次回路的绝缘电阻值不小于1MΩ;
c.低压成套柜连同所接电缆及二次回路的交流耐压试验,当绝缘电阻值大于10MΩ时,可采用2500V兆欧表摇测代替,试验持续时间1min,无击穿闪络现象;当绝缘电阻值在1-10MΩ时,用1000V欧表摇测1min,无击穿闪络现象;
d.低压电器动作情况检查:
将手柄开关置于试验位置,此时主开关分闸,控制回路接通。
按下面板上的起停按钮控制接触器的合分闸,接触器动作及指示灯的运行均应符合要求:
开关电器合闸、分闸性能正常;
各馈电回路输出正常,相序正确;
机械、电气联锁性能正常;
带电磁线圈的器件(接触器、中间继电器)吸合、分断正常;
指示灯指示正确,模拟显示正确;
各辅助触点动作正确,外引端子上信号结点输出正常;
断路器、热继电器等保护电器试验跳闸动作正常、复位正常;
测量指示仪表(电压表/电流表/功率因素表/电度表等)指示正确;
控制电器(电容控制器/电压继电器/时间继电器/启动器等)性能正常;
e.低压电器采用的脱扣器(电流脱扣器、失压和分励脱扣器、延时装置等)应按使用要求进行整定,并校验其动作正确性;
f.继电保护整定和试验:
包括进线及馈线开关的整定和调试;
g.电控柜模拟送电测试:
对各种故障调件下的性能进行测试,验证自投自复及不间断供电的各种联锁情况。
h.热继电器的检查与测试
作为电动机过载保护装置的热继器的整定值,应满足以下三项基本要求:
能保证电动机不因超过极限容许过载能力而被烧毁,能最大限度地利用电动机的过载能力,保证电动机正常启动。
结合设计要求,热继电器整定电流一般是电机额定电流的1.2倍,由于风机启动特性与常规不同,启动电流在7~10倍,启动时间较长,热继电器整定电流一般在1.2倍~1.5倍。
i.配电柜进线及馈线开关保护整定参数:
过载保护:
I1=1.3IJT1=36S
短路延时保护:
I2=6IJT2=0.14S
短路瞬时保护:
I3=13IJ
接地故障保护:
I4=0.2IN
塑壳开关过载保护:
It=1.3Ij
j.电机保护参数:
启动时间不超过6-8秒。
瞬时电流大于尖峰电流,是启动电流的1.35—1.7倍
热电流继电器的额定电流为电机的额定电流的1.2—1.3倍
车站送电调试后,根据地铁实际负荷的实际运营情况,对以上参数进行必要的调整
⑵电力电缆
1KV以下的电力电缆,用1000V兆欧表摇测绝缘电阻值大于10MΩ
一般项目检查:
电力电缆规格型号、电气参数、电缆路径应符合设计施工图的要求;
电缆固定、弯曲半径、支架的接地(PE)、管口封堵和跨越建筑物变形缝处的处理应符合国家现行有关规范的规定;
电缆的首端、末端和分支处应有标志牌,标志牌的字迹应清晰不易脱落;
⑶双电源切换箱
开关电器合闸、分闸性能正常;
各馈电回路输出正常,相序正确;
机械、电气联锁性能正常;
带电磁线圈的器件(接触器、中间继电器)吸合、分断正常;
指示灯指示正确,模拟显示正确;
各辅助触点动作正确,外引端子上信号结点输出正常;
断路器试验跳闸动作正常、复位正常;
双电源切换试验动作正常;
向双电源切换箱试验供电,电源指示灯应亮。
合上主备电源空气开关---合上1SF,1KM吸合,指示灯应亮---合上2SF,2KM不吸合(1号电源供电,2号电源备用)。
断开ISF,2KM自动吸合(备用电源投入),指示灯应亮---重新合上ISF,1KM吸合,2KM断开。
⑷车站照明系统的测试
①照明配电箱
照明配电箱的金属外壳与接地保护线(PE)间的电阻,以确保外壳的可靠接地;
照明配电箱、各微型断路器、及各照明线路的绝缘电阻值不小于1MΩ;
照明配电箱的各微型断路器合闸、分闸性能正常;
各照明回路输出正常,相序正确。
②直流电源设备
照明配电箱的金属外壳与接地保护线(PE)间的电阻,以确保外壳的可靠接地;
通电操作试验;
浮充电装置稳压精度和纹波系数试验;
控制母线输出电压稳压精度和纹波系数试验;
浮充电装置稳流精度试验;
电池充放电试验;
电池活化试验
③事故照明、(疏散诱导照明)设备
事故照明设备的规格、型号、控制对象、切换时间、符合设计要求;
事故照明设备的金属外壳与接地保护线(PE)间的电阻,以确保外壳的可靠接地;
线路绝缘电阻试验,相对地的绝缘电阻应大于1MΩ;
通电操作试验:
在两路互为备用的交流电源正常情况下,交流电源通过浮充装置给蓄电池组充电,在两路交流电源失电时,蓄电池组通过逆变装置给事故照明设备提供不低于1小时的电源;
浮充电装置稳压精度和纹波系数试验;
充电装置稳流精度试验;
事故照明电源试验:
a.交流电源投入操作
合上1Q、1KM11KM2接触器动作(2KM1、2KM2动作);
合上2Q、2KM12KM2接触器动作(1KM1、1KM2动作);
合上1Q、2Q,按动1SA或2SA,二路交流电源互投正常;
b.充电装置启动,运行操作
转动充电屏3CK,检查进线电源电压应正常。
合上3Q-----KK打手动位------调动“手动”“自动”调节电位器回零-----按动1QA-----EA电压表有电压指示。
(充电器启动);
合上4Q----事故照明屏2CK转“自动”位-----合上5Q-----充电屏K2放至“自动恒压”------缓慢调节电位器,使输出达到220V要求。
(浮充电状态);
调整1SJ时间续电器时间-----按动2QA。
(充电器均充电状态)
c.恒压充电转恒流状态(或手动状态)操作。
调节电位器回零-----转K2至“恒流”位(或“手动”位)-----调节电位器,使输出达到220V要求。
(恒流充电状态)
d.自动启动操作
工作状态放在“自动恒压”位置-----转动KK开关在“自动”位置(自动充电)
注意;禁止在“恒流”或“手动”状态采用自动启动;
事故照明直流转置运行整定参数:
VR1-----最大输出电流限制
VR2-----最大输出电流限制
VR3-----浮充转均充电压差值
VR4-----过压保护整定
VR5---过流保护整定
e.照明灯具、开关、插座的检测(抽查5%)
照明灯具:
照明灯具的安装方式、地点、高度、数量、符合设计要求;开关控制相线的通断;吊线安装的灯具灯线不应受拉力;同一室内或场所成排安装的灯具,其中心线偏差不应大于5mm;软线连接的灯具,需搪锡压线,当采用螺口灯头时,相线接于螺口灯头中间的簧片端子上;灯具固定应牢固可靠,每一个灯具固定用的螺钉或螺栓不应少于2个。
插座:
插座的安装方式、地点、高度、数量、符合设计要求;插座接线的线色应正确,盒内出线除末端外应做并接头,分支接至插座,不允许拱头(不断线)连接;单相两孔插座,面对插座的右孔(或上孔)与相线(L)连接,左孔与中性线(N)连接;单相三孔插座,面对插座的右孔与相线(L)连接,左孔与中性线(N)连接,PE线接在上孔;三相四孔及三相五孔插座的PE线接在上孔,同一场所的三相插座,接线相序一致;插座的接地端子(E)不与中性线(N)端子连接;PE线在插座间不串联连接;插座的N线不与PE线混同;照明与插座分回路敷设时,插座与照明或插座与插座各回路之间,均不能混同。
f.照明回路试运行
照明配电箱、插座控制箱箱连同所接电缆及二次回路的绝缘电阻,其相间及相对地的绝缘电阻不小于1MΩ;
单个灯具和单个插座绝缘电阻不小于2MΩ;
核对分支回路编号,做好回路标志;
对各分支回路开关进行通断操作,并做好记录;
检查各分支回路灯具的通电情况,检查处理不亮的灯具;
检查各分支开关控制区域是否与开关面板一致;
对电源插座进行回路序号检查,同时应符合“左零右火”的原则;
照明连续试运行24小时无故障。
⑸动力控制柜(箱)、动力双电源箱的调试于相关专业设备联合调试,测试标准参照照明控制柜(箱)、照明双电源箱。
⑹接地系统测试
①试验项目和标准
电气设备、电力线路及防雷设施接地装置的试验项目和标准应符合各自的设计规定;
②测量接地电阻的方法
现场测量接地装置的接地电阻时,宜采用专用的接地电阻测试仪。
其测量方法可按各类仪表的说明和要求方法进行操作;
③电极的布置:
测量接地电阻时,对测量电极布置方法的要求如下;测量配电所接地体的接地电阻时,各测量电极间可成直线布置;
测量大型接地体的接地电阻时,或要求消除引线互感对测量的干扰时,各测量电极间作三角形布置;
④测量接地电阻的注意事项
雨后土壤潮湿时,不宜测量接地电阻;
测量配电所接地体的接地电阻时,应将接地线直接引入构架的架空部分断开;
测量时,电压极与电流极插入土壤的位置,应远离地下金属管道、电缆线路以及铁路轨道等较大的金属体。
6.3.3.1.2送电运行前的检查
⑴检查受电条件
站内机械通风设备就位,管线安装试压完毕,具备开通条件。
环控室、配电间所有配电屏,切换箱、动力照明配电箱已安装,动力照明管线已敷设、电力控制电缆已敷设,电缆头制安,控制线路校对并接线,各回路灯具安装接线完毕,相关专业及装修安装衔接工作已完善。
环控电控室内装修工作必须全部完成,电缆沟排水措施必须完善,电缆井盖板应铺设完毕。
⑵受电前的准备工作由现场有关人员作全面检查,配电间内杂物必须清除,拆除一切临时线及短接线。
⑶核查一次设备安装正确性,检查设备螺丝连接紧固,母线接触面良好,相位标志正确,外观无尘土油垢。
⑷检查插接母线、母线紧固件的导电部位的接触是否良好。
对插接母线进行电气绝缘试验,检查母线系统和所连接设备之间的相位关系是否正确,进行定相和连续性试验,各相的标记:
A相:
黄色、B相:
绿色、C相:
红色、N相:
淡兰色。
⑸对所有电气线路,电机绝缘电阻重作一次复查确认所有电气设备及线路绝缘良好。
⑹检查所有控制器和安全装置的状态,检查所有的电气设备、电缆支架、电缆金属外皮与PE线连接是否牢固。
⑺检查电气箱内的配线是否有错号、漏号的线头。
卸下起动箱内接触器的消弧装置,检查内部铁芯是否有灰尘或生锈。
⑻检查试验接触器,继电器动作是否灵活,触头接触是否良好,接线端连结是否牢固。
⑼按设计图编号检查所有配电回路,并挂上标示牌防止误操作。
复核各供电电缆接线是否牢固,相位标志应正确,按设计图编号挂牌。
⑽送电前所有线路主开关,控制回路开关均处于分闸状态,送电前再投入控制回路熔断器。
⑾检查测温元件,调节器及执行机构安装位置正确性。
⑿环控电控室及各配电间必须挂上标示牌,门加锁。
配备有一定数量干粉灭火器材,受电前及受电调试期间,严禁与调试无关的人员及非值班人员进入。
绝缘地板应铺设好,室内空气干燥,门口已做好挡鼠板。
6.3.3.1.3关键设备操作规程
⑴电源切换箱操作规程
送上切换箱回路电源,电源指示灯(红)亮。
合上1QF、2QF——合上1SF,1KM吸合,指示灯(绿)亮——合上2FS,2KM不吸合(I电源向母线供电,II电源备用)。
断开1SF——2KM自动吸合(II电源向母线供电)——合上lSF——1KM不吸合(I电源备用)。
注:
可按实际情况选用供电电源及备用电源。
⑵EPS装置操作程序:
①交流电源投入操作
断开ATSE双电源切换装置的主备两回路进线开关;
主备两回路逐一送电,并用核相器进行核相;
合上主回路进线开关,双电源切换装置切换为主电源侧主电源;再合上备用回路的进行开关,双电源切换装置不进行切换。
断开主回路进线开关,双电源切换装置切换为备用电源供电,再合上主电源的进行开关,双电源切换装置应该自动切换为主电源供电。
②自动启动操作
工作状态放在“自动恒压”位置——转动KK开关在“自动”位,(自动充电)
注意:
禁止在“恒流”或“手动”状态采用自动启动。
⑶控制柜操作开关操作规程
①控制柜操作开关操作规程
控制回路试验(调试)操作:
手柄由“分断”位打向“试验”位即可,此时主回路断开,控制回路接通电源,可进行控制回路试验。
合闸试车(单机试车)操作。
控制回路试验正常后,手柄由“试验”位回至“分断位”,然后按下手柄转至“接通”位置,此时主回路和控制回路均接通电源,可进行单机试车。
按启动按钮开机,按停止按钮停机。
分断(停电)操作:
停机后,操作手柄转至“分断”位置即可,此时主回路和控制回路均断开电源.如要更安全的分断,应把手柄转至“分离”位置,再把抽屉拉出30mm锁定。
②抽屉开关操作手柄与主开关操作手柄操作规程
正常分断状态是抽屉开关处“分离”位置,主开关处“分闸”位置。
此时控制回路和主回路均断开电源。
控制回路试验(调试)操作:
主开手柄处“分闸”位置,抽屉开关手柄由“分离”位转至试验位置即可。
此时主回路断开,控制回路接通电源,可进行控制回路试验。
准备合闸操作:
控制回路试验正常后,主开关手柄仍处“分闸”位置,抽屉开关手柄由“试验”位置转“接通”位置。
此时控制回路接通电源,主开关待合闸状态。
合闸操作(单机试车操作):
抽屉开关手柄处“接通”位置主开关手柄由“分闸”转至“合闸”位置,此时主回路、控制回路均接通电源,可进行试车。
按动启动按钮开机,按动停止按钮停机。
分闸操作(断开
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